شيفروليه نيفا اختبار القيادة منذ عام 2002 سيارات الدفع الرباعي

عزيزي الأبيض

شمال روسيا هو محافظ اختبار ممتازة. ذهب فلاديمير أربوزوفوفوف ، إيفغيني ميخالكيفيتش ، أندريه سيدوروف وبيتر تورتشيني إلى مدينة بيتشورا البودولارية في زيمنيك. الصورة: فاليري نوفكوف.
 
من يجادل - السفر بشكل أفضل إلى الدرجة الأولى. الحرارة ، مرضية ، لا تهتز والمرافق دائما جاهزة. ولكن كم ستشاهد حافلة أو تدريب أو طائرة من النافذة؟ فقط ما رأى الملايين. وراء الحصري - إرضاء ساقيك. لكنك لن تذهب بعيدًا سيراً على الأقدام. إذا فقط لأنه ، كالعادة ، لا يوجد وقت كاف. قبل ألف عام ، كان بإمكان الرجل أن يسافر بسرعة أبطأ الجمال في القافلة. نعم ، وليس على وجه سائق السيارات لقياس الأرض بخطوات - لذلك هناك عداد المسافات. وإذا كان على كل شيء ، فيمكن اختيار الطرق الأكثر جرأة. حتى أولئك الذين لم يقودوا العجول - في فصل الصيف ، توجد مستنقعات لا يمكن اختراقها ، وفي فصل الشتاء - حسنًا ، الذي يدفعهم في فصل الشتاء!
لذلك ، نحن نذهب إلى الشمال ، إلى Pechora ، إلى حيث تعيش الطرق من ديسمبر إلى مارس ، بينما يحتفظهم الصقيع. ما تبقى من العام ، والاتصال بالأرض الكبيرة بالسكك الحديدية أو الأنهار أو الطائرة.
باتريوت و Sevy -niva - الأكثر شيوعًا من جميع السائقين - سائقي العجلات - سيذهبون إليهم. نترك موسكو في يوم العمل الثاني بعد عطلة عيد الميلاد الجديدة. انتهت أيام الترفيه ، ويبدو أن شرطة المرور المزعجة في العمل الحالي تعهدت بالركب وتبطئ شرارة لدينا كل نصف ساعة تقريبًا. لمدة ألف كيلومتر بقليل تم تمريرها في اليوم الأول ، تم التحقق من المستندات حوالي ثلاثين مرة! آخر اعتصام ، عميق بالفعل بعد منتصف الليل ، درس الأوراق لمدة نصف ساعة ، لكنه لم يعطينا سبب التوقف. حسنًا ، من جانب Cheboksar ، لن تنقسم سيارة مشبوهة إلى موسكو.
يتم تحميل كلتا السيارتين بدقة. التحميل ، باستثناء العلبة والأدوات ، الضوء ، ولكن ضخمة. في Shevy -niva ، بسبب سيارة صغيرة ، فإنها معبأة بدقة في أكياس ، وفي وطني واسع يقع في الجذع كومة أقل أناقة قليلاً - ولكن كل شيء في الأفق ويمكن الوصول إليه بسهولة. ومع ذلك ، بحلول نهاية اليوم ، أظهرت هذه الطريقة من Uspuri نقاط ضعفها. تم تقسيم الخاصية بكثافة محددة - الثقيلة أسفل إلى القاع ، الرئة - على السطح. وكان الأمر يستحق فتح الباب الخلفي - سقط على الطريق. في المستقبل ، يجب عليك سحب الشبكة أمام الباب.
باتريوت هو أول دم
أيقونة على لوحة العدادات ، تحذير من التخلي عن ABS ، أضاءت ، بالكاد ابتعدت عن موسكو ، لكنها لم تعود - علامة سيئة. في النهاية ، فعلوا دون ABS طوال حياتهم ، يعيشون وأسبوع آخر. طالب الماسح الضوئي المحمول - جرف في سلسلة مستشعر العجلات الخلفية الأيمن ، ولكن بصريًا كما لو كان كل شيء في حالة جيدة. نتطلع إلى المستقبل ، دعنا نقول ذلك عند العودة ، وجدنا مكانًا ضعيفًا آخر في النظام. هذا الثقب مكون بحت - مع المسار الكامل لضغط التعليق الخلفي ، سلك المستشعر نفسه ، المثبت على الإطار ، يتم سحقه بواسطة خطوة الينابيع! وبعبارة أخرى ، كان محكوم عليه ABS حتى عند تصميم آلة.
اليوم الثاني ، الدورة الشمال بدقة. Overboard لا يزال -25s. محرك باتريوت ، على الرغم من أنه يأكل البنزين مع القوة والرائعة ، لا يصل إلى النظام الحراري. تم إغلاق المبرد بالكامل بواسطة الورق المقوى - بطريقة ما سجل 80 درجة مئوية. أصبح الجو أكثر دفئًا في المقصورة ، لكنه يستحق الغرق في المحرك ، حيث يختفي على الفور. نعم ، والمناخ في Uaz قاري بحدة: الساق على دواسة الوقود مقلية ، والآخر يتجمد. ولا يمكنك تقليل سرعة مروحة الموقد - تجميد النظارات الجانبية. كلا الساقين يتجمدون في الراكب الأمامي. وإذا كان بدون قبعة ، فإن كلتا الأذنين. الريح هي إلقاء اللوم على كل شيء - صافرة حول محيط كأس الباب الأمامي ، بغض النظر عن إغلاقه. نعم ، من تحت عجلات KP والتوزيعات التي تهب - الأغطية منها بين الحين والآخر.
في الحقل أكثر دفئًا وأكثر راحة ، ومن الأسهل بكثير الذهاب. لا عجب أنهم يقولون إن كل شيء معروف بالمقارنة: رحلة طويلة على الوطني هي سبب وجيه لحب هذا المجال. ومع ذلك ، هناك ملاحظة لها - الساق اليمنى للسائق تسخن ، كما هو الحال في Uaz.
يارانسك هو مملكة الجليد. يبدو أن جميع أنابيب المياه تنفجر في المدينة مرة واحدة والمياه غمرت الشوارع. يصبح أدنى ارتفاع عقبة خطيرة أمام Uaz (على عكس الحقل ، هو إطارات بدون مسامير). كيف يذهب السكان المحليون - لغز.
انتهى الجليد مباشرة خارج المدينة. مزيد من الطريق الطبيعي جدا.
إنه يغمق في هذه الأجزاء قبل ساعتين من موسكو - المنطقة الزمنية هي نفسها ، ولكن في الواقع صعدنا إلى الشمال الشرقي. ضوء باتريوت رائع ، وبفضل الهبوط العالي ، يكون الطريق واضحًا بوضوح. على NIVA ، أحرقت واحدة تلو الأخرى مصابيح أسفل أسفل. بالأمس لاحظوا أنه في وضع الإرسال للراديو ، أصبح الضوء على الحقل أكثر إشراقًا من القاعدة. اتضح أن هذا التأثير موقّع جيدًا من قبل هواة الراديو ذوي الخبرة - يتابع الجهد مجنون ويرفع جهد المولد.
دون الدخول في فيزياء العملية ، نلفت انتباهك إلى هذا. في غضون ذلك ، نقوم بتخفيض المصابيح الأمامية إلى التوقف ، حتى لا نعمى المصباح الأمامي للأصوات القادمة ، ونواصل التحرك عبر العاصفة الثلجية الفاترة.
إنه في الليل ، نحن نجلس على محطة وقود. Uaz ، كالعادة ، يأخذ على متن حصة أسده من البنزين ، NIVA راضٍ عن حصة بخيل. لقد حان الوقت للنظر تحت الأغطية: ما هو موجود مع الزبدة والتجميد وبشكل عام ، هو كل شيء في مكانه. نيفا لديه ثلج مستمر. الثلج ، لدهشتنا ، لا يذوب ، لكنه لا يتداخل مع المحرك على الإطلاق - دع كل شيء يبقى. أكد باتريوت مرة أخرى سمعة مهرج - هذا لا يسمح لك بالملل! لقد فقد نظام التبريد حوالي واحد ونصف لتر من التجمد - تم تسريبه من خلال مفاصل الأنابيب. ولكن تم فحص المشابك قبل الرحلة بعناية وسحبها. ومع ذلك ، هذا هو trifle. لقد سحبوها مرة أخرى ، أضاف - لا يتدفق. اختفى القابض - غادر السائل من خزان الأسطوانة الرئيسية. لم أكن أرغب في البحث عن السبب في الظلام ، لذا قاموا ببساطة بإضافة الخزان إلى الأعلى وضخوه - يجب أن يكون كافياً في الليل. ولكن اتضح أن الاكتشاف الرئيسي أكثر إثارة للاهتمام: من تحت خطوط خط أنابيب الغاز بالمنحدر ، تم سكب تيار رفيع من البنزين على المولد - فقط على غطاء وحدة التجميع. هنا - السبب الحقيقي للشهية الباهظة للجهاز والرائحة في المقصورة. حسنًا ، على الأقل لم يحترقوا على طول الطريق: يتلألأ جامع ، في بعض الأحيان ، ولكن على ما يبدو ، إله باتريوت ، عفوًا عن هذه المرة.
تم شرح Lentity ببساطة - تم تسوية حلقة الختم. لم يكن هناك واحد جديد ، تم تشديد الاتصال بالمعادن على المعدن. توقف التسرب ، وعاد الاستهلاك إلى طبيعته.
أبعد إلى الشمال ، الغريب ، أكثر دفئا. خلف الجانب هو بالفعل -18S فقط. الطريق إلى Syktyvkar نظيف ، جيد ، يرشها بعناية بالرمال في المنعطفات. أقرب إلى ukhta على الهامش ، تظهر السجلات بين الحين والآخر. للطيران إلى هذا هو الطريق الصحيح لتمزيق الجسر. وهنا زارعهم - نحن نلحق بصناعة الأخشاب. ترتد كومة من السجلات بمرح على قرونه - وتنظر ، وسوف تسقط على الطريق.
جوانب الطرق هنا غدرا - محراث رجل الثلج ينظفهم بهامش ، وقد يكون الخندق تحت الثلج المريح. آثار التوقف التافهة في مثل هذه الأماكن شائعة جدًا ، وحتى الستة نفسه ، التي فشلت في طوفان الثلوج ، كانت لديها فرصة لسحبها على الأسفلت.
تم تذكر الشوائب الشمالية لشركة Syktyvkar من قبل رائحة كريهة: يقول السكان المحليون إن الرائحة الكريهة تنضح بمصنع ورق السليلوز. إنهم أنفسهم لا يظهرون الكثير من القلق - فهم معتادون على ذلك. نحن ، غير مستعدين ، ركبنا عشرات الكيلومترات ، نمسك أنوفه.
استنشق في ukhta. كما أمضوا اليوم التالي - طالب السيارات بالإصلاحات. اختفى الشحن في هذا المجال ، ولكن تم العثور على عطل بسرعة - معلقة منظم الجهد. تنظيف ، نفخ - المولد حصل كما ينبغي. مع باتريوت ، اصطحبوا حتى المساء. خلال الليل ، كان محرك القابض الهيدروليكي فارغًا مرة أخرى. والسبب هو التآكل الجانبي لمكبس الأسطوانة العاملة. يتم تثبيت الأسطوانة على علبة المرافق القابض ، ويمشي الشوكة على طول القوس. نتيجة لذلك ، تضغط القوة الجانبية على المكبس إلى جانب واحد ، مع مرور الوقت تصبح بيضاوية ولم يعد بإمكانها توجيه الكفة بشكل صحيح. العقدة ، كما اتضح ، نادرة - لم يتمكنوا من العثور عليها في المتاجر. لكنني لم أرغب في الذهاب بدون القابض.
تم تسجيل المكبس في مكان التآكل ، وتعديل ورق الصنفرة في مكانه وتثبيته في مكانه - لا يزال لا يتدفق. تم وضع إصلاح مفاتيح قبضة الدوران حتى يعود إلى المنزل - مصباح العجلة بالنسبة إلى العمودي حوالي 15 مم ، تدهور استقرار سعر الصرف للآلة بشكل ملحوظ ، ولكن ركوب الخيل على الأقل. بالمناسبة ، يعرف أصحاب الوطنيين عن هذه الميزة ويجبرون على تغيير البطانات بعد 5-10 ألف كيلومتر.
نبرز من ukhta ، تغطي الغابات الشمالية المتوقفة مشاعل ضخمة من عمال النفط. توهج في النصف! جميلة وجاهزة ، فقط هذا التدفئة المركزية لتيجا تبدو غبية جدا. والبيئة تعاني. ألا يحتاج أي شخص إلى الدفء المجاني؟
... ويضيء النهر تحت الجليد
أول معبر عبر Pechora هو جسر عائم مجمد في الجليد. علامة 60 طن تؤكد خطورة الهيكل. على شاطئ زوج من السفن في موقف للسيارات الشتوية والبخار المغطى بالثلوج. والثاني ، خلف Vuktyl - حقيقي ، الجليد ، مفتوح ، كما يقولون ، قبل ثلاثة أسابيع. قدرتها الاستيعابية - 30 طنًا ، وعرضها مع الشماعات - 50 مترًا. من المثير للاهتمام ما هو سماكة الجليد؟ نترك مائة متر من طريق الجليد ، واخهد الثلج وحفر الحفرة. المؤمنين نصف متر! وبالنظر إلى أن قماش العبور يتم تجميده بالإضافة إلى ذلك ، فسيكون 70 سم تحت العجلات. يمكنها الصمود حتى التقنية الثقيلة للتدريبات.
مزيد من ما يقرب من 200 كيلومتر من طريق الشتاء. اللوحة القماشية التي تم تطهيرها واسعة للغاية ، يمكن الاحتفاظ بالسرعة تحت 90 ، ولكن في المتوسط \u200b\u200b40-50. فقط يجب ألا تشارك في ذلك. لا توجد أماكن تقريبًا ، ولا توجد اتصالات متنقلة تقريبًا ، والحركة هي سيارتان في الساعة ، وليس هناك حاجة للتعتمد على المساعدة في حالات الطوارئ. بالإضافة إلى ذلك ، يمتد الطريق على طول المستنقعات في بعض الأماكن ، والطحالب والثلوج هي في المرحلة الممتازة للحرارة. لقد سافرت قليلاً إلى الجانب ، ولن أخرج بدون زورق قطر: تحت عداد الثلج ، الماء. بالمناسبة ، الثلج هنا نظيف للغاية ولذيذ! الشاي منه جيد بشكل خاص.
بعد تساقط الثلوج الوفير ، لواء الطرق - أوراق كيروفتسي اثنين أو ثلاثة من كيروفتسي لطريق الشتاء. يقومون بتنظيف الطريق ، ويسحبون الشاحنات من ثلج الثلج ، لذلك من غير المرجح أن يتجمد في منتصف المستنقع. علاوة على ذلك ، فهي وفيرة ، ولا يتم إلقاء الإطارات المثقوبة على طول الطريق - فهي وضعها رأسياً لتكون مرئية من تحت الثلج.
لا توجد محطات غاز هنا ، لكن السكن اجتمع فقط عدة مرات: قرية كبيرة إلى حد ما على بعد نصف كيلومتر من الطريق وقرية غازوفيس.
يقع المعبر الجليدي الثالث عبر Pechora بالقرب من المدينة التي تحمل نفس الاسم. تم تجهيزه بقوة: على طول شواطئ خط علامات الطرق التي تنظم قواعد السفر ، في وسط أكوام الألواح ، الدرج ، وحتى دوائر الإنقاذ على جانبي الأكوام. في بعض الأحيان ، ركضت شرطة المرور ، ونظرت إلى الحركة. الآن فقط القدرة الاستيعابية من 10 أطنان فقط. نمط مثير للاهتمام - كلما كان الجليد أبعد من الشمال وأثخن الجليد ، كان الوزن الأقل مسموحًا عند المعبر. تم تأكيد ذلك من قبل سائقي الشاحنات على كاماز ، والسفر من Usinsk. هناك ، كما يقولون ، علامة 5 أطنان. ولكن في مكان قريب توجد سيارة خاصة ، وفيها شخص. Dachshund - 1500 روبل.
حان الوقت للعودة. قبل أكثر من اثنين ونصف ألف كيلومتر في الصقيع ، فقط في التسلسل العكسي: المشاعل المشتعلة بين الغابات في بولنوبا ، UKHTA مع سجلات على الطريق (بالمناسبة ، تمت إزالتها بحلول ذلك الوقت) ، ضواحي الجنين من Syktyvkar ، Yaransk مع الطرق الجليدية ، Cheboksary مع الإضاءة الليلية الرائعة وعدم الثلج ، مغمورة في موسكو.
وتحليل الرحلات الجوية - ساعدت خسائر القتال في تحديد الأماكن الضعيفة للسيارات وتخطيط خطة العمل للقضاء عليها. دعنا نحضر ونكتب ونتحقق من القضية. ونأمل أن يستمع عمال المصنع إلى مقترحاتنا.
 

مصدر: مجلة "القيادة"