اختبار القيادة cadillac xlr منذ 2008 المكشوفة

عزيزي "البراز"

كاديلاك XLR يعطي في وقت واحد اثنين من الأحاسيس المعاكسة - الفخامة وأدق العيوب في الأسفلت
 
أكمل رجل يدعى Anatoly، الذي تبين أنه بمناسبة مقعد الراكب، بعد البداية الأولى من إشارة المرور. هو، كما ترى، سواء كانت ضيقة ومتنوعة، والآن تحول كل هذا الطعام الرائع إلى غلاية واحدة كبيرة، تمسك بالعمود الفقري ويبدأ في طرحها في الخارج. لا، أي زميل عزيزي، لن يكون هناك حل وسط - منذ فترة طويلة كنت أنتظر فرصة لتجربة هذه السيارة الأمريكية، الكثير من الوقت لذلك - بضع ساعات فقط، وغير مناسب للغاية لظروف اختبار القيادة - ومدينة ديترويت محيط. حسنا، وحقيقة أن Anatoly بعد أربعين دقيقة قد زحفت من XLR مع رجل صغير أخضر، هذه هي تكاليف المهنة، وجميع المطالبات بمهندسي كاديلاك.
 
لا يخفف الجلد، بوس لا أقسم
 
يعرف الأمريكيون كيفية جعل السيارات الرياضية. ليس مثل الإيطاليين والبريطانيين والألمان أو اليابانيين، لكنهم يستطيعون. فورد موستانج، دودج فايبر، شيفروليه كورفيت سريع جدا، ولكن السيارات الأخرى. مميز. يجب أن يكون المحرك حجما كبيرا تماما لاطلاق النار على سيارة من الأسفل، والمظهر ملزم بالإدلاء بشهادته إلى المالك الاستثنائي، ومعدات وديكور الصالون تذكيره باستمرار بأن المال لا يضيع. ولكن في هذا الأمريكي كاديليا كاديلاك XLR يقف، يمكن للمرء أن يقول قصر. النقطة هنا ليست فقط في التكلفة - سعر التجزئة الأولي البالغ 77،295 دولار في السوق الأمريكية يبدو مرتفعا ببساطة بشكل عشبي، فهي غير معتادة على هذه الأرقام. والحالة هي أيضا في أصالة النموذج.
 
ابدأ بالمظهر الخارجي. ربما يحسن شخص ما، ولكن في رأيي، كاديلاك XLR هو أول سيارة رياضية تتجلى فيها نمط التكنولوجيا الفائقة بمثل هذا المطلق. لقد عمل على القواعد - لا توجد تقريب، خطوط ووجهات حادة فقط، كما لو كان على الرياح المعاكس. لا يسرق تحت الهواء (على الرغم من أن الديناميكا الهوائية على المستوى تماما)، يبدو أنه قطعه مع أكثر الدافع. بالطبع، هذه هي هوية مؤسسية جديدة، مما يميز الخط العذبة بأكمله من كاديلاك، ولكن في XLR، يبدو أنه يصل إلى Apogee وهو مثير للإعجاب بشكل خاص. بالطبع، للحصول على مثل هذه السيارة، تحتاج إلى الحصول على شجاعة معينة والتفكير وفقا لذلك. يبدو لي أن مالكي هذه المكشوفة القابلة للتحويل سيكونوا في معظمهم من الناس في منتصف العمر - أعمال رجال الأعمال الناجحين أو كبار المديرين مؤكدين بالفعل في الحياة ولا يخافوا من تحدي التقاليد، ولكن لم تعبوا بعد من تجارب وسرعة الوجود. علاوة على ذلك، إذا كنا نتحدث عن المشترين الأوروبيين.
 
Immodest للغاية مقابل سيارة مزدوجة مع قابلة للطي، والأبعاد هي أيضا سمة تظهر ازدراء عن الصور النمطية. لكن نفس لا جدال يسمح لك بأن تشعر نفسك بالداخل، كما هو الحال في عربة باهظة الثمن. من السهل الهبوط (ولكن السيارة فقط 1280 ملم في الطول) والرفاهية الداخلية - تماما بروح العلامة التجارية. مجموعة تعديلات المقاعد كبيرة بشكل غير عادي للسيارة الرياضية، بشكل ملحوظ والمسافة إلى الراكب. إذا لم تقصر المساحة الداخلية للسقف، ببساطة عن طريق الضغط على الزر، يمكنك أن تشعر وكأنك في ليموزين أنيق. خاصة إذا كنت لا تسير بسرعة. بالإضافة إلى ذلك، هناك مقصورة واسعة الأمتعة من 125 إلى 329 لتر (اعتمادا على موقف السطح)، والمعالجات المعدنية بين المقاعد.
 
تقريبا كل ما في XLR قابل للتعديل، مجهز بمحركات سيرفو. تقريبا جميع الأنظمة الإلكترونية المعروفة حتى الآن، مثل ESP، موجودة فيه. بما في ذلك نظام تغيير صلابة التعليق، وإن كان ذلك في حدود صغيرة. لا يمكن أن تسبب جودة مواد التشطيب شكوى حتى من الأوروبيين المتطورين. وتم تأكيد جودة الجمعية ليس فقط عن طريق الأحاسيس البصرية، ولكن أيضا من قبل البحوث المستقلة، مثل تصنيف J.D. قوة. جلد طبيعي، مقصول، بما في ذلك ذاكرة الوصول العشوائي الصغيرة ومقبض ACP، خلع الملابس الرائعة. النفق، ويفصل السائق والركاب، يرضي الأوكالبتوس - في كلمة، فاخر حقيقي. علاوة على ذلك، مع ذوق. حتى وحدة التحكم المركزية للألمنيوم لا تؤخذ من السياق العام - بدون معدن في السيارة الرياضية، فليس من الضروري. تحتوي وحدة التحكم على شاشة ملونة كبيرة، والتي تعرض كل ما هو مطلوب - من المسار الذي وضعه نظام الملاحة إلى معلومات حول تشغيل مركز الصوت. بالمناسبة، قام مهندسو Bose بإنشاءه خصيصا لهذا النموذج كاديلاك، والكثير من ذلك نجح - الصوت هو جودة عالية جدا. شيء آخر هو أنه إذا حاولت منعهم هدير كامل (وتهيئته) للسيارة بسرعة عالية، فهناك خطر فقدان السمع. هذه السيارة لا تزال غير متعة عشاق الموسيقى، ولكن لسماكة العاطفة من محبي ركوب سريع. هذا هو السبب في أن الجلد لا يخفف من الاتصال بالطريق، وينبغي ألا يجادل بوس مع نظام المحرك والعادم.
 
هناك جهة اتصال!
 
لقد جئت لركوب آلات مختلفة، حتى على أسرع. جئت إلى العنال، بشكل عام، الاستنتاج: إنه ليس كثيرا في أعداد ديناميات التسارع، كما هو الحال في الأحاسيس التي يمكن أن تعطي سيارة. تضمن كاديلاك XLR انطباعات لا تنسى - سيكون هناك رغبة سائق. إنه مستعد ليس فقط تسريع سريع، ولكن القفز إلى الأمام، مع الانزلاق والدخان من تحت العجلات الرائدة الخلفية، على الرغم من الياقات الإلكترونية. حتى نظام Stabilitrak المنشط يتيح لظروف معينة الانجراف، وهو أمر ممتع للغاية للاستخدام. على الرغم من أنه من حيث المبدأ أن تمزق XLR في الانزلاق أمر صعب للغاية، خاصة على وقوع جاف - يتم الضغط عليه ضد طرق عجلات واسعة النطاق، كما لو كانت الأسطوانة لوضع الأسفلت.
 
في طبيعة التعليق، كان من الممكن أن نستنتج في العبارات الأولى - فهي صعبة للغاية، بسرعات عالية، وفي جثث شديدة الانحدار - خالية من الرصين تقريبا، مما أجبر على أدنى معيبة تحت العجلات بكلمة كلها. ولكن، لذلك، فإن سلوك السيارة الرياضية يمكن التنبؤ بها تماما في أي حالات، لأنه يمكن الوثوق به تماما. توجيه بمستوى عال جدا: ذاكرة الوصول العشوائي حادة، مع ردود فعل جيدة، على الرغم من شفة بطيئة وتسمح للأيدي للاسترخاء. علبة التروس التلقائية - مع إمكانية التبديل اليدوي، بالطبع - ربما لا يمكن أن يزعج وقت الاستجابة لأوامر التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يتكيف مع أسلوب القيادة، وتحركات الطاعة إلى برامج اثنين أسفل عندما تكون مطلوبة حتى بدون اتجاه.
 
بصراحة، حتى النهاية، كما أود، لم أستطع اختبار XLR وفشلت - حسنا، لا توجد ثعبان جبل تحت ديترويت، ولا مسارات متعرجة ضيقة. وهذه المرة لم أستطع الوصول إلى مضلع جنرال موتورز. حسنا، تحتاج إلى الذهاب إلى أوروبا، أو الانتظار حتى تقع هذه السيارة الرياضية في السوق الروسية.
 
لماذا لا يحب كاديلاك
 
نحن، في مكتب التحرير، تحدثنا بطريقة أو بأخرى عن العلامة التجارية الأسطورية، وجاء إلى هذا الاستنتاج: يتم تقليل سيارات كاديلاك من قبل المستهلك الروسي. في التسويق، نحن، بالطبع، ليسوا خبراء، ولكن بعض الاعتبارات الشائعة التي سأظل المغامرة للتعبير عنها.
 
لذلك، تعال إلينا، وسنرسلنا لأول مرة إلى السوق الروسية، على الرغم من التكاليف ومن الواضح أن مجلدات منخفضة من المبيعات المحتملة، فهي كاديلاك XLR. كانوا قد قضوا في الإعلان (هي في طرازات كاديلاك عموما نوعا ما من الحلو والبيني)، وفي الترقيات، وإنشاء شيء مثل السباقات بالقرب من جدار الكرملين. عند تسلق الناس، وليس في نادي الجولف، حيث يأتون عادة إلى بنتلي. لإنشاء ثم تقوية صورة العلامة التجارية من خلال جميع القوى. أولا - العدد الثاني من البرنامج - مع Escalade، ثم يقدم نماذج SRS، STS، CTS و BLS.
 
نعم، لن يكون الأمر سيئا لتحديد موقع العلامة التجارية بوضوح وتقديم الخدمة المقابلة. ومع ذلك، هذا موضوع آخر
 
النص: Oleg Osipov
 
 

مصدر: جريدة "سيارة إيزفيستيا"