اختبار محرك كاديلاك CTS 2013 - NV سيدان
ركوب نجم
VA-الاتحاد الافريقي، كاديلاك هذه الكلمة السحرية تنتج التدفق السريع للجمعيات لإرادة. ناطحات السحاب والطرق السريعة التي لا نهاية لها، والشواطئ ميامي، رمال ولاية تكساس، مدينة كازينو الأطلسي وهلم جرا. مائتي دولار أمريكا. البهجة، فسيحة، الروك آند رول. البنزين والدولار حزم رخيصة. بعد بعض الوقت، والقضايا الخيال تحسنت صورة قالب: كنت في شركة صاخبة تحمل فرانك Sinatru على سيارة مفتوحة ضخمة مع جلد أبيض. تحمل عبر الصحراء من هوليوود في لاس من أجل قضاء ليلة لا تنسى الكهربائية تحيط به موظف نادى القمار والعصابات المسلحة واحدة. غيرها من الحياة، وباقي الكوكب! توقف توقف توقف. الله معها، مع أمريكا. ما هو كاديلاك نفسه؟ الأحجام لا يمكن كبتها، والترف السذاجة، يتأرجح أنيقة وتألق. عرض تجارية مع رجل يقود سيارته في دور البطولة. استخراج النرجسية. هذا هو سر جاذبيتها. هل ترغب في ركوب شيء من هذا القبيل؟ بالطبع؟
لأي غرض؟ أعترف: من أجل أن ترى الآخرين وسقطت في الرواسب. لا أعتقد أن تتخيل كيف كاديلاك الصئيل المطاط في المنعطفات أو يتفوق BMW على الشريط الأيسر. كآلية كاديلاك، فإنه ليس جذابا جدا: سيئة، أخرق، شره. نعم، وعموما نوعا من الطراز القديم. ولعل هذا هو الأكثر شيوعا الرأي.
والآن نلقي نظرة على أحدث كاديلاك CTS (مضغوط جولة سيدان)، ومعظم نموذج ديمقراطي للشركة: من 30،500 $ في الولايات المتحدة ومن 400،000 $ في روسيا. لا تزال تظهر الأعمال؟ تشبه الى حد بعيد ذلك. فقط هذا هو العدوانية تظهر الأعمال من بداية القرن الحادي والعشرين: اختبارات الحمل الحراري schochatated على حلبة نوربورغرينغ، صدمة أشكال العسكرية في روح الشبح، وإطلاق النار في المصفوفة. من التهوية السابقة ومريحة-الهيئات الحياة أو الغبار. سوف CTS أبدا لديها الكثير fascisers، مثل الذيل الدورادو نهاية الخمسينات. ولكن لديه هذه رومانسية أجنبي المخاط: إنه حتى تبرد أنه يمكن أن لا تهتم ما إذا كان يعتبر أن تكون آخرين حاد. ومع ذلك، فإن تغيير الصورة له عواقب أخرى: هذا كاديلاك يريد اختيار أن يختار المطاط في المنعطفات وعلم الهجوم على BMW. ولكن في التخصصات على الطرق، لم تكن Yankees قوية أبدا، لكن CTS اشتعلت تقنيا لا أحد كاديلاك أمامه. تعتمد السيارة على أحدث منصة محرك العجلات الخلفية لأحدث Sigma، ويتم تصنيع إطار الجسم بطريقة متقدمة من Hydroforming. توازن الوزن في الجهاز بين المحاور هو الأمثل 50:50.
تم إنشاؤها من ستة أسطوانات مع مجلدات من 2.6 و 3.2 لتر من إنتاج اللغة الإنجليزية، على أساس المحركات من أوبل أوميغا. في أمريكا الشمالية، لا يتم تقديم المحرك الصغير، ولكن هناك 3.6 لتر آخر، ومن المتوقع بسرعة 350 قوية من كورفيت قريبا. علبة التروس الثانية: getrag الميكانيكية (نصف قرن من cadillac لم يجهز آلات ميكانيكا له!) والآلة ميغا هيدرومتاتية 5L40 ه، والتي تم استخدامها حتى وقت قريب مع Turbodiesel BMW Three-Liter (مثبتة على 330D، X5 و Range Rover).
في قياسي CTS، التحكم في المناخ، ستة وسائد هوائية، نظام مكافحة الاختبار المعطلة ونظام توزيع قوة الفرامل بين العجلات الخلفية من ERBP. من الخيارات المثيرة للاهتمام ونظام تثبيت الاستقرار 2.0 Stabilitrak وجهاز TRW SpeedPro الهيدروليكي لمتغير الأداء. تجنب المناقشة العلمية حول موضوع تصميم السيارة هنا أو تحب التابوت، أو تنتقل الكراهية اليائسة إلى دراسة الداخلية. يبدو جيدا جيدا، فهو جيد، ومع ذلك، فإن تأثير الثقافة الأجنبية لا يزال يؤثر. أولا، يتم تصميم الكراسي الفاخرة بوضوح للأشخاص المتجددين الذين يمكنهم ملءهم تماما. سوف يشعر المواطنون النائمون بعدم وجود دعم قطني وترهل. ثانيا، يواصل الأمريكيون السماح لأنفسهم بممارسة البلاستيك الرخيص ليس فقط على التقاطات البلوط، ولكن أيضا على سيارات السيدان المرموقة. هنا، من مادة مماثلة، يتم إجراء وحدة التحكم المركزية، الانتفاخ بشكل حاد مع إنهاء ناعم من اللوحة الأمامية والأبواب. ثالثا، أفهم أن شريط التمرير الضبط يضبط تعديل الصكوك إلى السقف بجرأة، ولكن لماذا الكثير من الأصالة؟! يتم تنظيم هزيمة أمريكية أخرى فقط في زاوية الميل. هناك مشاكل مع الرؤية. تخلق رفوف الأمامية المخففة والسميكة بشدة مع حافة منخفضة من الزجاج الأمامي وهم وهم عن مراقبة الموظفين المدرعة. ويبدو أن الصوت هو نظام صوتي قوي مع مكبرات الصوت الستة ومضخم مضخم في الرف الخلفي ليسوا AHTI.
ماذا، أي شيء؟ بالطبع، لا تتكون كاديلاك CTS من بعض الأخطاء وأوجه القصور. على سبيل المثال، يمكن أن يكون الثناء بشكل صحيح تماما بالنسبة للمنظمة المختصة لقائمة الكمبيوتر على متن الطائرة والموسيقى والتحكم في المناخ. وبشكل عام هنا مع أمر أزرار. عجلة دوارة على عجلة القيادة، وتغيير حجم الموسيقى، على الإطلاق اكتشاف رائع. مريحة جدا للجلوس وراءها. لكنني أريد التوفيق بين الأمام، أريد أن أشعر بالمعاد الذاتي على كيفية تصرف هذا الخلق على الطريق.
أينما ظهر CTS، فهو يرفع غثرا في كل مكان. أول مرة مع هذا ليس من السهل استخدامها، ثم تبدأ في الحصول على نوع من المتعة. لا تزال كاديلاك نفسها، لا تزال نجمة! ولكن، لحسن الحظ، تتكون CTS من مظهر رائع وحده. يتم إنشاء هذه السيارة والطريق لبعضها البعض: إنه يسامحها بسخاء عيوبها كثيرة، وهي بحزم وصحقته بلطف كأم لطفل. توريد الاستقرار في المنعطفات مذهلة! في حد CTS يبدأ جانبا ناعما جانبا، ومع ذلك، لتحقيق هذا الحد، تحتاج إلى الحفاظ على سرعة عالية حقا. إن التوجيه مع حساسيةه المنخفضة إلى حد ما مفاجأة بسرور بسبب نهاية الملاحظات. اكتب القدرة على المناورة على الأصل الذي يمكن أن يقدمه محرك العجلات الخلفية فقط. ملخص هذا: CTS ليس رياضيا، ولكنه في شكل لائق للغاية وفي قتال لا ينزل. على طريق كاديلاك السريع يشعر بالملك: إنه يمر مهما وثقة، قادرة مباشرة على الاحتفاظ دون مساعدة من شخص. في صمت صالون. بشكل عام، يتم إعطاء رميات سريعة لمسافات طويلة دون أداء. ولكن في المدينة، فإن السرعة ليست متاحة. في الوضع الأساسي، يتحول الجهاز في وقت مبكر، وليس السماح للمحرك بتصويب الأجنحة. يسمح الوضع الرياضي للمحرك على كل انتقال لإظهار القسف العالية، والتي توفر مرافقة صوتية أكثر حيوية ومحترمة صوتي. إن ترقية مكبرات الصوت الإضافية غير واقعية بسبب عدم وجود وظيفة متتالية في Automaton، ولكن يمكن طلبها بمقبض. والقيادة من الروح. لحسن الحظ، الفرامل CTS قوية.
عاد كاديلاك إلينا! حتى الآن، تتوفر نموذجان فقط من سبعة من سبعة منظمة الصحة العالمية اليوم في روسيا: CTS و SEVILLE. لكننا نأمل مضادا في توسيع الوحدة الأمريكية يرجع ذلك بشكل أساسي إلى SRX Light SUV.
يتم توفير السيارة من قبل لورا.
النص: Leonid Klyuev
الصورة: Roman Seatnin
