CHEVROLET CAMARO LZ1 اختبار محرك من 2012 كوبيه

السينما الأمريكية

وهناك حجرة الرياضية الفاخرة مع التصميم الخارجي العدواني وصالون مريحة 2 + 2 توفر المتعة القصوى أثناء القيادة - هذه العبارة تبدأ كتيب الدعاية شيفروليه كامارو 2000 طراز العام. تحقق من مدى صحة ذلك هو.
 
شيفروليه كامارو يشبه بدلا Esminets من قارب صغير ويورت طوربيد، والذي سيكون من المنطقي لمقارنة السيارات الرياضية - ولكن الأوروبية فقط. مسقط رأس كامارو هو أمريكا، بلد الفرص الكبيرة والسيارات الكبيرة. وأنه لا يهم ما يتم جمع هذه السيارة في كندا. الشيء الرئيسي هو انه راض من المصد إلى المصد بروح الحرية الذي يانكيز هكذا هي فخور. شيفروليه كامارو هو 100٪ أمريكية.
 
أبعاده هي مدهشة حقا. هل نكتة، مقصورة رياضية ذات أبعاد مع سلسلة BMW 7. واحد غطاء يستحق - متر اثنين، ولا أقل. تعال إلى أنفسهم إلى حد ما، أن تقرر لفتحه. Clickped القفل ... وصدمة القادمة. لا يوجد محرك هنا. بتعبير أدق، لا تقريبا. تقريبا كل ما شعرت تحت طوربيد، وفضح نداء اثنين فقط من الاسطوانة والبكرات. وبالنظر إلى بقية الفضاء تحت غطاء محرك السيارة لتكييف الهواء، وخلية الهيدروليكية، والمبرد والهواء.
 
ربما، إذا تم تثبيت 5.7 لتر V8 هنا، الأماكن تحت غطاء محرك السيارة لن اليسار، ولكن في منطقتنا وأوروبا والتكوين على كامارو قد ورد في ستة مجلدات على شكل V بقوة 193-العمل 3.8 ليتر. المحرك هو ضمن قاعدة العجلات، قليلا فقط ينفذ للمحور الأمامي. النسيج الناجح تحسنت مما لا شك فيه التعامل مع السيارة.
 
اذا حكمنا من خلال زجاجي ضخم من الباب الثالث، يجب أن يكون الجذع قعر. ولكن هنا هو مفاجأة: حجمه فقط 215 لترا (للمقارنة: في أوكا - 210). إذا كنت تعرف لإزالة سقف، أشياء ثم وضعها في أي مكان سيكون على الاطلاق: فريقين القابلة للإزالة تناسب وثابتة في المكان الذي ارتضيناه لالجذع. لاستيعاب التمهيد، يتم ترك المقاعد الخلفية أو ظهورهم، للطي التي يمكنك الحصول على موقع ثابت إلى حد ما، ويقول، لحقيبة.
 
في المقصورة مريحة فقط اثنين. حتى لو رفضت الشحنة، من غير المرجح أن يزور أصدقائك المقاعد الخلفية أكثر من نصف ساعة: الوجود في تشكل الجنين لا يعطي أي متعة. اللفت هذه الأماكن فقط الأطفال ليسوا أكبر سنا من عمر اثني عشر. نعم، وليس مريحة للغاية في Wade: إن ظهورات الكراسي الأمامية يميل بعيدا عنها قليلا، إلى جانب ذلك، يتم إصلاح أحزمة الأمان عليها - إنهم يتعطلون مثل Lianas، فهي تتداخل مع المرور.
 
لا يلمع الصالون مع المسرات المصممة، ولكن المظهر ممتع. فرامل الانتظار - دليل. خوارزمية التحكم في الموقد وتكييف الهواء بسيطة ومفهومة. يتم التفاطلاع إلى حد ما باستخدام مسجلات الشريط، ولكن أيضا معها بضع دقائق تجد لغة مشتركة. الشيء الرئيسي هو عدم تضمينه على الطاقة الكاملة عند إغلاق الأسطوانة - يمكن أن تنفجر DropumpiS.
 
على لوحة الأدوات، فإن جهاز استشعار ضغط الزيت والفولتميتر قابلة للقراءة تماما - وسادة عجلة القيادة كتلهم تماما في أي موقف عمود التوجيه. لكن عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران - كما هو الحال في النخيل. بالمناسبة، يتم رقمنة عداد السرعة ليس بالأميال، كما أقره الأمريكيون، ولكن في كم / ساعة.
 
المقاعد الأمامية مريحة للغاية. من الصعب القيام بشدة، لديهم شكل جيد وتطوير دعم جانبي للسائق. الأمر يستحق لمس مفتاح المؤازرة، حيث يبدأ الظهر حرفيا في ضغطك في الذراعين. نفس التعديلات لها مقعد ركاب.
 
الأهم من ذلك كله كامارو ضربنا في الحركة. بادئ ذي بدء، الديناميات: 8.3 ثوان مطلوب لتحقيق 100 كم / ساعة. وهذا هو ناقل حركة أوتوماتيكي كتلة كاملة 1800 كجم! الحالات رهيبة. ولكن يمكن تعزيزها. يكفي إيقاف تشغيل نظام التحكم في الدفع، وسيكون كل شيء، كما هو الحال في الفيلم الأمريكي: الدخان من تحت عجلات، آثار سوداء على الأسفلت والأعلاف المعلقة، وهي تنفذ المسافة في المسافة.
 
فقط بعد إزالة السقف، يصبح من الواضح لماذا هذا مسجل شريط راديو قوي هنا. الرياح مع هذه الضوضاء التي تنفجر في الصالون، حتى توقف المحرك عن سماعها. فقط يبقى أن الموسيقى موجودة على المكمل، وكان دواسة الغاز في الأرض. ومع ذلك، لا يمكن إضافة وحدة التخزين. المغنيتول يفعل ذلك بنفسها - مع زيادة السرعة والضوضاء الخارجية.
 
لذلك، لا شيء يمنعك من السرور من قيادة السيارة. ويذهب مثل النفط. الحساء بخير، التعليق الطريق الملف الشخصي يعمل مع اثارة ضجة. ولكن فقط على الطلاء السلس. كامارو لا يتسامح مع chosel. أنها مخيفة بشكل خاص له بدوره. يستحق العجلة للوصول إلى الحفرة، حيث تبدأ السيارة على الفور في إعادة ترتيب. الوضع، بالطبع، ليس حرجا، ولكن لاستعادة مستقبال الحركة، يصبح من الضروري ضبط عجلة القيادة ودنة الغاز.
 
بصراحة، مثل هذا التعليق الوظيفة لم يجلب الفرح. على ما يبدو، المشكلة هي أن التعليق صعب للغاية. وصعبة ليست رياضية، ولكن في مجال شحن: على المخالفات، فإنها تهتز، كما لو كنت تذهب في UAZ.
 
ومع ذلك، فإن الأمر يستحق النظر تحت السيارة، كل شيء يصبح واضحا. المحور الخلفي هنا صعب، وبالتالي، فإن التعليق يعتمد. العد والقيادة على العجلات الخلفية. وبالتالي هذا عدم الاستقرار في المنعطفات. ولكن مرة أخرى مزعوم: فقط على طريق غير مستو.
 
ومع ذلك، على الطريق على الطرق الوعرة على كامارو، من الممكن الركوب، أولا وقبل كل شيء بسبب التفاضلية الخلفية لقفل الذات، وكذلك عجلات واسعة 16 بوصة، مما يسمح دون مخاوف من الانتقال من الأسفلت. حاولنا اللحاق بالشاطئ الرملي، ذهبت السيارة إلى حد كبير واثق جدا.
 
الشيء الرئيسي، بعد السياج، لا تبطئ بحدة. الفرامل التهوية للقرص الأمامي والخلفي تجمد السيارة بشكل فعال أنها ببساطة كسر الرمال. إنه على مثل هذه النقاط أن التفاضل القفل الذاتي يأتي إلى الإنقاذ. Ultime، واحدة من العجلات الرائدة تبدأ في الانزلاق، والثاني، ومن ثم سافر الحجر الرمل والسحق من تحت عجلات خمسين مترا، وكامارو تعطل ببطء من الأسر. هنا يعتمد نفاذية السيارة على عدم وجود الكثير من الإطارات، ولكن من قوة المحرك وعزم الدوران في 305 نانومتر. بشكل عام، إذا كنت في المسلح الأمريكي المقبل سترى كيف شفروليه كامارو، بعد أن تمت دمج الأعلاف، التسرع على الطرق الوعرة، بالتأكيد: هذه ليست وهم.
 
فهل من الممكن حساب شيفروليه كامارو مع وصف الإعلان المقابل؟ ربما نعم. في أي حال، فإن أحاسيس الركوب عليها ممتعة للغاية وزيادة. من المؤسف أنه سيتم إزالة النموذج قريبا من الإنتاج: تنتج السيارة المصنع، الذي سيغلق العام المقبل. لذلك، إذا لم تكن قد انضممت بعد إلى أسطورة صناعة السيارات الأمريكية، فيرتعر من ذلك للقيام بذلك. علاوة على ذلك، فإن سعر الأساطير ليس مرتفعا جدا - 45 ألف دولار.
 
+ ديناميات ممتازة، عملية لا تشوبها شائبة بندقية رشاشة، تصريح كبير، عزم الدوران العالي.
 
- جذع صغير، مقاعد خلائية غير مريحة، جودة بناء منخفضة.
 
شيفروليه كامارو المواصفات
 
الجسم - الحمل 3 الباب
عدد الأماكن، والناس. - 2 + 2
كبح الوزن، كجم - 1500
الوزن الكامل، كجم - 1880
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع)، MM - 4915/1880/1300
قاعدة، مم - 2570
السرعة القصوى، كم / ساعة - 201
رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة، C - 8.5
التحكم في الوقود، L / 100 KM (دورة مختلطة) - 16.5
محرك:
- النوع - شكل V، 6 اسطوانة.
- حجم العمل، CM3 - 3791
- السلطة، حصان في MIN-1 - 203/5200
- عزم الدوران، نانومتر في MIN-1 - 305/4000
- نظام الطاقة - حقن
نقل - تلقائي، 4 سرعات
مقاسات الإطارات - 235 / 55R16
تعليق مدخل:
- الجبهة - المستقلة
- العمق - تعتمد
الفرامل - القرص، التهوية
التوجيه - مع الهيدروليكية
الأسعار، $ - 44 900
 
النص: أوليغ Kalaushin
 

مصدر: مجلة 5 العجلة