اختبار القيادة CADILLAC STS منذ 2007 سيدان

القيم Okokan

ارتبطت السيارات الأمريكية مع الهامبرغر حتى الوقت. كبيرة، سمين، لينة ولكن حان الوقت والوقت جاء - كان هناك بالفعل حقبة جديدة من السيارات، مع قيم جديدة، غير مقبولة في الجزء الجماعي لصناعة السيارات.
 

أصبح من المألوف أن تبدو مشدودة، جريئة، زاوية. لقد تغير الأمريكيون بشكل خطير ظاهريا. خذ مجموعة النموذج من كاديلاك - أي التحول! Cross Crossover SRX، CTS المستقبلي (لا تتساءل في المصفوفة ببطولة)، النمذجة كوبيه XLR. حسنا، بطل اختبارنا هو العملاق. كل هذه هي ثمار مصمم الإلهام KIPA Vasenko المسؤولة عن أسلوب النماذج الحديثة للعلامة التجارية الأمريكية العظيمة. بالمناسبة، تم تصميم Denanette، European Bls، بنفس الروح.
 

على الرغم من حقيقة أن STS لا تنسى في بداية عام 2004، فإن مظهره مناسب تماما والآن. ومع ذلك، فإنه أمر مريضا بهذا آلة الموجة الجديدة، يتم الحفاظ على عناصر العلبة الجيدة القديمة - كبيرة، قلصت بسخاء تحت مصبغة الكروم Falseradiator، شرائط رأسية من المصابيح الخلفية كاديلاك!
 

تمكنت مارك من ترك مظهرا كبيرا في الماضي، ولكن كانت هناك مشاكل أمريكية نموذجية حقا مع المناولة والجودة الداخلية المتوسطة؟ في الواقع، من أجل معرفة ذلك، أخذنا السيدان إلى الاختبار.
 

مفاتيح المفاتيح مصنوعة من البلاستيك الصلب رخيصة بما فيه الكفاية، وهناك مفتاح، لكنه لن يكون قادرا على بدء المحرك. إنه يساعد فقط في فتح القلعة، إذا مات البطارية فجأة في السلسلة الرئيسية. وهذا هو، تم تجهيز السيارة بنظام وصول غير مرئي. يعمل بشكل صحيح، واستخدامها مريحة.
 

الداخلية الأثرية، وهذا ينطبق أيضا على حجم وتصميم. وفقا للمعايير الأوروبية، STS قليلا لم يكن لديهم ما يكفي لفئة التنفيذية. طول ما يقرب من 5 أمتار! هامش على رأسه شاملة، عرض - أيضا. أقوم بإعداد المقعد الأمامي، بشدة انزلاق مرة أخرى، ولكن وجدت مكانا لأكثر من كافية. لماذا لا شريحة أعلى؟ ومع ذلك، وفقا للتصنيف الأمريكي، ويكتسب هذا الجهاز في درجة رجال الأعمال. وفي المكتب الروسي من جنرال موتورز وقال أن STS - سيارة طبقي. وبعبارة أخرى، فإنه ليس من الأعمال التجارية، ولكن لديها لا يمثل حتى الان. وألاحظ في هذه الأثناء أن مستوى المعدات STS لا تصل إلى مرتفعات التمثيل الأوروبي.
 

إذا قمت بتشغيل يدك على لوحات عند تقييم جودة المواد، فمن الواضح - كما كنت، وظلت كذلك. أمريكا في كل مجده! لا يبدو المستخدمة على نطاق واسع الصلبة لامعة من البلاستيك تقليم شجرة الكافور الطبيعي، أحادية اللون displeychike إستدع الحنين إلى الماضي.
 

ومع ذلك، مع نوعية البناء يكاد يكون هذا الأمر. على صالون الذهاب لا الآهات، صرير والصنابير. نعم، والعزل على القمة. ولكن هذا التعلق مقبض عتلة اختيار وأخف وزنا، والنقر عليه لسبب ما، يغلق تلقائيا منفضة سجائر، وسيلة سيارة بسيطة الصعب.
 

فمن الغباء للوصول الى خمسة أمتار كاديلاك مع موقف رياضي. فمن الحماقة أن نتوقع من والكراسي المريحة الدعم الجانبي النشط طبطب كبير. الهبوط في سيارة يجب أن تمر فخم، متئد. مع الشعور، حقا، ببطء. بيئة العمل المعقدة. من السهل للحصول على راحة، ولكن لفهم القائمة صعبة مع شاشة صغيرة في أعلى الكونسول الوسطي وأزرار صغيرة أربعة - ليست مهمة سهلة. والسبب في أن الأميركيين قرروا ابعاد وظيفة تغيير المثبط؟ لماذا من خلال هذا ليس واجهة سهلة الاستخدام لدي للتعامل مع إعدادات مقعد السائق (مع الكهربائية والذاكرة) وتحمل ما في كل مرة أخرج من السيارة، يذهب مفيد قبل في مكان ما، وعندما أجلس، وقال انه تقدم لي فورا بمجرد الإعدادات المحفوظة من مصادر أخرى؟ وهناك أيضا حلول اجتازت اختبار الزمن مألوفة!
 

ومع ذلك، فقد تم الإبلاغ عن غيرها من الإخفاقات المريحة كبيرة وبالإضافة إلى ذلك، فإن الجهاز يسمح لك لتخزين تحية الجليد، وفي كل مرة سيتم عرض ذلك على الشاشة الصغيرة على لوحة القيادة. على سبيل المثال، لقد حصلت على ركوب MEDVED. STS والكتابة في كل مرة: Rreved، MEDVED!
 

رقاقة غريبة أخرى هي معلومات متوقعة على الزجاج الأمامي. دون تمزق العين من الطريق، يمكنك التعرف على سرعة وسرعة المحرك، والذي يتم تشغيل الراديو الآن أو مع أي قرص مضغوط لديه مبدل. يتم عرض أيضا إعدادات التحكم في التطواف على الزجاج.

 
4.6-Liter V8 Northstar يأتي إلى الحياة بعد أن يتعرف النظام على المالك. يلقي مفتاح البلاستيك غير العادي على يمين عجلة القيادة على اللوحة المركزية يستيقظ محرك عزم الدوران مصنوع من الحديد الزهر والألومنيوم. لديه هدير أمريكي - خاصة عندما تسارع السيارة بنشاط. الراكب يتحول حولها.
 

نورث ستار يعمل في زوج مع سيارة خمس سرعات. ومع ذلك، فإن النتائج التي تظهر أن هذا جنبا إلى جنب للغاية وحديثة للغاية. مفاتيح النقل التلقائي بسرعة وسلاسة. عند استخدام الركلة الهاتفة وبدون الهزات تقفز إلى أسفل. شيء واحد هو الخلط - التحويلات الممتدة. ومع ذلك، فإن هذه السيارة ليست لأسلوب قيادة عدواني، ولحظة ما يقرب من خمسة أسير عن العينين للعيون يكفي للتسريع بسرعة من الثورات المنخفضة. هناك أيضا وضع التبديل اليدوي. لكن من غير المرجح أن تستخدم شخص ما. إنه أكثر إثارة للاهتمام للغاية لتجربة التحكم في التطواف النشط. بمساعدة مفتاح عجلة القيادة اليسرى، يمكنك ضبط سرعة الحركة (تعمل بسرعات تصل إلى 200 كم / ساعة) والمسافة الموجودة في الجهاز قيد التشغيل. بعد ذلك، يبقى للحفاظ على المسار الصحيح، وتوقف وتسريع STS سيكون نفسك. صحيح، إذا انفجرت السيارة في نوع من Ticochod، فسيتعين عليها تجاوزها بنفسك. شيء واحد سيء في هذا النظام - إنه يريح. بعد الاستخدام لمدة 15 دقيقة، عندما قبلت السيطرة مرة أخرى، يبدو أن كل شيء يبدو أن STS يجب أن تبطئ بنفسي
 

تم تجهيز التعليق بنظام التحكم في ركوب المغناطيسي. تمتلئ كل امتصاص الصدمات بسائل إلكتروني مغناطيسي (مع جزيئات حديدية)، والتي، تحت تأثير الحقل الكهرومغناطيسي الناتج عن لفائف مغناطيسية، قادر على تغيير الإلكترونيات لتغيير اللزوجة. يوفر هذا تغييرا فوريا عمليا في خصائص التخميد لامتصاص الصدمات. بمعنى آخر، لدينا مجموعة متنوعة من التعليق النشط.
 

STS لها نعومة ممتازة. ومع ذلك، إذا قمت بدخول العجلة في حفرة ذات حواف حادة، فإن التعليق يعرض صلابة غير متوقعة، ويتم تمرير ضربة حساسة إلى حد ما على الجسم. ومع ذلك، يجب أن تكون الحفرة جادة. بالمناسبة، في معظم السيارات الأخرى، سيكون له هذه الضربة عواقب وخيمة أكثر. ينشئ STS أيضا السائق، فهو لا يشعر بالملل بشكل خاص بواسطة Driving of Road Downs.

 
إذا قمت بترجمة التعليق إلى وضع رياضي، تظهر بعض الكلية، فإن رد الفعل على التوجيه التوجيهي يتم شحذه. ومع ذلك، تظل STS نفسها - سيارة أمريكية قيمة. عندما تقود مثل هذا، فإنك تشعر على الفور بأحجام كبيرة، الكتلة والخمز الذاتية. مع Sts الكبح الحاد، وليس العجلات الأمامية وتفقد المسار، وهو أمر مثير للضيق، ولكن ليس كثيرا. لا يعمل على إحساس الوحدة مع سيارة وعجلة قيادة فارغة غير متنوعة. المعلومات المتعلقة بموقف العجلات الأمامية لها قبضة حرفيا. بشكل عام، إذا كنت تعتبر نفسك للسائقين الذين يحبون الضغط على السيارة بحد أقصى ممكن، فمن الأفضل اختيار شيء من نظائره الأوروبية واليابانية من السائقين.
 

حسنا، ربما يكون Cadillac Sts محظوظا كبيرا من قبل أولئك الذين يفضلون ذلك بشكل أساسي الراحة والفضاء. نحن نقود في كرسي ناعم، لوحة ضخمة في المستقبل - تشعر وكأنك خلف جدار الحجر. بالمناسبة، لن تفسح ديناميات STS الوصول إلى العديد من زملاء الدراسة الأوروبيين، ويتجاوز البعض بسهولة على الإطلاق. كما أنه يحتوي أيضا على محرك أقراص لأربع عجلات اختياري (كما هو الحال في آلة الاختبار) بتوزيع اللحظة على طول محاور 40/60 لصالح الخلفية.
 

بشكل عام، يتم تناول CADILLAC STS إلى أولئك الذين يريدون المزيد من السيارات مقابل أموال أقل ولمن اللذين أصبحت الرياضة العصرية اليوم فقط - فقط صوت فارغ.
 

الأسعار والتكوين Cadillac STS4

 
سيكلف المعدات الأساسية مع محرك 3.6 لتر (255 حصان) 66،590 دولارا. ويشمل وسائد هوائية للسائق والركاب، وأقراص سبيكة 16 بوصة، ومراقبة السرعة، وتحكم مناخي، ومشغل الأقراص المدمجة خلاط الصوت، 7 مكبرات صوت، عجلة القيادة الجلدية، الديكور الداخلي إدراج البيانو الأسود. السيارة في الإصدار الأساسي، ولكن مع محرك 4.6 لتر يباع مقابل 75 $ 360. تم توفير سيارة اختبار مع محرك 4.6 لتر ومحرك كامل (82،410 دولار) في تكوين لوكس، حيث يتم تقديم الداخلية الجلدية مع خشبية إدراج الجوز الأحمر، التحكم في المناخ 2-مناطق، مقعد السائق والركاب مع المنظمين الكهربائية، نظام الصوت مع مبدل الأقراص المضغوطة، ESP، استشعار المطر، غسالات المصباح، أجهزة استشعار وقوف السيارات، المصابيح الأمامية زينون مع غسالة، عجلات R17.

 
 
 

مصدر: موتور مجلة [نوفمبر 2006]