شيفروليه نيفا اختبار القيادة منذ عام 2002 سيارات الدفع الرباعي

بين العالمين

لفترة طويلة ، كانت شيفروليه نيفا موجودة كشبح. يبدو أنها سيارة ، لكن لا يمكنك رؤيتها. إدارة VAZ ليست سيارة ، ولكن في الصيف واجهناها تقريبًا في أحد شوارع سانت بطرسبرغ. الآن خرج الشبح من الظل ...
 
روسيا والولايات المتحدة الأمريكية توحد الكثير. على وجه الخصوص ، المساحات الكبيرة والمناطق الضخمة من المقاطعات (Outback) ذات الكثافة السكانية المنخفضة وبعيدة عن الطرق المثالية. لا يزال - مجموعة متنوعة من المناطق المناخية: من الصحارى الساخنة إلى الثلج التندرا. بحكم ذلك ، يجب أن يكون النهج الأمريكي في صناعة السيارات أقرب إلينا من تأسيسه تاريخياً - بسبب القرب الجغرافي - الأوروبي.
 
كانت سيارات الدفع الرباعي المنزلية الكلاسيكية - Uaz و Niva - مشهورة دائمًا بالجناح والتطبيق العملي. لذلك ، من الطبيعي أن تظهر السيارة التي تجمع بين الراحة والمظهر الجذاب للأميركيين مع انخفاض سعر الأميركيين والسيارة مع انخفاض سعر الروس.
 
في ظهور السيارة ، تتم قراءة ميزات الوالدين بسهولة. لذلك ، إذا كانت مصبغة الرادياتير هي شيفروليه حقيقية ، فإن البصريات الأمامية مع الترتيب العلوي لإشارات الدوران - Curtsy نحو الحقل الكلاسيكي. السيارة متناغمة. تصميمه ، الذي تم عمله بالكامل وصلات ، غير خالٍ من المفهوم. جودة الجسم على القمة. يتم انتقاد الأبواب بسهولة ، حتى الخلفية الضخمة. فجوات العسل مع الألواح سلسة.
 
عند النظر إلى المناطق الداخلية ، فإن الانطباع هو أنه تم صنعه في بعض المؤسسات الأخرى. النمط المحلي التقليدي. مملكة البلاستيك الرخيصة. كل ما تأخذه ، وابحث عنك. المقاعد الأمامية مع التسخين رائعة ، ولكن الله ، لماذا الأسلاك لهم مستلقية مباشرة تحت أقدام الركاب الخلفيين وتختفي تحت غطاء النفق المركزي ، معلقة ببساطة؟! عند طي المقعد الخلفي ، يتم رش الألواح الزخرفية ، ولكن يتم تنفيذ العملية نفسها بسهولة. لا تزال هناك خطوة صغيرة ، لكن كل شيء يعود في مكانه دون عقبة. لأسباب غير معروفة ، لا يحتوي مقبس قياسي ثقيل على مكانه فحسب ، بل حتى التثبيت الابتدائي ، وبالتالي فإن الجذع يطير عبر الأوتار على المطبات.
 
المقاعد الأمامية هي الأكثر ملاءمة لتلك التي يتم تثبيتها بشكل أساسي على السيارات المحلية. الكراسي تذكرنا قليلاً بالفرنسية: الوسائد ناعمة ، سكب بقوة. في المظهر ، محروم من الدعم الجانبي ، تحصل المقاعد على الحمل.
 
تتناسب عجلة القيادة لقطر صغير بشكل مريح في اليدين ، ولكنها مصنوعة من البلاستيك غير السار إلى اللمس. العمود قابل للتعديل على طول زاوية الميل.
 
على وحدة التحكم المركزية ، أدوات التحكم في المدفأة (الموقد العادي) ، والضوء الإضافي والتدفئة للنافذة الخلفية ، بالإضافة إلى سجائر وحتى حامل كوب ، والتي لم تكن قادرة على سحب قرب KP رافعة ، تقع. هو نفسه ، على الرغم من أنه لم يكن سعيدًا بوضوح الادراج ، ولديه انتقائية جيدة وموقعها بشكل مناسب. على الفور - مفتاح وضع النقل: صفوف محايدة وعادية ومنخفضة. عند القيادة على صف واحد وآخر ، يمكنك استخدام الحظر القسري لفرق المركز.
 
إن مراجعة من مكان السائق جيد إلى الأمام (مجرد مخالفات الزجاج الأمامي تشوه الصورة قليلاً) ، وبدلاً من ذلك - بفضل الأرباك الكبيرة تقليديًا على المزهرية (على الرغم من أن مرآة السائق ترتجف على الحركة ، مثل ذيل الأغنام ، بسبب عطل محرك التعديل).
 
كتلة الدواسات مريحة ولا تتطلب الإدمان. بفضل التوجيه الهيدروليكي للفة ، يتم التحكم في الماكينة ، على عكس الوالد ، بشكل مريح ، دون توتر.
 
انتقلنا إلى وصف الحركة ، وهنا من المناسب النظر في السيارة في نسختين - الإسفلت وخارج الطريق. انطباعات كلاهما مختلفة بشكل كبير.
 
من الواضح أنه لا يوجد ما يكفي من المحرك على الطريق ، عليك تحريفه إلى الأعلى. أثناء الاختبار ، يتوقف المحرك عدة مرات عند الخمول. في المقصورة ، هناك شيء ما يهدأ باستمرار. لكن التعامل جيد. تتصرف سيارات الدفع الرباعي الجديدة في المدينة وعلى الطريق السريع أفضل بكثير من جميع المزهريات. عجلة القيادة مفيدة. عند المناورة ومواقف السيارات ، ليس عليك أن تضطر إلى إجهاد الأيدي. على الطريق السريع دائمًا ما يكون صفرًا واضحًا وتحرك واثقًا يصل إلى حد 140 كم/ساعة.
 
في الانحناء على الإسفلت الجاف ، يكون التفاعل على المسرع غائبًا عملياً - عزم الدوران لا يكفي لجميع الدفع. سلوك السيارة مستقر. على طلاء أكثر زلقًا استجابةً لإضافة الغاز ، تنزلق العجلات الأمامية من الدور. وهذا هو ، العادات - الدفع الأمامي ، في حدود معقولة. القوائم ضئيلة.
 
رحلة المدينة ، كما هو الحال في المجال السابق ، إطارات أكثر من معظم السيارات الأخرى. ومع ذلك ، زادت الراحة بشكل ملحوظ: علبات التروس ، على الرغم من أنها صاخبة ، ولكن قليلاً ، إلى جانب ذلك ، بسبب القاعدة المطولة ، اختفى تأثير الماعز ، وأصبح التعليق أكثر ليونة.
 
مع خروج الممر ، يتم تحويل السيارة ، مثل الختم الذي سقط من الشاطئ إلى الماء. تتحول الحركة عبر التربة إلى عملية ممتعة. التعليق مكثف إلى ما لا نهاية (لم يكن من الممكن أن يقطعه أبدًا). هناك ما يكفي من التوجه مع أكثر من. زيادة صغيرة في الضوضاء أقنعة فقط أصوات انتقال العدوى ويُعتبر أمرا مفروغا منه. السيارة نفسها تفسد القيادة النشطة.
 
على الطريق الثقيل ، يجدر تشغيل صف أقل ، ولن يكون هناك عمليا حواجز لا يمكن التغلب عليها على مسار السيارة. يأخذ أي منحدرات هزلية ، دون توتر - يزحف إلى نفسه ويزحف دون اضطرابات وغيرها من المفاجآت. من الصعب للغاية تعليقه قطريًا ، وإذا لم تفعل ذلك عن قصد ، فهذا بالكاد ممكن. سافرنا على طول التربة المجمدة المغطاة بطبقة من الثلج ، وعجلات المدينة - وليس أدنى تلميح للانزلاق. ولكن لا يزال بإمكانك توصيل الأقفال ...
 
القابض يستحق مجاملات منفصلة. يتيح لك ناعمة وممتدة قليلاً على الإغلاق ، مقرونة بفرقة يدوية مريحة ، أن تتحرك في صعود أي انحدار دون تلميح من التراجع. عند استخدام خفض ، يبدو المحرك مؤلمًا بدرجة كافية بحيث تكون واثقًا منه.
 
شيفروليه نيفا لديها مزايا أكثر من العيوب. علاوة على ذلك ، فإن جميع مزاياها أساسية. فيما يلي تخطيط ناجح ، وتعليق ممتاز ، وإمكانية التحكم مع وزن وتوازن الإطارات - سيحسد سيارة ركاب أخرى هذا. يلعب دور مهم من خلال التصميم النهائي الذي لا يتطلب ennoblement.
 
حسنًا ، يمكنك حفظ السيارة من العيوب: تحسين جودة التجميع ، وتجهيزها بمحرك أكثر قوة ، واستبدال التفاصيل الرخيصة المفرطة في المقصورة. مثل هذا العمل على الكتف والمصنع (نأمل ألا يتوقف عند هذا الحد) ، وعمال الضبط. الشيء الأكثر أهمية هو أننا لم نر مشكلة واحدة يجب علينا الدخول إليها في الهندسة وتصميم الجسم ، وموقع الوحدات أو الهيئات الحاكمة.
 
في الوقت الحالي ، هناك حقل في السيارة أكثر من شيفروليه. ومع ذلك ، فمن لا جدال فيه أن لدينا أكثر السيارة المحلية تقدمية. إنه لأمر محزن بعض الشيء لأن جميع القفزات عالية الجودة في صناعة السيارات لدينا مرتبطة بطريقة أو بأخرى بالشركات الأجنبية. أولاً ، فورد - غاز ، ثم أوبل - Azlk و Fiat - Vaz ، الآن هنا GM. ومع ذلك ، فمن الصحيح أيضًا أن كل حقنة من هذا القبيل جلبت لنا إلى مستوى جديد.
 
أود أن أصدق أن شيفروليه نيفا من القضايا اللاحقة سوف تتخلص من أمراض الطفولة ، مع الحفاظ على الأمتعة الصلبة لمزاياه.
 
الخصائص الفنية لشيفروليه نيفا
 
الجسم عربة محطة
عدد الأماكن والأشخاص. - خمسة
كتلة مجهزة ، كجم - 1350
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، مم - 4048/1770/1652
قاعدة ، مم - 2450
أقصى سرعة ، كم/ساعة - 140
التحكم في استهلاك الوقود ، ل/100 كم:
- دورة المدينة - 10.8
- زاجورود - 8.6
محرك:
- النوع - البنزين. ، بالترتيب ، 4 -Dig. ؛
- حجم العمل ، CM3 - 1690
- السلطة ، L.S. في min -1 - 80/5000
- عزم الدوران ، نانومتر في دقيقة -1 - 127.5/4000
- إمدادات الطاقة - الحقن الموزع
انتقال - ميكانيكية. ، 5 -بيد ، ثابتة كاملة. وحدة القيادة
حجم الإطارات - 205/75R15
تعليق العجلات - الربيع.
- الجبهة - المستقلة ، 2 -crap
- الخلفية - المعتمدة ، 5 -ستانغ
الفرامل (الأمامية/الخلفية) - القرص/الطبل
التوجيه - مع GUR
السعر ، $ - 9300
 
بعض الأسئلة لجون ميلوناس ، المدير العام لـ SP GM-Autsovaz.
 
- كيف يمكنك تقييم جودة المكونات الروسية؟
 
- كان هناك صورة نمطية مفادها أن الشركات الروسية غير قادرة من حيث المبدأ على إنتاج منتجات عالية الجودة. هذا ليس صحيحا. في كثير من الأحيان ، يجب أن تكون المكونات وقحة فقط بسبب العيوب الخارجية بسبب سوء التغليف. ليس من الصعب للغاية تحقيق منتجات عالية الجودة ، وكان العديد من شركائنا قادرين على القيام بذلك دون تكاليف كبيرة: من الأسهل على الشركات الصغيرة إعادة بناء متطلباتنا ، على عكس العمالقة من خلال هيكل الإدارة المحتضرة ومراقبة الجودة.
 
- هل سيدير \u200b\u200bمواطنيك المؤسسة؟
 
- هنا ، منذ البداية ، يتم تقديم فلسفة ومعايير جنرال موتورز ، لذلك تم تعيين الأشخاص ذوي الخبرة الواسعة في الشركة في المشاركات الرئيسية. ومع ذلك ، هذا لا يعني على الإطلاق أن الروس يتراجعون عن عملية الإدارة: أربعة من المديرين الثمانية للمشروع المشترك هم مواطنون روسيون.
 
- أنت تقول إنك تسعى جاهدة للحصول على معايير الجودة من جنرال موتورز ، ما الذي يتم التعبير عنه؟
 
- يتم إجراء مراقبة الجودة الكاملة للمكونات في المشروع المشترك. على سبيل المثال ، في قسم VAZ لتجميع علب التروس لـ Chevy Niva ، تم تقديم نظام مراقبة الجودة نفسه كما في مصانع GM. تنظيم عملية الإنتاج تلبي أيضًا متطلبات جنرال موتورز. لذلك ، يمكن لأي جامع إيقاف الناقل عند اكتشاف عيب أو في نوع مختلف من المشكلات: لن يستمر العمل إلا بعد التخلص منه. هذا هو السبب في أننا نزيد من إنتاج السيارات ببطء.
 
- ما هي الأهداف ذات الأولوية للمشروع المشترك؟
 
- هدفنا الرئيسي هو أخذ أحد الأماكن الرائدة في سوق السيارات في روسيا ، بعد أن دخلها مع منتج من الجودة الأوروبية ، في متناول السعر للمستهلك الروسي.
 
النص: ديمتري سوكولوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [12/2002]