محرك اختبار Cadillac CTS منذ عام 2007 سيدان

من سيفوز؟

يا لها من سيارة عنيد! لطالما تم تعطيل نظام التثبيت ، لكن محاولتي التالية لأداء انزلاق جميل انتهت على سيارة Cadillac CTS4 كاملة. سخر مني ، وقفت السيارة بهدوء على الموقع ، متوقعًا ما الذي سأتوصل إليه
 
وبدأ كل شيء عادي للغاية. من السيارة الأمريكية ، لم أكن أتوقع الكثير من القيادة. ومع ذلك ، تبين أن Cadillac CTS4 الجديدة سيارة مشرقة ، وليس فقط من الخارج. هذا لم يثيرني فقط الرغبة في التعرف عليه بشكل أفضل. كانت نسخة محرك العجلات الخلفية بالفعل في اختبارنا. كان الجميع يحبون السيارة: لقد كانت تسيطر عليها في أوروبا تمامًا ، وكان من الواضح أنه كان يسخنًا قليلاً ، وأيضًا مسرعًا ، وتباطأ ، بالطبع ، كما لو كان يتم حفره. كانت كل هذه الحلقات قابلة للتطبيق أيضًا على إصدار كل WHEEL Drive من CTS4. من الناحية النظرية ، ينبغي التنازل عن مثل هذه الآلة ، ceteris paribus ، في الإثارة ، لأن كتلته زادت بسبب أنظمة إضافية تعيد توزيع عزم الدوران بحوالي 100 كجم.
ولكن حتى مع وجود تذييل في شكل Centner CTS4 كان سريعًا جدًا. يحتل تسريع جواز السفر إلى المئات 6.7 ثانية ، وهو أقل من تلك الموجودة في الجزء الخلفي من عجلات العجلات ، بنسبة 0.4 ثانية. يمكنك العيش! طالب الحمل المتزايد على المحور الأمامي بأن يزيد المهندسون من صلابة التعليق ، مما أدى إلى تثبيت مثبت أمامي أكثر سمكًا. مثل هذا الاستبدال من الناحية النظرية يهدد الدوران غير الكافي. ومع ذلك ، في الممارسة العملية في أوضاع التشغيل العادية ، هذا غير محسوس. الجزء الأكثر إثارة للاهتمام في CTS4 ، بالطبع ، كل شيء -العجلات ، وهو حساس للإلكترونيات. مخطط كل شيء -WHEEL Drive هو نفسه في النماذج الأخرى للشركة ، مثل STS4 و SRX. إذا لزم الأمر ، يمكن نقل المحور الأمامي أو الخلفي إلى عزم دوران يصل إلى 100 ٪ ، ولكن في وضع الحركة المعتاد ، تذهب معظم الطاقة إلى العجلات الخلفية 75 ٪ ، ولكن يتم إعطاء 25 ٪ إلى الأمام. لذلك ، فإن CTS4 لديه عادات من سيارة الدفع الخلفية. كانت هذه الحقيقة سببًا للمقارنة مع CTs ذات العجلات الخلفية الأصيلة وتسبب عذابها اللاحق على الموقع.
تذكر مدى سهولة عرض CTS أحادي CTS ، كان من المثير للاهتمام إجراء نفس التجربة مع CTS4. بصراحة ، بدا الأمر وكأنه مبارزة ، حيث يكون الشعور بالذات بمثابة مكافأة للفائز. تبعت المحاولات واحدة تلو الأخرى ، لكن السيارة لم تفكر في الاستسلام. إذا كان وفقًا للقواعد ، فقد فازت Cadillac Duel بالفعل أو ، مجازيًا ، أنقذت حياتي مرارًا وتكرارًا. لكنني لم أكن أرغب في السماح له بالانتصار ، بل وأكثر من ذلك حتى أدرك خسارتي. تم إطلاق السرعة الموسعة والمزيد من المنعطفات الحادة ، لكن النتيجة بقيت نفس الأربعة لم تكن ترغب في الانفصال عن الإسفلت وتم الاحتفاظ بها على نحو قاطع. ألقى الإلكترونيات بنزاهة اللحظة على العجلات مع أفضل القابض ، وتصدر في الإسفلت. لا يوجد شيء يجب القيام به ، كان علي أن أطلب مساعدة طيارينا في الاختبار. هؤلاء ، بطبيعة الحال ، وضعوا السيارة جانبية ونفذتها في القوة المنزلق. ساعد العداد.
لكن كل مهارات السباق هذه متهورة ، إذا نظرت إلى الموقف من وجهة نظر الطيار المدني. مثل لي. من غير المحتمل أن يكون سائق عاقل اشترى CTS4 يخضع له مثل هذه الاختبارات وسيجد نقطة فصل المحور ، وحتى أكثر من ذلك حاول القيام بذلك في فصل الشتاء. أو تنفيذ عداد العداد قبل دخول المنعطف. حسنًا ، حقيقة أن السيارة قد أظهرت مستوحاة من الثقة في وجود آمن مشترك. الذي ، ربما ، هو الشيء الرئيسي.

 
 
 

مصدر: مجلة Motor [أكتوبر 2008]