شيفروليه نيفا اختبار القيادة منذ عام 2002 سيارات الدفع الرباعي

دفع من أجل الحب

شيفروليه نيفا
الشركة المصنعة: المفصل
سنة الإصدار: 2002
في العملية أثناء القيادة: منذ يناير 2003
الأميال في وقت التقرير: 6000 كم
المنشورات السابقة في المجلة:
Zr ، 2003 ، رقم 2

هل تعتقد ، عزيزي القارئ ، لماذا تنتج النباتات في جميع أنحاء العالم سيارات ما قبل الإنتاج؟ صحيح ، من أجل جلب ما يتضح عندما يتم تجسيد الخطة في المعدن. وتخمين ، لماذا لا يُسمح للسيارات ذات الخبرة ببيع مجاني؟ حسنًا ، بالطبع: لا سبب لتقديم أخطائك للمستهلك. والآن-سؤال صعب للغاية: هل هناك بلد في العالم تبيع فيه النباتات السيارات من حزب تجريبي وصناعي إلى المستهلك ، وعندما يبدأون في جعل المسلسل ، ينسون إصلاح أخطائها؟
أنا وأنا على طول الطريق
- كيف ، ألكساندر يوريفيتش ، هل يفعل نيفا الخاص بك؟
- وشكرا لكم طيب. ذهبت للصيد في عطلة نهاية الأسبوع.
هذا يبدأ بشيفروليه (لذلك أسميه) أسبوع العمل. يتصارع الزملاء بانتظام حول بئر فضول التحرير. لقد شهدنا بعضنا البعض في يناير ، حيث تغطي حوالي 3.5 ألف كيلومتر شهريًا. في عطلات نهاية الأسبوع ، غالبًا ما نخفق إلى الكوخ في منطقة Tver ، مما يجعلنا في طريقنا إلى حيث لم يسافر أحد من نوفمبر باستثناءنا. في الجذع ، نحمل سلاسل مجرفة ومضادة للسرقة ، وأحيانًا مولد غاز. بشكل عام ، نعيش حياة كاملة من عشاق الطبيعة. صحيح ، سيكون من المبالغة أن نسميها شاعرية. سيارة صغيرة من جميع النواحي لإلقاء المشكلات - صغيرة وليس جدا ، ولكن أكثر على ذلك في وقت لاحق.
بشكل عام ، السيارة ممتعة للغاية. فسيح ، دافئ ، يحمل الطريق بشكل جيد ، لا يوزع على الأمواج ، ويتعامل مع تمارين مثل التعرج. يعمل التفاف الهيدروليكي ZF بالمعايير المحلية بشكل مثالي: بدون رد فعل عنيف ، مع ردود فعل جيدة.
مع تعليق ، عمل المصممون والمختبرين (كل من المزهرية و ji -em) لفترة طويلة ، وربما حققوا الإعدادات المثلى - يمكنهم ركوب حقل الذرة ولا يرعى على الحفر. صحيح ، في فصل الشتاء ، يكون حساسًا جدًا لاختيار الإطارات. سيارة خفيفة في أحذية عريض الخبز لا تكره المساومة مع سائق على طريق ثلجي. وسوف تتعلم مسووقًا للغاية - تخاطر بالركض في أعطال حادة إلى حد ما (سنتحدث عن الإطارات بالتفصيل مرة أخرى).
أول فطيرة ، أشعل النار الثاني
تم استنفاد علبة Tosol التي اتخذت بحكمة بمقدار النصف بينما ذهب ... للتسجيل في شرطة المرور والعكس صحيح (حوالي 10 كم). ثم في المرة الأولى التي انتقد فيها باب الباب الأمامي الأيمن - سقط زر القفل في الداخل! بدأت سيارة بنجاح متفاوت - بعد فترة من الوقت ، تم تثبيت مصباح التجميد ، الذي لم يتعرف على المفتاح (مستشعر التجميع بالقرب من NIVA ، في المفتاح). في طريقي إلى المنزل (لا يزال من شرطة المرور) ، تجمدت الفرشاة اليسرى للممسحة - لكن اليمين استمر في العمل!
انتقل Tosol ، كالعادة ، من تحت المشابك غير المعلنة - على أنبوب الإزالة الرئيسي لخزان التوسع والخرطوم السفلي لتزويد Tosol بالمبرد. أتسلق إلى دفتر ملاحظات ... BA ، لم يتم تشديد نفس المشابك في آلة تجريبية تم استلامها من مزهرية منذ ما يقرب من عامين! آه نعم استقرار النتائج. أو هل تعتقد أن صدفة عشوائية؟
على خزان التوسع - ربما ، ولكن على المبرد - بالكاد. يقع هذا المشبك غير مريح لدرجة أنه من الممكن الوصول إليه فقط من الأسفل ، وفك حماية (!) - الرئيسي ، القوي والإضافي ، من الضوضاء والأوساخ. ولكن حتى بعد الوصول ، يمكنك تشديد المشبك فقط بمفتاح صغير وأيدي مرنة للغاية فقط. من الواضح أن الرغبة في الانخراط في نوع من التوازنات المتوازنة لم تنشأ إما أثناء تجميع الجهاز ، أو أثناء إعداد ما قبل التحضير. هذا مثير للشفقة.
لم يكن المقلوب ، الذي كان أكثر برودة ، في المجال السابق ، ولكنه تعامل معه بسرعة (كما بدا بعد ذلك). لم يدرس الجهاز في المدرسة ولا يعرف بالسرعة التي يجب أن يتدفقها التيار عبر الأسلاك ، لذلك يسأل بضع ثوان للتفكير. إذا وضعت المفتاح للقفل ولفت المبتدئين على الفور ، فإن الإخفاق ينتظرك. ولكن إذا قمت بإدراج المفتاح ، فحوله إلى موضع الإشعال ، واحسب في العقل مرة واحدة ، واثنان ، وثلاثة ، ثم فقط تويست - يُسمح دائمًا للمحرك تقريبًا. لماذا تقريبا مرة أخرى؟ الصبر ، أصدقائي ، سوف نخبرك بذلك أيضًا.
لماذا توقف بواب؟ أولاً ، قاموا بتفكيك المساحات على المقود. وثانياً ... لم تكن هذه المشكلة مجرد سيارة تجريبية - إنها ، وربما ستكون كذلك. يتم فك مقود السائق كل ستة أشهر. إما أن تكون الفتحات هنا سيئة للغاية ، أو أن الخيط خاطئ ، أو كلاهما معًا.
بعد حوالي أسبوع من شرطة المرور ، سافرت دون مشاكل ، عندما فجأة ... ومع ذلك ، فإن الكلمة غير مناسبة فجأة هنا: بتعبير أدق ، صفير حزام المولد أخيرًا. كتبت المجلة منذ عام ونصف أنه بالنسبة لقيادة مولد كيلووات ، يجب وضع الحزام في كناة ، وليس Zhigulevsky القديم. في Togliatti ، أظهر لنا المصمم الرئيسي سيارة مع حزام سريري. لذلك لم يكن هناك طريقة أخرى في السلسلة. لكن ، للأسف! إما أن خبراء JI-EM شككوا في أهمية الحل ، أو في رأينا ، لم يكن لديهم وقت. تخيل ، يظهرون في فرانكفورت أو جنيف نيو أوبل أو سابا. وتحت حزام الغطاء من السجل: لم يكن لديك الوقت!
قام بسحب الشريط ، لكنه قرر نفسه: إذا حدث الآن أي تافه - سأذهب إلى الضمان. توقف عن فعل كل شيء بنفسك.
Ji -em - ضمانات Avtovaz
ها أنت ، خدمة Ji-Emovsky. الناس متعلمون ومهذبون. قبل بدء السيارة في منطقة الإصلاح ، غسلها مجانًا.
- ماذا لديك؟
- هنا ، صفير الحزام ، فشل الزر ، لا يعمل السماعة.
- هل غيرت حزامك بعد؟
ها هم على! اتضح ، اتضح ، الجنود حول مشاكل الحزام. تغيير الجميع! ولكن ، بالطبع ، ليس على Clinova ، ولكن على الشركات العادية فقط.
بعد فحص السيارة ، أصدر الخبراء حكمًا: استبدال الحزام ، بكرة و ... المضخة نفسها! وهذا مع تشغيل 1570 كم! بالمناسبة ، إذا لم يعرف خبراء JI-EM بعد ، فإننا نعلم أن المضخات نادراً ما تمرض أكثر من 30-40 ألف كم على السيارات VAZ في السنوات الأخيرة من الإنتاج (تدفق NIVA التجريبي على الألف 32). ولكن هذا هو الحال ، كمرجع.
بالطبع ، لم يكن هناك قطع غيار لجمالنا في خدمة Ji-um للشركات. ولكن ، على عكس ضمان VAZ ، لم أكتب وشيفروليه في قائمة الانتظار قبل شهرين. ذهبت للتو إلى المتجر واشترت كل ما هو ضروري. وليسنا ذهبنا ، ولكن موظفي المائة! دون أخذ قرش من الرسوم الإضافية ، قاموا بتركيب مضخة Hepu ، حزام Gates Auto Master ، غمر المبرد المحضرة من تركيز Texaco. صحيح أنه من انتباهي أن تركيز التجمد قد تم تخفيفه بالماء من تحت الصنبور. ومع ذلك ، تسمح بعض المركزات بذلك ، على الرغم من عدم قول ما يحبونه.
أطول قليلاً من أن يتوقع المرء ، معمل مع زر مهزوم. هي ، جنبا إلى جنب مع الجر ، سقطت من مكبس بلاستيكي. بالطبع ، لم يكن هناك مثل هذه المكابس في المتجر ، لذلك كان على الرجال القرفصاء حول الباب المصاب بالمرضى مع الزردية لفترة طويلة. يبدو أنه اتضح.
لكننا سرعان ما اكتشفنا المتحدث: طرقت محطة ببساطة هنا. أعرب الكهرباء عن شكوكه حول جودة التدريب الصوتي الذي تم إجراؤه على مزهرية: تم وضع الرقائق سيئة للغاية - لن يتمسكوا بها ؛ قمنا بتغييرها ، إذا حدث أي شيء ، تعال مرة أخرى.
بعد حوالي ثلاث ساعات ، كنا أحرار. وقد تم العمل بسرعة وضميرًا - سيكون ذلك محطات سوفيتية تعمل بهذه الطريقة.
في اليوم التالي ، أشاد سائق NIVA بزملائه ضمانًا: كم هو رائع أنه سيذهب إلى هناك قريبًا (بعد 2 ألف كم).
أولاً: 4 ساعات و 200 دولار
لا تجعل نفسك معبودًا. في المرة القادمة ، دخلت أنا و NIVA في تحول آخر. كما تم غسل السيارة وإطلاقها في الداخل ، ولكن بعد ذلك أجبروا على الانتظار حوالي ساعة ونصف. شيفروليه وأنا طمأننا بعضنا البعض: كما يقولون ، فإن مالكي Blaseers يقفون في مكان قريب سيدفعون المزيد ، لذلك هم أكثر أهمية. للأسف ، لم نخمن دفع أقل مقابل NIVA.
عندما وصلت إلينا الأيدي ، أصبح الأمر أسهل في روحي. عمل الناس بعناية ، ومسحوا كل قطرة من الزيت بقطعة قماش طازجة. صحيح أن طلب ملء الزيت الجيد تسبب في ارتباك طفيف على وجه السيد: ماذا؟ قال لوكويل إنه لم يقدم نورسي بظلالاً من الشك (لا تنسى - الخدمة باردة) ، وعندما وصل إلى إيسو وشل ، كان حزينًا تمامًا. في القائمة الموصى بها من قبل مزهرية ، تم إدراج هذه الزيوت مع لزوجة 10W40. بالنسبة للبرد ، ناقص 30 وأقل ، والذي قام بعد ذلك بتوصيل العاصمة ، من الواضح أن هذا لم يناسب. بعد التنسيق ، قرروا: إذا كان Avtovaz ، من حيث المبدأ ، يثق في زيوت الصدفة ، يمكنك أن تأخذ نفس الشيء تقريبًا ، أفضل فقط. لذلك كان من الممكن طلب الحلزون الاصطناعي Ultra.
في المحطة قضينا أكثر من أربع ساعات (جنبا إلى جنب مع الحوض). إنه أكثر من اللازم بالنسبة لأول مرة ، خاصة وأن الصمامات الموجودة على شيفروليه -niva لا تحتاج إلى تعديلها - هناك معوضات هيدروليكية هنا. كنا راضين عن جودة العمل ، لكن التكلفة ... غيرت الزيت في محرك NIVA ... آه ، آسف ، تكلفة شيفروليه-نيفا 650 روبل (استنزاف العمل) ، في الإرسال (الصندوق ، التوزيع ، الجسور ، تزييت الصلبان) - 1300. بالنسبة لزيت المحرك نفسه ، على سبيل المثال ، أخذوا 1980 روبل (4 لتر ، لكنهم أعطوا لترًا معهم للصمامات - لذلك ، من المفترض). في المتجر ، سيكلف 4 لترات 1100 روبل ، ولن أشتري الخامس على الإطلاق.
بشكل عام ، أكثر من 200 دولار (انظر الجدول). بالطبع ، تحتاج إلى دفع ثمن عمل عالي الجودة ، ولكن اليوم في روسيا يتم بيع عشرات السيارات الأجنبية في روسيا ، والتي لا يتم تنفيذ أولها بعد عام 2000 ، ولكن بعد 15000 كيلومتر ولا تكلف 200 دولار ، ولكن $ 110-120. ولخدمة أقرب منافس - Kia -Sportge يطلب حوالي 150 دولار. بالإضافة إلى ذلك ، في معظم السيارات الأجنبية ، يكون سعر الخدمة هو نفسه في جميع أنحاء روسيا ، وتختلف شيفروليه نيفا داخل موسكو مرة ونصف. ليست ضرورية ...
روسيا الاستوائية
العديد من سيارات VAZ مع نظام حقن الوقود لا تبدأ في درجات حرارة منخفضة. فقط ، TS-SS ، هذا سر رائع. من من؟ نعم ، على الأقل من JI-EM. نعم ، في تعليمات السيارة ، في البداية ، يتم كتابة أنه يمكن تشغيل شيفروليه في درجات حرارة محيطة من 40 إلى 45 درجة مئوية. أبعد قليلاً ، عشرون صفحة ، يقال إنه إذا لم يكن من الممكن صنع السيارة في البرد ، ثم ، أولاً ، تكون أكثر برودة من ناقص 27 في البحر ، وثانياً ، لديك بنزين سيئ. وماذا ، اسمحوا لي أن أسأل: إذا لم تبدأ السيارة في ناقص 24 ، ثم في وقود الديزل في الخزان؟
... كانون الثاني / يناير في الصباح سيعمل. خلف النافذة ناقص 24 ، الزيت جيد ، البطارية جديدة. وفي عام ونصف القيادة في الحقل التجريبي ، لم تكن هناك مشاكل في الإطلاق: لقد كان بالفعل في Kotlas للتجميد في Kotlas.
أنا أعاني من مفتاح ... الشكل. أتوقف ، أحاول مرارًا وتكرارًا. لا يريد ذلك: المحرك بالفعل في السرعات الأولى يعطي تفشيًا ، لكن لا يمكنه استلامه. مساعدة المساعدة تقترب ؛ نلتقط التماسيح. إنه يتحول تمامًا ، كما هو الحال في الصيف ، تدخل الفاشيات في جميع الأسطوانات ، ولكنها لا تندمج أبدًا في الدمدمة. مساعدة الأضعف ، انتهى جميع الجيران: حقول المكربن \u200b\u200bالقديمة ، المسكوفيت المجنونة ، الحقن. بقيت شيفروليه فقط وعشرات أخرى قابلة للاشمئزاز الأخرى عاجزة أمام مناخي الأصلي. بالطبع ، بسبب البنزين. أوه ، لقد قمت بتعبئة شخص ما في Togliatti.
لا أعتقد يا عزيزي القارئ ، أنني أسقطت يدي. في الأسبوع التالي ، بينما وقفت الصقيع القوي ، كنت زرعت للتوصل إلى شيء ما على الأقل. أجبر السيارة على العمل على البرامج الالتفافية ، وإزالة الرقائق من أجهزة الاستشعار ، وسقي جامعها بالماء المغلي ، والشموع المطبوخة ، وتغذية المحرك ببث خاص للبدء البارد. مرة واحدة خارج المدينة ، حاولت حتى تولد العظام تحت السيارة. في النهاية ، فاز الاستخبارات: لقد تعلم بدء الجهاز بمقاومة كهربائية بسعة 20 كول. كيف؟
سرعان ما أدركت أن السبب ، على الأرجح ، ليس قلة الوقود (أو الأثير ، أو أي شيء آخر) ، ولكن تفوقه. يعطي المحرك ومضات في المرحلة الأولى من الإطلاق - غير مفوض ؛ عند الوصول إلى سرعة معينة من الدوران ، يحاول الذهاب إلى المباري ، لكن هناك شيء لا ينمو معًا في أدمغة السيارات الصغيرة - وأكشاك السيارات.
حاولت إزالة الشريحة من مستشعر درجة حرارة السائل (بالقرب من ترموستات) وربطت نفس المقاومة إلى 20 كيلو آران: يجب أن يكون هناك الكثير من المستشعر في حوالي 14 درجة مئوية. يصب برنامج الإدارة ، بغض النظر عن قوة الصقيع ، بقدر ما يصب في ناقص 14C. لا أحد يغمر أي شخص و - صحيح ، تبدأ السيارة! على الأقل إلى ناقص 28с. بالمناسبة ، إذا كان أي شخص يعتقد أن المزهرية الضعيفة ليس لها مكان لتصميم بداية باردة: الكاميرا المناخية في Togliatti مثل جميع أنحاء العالم ، وربما لا يزيد عن عشرة. ولكن هذا هو الحال ، كمرجع.
والآن - الاهتمام ، الأكثر إثارة للاهتمام! عندما تعثر أن السيارة لم تبدأ في البرد ، أكد السيد أنه لا يزال لم يسمع بمثل هذه المشكلات. لحسن الحظ ، كان مالك شيفروليه نيفا في مكان قريب ، والذي جاء لتغيير الحزام تحت الضمان. سيبدأ السؤال أم لا ، كما لو كان يسيء إليه: بالطبع ، لا! ربما جي -وم حقا لا يعرف أي شيء بعد؟*
لا يسعني إلا أن أقول بضع كلمات حول القدرة على التكيف في الحقل لتغيرات درجة الحرارة. سقطت السعادة المحاكمة العظيمة على حصتي. أظهر مستشعر درجة حرارة الهواء المدمج في NIVA ذات مرة ناقص 36C (والسعادة هي أنه في مثل هذا الصقيع الشديد لم يكن يجب أن يكون طويلًا - قبل ذوبان الجليد؟ - مربى المحرك). لذلك ، فإن بعض الأجزاء البلاستيكية من السيارة ليست مصممة للبرد - فهي تكسر.
كما وعدت ، شيء عن غير المتجانس. في بعض الأحيان ، على سبيل المثال ، التوقف على محطة وقود ، ترفض السيارة بصراحة البدء حتى تتمكن من الوقوف لفترة أطول (من 5 إلى 10 دقائق) أو لن تعترف بضع دقائق المفتاح في القلعة دون بدء محاولات. يحدث هذا في كثير من الأحيان في الصقيع ، عندما يتم تضمين الموقد في قوة كبيرة - كما لو كان هناك شيء ما في العقول يسخن ويريد أن يبرد. عندما أتعامل مع العيب ، سأقول بالتأكيد.
أوه ، نعم في حلم حلمت
تتطلب قوانين هذا النوع أن تتحول من النقد إلى نهاية سعيدة. لأخبرك بالحقيقة ، من العار أنه عليك أن تخبرك بالكثير من الأشياء السيئة عن سيارة جيدة بشكل عام. هو ، من قبل جولي ، يستحق حصة أفضل. كل من أتيحت له الفرصة للاستيلاء على المجال الجديد عانى من المشاعر من الرضا إلى البهجة. لا أتذكر شخصًا واحدًا لا يريد أن يقول عن NIVA ، إذا تم جمعه جيدًا وموثوق به تمامًا.
بغض النظر عن مقدار تعاني السيارة من أمراض الطفولة ، يتم نسيانها بسرعة (خاصةً عندما لا يتم إصلاحها على نفقتك الخاصة). على الرغم من قصة طويلة عن المشكلات ، لا أخاف من الصعود مع شيفروليه حيث لا يوجد أحد ما عدانا ، حتى عندما يعد المتنبئون بالطقس ناقص 30. وبشكل عام ، أحبه. وإذا تحدثت مع شخص ما لفترة طويلة ، فهل تحب؟


في الآونة الأخيرة ، حاولوا إطارات Off -Road لأبعاد Cooper Discovery STT من 215/75R15. ولماذا يشتري الناس الجرارات؟ سنخبرك بالتفاصيل مرة أخرى.

الاسترخاء إلى الداخل: يعتمد حامل الكأس على الرافعة ، ويعض حزام السائق في الأعلى ، وتوقفت المرايا الخارجية عن تعديلها (نعتقد ، حتى الصيف).

بعض التفاصيل البلاستيكية من الصقيع لا يتم التسامح معها.

حل جذري لمشكلة بدء الشتاء - مقاومة 20 كول. صحيح ، في صقيع 30 درجة ، اليدين باردة.
ألكساندر بودكين. الصورة: ألكساندر بودكين ، إيغور سوليوف

مصدر: مجلة "القيادة"