اختبار محرك كرايسلر 300 2004 - 2010
كرايسلر 300C SRT8. من حق أمريكا
كرايسلر 300C SRT8. السعر: 2767728 RUB. للبيع: منذ خريف عام 2007 حتى تغيير أمريكا الى النمسا، بقي كرايسلر 300C أمريكي الحقيقية. وهي كبيرة ومريحة، مجهزة بمحرك قوي. نسخة SRT، بالإضافة إلى ما سبق، استوعبت تجربة قديمة في صنع سيارات رياضية كرايسلر
الاختبار التجريبي
مكسيم إيغوروف، 24 عاما، صحفي السيارة، تجربة القيادة 6 سنوات، سيارة شخصية - فولكس واجن تيغوان
هناك مثل هذه السيارات انه يكفي فقط تنطق باسمهم، كيف أن كل شيء على الفور يصبح واضحا. واحد منهم هو كرايسلر SRT8 300C، الذي يعتبر بحق ممثل أقوى من هذه العائلة. سوف يساء فهمه أن الفرق الوحيد من الخيار هو معيار لتثبيت محرك متعدد لتر. ولكن أكثر عن ذلك لاحقا.
كرايسلر 300C هي سيارة أمريكية حقا، على الرغم من الإنتاج في غراتس النمساوية. كانت كبيرة ومريحة، والأهم، وwindscarette يسمح لك لتثبيت واحدة من أقوى خط كرايسلر محركات HEMI. بدأت هذه المحركات قصتهم في الخمسينات. كان الفريد للمجاميع أن غرفة الاحتراق كان شكل نصف كروي، الأمر الذي جعل من الممكن زيادة قوة بلا حدود تقريبا. ولكن هذا لم يكن كافيا للأمريكيين. وتضمن العمل تقسيم شارع والتكنولوجيا سباق. الآن فهمت الوسائل ما SRT اختصار؟ وكانت المهمة الرئيسية لتصميم السيارات الرياضية دون أن تفقد تسليط الضوء الرئيسي من الراحة. حدث.
ولكن يكفي عن الماضي. تم تثبيت كرايسلر الطازج 300C SRT8 بسعة 6.1 لتر بسعة 431 لتر. مع. بدء تشغيل المحرك والضغط على دواسة التسارع مصحوبا هدير قوي لنظام العادم المضارب، المنتهية ولايته مع اثنين من الأنابيب. هذا لم يتم ذلك للجمال، ولكن فقط لزيادة السلطة. في الحركة عند الكتلة في عام 1955 كجم، تستجيب 300C SRT8 براميك للضغط على الغاز. ومع ذلك، تصل هذه اللحظة إلى الحد الأقصى في 569 نانومتر عند 4600 دقيقة، بينما تطور القوة القصوى عند 6000 دقيقة 1. نتيجة لذلك، تحدث المجموعة المكثفة من السرعة دون فقدان الاتجاه وأي إخفاقات حتى الحد 265 كم / ساعة. الأول بعد بدء 100 كم / ساعة SRT8 يكتسب أسرع من خمس ثوان.
من السيارة الرياضية، أنت تنتظر دائما مزيدا من اللقاء على عجلة القيادة، لكن كرايسلر 300C SRT8 لا يمكن أن تباهى بهذا. يعوض هذا العيب التعامل الجيد. مع أبعادهم الخطيرة من كرايسلر، يتبعه بوضوح مسار معين. لقد خضع التعليق، بالمقارنة مع المعيار، تغييرات كبيرة. تثبيت امتصاص الصدمات الأخرى، الينابيع، المثبت. بقيت فقط حصة صغيرة من الوادي و Sedan NEPI. بالطبع، لم يكن من الممكن استبعاد لفات تماما، ولكن على الأرجح لم تكن هذه مهمة. SRT8، كمعتاد 300C، يشار إلى الركاب بشكل جيد للغاية، مما يمنحهم أقصى راحة. حتى الدعم الجانبي المنضح هو مزيد من الزخرفية. معظم العلامات التجارية الأمريكية هي فرط الفرامل الضعيفة. هم أو انخفاض الكفاءة، أو ارتفاع درجة الحرارة بسرعة. SRT8، على الرغم من أن لديها دم أمريكي، لكنها لا تخطي أوجه القصور. أعطت أقراص الفرامل العادية الطريق إلى بريمبو.
لاكروني
تحولت مظهر كرايسلر 300C في البداية إلى أن تكون جذابة لدرجة أنها لم تصبح SRT8. تقريبا جميع التغييرات ناتجة عن الضرورة الفنية. يتم تغيير المصد الأمامي لتحسين تبريد نظام الفرامل. يتم تثبيت المفسد على غطاء الجذع، مما يزيد من قوة الضغط، وتساهم العجلات المزورة في دائرة نصف قطرها 20 في تحكم أفضل. لذلك الأمريكيون قادرون على تثبيت محركات قوية فحسب، بل أيضا لضبط الهيكل بشكل مناسب. تم تأكيد كرايسلر 300C SRT8. حتى على الرغم من عجلة القيادة خفيفة الوزن منخفضة المعلومات، لا توجد مشاكل مع المناولة. سيدان كبيرة وثقيلة يتحول تماما ويتبع مسارا معينا. مرة واحدة على عجلة العجلة من SRT8 بعد 300C المعتاد، على الفور ولن تصدق أنها في الأساس نفس السيارة، ولكن مع محرك قوي. إن الشيء الوحيد في المقصورة يود المزيد من السمات الرياضية، مثل المقاعد ذات الدعم الجانبي الأكبر، وعجلة القيادة قطرها أصغر قليلا. ولكن، مقارنة ما هو، مع السعر، لا تقدم أي شكاوى.
القيادة SRT8 يختلف بشكل جذري عن 300C المعتاد. السيارة متوازنة تماما لركوب ديناميكي.
صالون
صالون دون المسرات، ولكن مريحة وواسعة.
راحة
الشيء الرئيسي في السيارة هو مساحة الفصل، وهنا كثيرة.
حماية
بالفعل في التكوين الأساسي، تم تجهيز السيارة بجميع أنظمة السلامة السلبية والنشطة.
سعر
لمثل هذه السيارة الكبيرة والسريعة، فإن السعر مبرر.
المميزات والعيوب
+ معالجة جيدة، الفرامل الفعالة، صالون واسع.
- عجلة القيادة غير المفيدة.
تحديد
العلامة التجارية والنموذج - كرايسلر 300C SRT8
الأبعاد - 5015x1880x1462 مم
المحرك - البنزين، 6063 سم 3، 431 حصان / 6000 دقيقة 1
ناقل الحركة - التلقائي، 5 سرعات
ديناميات - ماكس 265 كم / ساعة؛ 5 ثانية إلى 100 كم / ساعة
المنافسون - Audi S6، BMW M5.
رأينا
زاد كرايسلر 300C بشكل كبير من جمهور المشتري للسيارات الأمريكية بسبب مظهر غير عادي وسعر جذاب. وإصدار الرياضة من SRT8 تبدد أخيرا النمط النمطية السابقة، مما يثبت أن كبار الأميركيين يمكنهم ركوب بسرعة، تمكنت جيدا.
المؤلف: مكسيم إيجوروف
