محرك اختبار Citroen C2 منذ عام 2003 هاتشباك

اسم مشتق من ثلاثة أبواب

مقابلة مع دوناتو كوكو ، كبير المصممين للسيارات المدمجة في سيتروين.
دوناتو كوكو
دوناتو كوكو
ولد في عام 1954 في إيطاليا. منذ عام 1959 كان يعيش في فرنسا. تخرج من مدرسة الفنون في بيزانسون مع شهادة في الفن البلاستيكي وكلية الفنون الملكية في لندن مع شهادة في تصميم السيارات. تعمل Citroen في الشركة منذ عام 1984. كان مسؤولاً عن التصميم الداخلي لـ Sakso ، ZX ، Xara ، Picasso. منذ عام 1998 ، المصمم الرئيسي للسيارات المدمجة. تحت قيادته ، رأوا ضوء C3 ، Pluryel ، C2.
سؤال صعب
قبل فترة وجيزة من القيادة الأوروبية في Citroen-S2 ، ناقشنا سيارة مع كبير المصممين دوناتو كوكو. لا إراديًا في المحادثة ، لمست أيضًا أسماء السيارات الخاصة بهم. بعض النماذج لديها لهم: Xara ، بيكاسو ، بيرلينغو. حتى أصغر سترروز كان - ساكسو. وأتباعه لديه فقط بخيل C2.
اعترف دوناتو كوكو بما أعجب به عندما يكون للسيارة اسم. بطبيعة الحال ، نشأ السؤال على الفور: ماذا سيسمي C2 ، إذا كانت هذه الفرصة؟ فكر كوكو.
- يستغرق الأمر أحيانًا أكثر من عام للاختيار من بينها. ولكن بالحكم على الشخصية C2 ، يجب أن يكون اسمه: أ - ليس أنثى ، ب - حيوية و B - قصيرة ، ويفضل أن يكون من مقطعين ...
ذهبنا إلى الاختبار مع هذا.
لا أنثى ...
في الواقع ، للوهلة الأولى ، تعطي C2 انطباعًا عن نوع من الرجل القوي. تغطي الأجنحة الأمامية والخلفية المدمجة الجسم العضلي وتضع توتر الشكل الرياضي بأكمله. تكرار الخطوط النشطة في ملف تعريف الغطاء والأبواب الجانبية يعطي سريعًا ومظهرًا حاسمًا. إذا نظرت إلى السيارة الموجودة على السيارة ، فإن النظارات الجانبية على شكل إسفين ، مع إمالة إلى الأمام ، وتذكرت النظارات الجانبية إلى حد ما بحفاذية السهم وتؤكد على نفاد صبر C2 لكسر.
يقولون عن هذه: معقدة بشدة. ولكن يجب أن تكون السيارة شاملة ومع كل ظهورها لإلهام الثقة في مالك المستقبل. بعد كل شيء ، أيا كان ما يقوله المرء ، أي أن حياة السائق والركاب تعتمد على قوة الماكينة في كثير من الحالات. ومن سيكون سيد C2 ، رجل أو امرأة ، لا يهم.
على أي حال ، عندما عملت دوناتو كوكو في المشروع ، بدت صورة المالك هكذا:
- هذا شاب نشط أو فتاة تحب الاستمتاع بالحياة. انجذبت إلى الرياضة المتطرفة. عند اختيار سيارة ، لا يهتمون بما يفكر فيه الكونسيرج في ذلك. إنهم يحتاجون إلى سيارة ذكية ، وسهلة القيادة ، مع مساحة كبيرة على الكراسي الأمامية ومكان كاف للأمتعة. ومع ذلك ، فمن المحتمل أنه في بعض الحالات ، يمكن لشخص ما أن يربطهم من الخلف. الشيء الرئيسي بالنسبة لهم هو راحتهم الخاصة ، وليس إمكانية نقل الأشخاص أو البضائع. في الوقت نفسه ، يحبون الأشياء الصغيرة الباهظة التي تمنحها شخصية معينة. في الوقت نفسه ، لا ينبغي للمرء أن لا يستبعد أن تظهر مثل هذه الآلة في الأسرة ، التي لديها بالفعل سيارة ، وربما ليست واحدة.
لكن الصورة هي صورة ، لكن كيف ستشعر بالمالك؟
لقد أحببنا السيارة البنية ذات اللون. في معطف أسود ، يبدو C2 المدمج رسميًا ، مثل العريس قبل الزفاف. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيزه بأقوى المحركات المقترحة - 1.6 لتر ، 110 لتر. مع. المقاعد الأمامية مريحة ولديها دعم جانبي قوي ، يتم إصداره بواسطة البقع البرتقالية على الوسادة والخلف من المقاعد. تتيح مجموعة واسعة من التعديلات على مقعد السائق ، بما في ذلك الارتفاع ، بالاشتراك مع عمود توجيه قابل للتعديل في الطائرات الرأسية والأفقية ، حتى الأشخاص طويل القامة في مكان السائق. أحببت حقًا أن تكون الإدراج المركزي للمقاعد مصنوعة من مواد التنفس الشبكية.
الظهر ، بالطبع ، هو أكثر ارتفاعا. ومع ذلك ، هنا لم تنافق Citroen على مسند الرأس إلى المركز الثالث غير الموجود في المركز. اثنين فقط من الكرسي ، ولكن الكامل. فهي منفصلة وقادرة على التحرك ذهابًا وإيابًا (ثلاثة مواقع ثابتة) وتغيير الميل الخلفي. حتى يمكن للبالغين استيعاب مريح للغاية. شيء آخر هو أنه لن يكون هناك العديد من الأماكن للأمتعة.
بشكل عام ، تقدم C2 للأمتعة: من 166 إلى 224 لترًا من الحجم في وجود المقاعد الخلفية (اعتمادًا على ما إذا كانت قد تم نقلها إلى الوراء أم لا) ، 629 لترًا عند واحد و 879 لترًا مع مقعدين مطويين. كما ترون ، فإن C2 COMPACT محفوف بفرص الإناث.
نشط ...
لا يوجد سوى دواسة تحت قدميك. توفر Citroen بشكل حاسم مالكي المستقبل لـ C2 علبة تروس من أجهزة الاستشعار. هذا ناقل حركة ميكانيكي مع القابض المعتاد وصندوق التروس تحت التحكم في الإلكترونيات (Zr ، 2003 ، رقم 4). يمكن للسائق اختيار الوضع فقط: تلقائيًا - ثم لا يتدخل في عمل ناقل الحركة ، أو التضمين اليدوي. في الأخير ، للانتقال إلى العتاد التالي أو السابق ، دفع الرافعة قليلاً (بدقة أكثر ، عصا التحكم) من الصندوق ، أو دون تمزيق اليدين من عجلة القيادة ، اسحب مفتاح عجلة القيادة اليمنى أو اليسرى.
انعدام الثقة في الروبوت يمر بسرعة كبيرة. بعد بعض الوقت تبدأ في التعود عليه ؛ هو ، على ما يبدو ، أيضا. حتى الفرنسيين ، الذين كانوا طوال حياتهم كانوا ازدراء للسيارة الأمريكية ، مما زاد من مركبات المعاقين ، وأخيراً ، قدّروا بمزايا التحويلات التلقائية. على C2 ، يتم تقديم الميكانيكا فقط مع 1.1 لتر.
من الجيد ركوب C2. إنه مطيع. صحيح ، في رأينا ، بسرعات منخفضة ، عجلة القيادة المجهزة بقوة كهربائية ليست مفيدة. في الوقت نفسه ، السيارة قطع تماما. مائة عشر قوى كافية لسيارة صغيرة ذات فائض. تتفهم الآلة التلقائية نوايا السائق ، عند تجاوزها في الارتفاع ، وهو يغلق بثقة معدات منخفضة وتفرق على السيارة.
أصغر من سيتروين قابلة للمناورة ومستقرة في الزوايا. لديه فقط الفرامل الشريرة. في بعض الأحيان يبدو أن مكبر الصوت متأخر قليلاً. هذه ليست هاتشباك ساخنة ، ولكنها ليست سيارة مدينة نموذجية. لديها طاقة أكثر مما كانت عليه في النموذج الأساسي ، Citroen-S3 ، الذي تم إنشاؤه على منصته. يبدو أن فكرة دوناتو كوكو كانت ناجحة:
- لم نحاول إنشاء سيارة للجميع. بالنسبة لأولئك الذين لديهم ديناميكية ورياضية ، ولديها ذوق حديث. تم تكييف السيارة تمامًا لمناسبات مختلفة ، تتحول بسهولة. اتضح أن العميل يتلقى أكثر في نفس الوقت مما كان يتوقع.
قصيرة ...
Citroen C2 - هذه الظاهرة ليست عادية تمامًا ولا تتناسب مع المفاهيم التقليدية لنباتات السيارات ، والتي ، لأسباب اقتصادية ، تنتج نفس السيارة في إصدارات ثلاثية وخمسة.
من المستحيل تصديق أن C2 هو نسخة من ثلاثة أبواب من C3. هذه سيارة جديدة تمامًا. ومع ذلك ... السيد كوكو:
- من الناحية الأسلوبية ، يختلف تمامًا عن C3 ، ولكن في نفس الوقت هو مشتقه الثلاثة. على الرغم من أن معظم شركات السيارات لديها ثلاث سيارات دافئة -فهذه نسخ فعلية من نظرائها الخمسة. تمكنا من استخدام منصة C3 ، وتغيير فقط قاعدة البيانات ، والتي تم تخفيضها بمقدار واحد ونصف عشرات سنتيمترات.
بالمقارنة مع C3 بمقدار 300 مم ، انخفض الطول الإجمالي للسيارة أيضًا. ولكن بشكل عام ، C2 هو موحد 60 ٪ مع C3.
من المقاطع ...
- إذا كان لا يزال لديك وقت للعمل في المشروع ، فما الذي ستضيفه إلى C2؟
- نضع المزيد من العجلات ، بما في ذلك أضعف الإصدارات. لقد أعطوا المزيد من الألعاب الرياضية الرياضية ، والتي ، استنادًا إلى أسباب اقتصادية ، تم استعارتها بالكامل من C3.
خلال الاختبار ، فكرنا في ما سيحققه اسم C2 بشكل أفضل بناءً على معايير المصمم الرئيسي. قصير ، مقاطعتان ... ربما كو! في أي حال ، فإن Donato Coco لديه أكثر ارتباطًا مباشرًا بالسيارة.
... لا ، كوكو شانيل من أوبرا أخرى.
ملاحظة. مبيعات السيارات في روسيا تبدأ في نوفمبر. سعر البدء - 11500 يورو. وبعد ذلك يمكنك أن تختار اسم C2 الخاص بك.

في ستار Citroen-C2 ، من المستحيل تخمين النسخة المكونة من ثلاثة أبواب من طراز C3 إما من الخلف أو على الجانب.

كل من المقاعد الخلفية يعيش حياته الخاصة ويتطور ويتحرك بشكل منفصل.

اللوحة الأمامية وعجلة القيادة الموروثة من C3.
تتيح لك الجزء الخلفي من الباب الخلفي والمقاعد المطوية نقل البضائع الضخمة.

معدات
عضلات المعدة
نظام الاستقرار
وسائد هوائية جانبية
السيطرة على المناخ
عمود التوجيه قابل للتعديل
مصابيح الضباب
نظام الصوت
عجلة احتياطية كاملة الحجم

ملخص
+ الاكتئاب ، القدرة على تحويل الصالون ، المظهر الرياضي ، التعامل الجيد.
- البلاستيك الصلب من اللوحة الأمامية ، وحجم جذع غير كاف.
بطرس الأصغر ، فلاديمير سولوفييف. الصورة: فلاديمير سولوفييف

مصدر: مجلة "القيادة"