شيفروليه نيفا اختبار القيادة منذ 2009 سيارات الدفع الرباعي

الجواب الثالث

كان الهدف الفني الرئيسي لعام 2010 للحد من مستوى الضوضاء والاهتزازات عند 3500-4500 دورة في الدقيقة، والتي تعبت من الجهاز وتحسين مستوى الراحة. بقدر ما تمكنت من المهندسين GM-Avtovaz وكيفية الاستمتاع بهذه الابتكارات للمستهلكين، وجد الصحفيون في الطريق على الطرق الوعرة.

في البلاد بدون طرق، لن تفقد نيفا أهميتها. المتاحة للسعر، لا يزال سيارات الدفع الرباعي المدمجة ذات العجلات العجلة في زعماء المبيعات ك Lada Classic Lada 4x4 ومزيد من المتحضورات شيفروليه نيفا وريث. وإذا كانت تكلفة بداية Lada 4x4، التي تبلغ 256382 روبل، تسمح بشيء لإغلاق العينين، فإن شيفروليه نيفا أكثر تكلفة، على النحو التالي من الاسم، هو توازن بين إناء بأسعار معقولة وسيارة أجنبية أفضل ومريحة.

لا يجادل جنرال موتورز Avtovaz JV مع عيوب موضوعية سيارته وتعدلها باستمرار، في محاولة للحفاظ على ميزتها الرئيسية. في العام الماضي، تعرض التصميم الخارجي والداخلية من Shniva لاستيراده، وصلوا إلى أعماق أكثر إثارة للاهتمام. كان الهدف الفني الرئيسي 2010 للحد من مستوى الضوضاء والاهتزازات عند 3500-4500 دورة في الدقيقة، والتي تعبت من السيارة. بقدر ما تمكنت من المهندسين GM-Avtovaz وكيفية الاستمتاع بهذه الابتكارات للمستهلكين، وجد الصحفيون في الطريق على الطرق الوعرة.

لذلك، في حرارة مكافحة الضوضاء والاهتزاز في المقصورة، تقرر تطبيق مهاوي محرك الأقراص مع مفصلات من السرعات الزاوية المتساوية والنشرة مع محامل مزدوجة من مهاوي الإخراج، وكذلك ترقية رافعة PPC وبعد لتحسين خصائص نعومة السكتة الدماغية وإمكانية التحكم وراحة السائق، تم تحسين عملية تجميع التعليق الأمامي وعتلات التعليق والأكمام الرافعة المالية.

يتم تصنيع جميع التحسينات من أجل زيادة المورد ليس فقط المكونات، ولكن أيضا السيارة ككل. بالنسبة للمستهلكين، هذا يعني حياة أطول من المكونات المذكورة أعلاه.

نظرا لأن Vadim قد تم نشره، إلا أن مدير برنامج GM Avtovaz Development Program، فإن الطقس في منطقة موسكو تبين أنه استياء رائع، لذا فإن اختبار NIVA في حمامات الطين والقمم الخطيرة لن يسقط. ولكن كل ما يعرف بالفعل عدم الراحة الممتازة لسيارات الدفع الرباعي المدمجة مع حملة كاملة من العجلات الثابتة مع توزيع متماثل لعزم الدوران بين المحاور، وخفض الحظر التفاضلي بين المحور، والتخليص الصغير و 200 مليمتر. بالمناسبة، بدون طين لم يكلف - سيجد SUV الحقيقي دائما.

كان أكثر إثارة للاهتمام أن تجرب كيف تصرفت سيارة محدثة على الأسفلت، في الوضع الحضري وعلى حقيقة أنه من الممكن الاتصال بشكل مكيف.

لا يتم تنظيم عجلة القيادة عن طريق المغادرة، لكنها لا تمنع سائق أي تكوين لضبط الهبوط إلى ذوقه. البلاستيك، بالطبع، صعب، ولكن يتم تجميع كل شيء بسلاسة وأنيق. ظلت تحركات ذراع PPC طويلة وغامضة أن تلتصق بحاجة الإرسال الخلفي إلى جهد عضلي، والتشكه القابض بالفعل في القمة. ومع ذلك، تعتاد على هذه الفروق الدقيقة بسرعة ويتوقف عن دفع أي اهتمام لهم. تقع اثنين من العتلات على النفق المركزي. واحد هو أن أكثر من ذلك، للتبديل والعتاد، والثاني أصغر، يتحكم في نظام مربع الاستغناء. يمكن أن تشمل انتقال هبوطي أو منع التفاضلية بين الغربال.

تم عقد محرك الاختبار كجزء من Quest Spy: كان على المشاركين حل المهام المنطقية، والاندفاع إلى مبنى دخاني في قناع الغاز، لتحرير الفتاة والحركة البضائع الهشة في الطرق الريفية. انضم نقاط المهام إلى الطريق لكل ذوق. ابتداء من الرياضة والترفيه بارك Dracino التي تحت سيربوكوف، ذهبت عشرات شينيف جديدة إلى المهام.

أول طريق كان ملموسا مرة واحدة، يتألف من ثقوب وقضبان عميقة، ولكن هنا 60 كم / ساعة، وتحيط سيارات الدفع الرباعي بالعقبات، مما يلاحظها تماما وعدم إزعاج الركاب. بالصدمة تبدأ فقط على العقبات المثيرة للإعجاب. يبدو أن السيارة نفسها تبقى غير مبالية تماما لما يندفع إلى حب الشباب من خلال نزلات البرد، ويجب أن تبقى عجلة القيادة فقط أقوى.

بقي المحرك نفس 1.7 لتر، بسعة 80 حصان. كيف ممثلين عن مزحة العلامة التجارية استجابة للأسئلة عندما تظهر القيمة المطلقة والأكياس الهوائية؟: النظام الأمني \u200b\u200bالرئيسي لشركة Shevi-Niva هو محركه، الذي يتجاوز السرعة والتعذيب لن يسمح. عند التجاوز على المسار الصحيح، من الضروري حساب الوقت بعناية.

السرعة القصوى الراحة لسيارات الدفع الرباعي 100-110 كم / ساعة. اهتزاز وضوضاء في السيارة المجددة انخفضت حقا، وأصبح نيفا أكثر راحة والجذاب، فإنه كذلك عقد على التوالي. في الراكد، ومع ذلك، فإن اهتزاز رافعة KPP بقي، على الرغم من أنها أصبحت أقل العصبي. يبدو الفرامل في البداية القطن، ولكن هذا على سبيل العادة. وinformativeness من القيادة، لفات في المنعطفات تكاد تكون معدومة.
السيارة يشعر تماما ليس فقط من الخارج الأسفلت، ولكن أيضا في المدينة: بسبب الأبعاد المدمجة. فقط عجلة القيادة في ظروف قوف السيارات الثقيلة، على الرغم من hydraulicel.

إذا قمت بإسقاط النكات إلى جنب، ثم يجب أن لا تهمل أنظمة الأمن. فإنه لن يضر السيارة ومحرك أكثر قوة. لكن، وكما ذكرت من قبل ممثلي الشركة خلال عرض المستجدات، ومثل هذه الخطط في جنرال موتورز أفتوفاز لها، ولكن تفاصيل لديها حتى الآن للكشف في وقت مبكر. هنا سهولة الحصول على سيارة للمشترين أصبحت إمكانية الوصول إلى السيارة، لذلك يبحثون المهندسين مصنع عن فرص لتحسين السيارة دون زيادة التكلفة.
بالمناسبة، أصبحت شيفروليه نيفا المحدثة في الأسعار في الأسعار. تكلفتها ما زالت بدءا من 420،000 روبل. وهذا هو أبسط المعدات بدون تكييف الهواء، فمن الضروري لدفع 29000 روبل لتكييف الهواء. تكاليف المعدات الثانية 469000 روبل، مع تكييف الهواء 497 000 روبل. مزايا السيارة هي أيضا في المشاركة في برنامج الدولة لقروض السيارات تفضيلية والتخلص منها.

شيفروليه نيفا هو في الأساس سيارة الكروس أوفر المدمجة مع خصائص ممتازة على الطرق الوعرة. وجذع 320 لتر لم تعد الدعوة، ولكن إذا لزم الأمر، يمكنك طي المقاعد الخلفية والحصول على 650 لترا من مساحة التخزين. ما هو مهم: يتم طي المقعد بسهولة وأرضية مسطحة. في المقصورة الفسيحة، وحتى على المعرض، تصميم الداخلية متواضع، ولكن جيدة، وهناك CUPPERS والفروع للأشياء وحتى voicemier. وأصبحت النسخة الجديدة من السيارة أيضا أكثر هدوءا، ليونة وأكثر راحة والاستقرار والتعامل معها تغيرت إلى الأفضل. والشيء الرئيسي هو اللامبالاة التامة لخصوصيات الطرق الروسية. إذا تقدم GM أفتوفاز وحدة السلطة أكثر قوة ورفع سلامة الجهاز، وتبقى في إطار السعر أكثر أو أقل المتاحة، ثم شيفروليه نيفا يكن لديك المنافسين.

وتنوي الشركة لدراسة الرأي ورغبات المستهلكين في غضون بضعة أشهر بعد إطلاق جهاز جديد على بيع ومزيد من خطة تحسين عدد الروسية SUV واحد.

سفيتلانا العيفا


سعر سيارة اختبار - من 420،000 روبل


 

مصدر: carclub.ru.