شيفروليه نيفا اختبار القيادة منذ عام 2002 سيارات الدفع الرباعي

أمريكا روسيا أعطت مركبة تراون ...

الشركة المصنعة: JI-EM-Autsovaz
سنة الإصدار: 2003
في العملية أثناء القيادة: منذ ديسمبر 2003
الأميال في وقت التقرير: 11 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2004 ، رقم 2

منذ ديسمبر من العام الماضي ، ظهر شيفروليه نيفا الثاني في مكتب التحرير. يعمل في المزرعة يقدم اختبارات الإطارات: إنه يلف إطارات جديدة ، ويحمل مقطورة ثقيلة مع المعدات والعجلات. على مدار الشهرين الماضيين ، ركضت السيارة 9 آلاف كيلومتر ، و 11000 فقط. قليلاً ، ولكن هناك بالفعل بعض الانطباعات.
قبل بضع سنوات ، كان لدينا مصطلح سيارة أجنبية روسية. هل من الممكن تصنيف شيفروليه نيفا على هذه الفئة؟ المظهر والداخلية ، الديناميكا الهوائية الجيدة ، المستوى الفني (حقن الوقود ، المحايد ، الدائرة الهيدروليكية لسلسلة التوقيت ، مضخم عجلة القيادة ، إلخ) كما لو كان يتوافق مع العالم ، المستوى الأجنبي. المكونات مصنوعة في الغالب في روسيا. ومع ذلك ، فإن السيارة الحديثة ليست فقط المظهر العصري وحلول التصميم المتقدمة. هذه هي جودة التجميع ، والموثوقية ، ومستوى الخدمة. هذا هو المكان الذي تم فيه الكشف عن مدى مجرد لقب INO المبرر من قبل علامتنا التجارية.
ظهرت نموذج 2004 في هذه الطريقة التي وضعت فيها السيارة في المستقبل في خريف عام 2003 للبيع ، وبعد تعديلها. كيف يختلف النموذج المحدث عن النموذج السابق ، أخبرنا بالتفصيل في Zr ، 2004 ، رقم 2. في الوثيقة الرسمية التي تم تلقيها من المشروع المشترك ، من بين ابتكارات أخرى ، تم إصدار شركة Tenneko أيضًا. ومع ذلك ، على كاتم الصوت لسيارتنا ، فاز العلامات! ظهر النظام المستورد ، كما اتضح ، فقط في فبراير 2004. وبالمناسبة ، كانت هذه التغييرات وغيرها من التغييرات مدفوعة بزيادة سعر السيارة عندما تكون تحت U. ه. بدلا من الدولار ، بدأوا يعني اليورو. هل حزام Clinovoy ، وهو المبرد البسيط لـ Gur ، وأضواء الضباب ، والمرايا الكهربائية ، وحتى استبدال نظام الإفراج الروسي للتكاليف الألمانية تكاليف واحدة ونصف ألف دولار؟
أغنية قديمة عن الرئيسية
يقال العديد من الكلمات الجميلة عن الكفاح الدؤوب من أجل الجودة. وما هو في الواقع؟ سقطت سيارة مع علبة تروس صاخبة من الجسر الأمامي للبيع! الحمد لله ، في Togliatti ، حيث تحمل السيارة خدمة ، تم تغيير علبة التروس تحت الضمان بسرعة كبيرة. ولكن في موسكو ، لمثل هذا الإجراء ، تحتاج إلى الوقوف في طابور لمدة شهرين. إذن العيب المسلسل؟
صندوق التروس الغنائي ليس هو السبب الوحيد الذي يجبر على الاتصال بالضمان. على الألف الألف في التعليق الخلفي ، ظهرت طرق حزينة بعد مرض قصير ، وفاة امتصاص الصدمات الصحيح.
ساعد البحث عن عطل في اكتشاف مكون آخر من جودة الصندوق البلاستيكي لصمام تهوية العادم ببساطة خلف قوس العجلات الخلفية.
الأبواب الخلفية تختمها بشكل مناسب بحيث تنفخ حواف الأبواب على الفتحات ، وعند التحرك ، يكون سقف الصالون وامضًا ، مما يشير إلى عدم إغلاق الأبواب. ومع ذلك ، فإن هذا ليس مخيفًا على الأختام سوف يخرج وسيعود كل شيء إلى طبيعته. ولماذا لا يزال زجاج الباب الخلفي ينزلق لأسفل ، مثل السيارات من الدفعة الأولى؟
لماذا ، للسيطرة على التحكم في السخان ، لا يزال يتعين إلقاء رافعة مثبط الهواء في الوضع بعد المطلوب ، وإعادته إلى الطريقة الوحيدة لمقاومة رد الفعل العكسي في محرك الأقراص؟
بسرعة 60 كم/ساعة وأعلى ، يدخل الهواء الفاتر الصالون ، ويهز الراكب الأمامي بشكل ملحوظ. يمر البرد من خلال نظام التدفئة والتهوية ، متجاوزًا المبرد المدفأة. يبدو أن التعديل في محرك مثبط إعادة الدوران كان منزعجًا. ولكن من أجل الوصول إليها ، تحتاج إلى إزالة لوحة الأدوات. ونظام التسخين نفسه بعيدًا عن المثل الأعلى: يسخن المحرك بسرعة كبيرة ، لكن الساق اليمنى للسائق في الفرن ، واليسر يتجمد. تحدثنا عن هذا مرة أخرى في عام 2002 ، بعد رحلة إلى السيارة التجريبية إلى الشمال الروسي.
تم بالفعل انهيار شبكة الانحراف في الجزء العلوي من لوحة الأدوات بحيث انخفضت عجلة التحكم في المثبط في الأمعاء. الآن ، من أجل تغيير اتجاه تدفقات الهواء ، يجب أن يكون ملتوية مع قرنفل أو يدفع الشبكة بقوة.
قلعة الجانب الأيسر من الجزء الخلفي من المقعد الخلفي بعد أن توقفت عدة نقرات عن العمل. ابتسم ، مدرب.
قريباً ، تومض الأضواء الكلية وإضاءة الأجهزة. تخيل أن سيارة تتحرك في مجرى كثيف ، والتي ، مثل الجاسوس ، تطفئ الأبعاد بشكل دوري ، وبعد دقيقتين أو ثلاث دقائق يشعلونها مرة أخرى. لذلك ، بعد كل شيء ، ليس بعيدًا عن المتاعب! في وقت لاحق وجدوا مصدرا للإشارات السرية لمفتاح الإضاءة في الهواء الطلق. ثم رفضت تماما العمل.
يحدث أن أضواء الضباب لا تنتهي. العداد -في الركوب النشط على المطبات بعد عشر دقائق في وقت لاحق يعمل لا تشوبه شائبة.
بحلول الألف الثامن ، ترك نفسا من الخلف امتصاص الصدمات ، وكما يقولون ، للكومة ، ختم الزيت الخلفي للوسائل. لذلك إذا ذهبت إلى الخدمة ، ثم مع فنادق ريتش!
في نفس الوقت تقريبًا ، صفير حزام المولد. نفس ، Clinova موثوق ودائم. منذ ذلك الحين ، في كل بركة صغيرة ، حزام ، مثل الخنزير ، يهتف ويصرخ بفرح. وماذا سيحدث إذا كانت البركة أعمق؟ أم أن مركبة كل شيء أمريكي غير موجودة لهم؟
لنفس الثمانية آلاف من المبرد ، اختفى لتر من التجمد دون أثر (كما هو مألوف) ، وقفت فرش المساحات ، وظهرت ضربة مألوفة على ظهرها.
حسنًا ، فإن شعار The Soviet Five -Olds سوف يلحقون بأمريكا ويتغلب عليه! تم تأكيد الجزء الأول. يبدو أن شيفروليه نيفا لا يتجاوز سياراتنا في الجودة ، على الرغم من أنها تحمل بفخر شعار أمريكي ...

نفقات تشغيل شيفروليه نيفا (011 ألف كم)
التفاصيل وسعر المواد ، فرك.
فرش نظافة الشتاء 300
جهاز Pigo-Linen 850
ثم 2500 كم (مع Rav. المواد) 5200
البنزين 15 500
العلاج المضاد للتآكل 6000
تحميلات 2000
الإنذار 7000
Tosol 30
المجموع 36 880
سيرجي ميشين

مصدر: مجلة "القيادة"