شيفروليه نيفا اختبار القيادة منذ عام 2002 سيارات الدفع الرباعي

الثانية -olds

قبل عامين ، أحضرنا هذه السيارات في الأميال من أوراسيا 2003. ثم تحدثوا بالتفصيل عنهم بعد عام من السفر إلى فلاديفوستوك (ZR ، 2004 ، رقم 10). تم تقديم السيارات في مكتب التحرير لمدة عام آخر. تقترب معظم الأميال من 100 ألف كم. يكفي تقييم الموثوقية بموضوعية ، للحكم على كمال الهياكل وجودة المكونات. لذا
القائد الفاشل
مرت السنة بهدوء نسبيا. قاطعت عملية فورد في المدينة اليومية من خلال رحلات العمل إلى سانت بطرسبرغ ، فورونيز ، ديمترورف. النظام منتظم للغاية ، لذلك نعتقد أن الأمراض المتوسطة التي تعاني من العمر بدأت في الزحف في وقت مبكر. بعد 60 ألف كم ، سقطت أعطال. تم ضرب واحد منهم ببساطة: انهار مفتاح عجلة القيادة. قد تكون القضية غير نمطية ، لكن لسبب ما كانت مستعدة للخدمة ، قائلين: انتهت المفاتيح وستظهر في غضون أسبوعين. من الجيد أنهم لم يخدعوا ، لكن السعر صدم 2630 روبل.
يكره التركيز للبنزين المحلي يستمر. مجموعة احتياطية من الشموع ضرورية على الطريق بنفس طريقة مقبس ومفتاح الأسطوانة. لكن الشموع تافهة. لسوء الحظ ، تم تغيير مضخة الغاز أيضًا. والسبب هو نفس البنزين. مقابل 70 ألف كم ، كان يجب تنظيف شبكة البنزين مرتين. لذلك ، عملت المضخة مع زيادة الحمل ، والتي أثرت على موردها.
كما أصيب الهيكل بالغضب: طالب بامتصاص الصدمات الخلفي ورفوف المثبتات باستبدال. للأسف ، لا تحتوي الحصانة على الظروف المحلية على سيارة جيدة بشكل عام. يعمل مكتب التحرير بالفعل في Ford Focus من الجيل الثاني: هل سيكون الأمر أكثر فترة طويلة ومتواضعة؟
Vadim Kryuchkov ، 40 عامًا ، خبرة سائق مدتها 20 عامًا. يحب الركوب بسرعة ، في الماضي كان يعمل في سباقات الحلقة. يسافر إلى فورد لمدة ثلاث سنوات.
خلال العام الماضي ، عززت الرأي: فورد لديها إمكانية التحكم الجيدة ومحرك المعيشة. في الوقت نفسه ، فإن موثوقية المكونات الفردية لسيارة من هذه الفئة غير مقبولة. وأسعار قطع الغيار والخدمة لا تريح. لهذا النوع من المال ، يجب أن تمر السيارة بصراحة الأميال بين الخدمات بدون عاهرة وعاهرة ، على الأقل ما يصل إلى 100120 ألف كيلومتر.

فورد فوكس
الشركة المصنعة: شركة فورد موتور ، Vsevolozhsk
سنة الإصدار: 2002
في العملية أثناء القيادة: منذ يناير 2003
الأميال في وقت التقرير: 82 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2003 ، رقم 3 ، 5 ، 11 ، 12 ؛ 2004 ، رقم 1 ، 4 ، 10 ؛ 2005 ، رقم 6

ضفدع المسافر
لقد جرح رمز رينو على مدار العام الماضي بهدوء ومتواضع أكثر من نصف الأميال العامة. أين لم يذهب! أوكرانيا ، ليتوانيا ، بيلاروسيا ، روستوف ، آزوف ، مرتين في بولندا ... لم تسير كل شيء بسلاسة ، ولكن لم تكن هناك مشاكل تنتهك الخطط. أغلى ، كما هو متوقع ، هو صيانة 60 ألف كم: بالإضافة إلى تغيير الزيت والمرشحات ، من المخطط تثبيت حزام توقيت جديد. كما استبدلوا مجموعة دعم الكرة بالرافعة. بعد 15 ألف كيلومتر أخرى ، ظهرت واحدة من قضبان التوجيه وحمل محور. لم تكن الأسعار خائفة للغاية ، والبدائل لمثل هذا التشغيل ليست جنائية.
في التقرير الأخير (ZR ، 2004 ، رقم 12) ، أدلينا بالعديد من التعليقات غير المثيرة للاشمئزاز فيما يتعلق بموثوقية الرمز. أدت العملية اللاحقة إلى تحسين الانطباع: كانت تكاليف فترة التقارير ضئيلة ضد السيارات الأخرى ، ولم يشتك رينو من البنزين ، على عكس فورد. ليست زيارة واحدة إضافية للخدمة هي ما تتوقعه من سيارة حديثة.
Igor Morzharetto ، 44 عامًا ، على مدار 15 عامًا. قيادة عقيدة الموثوقية والاعتدال.
للسنة الثالثة ، أسافر على رمز وأفرح بالتواضع وراحة السيارة. على الرغم من وجود مشاكل ، لكنني أريد أن أسامحهم على وصفة طبية. تكلفة الصيانة وجودتها متسامحون للغاية. صحيح ، لدغات الدودة: المورد الشرطي للسيارة ، بناءً على تشغيل العملية في مكتب التحرير للرمز السابق ، يبلغ حوالي 120 ألف كم. ثم قد تبدأ مشاكل خطيرة ومكلفة مع الهيكل.

رمز رينو
الشركة المصنعة: Autoframos ، موسكو
سنة الإصدار: 2003
في العملية أثناء القيادة: منذ يوليو 2003
الأميال في وقت التقرير: 88 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2003 ، رقم 11 ، 12 ؛ 2004 ، رقم 3 ، 6 ، 8 ، 10

تقريبا طالب ممتاز
أكدت هيوند أكثر خمسة -راج. من بين 43.5 ألف كيلومتر ، حوالي 70 ٪ قاد على طول الطريق السريع: إلى بتروزافودسك ، وسانت بطرسبرغ ، و Apatity ، و Kirovsk ، و Murmansk ، و Rostov-On-Don ، Taganrog.
كما يقولون ، الاستقرار هو علامة على الفصل. للعام الثاني ، أظهرت السيارة نفسها موثوقة ومتواضعة. لهجة عدد الكيلومترات الصغيرة بين 10 آلاف كيلومتر. ولكن بأسعار الخدمات المعتدلة ، هذا متسامح للغاية. لا تزال امتصاص الصدمات ضعيفة نسبيا. مع رحلات بعيدة متكررة من الرفوف الخلفية ، هناك ما يكفي من الألف لمدة 30 ، الأمامي Live 4050 ألف كم. في الظروف الحضرية ، التي تم إنشاء السيارة بشكل عام ، يمكن ضرب هذه المؤشرات بأمان بمقدار واحد ونصف ، أو حتى اثنين. بالنظر إلى السعر المعتدل (تكلف مجموعة من امتصاص الصدمات أقل من 10 آلاف روبل) وتوافر قطع الغيار ، يمكنك تحمل هذا.
بحلول أغسطس من هذا العام ، سقطت فعالية مكيف الهواء بشكل ملحوظ. لم يكشف التشخيص عن أعطال واضحة ، ولكن كان من الضروري تزويد النظام. الخط 60 ألف كم للعديد من السيارات. وقت صيانة الخراب. التركيز ليس استثناء. ومع ذلك ، فإن استبدال جميع الأحزمة وأجزاء من السوائل يكلف 400 دولار. في الوقت الحاضر ، فهي ليست مكلفة للغاية. لقد اختفت الشكوك الأولية حول متانة علبة التروس الأوتوماتيكية العمل مثل الساعة. بشكل عام ، لم يترك التركيز مسودة غير سارة.
Anatoly Fomin ، 34 عامًا ، على عجلة القيادة من 16 عامًا. انه ينكسر في رحلات طويلة ولا يحب الضغط في الاختناقات المرورية. إنه يقود بعناية فائقة ، ويحاول تقييم قدرات السيارة بالكامل.
اعتدت على اللكنة كمواطن ، لذلك أنا مستعد للتسامح كثيرًا. الشيء الرئيسي هو أنه لم يضطر أبدًا لتغيير الخطط بسبب نزواته. السيارة بعيدة كل البعد عن المثالية ، وعلى العموم يمكن تقديم شكوى بشأن خلوص الطرق ، أو مورد لامتصاص الصدمات ، على سبيل المثال ، الضعف الضعيف لقلعة Trunk. ومع ذلك ، فإن السيارة لا تهيج وتلهم الاعتقاد بأنها لن تفشل في الوقت الخطأ.

لهجة هيونداي
الشركة المصنعة: تاجاز ، تاجانجروج
سنة الإصدار: 2003
في العملية أثناء القيادة: منذ مايو 2003
الأميال في وقت التقرير: 94.5 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2003 ، رقم 6 ، 11 ، 12 ؛ 2004 ، رقم 1 ، 3 ، 10 ؛ 2005 ، رقم 4

الوسط نصف
قاد كيا ريو 32.5 ألف كيلومتر في السنة ، بعد أن زار Murmansk ، Riga ، Pitsunde. لم تبرز السيارة أبدًا مع ضمان مع الهيكل أو الميزات التشغيلية. إنه سجل لزملاء الدراسة على حد سواء من حيث الوقت وفي الأميال (انظر الجدول). صحيح ، لا ينطبق على الكثير. في الضمان (على 70 ألف) ، استبدلنا مستشعر تدفق الهواء الشامل ، والذي يكلف حوالي 3000 روبل. تم دفع كل شيء آخر. على الألف الخمسين ، انتهت محامل المحاور الأمامية وقيادة أقراص الفرامل. تم حقن الأقراص ، وتم استبدال المحامل. بعد 10 آلاف كيلومتر ، تم استبدال أحد المحامل مرارًا وتكرارًا ، وفي نفس الوقت مجموعة الالتصاق ، جميع الأحزمة والتمهيد التربنتين. بدت مثل هذه الأعطال غير كالي لسيارة ذات عدد كبير جدًا من الأميال. لكن الأهم من ذلك كله أنني لم يعجبني الأسعار: ما يقرب من ألف دولار أمريكي لاستعادة الاستعداد القتالي بأميال من 60 ألف كم. باهظة الثمن قليلا لسيارة من هذه الفئة!
يوري نيتشيتوف ، 44 عامًا ، 24 منهم يقودون. سائق مع خبرة واسعة من السفر الطويل.
لمدة عامين من الحياة معًا ، لم ينشأ ريو حبًا خاصًا لريو. في بعض النواحي ، أحب السيارة ، في بعض النواحي. يبدو أن المحرك مجمد ومؤلم ، لكنه صاخب للغاية. التعليق كثيف الطاقة ، ولكن ربما يكون صعبًا للغاية. يمكنك التعود على ذلك ، ولكن عند إضافة مشاكل في الموثوقية ، يتم إلغاؤها بسعر لا بأس بها ، فلا داعي للتحدث عن تعاطف خاص.

كيا ريو
الشركة المصنعة: Autotor ، KaliningRad
سنة الإصدار: 2003
في العملية أثناء القيادة: منذ يوليو 2003
الأميال في وقت التقرير: 72 ، 5 آلاف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2003 ، رقم 11 ، 12 ؛ 2004 ، رقم 1 ، 3 ، 10

مع الصليب والإيمان
تشبه سيرة هذه السيارة التقارير من الجبهة. آخر 34 ألف كم ، مرت في السنة ، كلف كمية من الوقت والأعصاب والمال. ثلاث مرات (!) رفض المولد ، والمساحات ، وكسر المساحات ، واختصار الأسلاك ، ووحدة الإشعال والعديد من أعطال لا تزال صغيرة. انخفض تصنيف الموثوقية في أعيننا إلى الصفر تقريبًا ، وأي رحلة في هذا المجال تشبه لعبة الروليت.
في الآونة الأخيرة ، على الألف 93 ، حدثت صيانة أخرى. منذ أكثر من 10 آلاف من الكيلومترات من عملية هادئة نسبيًا ، وعربت وعربة صغيرة من جميع أنواع Bryaks والتسربات التي تراكمتها ، قرروا القضاء عليها في ضربة واحدة. لمدة ثلاثة أيام ، قام الجنود بتغيير الأختام ، ودعم الكرة ، وقضبان المحور الخلفي ، وقطع أخرى من الحديد والأشرطة المرنة. على وجه الخصوص ، قاموا بتحديث غطاء التروس الخامس المتصدع والتروس البالية الشديدة. ثم بدأ! لم يقتصر الأمر على التخطيط نفسه مع إصلاح صغير من انتقال العدوى ويكلف المعلقون 46000 (نعم! أربعين ألف ألف!). ، أثناء التجاوز. نداء متكرر لعمل الصندوق لم يحسن الوضع قليلاً. بينما يتم تشغيل البرامج لفترة طويلة؟ وفي وقت إعداد المقال ، فرحة جديدة: خرطوم يربط اندفاع ترموستات ومستشعر درجة الحرارة. يبدو أن هذا تافهة لقطاع مع صندوق المباراة طويل ، واستيقظت السيارة مرة أخرى ، وتدفق ثلاثة مضادات التجمد على الطريق. لسوء الحظ ، أن هذا العطل بعيد عن الأخير ، تكتمل الثقة تقريبًا
ألكساندر بودكين ، 32 عامًا ، خبرة السائق منذ 9 سنوات. معجب كبير بالصيد وصيد الأسماك ، وبالطبع السيارات التي لا يمكن أن تقود سيارات ليس فقط على طول الطريق السريع.
تم تصميم تصميم السيارة بشكل جيد للغاية. لكن التنفيذ هو أنه في وقت قصير جدًا من مبيع المبيعات ، تحولت شيفروليه نيفا إلى سيارة للأشخاص المتهورين والأثرياء. يتم قياس تكاليف الإصلاح مقابل 96 ألف كم بآلاف الدولارات ، مما يجعل شراء السيارة ببساطة يدمر.

شيفروليه نيفا
الشركة المصنعة: GM-Autons ، Togliatti
سنة الإصدار: 2002
في العملية أثناء القيادة: منذ ديسمبر 2002
الأميال في وقت التقرير: 96 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2003 ، رقم 2 ، 4 ، 6 ، 8 ، 11 ، 12 ؛ 2004 ، رقم 1 ، 5 ، 10

حسابات
عند تلخيص المعايير الرئيسية ، نأخذ متوسط \u200b\u200bتكلفة 1 كم من التشغيل ، وكذلك تكلفة الإصلاح والبنزين. لن نقوم بخصم الموثوقية وقدرات الضمان وتكلفة وتواتر الخدمة. كانت السنة الثانية من العملية أكثر إرشادية: نما الأميال.
في نهاية العام ، تحول رينو رمز إلى أرخص في العملية ، متواضع وموثوق. التكلفة الرئيسية لنفقات البنزين. في أعقاب رينو ، هجمات لهجة هيوند. إن لم يكن من أجل الضجة مع امتصاص الصدمات ، فإنه يجادل في البطولة. في المركز الثالث من كيا ريو ، السيارة ليست رائعة ، ولكنها صادقة. يمكن لـ Ford Focus المطالبة بالمنصة ، نظرًا لأن نسبة الإصلاحات/البنزين أفضل قليلاً من Rio. لكن التكلفة الإجمالية للتشغيل أعلى بشكل ملحوظ. الخارج هو نفسه. تقترب تكلفة تشغيل شيفروليه نوفا من السيارات الأصيلة باهظة الثمن ، وارتفعت 40 ٪ فقط من التكاليف إلى ارتفاع إلى حد ما في البنزين ، والباقي لتربية الثقوب.
عند اختيار فريق لرحلة عبر البلد بأكمله ، قمنا بتضمين السيارات الجديدة الأكثر إثارة للاهتمام للمشترين الروس. لم يكن الاختيار مخطئًا ، لكن كبار السن سيذهبون قريبًا ، مما يفسح المجال أمام النماذج الواعدة الصغيرة. نأمل أكثر موثوقية واقتصادية.
كوشيتوف أندريه
 

مصدر: مجلة "القيادة"