شيفروليه أفيو (كالوس) سيدان ويست درايف سيدان

طفل المدينة

أصوات شعار الإعلان تصبح حقيقية! مثل ، العودة (أو المنعطف) إلى الواقع. على الرغم من أنه على المنصة الصغيرة لمطار Wrroclaw الصغير ، حيث التقيت أنا و Aveo لأول مرة ، بدت السيارات بشكل غير عادي بطريقة أو بأخرى. كما لو تم سكبهم هنا من حقيبة رأس السنة الجديدة مع الهدايا: العديد من اللون الأحمر ، عدة أزور ، وما زالت أصفر ، مثل الدجاج. هنا على مثل هذا الدجاج ، قادت أول مائة كيلومتر على طول طرق سيليزيا.
بفضل جهود المصممين ، أصبح أسلوب شيفروليه معروفًا الآن ، بغض النظر عن البلد الذي تم فيه إنتاج السيارة. من أفيو مع صليب على عارضة واسعة ، والتي تشترك الآن في شبكة برعشة ضخمة تهب روح الرياضة الأسطورية شيفروليه. في ظهور سيارة مضغوطة ، تم التأكيد على التغذية الجيدة والعدوانية ، قبل الأضواء الدائرية في فتحات سوداء من الجزء السفلي من المصابيح الأمامية المنحنية مع الأصوات الشفافة ، تم دمجها بشكل مثير للدهشة.
في الواقع ، يتم وضع AVEO الجديد من قبل جنرال موتورز كأول نموذج شيفروليه الحديث في أوروبا. في عام 2008 ، ستنتقل حوالي 60 ألف سيارة من ناقل مصنع FSO في وارسو ، وفي عام 2009 ما يصل إلى 100 ألف. نحن فخورون بأننا نبني سيارات شيفروليه في الاتحاد الأوروبي للمشترين الأوروبيين ، واين برانون ، المدير التنفيذي لشيفروليه أوروبا ، أكد. يزيد المصنع في بولندا من قدرات الإنتاج العالمية في شيفروليه ، ويسمح لنا بضمان الطلب المتزايد في المنطقة ، وكذلك يقلل من وقت ومسافة العرض.
والشقراء أفضل!
كان Wroclaw ، الذي كان يطلق عليه Breslau حتى منتصف الأربعينيات ، واحدة من أكبر المدن في بروسيا قبل الحرب وعاصمة سيليزيا. لا يزال وسط المدينة من الصعوبة بالهندسة المعمارية الألمانية حقًا ، ولكن ما يكمن وراءها ، حسنًا ، تمامًا مثل وسط روسيا أو ، على سبيل المثال ، شرق أوكرانيا. الغابات ، الحقول ، الحقول تومض فقط من قبر المسلة القاتمة لمارشال بلوشير ، الذي لعب في عام 1815 ، دورًا حاسمًا بالقرب من واترلو يتذكر أنك لا تزال في أوروبا تقريبًا. تقريبا لأنه ، بغض النظر عن القرى البولندية الساحرة ، فهي بعيدة عن الأنيقة الألمانية.

ومع ذلك ، لم يكن هناك وقت خاصة للنظر في الجمال. تحتي ، شيفروليه أفيو الجديد بمحرك سعة 1.4 لتر (100 حصان) ومع علبة تروس 5 سرعات. يجب أن أقول على الفور: كانت البرامج الثلاثة الأولى كافية من قبل العيون ، وعلى الاثنين المتبقيين من أفيو استراحوا علانية وتسريعها فقط تحت التل. لذلك ، على ما يبدو ، لم تنزلق الشرارة بيننا: نحن لسنا زوجين مع شيفروليه هذا ، أفضل رؤية شقراء بلاتينية باللون الوردي الذي كانت ستبدو في هذا الصالون ، كما يقولون ، براقة.

ولكن على محمل الجد ، فإن السيارة مصنوعة بشكل جيد للغاية. تصميم عالي الجودة للمقصورة ، حيث يكون كل شيء في مكانه ، يلفت انتباهه على الفور. لوحة القيادة هي laconic (لا شيء غير ضروري) ، ولكن مفيدة. سوف تتغلب الشقراء بسهولة مع نظام المناخ والصوت. يتم تعديل جميع التفاصيل مع بعضها البعض دون أدنى عيوب من هذا القبيل ولن تلتقي دائمًا بالسيارات الأوروبية. ومع ذلك ، على الرغم من أن Aveo له جذور كورية ، إلا أنهم يجمعونها في بولندا.
يتم التأكيد على السيارة الصغيرة من قبل Urban: عجلات صغيرة ، متداخلة قصيرة في الأمام والخلف ، وقابلية للمناورة الممتازة للالتفاف ، على سبيل المثال ، على التصحيح. لكن السرعة
inty
خلال محرك الاختبار ، تم تقديم ثلاثة إصدارات من Aveo. أبسط مع المحرك هو 1.2 بسعة 84 حصان. ومع وجود مربع يدوي من 5 سرعات (بالمناسبة ، يختلف عن المصنفة التي تم تثبيتها على محرك أكثر قوة). أفيو الثاني الذي سبق ذكره أعلاه مع محرك صوتي ومرة \u200b\u200bأخرى مع الميكانيكا. والثالث مع محرك سعة 1.4 لتر و 6 سرعات أوتوماتيكية. لم يكن من الممكن التعرف على الأخير. وربما يكون جيدًا. سأشرح لماذا.
في وقت واحد ، اضطررت إلى شراء سيارة بمحرك 1.3 بسعة 82 حصان فقط. ومع ذلك ، فإن هذا المحرك منخفض الطاقة نسبيًا لم يشتت من أصغر سيارة سيدان أكثر مرونة من محرك Aveo 100 حصان. بالفعل شيء ما ، وكان عزم الدوران كافياً. لكن أفيو في بعض الأحيان لا يحصل عليه! خاصة عند التجاوز أو على المصاعد.
 
تخيل: طريق جميل رائع في الغابات التي تغطي Sudeters. النسب-رفع ، النسب. لذلك ، إذا لم تكن هناك مشاكل مع الهبوط ، فهناك رفع. العتاد الرابع ، يتم استراحة دواسة الوقود على الأرض ، والمحرك يرن ببساطة بسرعات عالية ، ويضيء سهم عداد السرعة إلى اليمين على بعد ساعة من ملليمتر! حسنًا ، أين هو جيد؟! في الواقع ، لهذا السبب قيل أن التروس الثلاثة الأولى كافية للعينين. ما لم يستخدم الخامس الخامس أكثر اقتصادا على Autobahns.
في اليوم الثاني ، بالانتقال إلى Lazorer Aveo 1.2 ، حاولت لفترة طويلة أن أفهم السبب ، ولدي 84 حصانًا تحت غطاء المحرك ، لا تريد هذه السيارة الصغيرة التسارع؟ هناك سيطرة قاسية للشرطة على الطرق البولندية: في المستوطنات ، قيود على 50 كم/ساعة ، خارج 90 ، على الطريق السريع 130 ، ومع ذلك ، لا أريد دائمًا نسج بعد الافتتاح القديم ، ناهيك عن الآلات الزراعية. ولكن لتجاوز مشكلتهم على الطريق السريع ، يكتسب Aveo المرغوب فيه 130 وحتى 140 كم/ساعة ، ولكن بطريقة ما على مضض.
عنصره
وقع كل شيء في مكانه عندما سافرنا إلى المدينة. المسارات ضيقة (وليس موسكو على الإطلاق) ، والمنعطفات حادة ، وتتكرر إشارات المرور. عندها أظهر أفينو الطفل كل ما هو قادر عليه. التعليق مريح للغاية على أحجار رصف Wroclaw الصغيرة ، والمكابح تباعد ، والغاز يكفي للتمزيق من إشارات المرور.
كالعادة ، في عدم الدقة تسللت إلى ورقة الطريق (خريطة مع قائمة مفصلة للمنعطفات المطلوبة). بصراحة ، لم أحمل ورقة صف دقيقة في يدي. بشكل عام ، فقدوا لإيجاد الطريق ، لأنهم يفهمون في الروسية تلك الأعمدة الذين تزيد أعمارهم عن 40 عامًا ، وفي اللغة الإنجليزية أولئك الذين تقل أعمارهم عن 20 عامًا. لقد صادفنا حصريًا في السبعينيات ، ومع ذلك ، مع خطيئة في النصف ، تمكن الاتجاه العام للحركة من تأسيسه. وساعد أفيو ، والضغط في الممرات الضيقة ، وتحول إليها عندما نفهم أننا مرة أخرى تحولنا إلى الطريق الخطأ.
في غضون ساعة من التجول ، المدينة جميلة جدًا ، درسنا المصنفة المتعددة تمامًا. وكانت سيارات لعبتنا فيها صحيحة. ولكن ماذا سيحدث في شوارع موسكو الباردة؟ أعتقد أن أفيو سيجد مكانًا لنا. ما لم يكن ، بالطبع ، لا يخيف السعر ، فهو لا يزال يبدأ من 382 ألف روبل ، ما يقرب من 11 ألف يورو.
وفي اليوم التالي ، حدث أحد معارفه مع Epica.
كما تغير خارجيا وداخلية. اليوم لا يخجل من أن يتدحرج على حفلة الشركات أو ركوب فتاة. بالمناسبة ، يكون تصميم لوحة القيادة هو نفسه تقريبًا كما في Aveo. في جميع الأشياء الأخرى ، فئة أخرى هي بالفعل: المقاعد ، المقاعد الجلدية ، آلة ذات 6 سرعات مع وضع ترس يدوي. ومع ذلك ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنهم دعونا إلى أفيو ، وبالتالي فإن معارفه مع Epica سيدان لم يكن سوى حلقة.
حسنًا ، ذهبنا إلى الضواحي ، ونتعجب على جانب واحد من نعومة العتاد ، ومن ناحية أخرى ، كم تمتد هذه البرامج. الدواسة الموجودة على الأرض ، هدير المحرك ، وليس هناك تسارع في كل من الوضع التلقائي واليدوي. وفي اليدوي هو أقل. لا ، EPICA المحدثة ليست خطوة ، ولكنها قفزة واثقة للأمام. ولكن لا يزال يتعين على شيفروليه أن تقرر ، وشراء الصناديق أكثر تلقائية من أولئك الذين تمكنوا منذ فترة طويلة من القيام بذلك. لأن هذا الجمال يجب أن يندفع بسرعة. ولكي تكون أقل شرعًا ، لأن كل شيء أكثر تكلفة في أوروبا والولايات المتحدة


ديمتري سيمينوف
Wroclaw موسكو
تصوير المؤلف وشيفروليه
 

مصدر: مجلة Automobile Izvestia [يوليو 2008]