اختبار القيادة Cadillac Escalade منذ 2006 SUV

التناقضات العملاقة

الوراثة شيء قوي. محاولة تحويل نفسك، وتغيير، تصبح أفضل. أولا اتضح، تعتقد بالفعل أنه اتضح في النهاية، وهناك مرة واحدة! الجينات تجعل أنفسهم شعروا.
 
مع السيارات أسهل. نموذج واحد، مجسد في أجيال مختلفة، بعد بعض الوقت قد يتغير من الاعتراف. ومع ذلك، هذا عادة ما تكون طويلة جدا. لم يكن كاديلاك اسكاليد من الواضح أنه ليس كذلك.
   
 
ومع ذلك، هل يريد منشئوه مثل هذه التغييرات؟ بعد كل شيء، إذا كان هناك موضوعيا، هذه الذبيحة السوداء في منتصف التناقضات. Escalade مرهقة، شهية استثنائية (من الجيد أنه في تناول الطعام)، معالجة غير حساسة، ونتيجة لذلك، فإن الخفاء للظروف الحضرية التي يهدف إليها. هل لم يعرف المبدعون عن ذلك؟ كانوا يعرفون، وليس أسوأ من لدينا. لديهم فقط نظرة مختلفة على الأشياء. وبمساعدة نموذج Escalade، يحاولون إثبات كفاية.
 
في فهم الأميركيين، يجب أن تكون سيارات الدفع الرباعي العزيزة هي نفسها بالضبط. إذا كنا نتحدث عن الأبعاد، فستكون بالتأكيد على نطاق واسع. عندما تحولت لأول مرة إلى أن تكون بجوار Escalade، تذكرت أول أحد معارفه مع Hummer H2. نفس الجينج. عيوب حجم بعض الصعوبات في مواقف السيارات وفي حركة عالية السرعة، ولكن، بالطبع، هناك عدد من المزايا التي لا جدال فيها. الشيء الرئيسي الذي تخشى المشاركين الآخرين في الحركة. تم حل مشكلة إعادة البناء قبل حدوثها، وقد لاحظ الجميع وقتا سيارات الدفع الرباعي الضخمة وعلى استعداد لتخطيها.
 
 
وفقا للأمريكيين، يجب أن يكون لسيارات الدفع الرباعي باهظة الثمن إجمالي تصميم جذاب، مع العديد من حمامات الكروم. أنا أفهمهم تماما. إذا كان هناك الكثير من الأميركيين الأفارقة والمواطنين الآخرين الذين ينظرون إلى النمط البري في بلدنا، فسيتعين عليهم مراعاة رغباتهم. ومع ذلك، فإن رأي الروس حول أسلوب Escalade الجديد، بشكل عام، إيجابي. إن القوة والقوة في بلدنا تحترم نوع جبهة هائلة مع مستطيل واسع من شعرية ذات العلامات التجارية بأعمال خالية من المتاعب. المصابيح الأمامية الرأسية من ثلاثة أقسام تسهم في حدة التصور.
 
يمضح الوجه التعبير المنخفض. إنه مثير للإعجاب، لكنني فوجئت بشكل غير ساسي عندما، حيث تحرك بالطبع العكسي من متوسط \u200b\u200bحجم كبح، معلقة مع المفسد. نفاذية هندسية، بالتأكيد، عانى بشكل كبير لصالح الجمال. ومع ذلك، ما هو، هذه النفاذية؟ في أمريكا، لا تشتري كاديلاك على الطرق الوعرة!
 
بعد رأس الجدار الجانبي، يتم تخصبة الجدران الجانبية قليلا كما لو أنها أخذت من شيفروليه تاهو القديم. الأسطح مع أقواس شكل مستطيل تفتقر إلى البلاستيك. نعم، وتضيع أقراص 18 بوصة على خلفية جسم ضخم. بوضوح تحتاج 2 3 بوصات عجلات أكثر. والكروم بالضرورة. الشقوق فقط في الأجنحة الأمامية تحاول إحياء الصورة.
 
نعم، وخلف السيارة تبدو غبية إلى حد ما. جزئيا، تقويم القضية الأنوار الرأسية ذات العلامات التجارية غير العادية وشعار كاديلاك ضخمة في الباب الخامس. وبالطبع، وفرة الكروم. كيف بدونها؟ طلاء الكروم الحقيقي، نصف الطبقات. أحمر الخدود كما ينبغي!
 
أدرك الأمريكيون أخيرا أن مفاهيمهم حول الداخلية باهظة الثمن غير راضين حتى مع طلبات السكان السود. واتخذت الإجراءات. في رأيي، كاديلاك إسكاليد أول ممثل في الخارج للجزء الفاخر، الذي يلتقي صالونه تقريبا دون تمدد معايير أوروبية صارمة. زميل في ورشة العمل، STS، زار مؤخرا ضيفنا، لا يمكن أن تباهى به.
 
اللوحة الأمامية تحدد الهدوء الأمريكي تماما. ومع ذلك، لم تعد تبدو بشكل أساسي، يمكنك التحدث عن الأناقة. البلاستيك لطيف اللمس، مرونة. علاوة على ذلك، ليس فقط في الجزء العلوي من اللوحة، ولكن أيضا من القاع، وكذلك في النهاية من الأبواب. الساحات الخشبية الكبيرة لا تقطع العينين. الملمس جميل، الشجرة في مقصورة Escalade تبدو مناسبة. تحتوي السيارة على عجلة قيادة مريحة مع النهاية مجتمعة (جلدية وخشب)، كراسي مصممة بشكل جيد، أجهزة جميلة مع أسهم زرقاء. نطاق تعديلات التسلسل كافية، ولكن يتم ضبط الرعاع فقط في الطائرة الرأسية ناقص. لديك لنقل عقدة دواسة.
  
يشارك الكراسي مسند ذراع النفايات. ربما هذا هو العنصر الوحيد في المقصورة التي تذكر بأبعاد Gallotor للجهاز. في الداخل لا يوجد شعور بمساحة كبيرة. ولكن، بموضوعية، يتم وضع خمسة أشخاص بالغين على صفين مريحين للغاية. في الوقت نفسه، قد يشكو الركاب الأمامي من أقرب إلى أقرب الساقين. يقع صندوق قفاز منخفض على ركبتيه. السيارة طويلة، وهذا يسمح بوضع كراسيين مريحين إضافيين. ومع ذلك، سيكون من الأفضل أن تنام مع أشخاص منخفضين.
 
المقاعد الأمامية مع محرك كهربائي، والتهوية، والوسائد المدفئة منفصلة والظهر (أتساءل لماذا؟). التحكم في المناخ منفصل عن الركاب الأمامي واحدا مشتركا للصف الثاني. في وحدة التحكم المركزية، هناك فتحتان من قرص DVD، آخر مغير مؤتمر نزع السلاح على 6 أقراص. يتم إعطاء المسافرين الخلفيين الحق في إدارة نظام الصوت وتدفئة أنفسهم من خلال الكراسي. على شاشة السقف 7 بوصة لنظام الوسائط المتعددة، وكذلك في المنطقة الأمامية، وأزرار قابلة للطي من مقاعد الصف الثاني. ضغطت على أوقات Urbin، وانخفض الظهر، ضغطت اثنين من ظهورهما مع وسادة ضغط مطيع ضد المقاعد الأمامية. Alas، من الممكن إرجاع كل شيء في مكانه مباشرة مباشرة من قوة اليدين.
 
تتكون وحدة التحكم اللوكونية من الجذر على أنواع البلاستيك الأسود. ولكن هناك من الصعب السيطرة على أزرار التحكم في المناخ في الأسفل. ولكن فوق ساعة مستطيلة أنيقة (مع رقمين 9 و 3).
 
يحتوي V8 المحدث على 200 مكعبات (الآن 6.2 لتر) من المحرك السابق، واكتسبوا المراحل المتغيرة من مراحل توزيع الغاز VVT. لم تعد كتلة الاسطوانة الحديد الزهر، كما كان من قبل، ولكن من سبائك الألومنيوم. تمت إزالة التدابير التي اتخذت من المحرك 403 و 565 نانومتر. يساعد المحرك تلقائيا جديدا مخططا. بدا أنه كان متأخرا بعض الشيء عند التبديل. على أي حال، فإن التقدم مقارنة بالسلف كان هناك بالفعل أربع خطوات على الإطلاق. يتم التحكم في النقل التلقائي بواسطة مضخم صوت، والذي يحتوي على آلية تبديل يدوية مضحكة في نهاية المقبض هناك زر بسكويت صغير مع رموز +/-. نحن نفترض أن Gob من ذلك سيكون فقط على الطرق الوعرة. على الطريق السريع وفي المدينة غير مريح.
 
ستحسد ديناميكيات إسكاليد سيارة رياضية مختلفة. 6.5 ثانية تصل إلى مائة هذه ليست مزحة. خاصة على مثل هذا العملاق! وماذا تعلن الدمدمة الشرية للمقاطعة عندما تنفصل السيارة إلى الأمام! واثق وكاديلاك بسهولة يصل إلى أقصى سرعة 180 كم / ساعة (محدودة من قبل الإلكترونيات). أسرع أمام هذا المؤشر وأدرك أنه كان حاسما. سيكون مجرد خطير بشكل أسرع.
 
لتدوير العجلات من وضع غير عادي إلى آخر، تحتاج إلى 3.4 دوران مضرب. يجب عليك تشغيله في كثير من الأحيان لإعادة ملء سيارات كبيرة. في بعض الأحيان، مع دوران سريع بشكل خاص، فإن إنتاجية الوكيل الهيدروليكي يقع، وسيارات الأجرة تتطلب جهدا إضافيا. غير سارة. ردود الفعل رمزية بحتة، في الجسر يجب أن تلمس. ليس من المهم وعلى الحركة عالية السرعة على الطريق السريع الإيفك يختفي تماما. عندما مرت سهام عداد السرعة مارك 140، يجب أن يكون Escalade باهتمام باستمرار بواسطة PIRININ. والصفر فارغة
 
ومع ذلك، يتحدث الأمريكيون عن التحسينات في الهيكل. الإطار الجديد أصعب 49٪ على التواء من السلف. تغيرت التغييرات التعليق الأمامي. الآن امتصاص الصدمات داخل الينابيع. يتم الانتهاء من التصحيح الخلفي، تم توسيع شطفه أمام 76.2، 25.4 ملم هو الخلفي. تم تجهيز التعليق في قاعدة البيانات نظاما أوتوماتيا بالكامل لامتصاص الصدمات الاستشعار بالطرق القابل للتعديل، والذي يغير باستمرار صلابة الرفوف ويدعم الوضع الأفقي للجسم. من المؤسف أنه في الواقع فقط العمل الإضافي للنظام يشعر. القوائم السيارات وحلقات الأنف مع تسارع حاد من استشعار الطرق تزيل فقط هذه أوجه القصور جزئيا. في النزاهة، أذكر أن التعليق يساعد مع اليمين الشفوي العمودي.
 
ولكن إذا ذهبت بهدوء، فإن كاديلاك سوف تقدم متعة كبيرة. الأمر يستحق التباطؤ قليلا، وأين قبل الولادة التي ولدت اهتزاز الجماهير غير المتطورة، ستحمل Escalade السروج، دون كسر بقيةهم. بالإضافة إلى ذلك، سوف يسعد عزل الصوت والضوضاء من الدرجة الأولى من الدرجة الأولى. على الطريق الصحيح، تستمر السيارة بهدوء سرعة المبحرة 120 كم / ساعة، وليس متعبة السائق. والركاب ومتوهجة على الإطلاق من السعادة.
 
ربما يوما ما، بعد عام 2030، سأجلس في جيل جديد من Ascalade. لن أتغير على مر السنين. لكن كاديلاك، أنت تبدو، سوف تصبح مختلفة تماما. على سبيل المثال، كروس هجينة مع التعامل الحاد. بطبيعة الحال، لن أتفاجأ بهذا. لم يفاجأ اليوم، إدراك أن العلبة الجديدة احتفظ بالأسماء. قوية انها الوراثة.
 
يفضل المحررون بمساعدة منظمة التصوير الفوتوغرافي في إمبيريال بارك هوتل آند سبا (www.imperialhotel.ru)
 
الأسعار والتكوين cadillac escalade
 
يباع Cadillac Escalade فقط مع محرك V8 (403 حصان) ونقل أوتوماتيكي 6 سرعات. الحزمة الثالثة: قاعدة (من 97 $ 250)، منتصف (من 103،200 دولار) وأعلى (من 107 $ 300). يتم تضمين نظام نظام سعر المسار Stabili في النسخة النحاسية، نظام ضبط جسم الارتفاع التلقائي، نظام مكافحة الاختبار، سائق و PB ركاب الركاب، التحكم في المناخ ثلاثي المنطقة، التحكم في التطواف، تنجيد خزانة الجلود، المقاعد الأمامية مع كهربائيا تنظيمي، ذاكرة وساخنة، نظام الصوت مع جهاز استقبال DVD و 10 مكبرات صوت، كمبيوتر على متن الطائرة، أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية، استشعار المطر، عجلات R18، إلخ.
كانت سيارة الاختبار في تكوين منتصف، حيث تمت إضافة عجلة القيادة الساخنة، السبعين من الصف الثاني مع الأجهزة الكهربائية، تنجيد الجلود والتدفئة، نظام صوت أكثر باردا. تكلفة مثل هذه السيارة هي 103،200 دولار.
 
النص: ليونتي Tyteleev
 
 
 
 

مصدر: مجلة موتور [أبريل 2007]