شيفروليه نيفا اختبار القيادة منذ عام 2002 سيارات الدفع الرباعي

سنة ناضجة

لقد مر أكثر من عام منذ بداية إنتاج مركبة شيفروليه نيفا الأمريكية الروسية الأمريكية. خلال هذه الفترة ، قيل الكثير عنها وكتابة - جيدة وليس جدا. لقد امتدحت المجلة مرارًا وتكرارًا السيارة من أجل التعامل اللطيف ، وبيئة العمل الحديثة ، والقدرة الكافية للبلاد. ولكن في الوقت نفسه انتقد الموثوقية المنخفضة وخدمة باهظة الثمن.
في غضون ذلك ، أجرت الشركة المصنعة تغييرات على التصميم ، وتحسين التكنولوجيا. بشكل عام ، كانت هناك أسباب للاعتقاد بأن الحقول أصبحت أكثر تكلفة لمدة عام ، ولكنها أفضل أيضًا. لذلك قررنا في زوج من شيفروليه نيفا ، الذي كان متاحًا بالفعل في مكتب التحرير ، الذي تم إصداره في نوفمبر 2002 ، شراء سيارة في أواخر عام 2003. درسنا بعناية الجدة ، مقارنة بنسخة عرفناها والآن سنتحدث عن الانطباعات.
لك بين الغرباء
بعد أن أجرت تدريبًا قبل البيع ، تمنى لنا العمال المهذبون والمهذون في محطة Ji-ji في رحلة سعيدة. ويضع المسار في المركز التقني ZR ، حيث تعهدنا بالبحث عن عيوب التجميع. لحسن الحظ ، وجدوا قليلا ، ولكن لا يزال شيء اكتسب.
حتى في الطريق ، نشأت الشكوى الأولى الأكثر خطورة - صندوق التروس للمحور الأمامي صاخب. نأمل ألا يتطور هذا إلى مشكلة خطيرة ، لأن محطة الضمان لا تزال تزيل مثل هذه العيوب دون التحدث.
من المطالبات البسيطة ، لوحظ أن مؤشر درجة حرارة المحرك يتحدث كذبة. عند القيادة على طول الطريق السريع ، لا يصل سهمه إلى 90 درجة مئوية ، وحتى في وقت تشغيل الجماهير لا يريد إظهار أكثر من 92-94C. الجهاز التشخيصي المتصل ليس متفائلاً للغاية ، معتقدًا أن مائة درجة (كما هو متوقع) لا تزال ترتفع. بالنسبة لسيارة ذات شعار شيفروليه ، فإننا نعتبر مثل هذه الانحرافات في القراءات عيبًا: هذا ليس خطًا بسيطًا ...
ومع ذلك ، إذا اقتربنا من تقييم منتج مشترك مع مراعاة جذوره ، فإن الصورة ستتحول إلى قوس قزح للغاية. في الشهرين الماضيين ، تمكنا من تقييم جودة السيارات التي تم تجميعها في Izhevsk (انظر Zr ، 2004 ، رقم 1) وفي Togliatti على الناقل Vaz (انظر هذا الرقم). والآن يمكننا أن نقول بأمان: يتم جمع شيفروليه نيفا بشكل أفضل. ومقارنة مع سيارة العام الماضي ، فإنه يحتوي أيضًا على عدد من المزايا البناءة.
ربما يبدو الأمر غريبًا ، ولكن من بين أهم التغييرات على المستهلك في تصميم الماكينة ، سوف نسمي استبدال أحزمة Zhiguli ، والتي أحضرت المولد حتى وقت قريب مع POMS ومضخة الضخ ، إلى بوليولين واحد. أولاً ، الآن لا تحتاج إلى سحب حزام المولد بين الحين والآخر حتى لا تصفرة ، ثانياً ، ستعيش المضخة لفترة أطول (تعاني محملها من الإطاحة بالحزام) ، ثالثًا ، يستمر حزام العيادة لفترة أطول.
كم تغير التصميم؟ انتقل المولد إلى الجانب الآخر من المحرك وارتفع إلى أعلى بكثير - يتم ذلك على معظم كل شيء ، وليس فقط عليها.
والثاني الذي لفت انتباهي هو رقبة الوقود المصححة. في هذا الحقل -العام ، تم تخفيض الصمام المدمج في الرقبة بعمق للغاية ولم يسمح للسيارة بإعادة الملء بشكل طبيعي: لملء 30 لترًا ، استغرق الأمر حوالي 10 دقائق! الآن من السهل الوصول إلى الصمام بإصبعك. لا توجد عقبات أمام البنزين وعلى مشغل مسدس الغاز يمكن الضغط على التوقف: دقيقتين - الخزان ممتلئ!
اليوم ، جميع السيارات ، حتى في التكوين L ، قم بتثبيت محرك كهربائي وتسخين المرايا الخارجية. من بين أشياء أخرى ، ساعد ذلك في إزالة اهتزازات المرايا التي تزعج أصحاب الآلات التسلسلية الأولى. ظهر محاربة المصابيح الأمامية ونظام التبريد لسائل الطاقة الهيدروليكية. هذا الأخير مفيد للغاية إذا كان في الشارع أقل من 40 درجة مئوية أو تسلق 500 متر فوق مستوى سطح البحر.
يتم تثبيت مرشح الصالون الآن على جميع الحقول - قبل أن يكون هناك مكان له فقط. صحيح ، بدا غريباً أن الغطاء الذي تم إخفاء الفلتر تم وضعه على مانع تسرب. مع انتهاء هذه الفرصة ، نذكر مرة أخرى القراء أنه من الربع الثاني من عام 2003 ، يتم رسم جميع السيارات ليس على مزهرية ، ولكن في SP نفسها ، في غرفة أوتوماتيكية حديثة. يتم تقديم أربعة ألوان - أبيض (عادي) وثلاثة معادن: الفضة والأخضر الداكن والكرز. بالإضافة إلى ذلك ، فإن العديد من تفاصيل الجسم لها جلفنة ثنائية.
يسعدنا أيضًا الإبلاغ عن أن الآلة التي تم شراؤها من قبل مكتب التحرير تغلبت بنجاح على اختبار البرد في القراء المشهورين بالفعل في ثلاجة Zilovsky (انظر Zr ، 2004 ، رقم 1). نظرًا لأننا قادناها إلى هناك بزيت المحرك ، غمرت في المصنع ، في Minus 30C ، بالطبع ، لم تبدأ. لكن العتبة في ناقص 25C تغلبت. في الاختبارات ، بما في ذلك تقييم سرعة تسخين الصالون ، والآلات الأخرى ، والسيارات الأخرى ، شاركت ، والتي سنخبرها بشكل منفصل - أكثر وأكثر.
أجنبي بينه
أحد الأسئلة التي يطرحها السائق غالبًا ما تكون أسئلة: ماذا تتمتع السيارة من شيفروليه؟ أسهل طريقة للإجابة هي: الشعار صحيح. إذا كان المزاج سيئًا ، فقل: تكلفة الخدمة. حسنًا ، إذا كان الأمر جيدًا ، فيمكنك التباهي بلفاءات ومكابح هيدروليكية مستوردة ، والتحدث عن مواد خام عالية الجودة ومكلفة للأجزاء البلاستيكية ، حول أحدث معدات التجميع والطلاء المثبتة في المشروع المشترك. هذه هي الطريقة التي تكون بها الأمور اليوم ، لكن الوضع سيتغير قريبًا.
من المقرر أن يكون هذا العام الكثير من التغييرات ، وأكثرها متوقعًا هو حجم Opelian Ecotek Fam 1 من 1.8 لتر مع 16 صمامًا لكل اسطوانة. قدرتها أعلى واحدة ونصف من قلة الفازوفسكي اليوم ، وتكون اللحظة أكثر من 30 ٪. ستعمل علبة التروس الجليدية ذات الخمسة الأطباق الميكانيكية اليابانية ، والتي بدورها ستضيف (بدون عمود وسيطة) نفس الوزارة التي تسير اليوم على شيفروليه -نيفا -على أساس NIVA العادي ، ولكن مع وحدات دقيقة بدقة الأسنان ، آلية أخرى. التبديل (تحت رافعة واحدة) ودعم إضافي للتصاعد.
جنبا إلى جنب مع وحدة الطاقة المستوردة على الجهاز في تكوين LX ، ABS ، تكييف الهواء ، وسائد طائرة السائق والراكب الأمامي والأحزمة مع Ronacers وتقييد الحمل ، اضبط مقعد السائق في ارتفاع. إنهم يخططون لتثبيت لا 15- عجلات 16 بوصة تحت إطارات 215/65R16 على مثل هذه السيارة.
وعدت السيارة في هذا الأداء ببيع 13 ألف يورو ، ولكن هذه مجرد توقعات أولية.
أولئك الذين يقررون في العام الجديد لشراء شيفروليه نيفا مع وحدة الطاقة المحلية ينتظرون أيضًا العديد من الابتكارات المفيدة (لذلك أريد أن أقول من أجل الصحة). بادئ ذي بدء ، هذا عدد لا يحصى من تحسينات الجسم المصممة لضمان مستوى عال من السلامة السلبية. تم تطوير كل منهم لتكوين التصدير ، ولكن ليس لجعل جسمك لكل إصدار من الجهاز.
إذا سار كل شيء وفقًا للخطة ، فإن وحدة الطاقة VAZ ستضغط برفق على المستوردة. على الأقل قال هذا من قبل ممثلي JJ-EM-Autsovaz المشترك في وكالة السيارات في العام الماضي في موسكو. تعتزم الشركة المصنعة الحفاظ على نسبة السيارات هذه للسيارات مع محركات فازوفسكي وأوبيليان ، حيث ستتخذ الأغلبية خيارًا لصالح الأخير.
بالمناسبة ، في هذا الصدد ، يطرح السؤال: هل كان نقل أسعار NIVA باليورو كوسيلة للإثارة لأوبل و ايسين؟ أم أنه كان مجرد طلب على السيارة أعلى من المتوقع أن المشاريع المشتركة للمشروع المشترك؟ ثم نولي اهتماما لظروف أخرى. خصومات العام الجديد على شيفروليه نيفا مسرور وتفاجأ في نفس الوقت - حوالي 500 يورو. وبالتالي ، تم طلب سيارة روبل ، أو 9860 دولار ، أو حوالي 8000 يورو على الأقل ، أو 9860 دولارًا ، أو حوالي 8000 يورو. قد يكون هذا دليلًا على سياسة التسعير المرنة للمشروع المشترك أو ... تمثال نصفي صغير مع السعر الذي نشأ بعد تحويل التكلفة إلى اليورو مع الحفاظ على أرقام الدولار. بالنسبة للمستهلكين ، ربما يكون الأخير ليس سيئًا أيضًا. على الأقل ، يمكننا أن نأمل أنه مع زيادة أسعار أخرى ، لن تتسرع الشركة المصنعة.
هذا ... ضروري وحده ، وليس الجميع
انتهت القصة ، نلفت انتباهك إلى ظرف واحد غير عادي. ستكون جهاز التصدير في تكوين LX أكثر قوة وآمنة ، وربما يتم جمعها بشكل أفضل ، ولكن ... على الأقل هذا ما تقوله المواد الرسمية.
نعتقد ما الذي يرتبط به هذا. على سبيل المثال ، مع الصعوبات في ضمان سلامة الراكب الخامس أو الفائض من الوزن الكامل المحسوب للسيارة. ولكن حتى بعد أن توصلت إلى (لنفسك) مثل هذه التفسيرات ، ما زلنا نتفاجأ من القرار الغريب من الشركة المصنعة. في رأينا ، لا يمكن أن تبرر هذه الصعوبات في الشهادات: بعد كل شيء ، حتى Mitsubishi Pajero Pinin/›Mitsubishi Pajero Pinin مع جسم خمسة أبور هو سيارة من خمسة أسطح ، على الرغم من أنها أصغر بشكل ملحوظ من آلة Togliatti. أو مرة أخرى قرار مؤقت؟ هل تعلم جي إيم حقًا التعلم من الزملاء الروس ...

يتم الآن تثبيت المرايا مع محرك كهربائي على جميع الحقول ...

... وأضواء الضباب.

الرقبة الصحيح: يمكن الوصول إلى الصمام بإصبع.

الجديد هو سبعمائة كيلومتر فقط على عداد المسافات.

يتخلص حزام البانورة الطويل من المولد والمضخة ومضخة المضخة من عيب الكتلة.

الأنبوب على شكل u في المقدمة هو مبرد سائل الماء.

كاتم الصوت المستورد - من Tenneko -abutomotive. ولكن لسبب ما قاتمة ...

في الثلاجة ، بالإضافة إلى بدء خصائص ، يتم تقييم ديناميات التسخين. لذلك ، السيارة على الطبول والهزيل.
 

ألكساندر بودكين.
الصورة: ألكساندر كولنيف

مصدر: مجلة "القيادة"