اختبار القيادة كرايسلر سيبرينغ سيدان 2001 - 2003 سيدان
التوسع في العالم القديم
وفقًا للتصنيف الأوروبي ، فيما يتعلق بالتصنيف الأوروبي ، المتعلقة بالقطاع في (درجة الأعمال) ، والتي تتنافس مع زملاء الدراسة الأوروبيين من حيث تشغيل الصفات ، كما تقدم أغنى حزمة بكثير بسعر مقبول؟ بصراحة ، إذا كان لدي مثل هذا السؤال في مكان ما في الكلمات المتقاطعة ، حتى وقت قريب لم أتمكن من تقديم إجابة دقيقة عليها. من أين يأتي هذا النموذج؟ جميع السيارات الأمريكية التي يتم بيعها في جمهوريتنا جيدة بشكل تعسفي وجميل ومرموق ، ولكن كان من المستحيل بطريقة ما أن نسميها على الأقل بأسعار معقولة نسبيًا بسعر حتى هذا الوقت. الآن سوف ينجح الأمر - بعد اختبار كرايسلر سيبرينج الجديد ، نعلم بالتأكيد الإجابة على هذا السؤال ...نموذج يدعى Sebring بعيدًا عن المبتدئين في Gamut Kraisler ، خاصة بالنسبة للسوق الأمريكي. في منتصف الحشوات ، تم بيع مقصورة فاخرة فاخرة وقابلة للتحويل تحمل نفس الاسم ، والتي شارك فيها متخصصون في الشركة اليابانية Mitsubishi. في الأسواق التي تم فيها بيع هذا النموذج ، كان لديه طلب مستقر تمامًا: بعد استبداله بكرايسلر ليبارون الأكثر شعبية في وقت واحد ، يتسق هذا النموذج أيضًا تمامًا ومتسق تمامًا مع أيديولوجية الكثير من السيارات مقابل القليل من المال. صحيح ، لم يكن هناك جسم لسيارة سيدان في الأوروبي ، وخاصة في سوقنا في سلسلة هذا النموذج: كان مكانها يشغلها Twins Stratus/cirrus. وهذا الموقف مناسب تمامًا للشركة المصنعة: سيارات السيدان بأسعار معقولة نسبيًا وبوبيه أكثر حصرية ومرموقة وقابلة للتحويل ، مماثلة من الناحية الفنية ، ولكنها تقف كترتيب من حيث الحجم أكثر تكلفة. ولكن عندما قرر الأمريكيون ، الآن في الشركة مع الألمان ، الانخراط بجدية في السوق الأوروبية وزيادة مستوى مبيعات أكثر الكتب مبيعًا في العالم القديم ، تم اختيار اسم Sebring لأسباب استراتيجية للتوسع الأوروبي.
مثل هذا النموذج ، على عكس Stratus/Cirrus المذكورة أعلاه ، لم يتم بيعه رسميًا في جمهوريتنا ، لذلك بدأت الجدة الحياة من الصفر. التي وعدت في حد ذاتها آفاق السوق الجيدة. مستوحاة من أحدث إصدارات النماذج الشهيرة لجيب شيروكي وغراند شيروكي ، وكذلك أكثر طراد PT شعبية ، بدأ الأوروبيون في الارتباط بشكل أكثر إيجابية مع منتجات الصناعات في الخارج ، بحيث لحظة بدء المبيعات ، والاسم وقد تم اختيار ...
لكن مع ذلك ، نحن لسنا أوروبا ، حتى لو كنا في مركزها الجغرافي للغاية ، وبالنسبة لنا جميع هذه العلامات التجارية والترويج ليست مهمة تمامًا. يحتاج المستهلك البيلاروسي بالضرورة إلى شيء ما ، أنيق وفريد \u200b\u200b، ولكن في نفس الوقت بالسعر فوق Zhigulevskaya. نبيع عمومًا قلة قليلة من الأمريكيين نسبيًا ، وحتى من أجل أن نمثل على الأقل بطريقة ما في سوقنا ، ينبغي أن يكون للسيارة الأمريكية على الأقل باقة كاملة من المزايا ، والتي لا يتمتع بها منافسوها الأوروبيون. من الصعب للغاية التعامل مع الألمان والفرنسيين والإيطاليين وغيرهم من الممثلين للسيارات الأوروبية للسيارات في مجالهم ، خاصة وأنه في أفضل التقاليد في صناعة السيارات الأمريكية ، لدى كرايسلر سيبرينغ العديد من الفروق الخارجية البحتة ، وهي الأميركيين فخور جدًا ، لكن في نفس الوقت يحاولون التخلص منهم بعناية. على سبيل المثال ، جودة الديكور الداخلي. لطالما كان الأمريكيون فخورين أنه في سياراتهم ، يتم استخدام العديد من المواد باهظة الثمن وعالية الجودة في الديكور الداخلي: الجلود ، الخشب ، إلخ. وكانت حقا مناسبة معقولة أن نفخر: على خلفية النماذج الأوروبية ، والمزولات بداية التسعينيات ، بدا أي أمريكي رائع. ولكن كان هذا في ذلك الوقت ، والآن ... كما تعلمون ، هناك الآن دراجة واحدة على الإنترنت تواجه التي تناقش موضوع السيارات: يقولون ، إن أحدث كاديلاك CTS لا تخطط لتزويد الأسواق الأوروبية ، على الرغم من أنها تأخذ في الاعتبار بدقة إن إدمان ذوق السائقين الأوروبيين وهذه السيارة وهذه السيارة وهذه السيارة وهذه السيارة وهذه السيارة صممت. هل تعرف لماذا؟ يقولون أنه من حيث جودة الديكور الداخلي (وليس تكلفة المواد) ، فإن سيارة السيدان التمثيلية هذه للعلامة التجارية المرموقة هي أقل شأنا ... منتجات رئيس قسم VW! هذا ، كما أكرر ، هو فقط شائعات ، ولكن بالنظر إلى بعض النماذج الأمريكية ، يمكنك أن تؤمن بمثل هذه الدراجة.
ومع ذلك ، فإن كل ما قيل أعلاه بالنسبة للداخلية ، لا علاقة كرايسلر سيبرينغ بطلنا اليوم. ولأنه في هذا المناطق الداخلية بالذات ، إذا لم يطالب بلقب أعلى جودة ، فإنه على الأقل ، لن يجعل مالك السيارة أو البائع الذي يعلن عن منتجه. نعم ، ربما لا يكون الجلد هناك تمامًا ، كما هو الحال في Rolls-Royce ، ولكن من حيث الجودة ليس أدنى من تلك التي يتم استخدامها في النماذج الأوروبية. على الرغم من أنني شخصياً لا أحب المقاعد الجلدية على الإطلاق - في الصيف ، يكون الجو حارًا وأنت تبتعد باستمرار عن مثل هذا الكرسي. بخلاف ذلك ، فإن داخلي كرايسلر سيبرينغ أصلي للغاية: يتم سحب الأجزاء في نمط الحنين ، كما هو الحال في 300 متر أكبر ، بالقرب من السائق ، والتي توجد عليها جميع الأزرار والمفاتيح اللازمة. في النسخة التي قمنا باختبارها ، كان هناك نظام استريو كبير (2din Standard) Infinity ، يستكمله مغير أقراص مضغوطة بأربعة أضعاف يقع في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية. عجلة القيادة كبيرة إلى حد ما في قطرها ، ولكن يتم اختيار حافة سميكة بشكل مثالي تقريبًا ، بالإضافة إلى ذلك ، فإن عجلة القيادة نفسها لها تنجيد جلدي رائع ، تم تضمينه في المعدات القياسية. الهبوط خلف عجلة القيادة مريح إلى حد ما: المقاعد الأمامية لا تحتوي على دعم جانبي. ولكن بالنسبة لأولئك الذين يفضلون حركة المرور التي لا تقل عن ارتفاع في المسافات الطويلة ، فإن الجلوس في Sebring سيحب بالتأكيد: لقد كان الأمريكيون دائمًا أكثر المعجبين بالراحة ، وهذه القضية ليست استثناءً.
الظهر جيد جدًا أيضًا: يسمح المدخل الواسع حتى شخص كبير جدًا بالجلوس على الأريكة الخلفية دون أي مشاكل. هناك أماكن كافية ، كما يقولون ، بهامش ، وفي جميع الاتجاهات. يتيح عرض السيارة حتى ثلاثة أن يتناسبوا ، خاصة وأن الأريكة الخلفية لا تحتوي على ختم مميز في الجزء الأوسط من وسادة المقعد الخلفي ، وتقسيم الأريكة إلى كرسيين منفصلين ، كما هو الحال في الطرز الأوروبية. صحيح ، لا يوجد مسند أذرع مركزي - بالنسبة للنموذج ، المساحة في صالون يسمح باستخدامها كمخرج ، وهذا عيب خطير. ولكن في كل شيء آخر ، لم يستحق Sebring اللوم: كان هناك ، من المدهش ، الكثير من الأرجل ، السقف لم يضغط من الأعلى. بشكل عام ، إذا كان صاحب السيارة يقود السيارة على الأريكة الخلفية ، فهو ، على ما يبدو لي ، لن يكون له أي سبب للسخط.
كل ما يتعلق بصفات الجري ، يبقى هذا الاختبار ، كما يقولون ، وراء الكواليس. نظرًا للمشاكل المحتملة مع سلطات الجمارك ، كان يجب أن يكون اختبار السيارة محدودًا للغاية. لكنهم ما زالوا قادرين على الحصول على بعض الانطباعات. ينتمي كرايسلر سيبرينج إلى تلك الفئة من النماذج الأمريكية الحديثة ، والتي تتوافق الصفات الجارية مع مفهوم السيارة الديناميكية. ليست عالية السرعة ، وليس سائقًا ، وهي ديناميكية: لا تبدأ السيارة في التسارع ولا تدعو السائق للذهاب بشكل أسرع وأسرع ، ولكن السرعة الموجودة فيه ليست محسوسة تمامًا. وهذا يعني أن السائق يقود كرايسلر سيبرينج سيذهب بسرعة: كلما زادت راحة السيارة ، كلما كان الانزعاج الذي يوفره السائق والراكب أثناء الحركة وكلما كان متوسط \u200b\u200bالسرعة ، أصبح متوسط \u200b\u200bالسرعة. لم يعجبني الطريقة التي يبدو بها محرك Sebring العاملة. في النماذج الأوروبية ، محركات ستة أسطوانات من هذا الصوت المثير للإعجاب إلى حد ما أكثر إقناعا ، مخملية. هنا ، يذكر صوت المحرك في التسارع أي شيء ، ولكن ليس عن السيارات الأمريكية الفاخرة: سيكون صاخبة ، واللون ليس تمامًا هو الذي يجب أن يكون في سيارة مرموقة تدعي أنها دور ممثل. ومع ذلك ، فإن Chrysler Sebring بعيدًا عن الوحيدة في هذا: بعض النماذج الأكثر تكلفة والبارزة لها نفس الصوت القبيح تمامًا. Merce -des E320 الجديد ، على سبيل المثال ... للمناورة على Sebring في زوايا حضرية قريبة - الاحتلال ليست ممتعة. من أتباع نماذج الأسلوب الأمامي للكابينة ، والتي تعني في الترجمة الحرة أن الصالون متقدم إلى الأمام ، فإن كرايسلر سيبرينج لديه ملف تعريف جميل بشكل لا يصدق مع خط سقف تنازلي بسلاسة ، ومؤخرة عالية ، وكجانب ملحوظ ، تحولت إلى الأمام قليلاً إلى الأمام إلى الأمام قليلاً إلى الأمام . انتبه إلى مقدار إمالة الرفوف الأمامية وإلى أي مدى يأتي الزجاج الأمامي إلى الأمام - فهذه هي العلامات المميزة لمفهوم KAB إلى الأمام. ولكن جميلة مثل السيارات الجميلة المصنوعة من هذا المبدأ ، فهي غير مريحة بنفس القدر عند المناورة على منصة قريبة. ما زلت أتذكر مع رعب أحد اختباراتي الأولى عندما اضطررت إلى شق طريقي في الشوارع الضيقة في وسط مينسك على كرايسلر 300M الضخمة ، والذي ينتمي أيضًا إلى هذه المجموعة من النماذج - الشيء الوحيد الذي كان واضحًا بوضوح من مكان السائق هو رفوف الجسم والمرايا الجانبية. كل شيء آخر ، بدءًا من أهم المعلمات مثل تلميح تقريبي على الأقل للمكان الذي تبدأ فيه هذه السيارة وأين تنتهي هذه السيارة ، ظلت غير معروفة. بقي فقط الاعتماد على حقيقة أن شعور الكوع ، إذا كان أحدهم يطبق على قيادة السيارة ، لن يخذلك.
ومع ذلك ، على خلفية نفس 300 متر ، اختبرنا Sebring يبدو مجرد شيء صغير. تُعتبر أبعادها أفضل بكثير ، على الرغم من أنه لا يوجد أي معلومات حول المكان الذي ينتهي فيه المتراكم الأمامي حقًا حيث لا يزال السائق لا يدخل. مع التردد الخلفي ، فإن الموقف ليس أفضل ، ولكن إذا كان المالك يجعل الأمر أسهل ، فيمكنني أن أقول إن الغالبية العظمى من السيارات الحديثة ، بغض النظر عن الفصل أو حجم أو نوع الجسم ، يعاني أيضًا من هذه المشكلة إلى درجة واحدة أو اخر. الأهم من ذلك ، شيء آخر: ليس عليك التغلب على مقاومة التوجيه الهيدروليكي للتوجيه. لا يقدم الأمريكيون لعنة أي ردود فعل ، وبالتالي فإن التوجيه في النماذج الخارجية ، كقاعدة عامة ، خفيفة للغاية. ولم يكن Chrysler Sebring استثناءً: عند وقوف السيارات ، يمكن أن تلف عجلة القيادة إذا لم يكن بإصبع ، ثم بيد واحدة بالتأكيد. ومع ذلك ، من غير المعروف كيف سيؤثر ذلك على حساسية التوجيه عند القيادة بسرعات عالية ، ولكن عند المناورة يكون ذلك مناسبًا للغاية. بشكل عام ، بدا كرايسلر سيبرينغ بلغميت إلى حد ما بالنسبة لي. على الرغم من حقيقة أن هذا النموذج في التصميم يشبه إلى حد كبير نموذج Stratus ، والذي أظهر نفسه جيدًا في اختباراتنا ، لا يمكن اكتشاف محرك الأقراص. من المكان ، على الرغم من حقيقة أنه تحت غطاء السيارة التي تم اختبارها ، كان هناك V6 سعة 2.7 لتر ، يبدأ Sebring بسلاسة ، دون سائق ممتع في الجزء الخلفي من المقعد. بالمناسبة ، يتم تسريع نسخة بها محرك ستة أسطوانات ونقطة تفتيش تلقائية من مكان إلى مائة في 10.5 ثانية ، ونفس السيارة بالضبط ، ولكن مع محرك أربعة أسطوانات يبلغ 2.0 لتر ، فإن نفس التمرين في ... 11 ثانية! لذلك قرر بعد ذلك إذا كان من المنطقي مطاردة المجلد والخيول الإضافية.
لم أتمكن من صنع أي صورة معينة لهذه السيارة ، حتى بالنسبة لنفسي ، لم أستطع أن أجعل معارفنا قصيرة جدًا. ومع ذلك ، يمكن اعتبار الاختبار ناجحًا ، إذا كان كل ما قيل عن هذه السيارة أعلى بالنسبة للمشتري ، الذي يهتم حقًا بـ Chrysler Sebring ، قد لا يكون له أهمية. لماذا ا؟ وسوف تولي اهتماما للسعر المشار إليه على إصدارات مختلفة من كرايسلر سيبرينج في دجاجة المجموعة. حسنا كيف؟ هل لاحظت أي شيء خارق للطبيعة؟ لذا ، فأنت ببساطة لا يهتم أبدًا بأسعار نماذج درجة الأعمال ...
سيارة درجة الأعمال مع صالون جلدي ونقل تلقائي في أقل من عشرين ألف دولار؟ قبل عامين ، عندما انخفضت العلامة التجارية الألمانية بشكل حاد بشكل حاد ، كانت هذه العروض في سوقنا بالفعل ، ولكن يمكن أن يعزى هذا إلى فئة حالة سعيدة أكثر من فئة عروض الأعمال الحقيقية. الآن ، فإن أي سيارة تتعلق بالجزء E وفقًا للتصنيف الأوروبي ، المجهز بالخيارات المذكورة أعلاه ، أكثر تكلفة بكثير. يطفو سعر السيارة العادية لعلامة تجارية مرموقة في حدود 20-23 ألف دولار للتعديلات الأساسية. وخلاف هذه الخلفية ، تبدو كرايسلر سيبرينغ الجديدة ، والتي بدأت عمليات التسليم منها للتو في سوقنا ، جذابة للغاية: سيارة جيدة ، سعر جيد ، معدات جيدة. بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال السيارات الأمريكية مرموقة بكثير من أي زميل أوروبي ...
الرأي الذاتي:
(+) سعر مقبول ، داخلي واسع ، معدات جيدة ، جذع كبير.
(-) ليس أعلى جودة من الديكور الداخلي ، والطبيعة البلغم للسيارة.
النص: بافيل كوزلوفسكي
مصدر: "Avtogazeta"
