اختبار محرك شيفروليه أفيو سيدان منذ 2011 سيدان
شيفروليه أفيو اختبار القيادة: عندما الواقع أفضل من التوقعات
من الجيد دائما عندما يكون الشيء أفضل في الواقع مما تتوقعه. تقترب من حديقة شيفروليه برس بارك، كنت أتوقع أن أغادر من هناك على الزنجبيل من أفيو، وأخواتها التي أقابلتها في شوارع موسكو يوميا. بدلا من ذلك، كنت أنتظر سيارة سيدان جميلة، وهو أمر أكبر بشكل ملحوظ من الحجم من هاتشباك المدمجة. ودعا مفاجأة سيدان، منذ أن، مع كلمات شيفروليه أفيو، تأتي صورة 4 أمتار - هاتشباك على الفور إلى العقل، والتي هي أكثر بكثير من سيارات السيدان. يحتوي شيفروليه الذي تم اختباره في الطول على ما يقرب من 4.4 متر، على ارتفاع 1.7 متر ونصف متر في الطول، - بشكل عام، سيارة الركاب النموذجية في الفصل. هذا النموذج المحدث، الذي كان متاحا تجاريا في فبراير، حاول المصممون خارجيا - المصممون الشهرة، والجسم القديم، الذي تم إنشاؤه على منصة دايو كالوس، من الخارج لديه المزيد من التشابه مع Lada Granta، بدلا من Aveo الجديد.
والأندي الجديد مثل نفسه فقط. افتح المصابيح الأمامية المزدوجة مع عاكس رباعي يمنح ظهور العدوان. وفقا للمصمم، يجب أن يشبه ضوءهم المصابيح الأمامية للدراجات النارية. تم تزيين الحافات الخارجية السفلية مع حواف المصبوب. المصابيح الأمامية الخلفية مدورة، على العكس من ذلك، تبدو الودية، وببساطة، كما لو أن الأجزاء الأمامية والخلفية جاءت بأشخاص مختلفين.
داخل سيارة اتضح أن تكون هي نفسها فسيحة كما في الخارج. على المقاعد الأمامية، والركاب يصل إلى مترين في الظهر، في العمق شخصين بالغين مريح، ولكن المركز الثالث لن يكون كافيا. في تفاهات، كان من دواعي سرور الداخلية أن أعترف بصراحة، لم أكن أتوقع: حامل لقب بطولة كأس، منفضة سجائر، لطيف لعجلة القيادة التي تعمل باللمس. تم تجهيز كرسي السائق مع مسند ذراع، علاوة على ذلك، درج الانسحاب لتفاهات السيارات يقع بدقة تحتها في تكوين LTZ. ومع ذلك، تكوينات أخرى من عدم وجود درج لا تتأثر بشدة أفيو، مثل جميع الممثلين من شفروليه، وهي مجهزة بعدد كاف من جيوب والمكاتب. يستغرق على الأقل شارب - كله اثنين الخاصة بهم. وإذا كان الكمبيوتر المحمول وزوج من الكرات الحبر تنسجم مع علبة القفازات، ثم كتاب متوسط \u200b\u200bالحجم يصلح. في الأعلى، فوق وحدة التحكم المركزية، ويقع على منصة صغيرة في شكل تعميق - ربما للملحق، ويتم توفيرها جيوب للهواتف بنجاح على الجانبين من نفس وحدة التحكم.
أسلوب دراجة نارية يعلن نفسه سواء في الداخل: مقياس سرعة الدوران مستديرة، وعداد السرعة الرقمي مستطيلة. أن تعتاد على ذلك بسرعة جدا ومريحة خاصة بالنسبة لي كان مؤشر مستوى الوقود، ولكن يبدو أن هذا العنصر في سيارة مثل هذه يرتبط على نحو غير عادي جدا مع تصميم البلاستيك. وبعبارة أخرى، يجعل إشارة إضافية من الميزانية لهذه السيارة.
لتخصيص سيارة من السهل: كل شيء واضح جدا. يصرف واحدة من مزايا بلوتوث، وذلك بفضل التي يمكنك توصيل الهاتف وليس مرة أخرى على الطريق. تكييف الهواء فاخرة، وهي متاحة لجميع الباقات التكوين، باستثناء LS الميزانية نفسها. ومع ذلك، ل30 ألف يمكن شراؤها لذلك.
تسبب جذع مشاعر مختلطة. وكان أول فرحة حجمه ضخم لفي الدرجة 510 لترا! ثم السؤال الذي يطرح نفسه كم سوف الحمار البقاء على قيد الحياة، إذا تم تحميل الجذع بالكامل؟ لم أحاول. وبطبيعة الحال، فإنه يفتح فقط يدويا، مثل المرايا الجانبية. لكن صندوق مغلق فقط في جهود معينة، وهذا هو آخر ناقص غلافه يبدو البلاستيك وهشة جدا. لكن الشيء الرئيسي هو كيف تصرف السيارة على الطريق، ومع هذا Aveo على ما يرام. الأبعاد تشعر جيدا بفضل مرآة الرؤية الخلفية، والتي لم تحفظ عليها. على الأرجح، على وجه التحديد بسبب المراجعة الممتازة، فإن نظام وقوف السيارات موجود فقط في أغلى التكوين، وليس هناك حاجة إليها من حيث المبدأ. ومع ذلك، فإن نصف قطر الانعكاس هو خمسة أمتار. إذا، عند المغادرة من الإقليم المحلي، تنبثق السيارة قليلا على التروس المنخفضة، ثم على الطريق، فهي مذهلة من المناورة، والحركة السلسة وتحول غير محسوس للعتاد على الجهاز، دون آسف على خيول 115. إن هاتمة الماكينة الوحيدة للآلة في البداية تجعل الرافعة بسهولة ثلاث خطوات بدلا من اثنين (إما أربعة بدلا من ثلاثة بدلا من ثلاثة)، وتحديد كيفية توقفه، وليس بسيطة للغاية بسبب عدم وجود الإضاءة الخلفية الساطعة والتثبيت بشكل صارم مقابل النقل بشكل صارم. يستحق الاحترام، تعليق ممتاز يختبئ تقريبا جميع يومض الطرق. كثيرون غير راضين عن عزل الضوضاء غير مهم، لكنه يختفي بسهولة لنظام صوت جيد وحتى السرعة على الطريق.
المزايا المدرجة للسيارة كافية للغاية بالنسبة للسعر الذي يطلبه المصنعون أفيو من 444،000 روبل. بالنسبة لهذه الأموال، يتلقى المشتري سائق أمامي وسائد هوائية من الركاب الأمامية، ويندوز كهربائية أمامية، سخان للركاب الخلفيين، ABS ونتائج الأنسجة في المقصورة. للحصول على 13000 روبل إضافي، ستحصل على النوافذ الكهربائية من النوافذ الخلفية، والقيادة الكهربائية وتسخين المرايا الجانبية، وساخنة المقاعد الأمامية، و 30،000 آخر تكييف هواء. إجمالي 487000 روبل لكل سيارة في الصف مع زخرفة.
بشكل عام، تحولت شيفروليه أفيو أفضل بكثير مما كنت أتوقع منه. تستحق السيارة تحترم لا تقل عن المنافسين الرئيسيين - هيونداي سولاريس وكيا ريو، والتي تكلف من 443،000 روبل و 479900 روبل، على التوالي. ربما تصبح Aveo أكثر بأسعار معقولة للمشتري الروسي، حيث أن إنتاج النموذج على ناقل غاز السيارات المحلي سيبدأ في نوفمبر من هذا العام. في غضون ذلك، تفوز السيارة عبر كابينة فسيحة وجذع وعدم وجود قوائم انتظار عملاقة.
مصدر: Autoclub Business.
