محرك اختبار Cadillac CTS منذ عام 2007 سيدان

اليورو -أمريكي

بينما تحاول أوروبا الحصول على موطئ قدم في سوق السيارات الأمريكية ، يتم إعداد ضربة قادمة خلف المحيط. المزيد والمزيد من المنتجات الجديدة من الولايات المتحدة مع مراعاة المستهلك الأوروبي. في 2008 كاديلاك-CTS ، قاد Anatoly Sukhov من Azov إلى البحر الأسود.
كما علمتنا CTS السابقة للميزات المفرومة. في نموذج عام 2008 ، تمت إضافة جوانب جديدة ، مع إعطاء النعمة إلى المعالم. لكن انتظر: الخطوط العريضة لسيارة السيدان هذه تذكرنا بشكل مثير للدهشة بـ Sportsup! من غير المحتمل أن تكون هذه صدفة ، بل تلميح.
في الواقع ، فإن الجبهة أكثر ملاءمة من الخلف ، حيث ، على الأقل ثلاثة أماكن ، سوف يستوعب شخصان بالغان فقط بالراحة ، في الحالات القصوى ، مع طفل (يتدخل نفق كبير أيضًا). يتم تضييق الباب الخلفي في يوم ممطر بسهولة متسخة. ولكن عند تصرف السائق ، ليس فقط كرسيًا له العديد من التعديلات ، ولكن أيضًا في ذكرى ثلاثة إعدادات: من موضع عجلة القيادة والمقعد والمرايا إلى المناخ والراديو. تسخين وتبريد المقاعد الجلدية مع تيار من الهواء.
تحت غطاء محرك السيارة ، محرك سعة 3.6 لتر مع حقن مباشر ومراحل متغيرة من توزيع الغاز. أبدأ المبتدئ عن طريق قلب قاطع الدائرة (يجب أن يكون المفتاح الإلكتروني معك). المحرك على الخمول غير مسموع تقريبًا ؛ رد الفعل على الغاز الإلكتروني ، كالعادة ، مع تأخير طفيف. ولكن في الممارسة العملية ، يعد العمل الواضح لصندوق التروس أكثر أهمية للتسارع.
مع محرك 3.6 لتر بدون خيارات: آلة هيدروميكانيكية مكونة من ستة علامات مع تبديل يدوي. لن ننسى كل شيء -الدفع باستخدام نظام Stabilitrac ، ومكابح العجلة ، اعتمادًا على وضع الطريق وتغيير القوة على عجلة القيادة ، وكلما زادت السرعة ، قللت مساعدة مكبر الصوت. يمكن أن يؤدي اقتران متعدد الأبعاد مع التحكم الإلكتروني إلى إعادة توزيع اللحظة بين المحاور من 0 إلى 100 ٪. وتم تجهيز إصدار محرك الأقراص الخلفي مع تفاضل بين المحور من الاحتكاك العالي.
معدل التسارع مثير للإعجاب ، خاصة في وضع الرياضة. يتفهم الماكينة أيضًا الوخز القصير للفرامل عند مدخل المنعطف ، والفرامل بواسطة المحرك. في كلمة واحدة ، يمكنك أن تنسى رافعة الصندوق ، خاصةً أنه من غير المريح نقل يدك من عجلة القيادة بسبب مسند ذراع ضخم. ولحكم اليسار واحد ليس أسلوبي.
الفرامل لا تريد أن تضع خمس نقاط ، ولكن ست نقاط. مثل هذا التباطؤ القوي جنبا إلى جنب مع حساسية ممتازة للدواسة لا تزال تبدو. عن طريق الجهد ، يمكنك حتى التحكم في القيمة المطلقة الحساسة والهادئة.
في الزوايا ، سيارة ثنائية التون مستقرة للغاية: للتسبب في تلميح على الأقل من الانهيار ، فأنت بحاجة إلى سرعات أخرى وغيرها من الطرق وليس للاستخدام العام. في الليل ، يمكنك اللعب مع المصابيح الأمامية لـ Xenon دوارة AFL. تتفاعل البصريات مع التوجيه تتحول بشكل أسرع بكثير من السيارة.
ولكن يمكن تقييم Patency من إصدار كل WHEEL Drive هنا والآن. شاطئ بحر آزوف فارغ بحلول أمسية غائمة. إذا تعثرنا ، فلا أحد يتوقع المساعدة من. ولكن يتم تحريك آلة تلقائية ناعمة ، عند الضرورة ، ونظام مضاد للدائرة وتخليص الهواء الكبير إلى حد ما 150 مم لهذا الغرض ، إلى مغامرات. تحت ثقل السيارة ، يتم توفير الرمال الرطبة ، ولكن إطارات الأسفلت في ميشلان بيد تتشبث بها. تتصفح الأمواج حرفيًا على بعد أمتار. حان الوقت للالتفاف والارتفاع. لم يكن هناك انزلاق ، ولكن ما زلنا نخرج من منطقتنا.
ما هي النهاية؟ مزيج مماثل من محرك الأقراص والراحة لهذا النوع من المال لا يزال يبحث عنه. بالطبع ، هذا كاديلاك مخصص بشكل أساسي للسائق النشط. لكن المكون النفعي موجود في شكل مقعد خلفي قابل للطي وأحجام الجذع العادية. إن كل شيء -العجلات ليس بأي حال لعبة ، وبشكل متواصل مع خلوص كبير ، يعد هذا إضافة مهمة لروسيا. من بين المرافق الأخرى ، البداية عن بُعد للمحرك ، والخزان الساخن للغسالة ، وبالطبع البنزين 92 المسموح به (مع A-95 الموصى به). على الرغم من مقارنة ضريبة 30،700 روبل. لا يبدو توفير الوقود مهمًا جدًا
لنفس المال
Audi A6
1 432 000 2 673 000 فرك.
تعد الثمانية بسعة 4.2 لتر واحدة من أقوى المركزين في الفصل ، ويتم اختيار ستة محركات بنزين (من 2.0 لتر) وديزل (3.0 لتر من TDI). بالاقتران مع Quattro All -Wheel Drive والمعلقات المضبوطة تمامًا ، لم يعد هذا نموذجًا جديدًا لا يزال خصمًا قويًا للغاية. Zr ، 2007 ، رقم 5.
BMW 3 Series
936 000 1 785 600 فرك.
توجد واحدة من مركبات الطرق المثالية التي تحتوي على منحدر رياضي في العديد من الإصدارات (بما في ذلك جميع الدفع -محركات البنزين من P4 2.0 L إلى P6 3.0 L من التوربو ، وكذلك الديزل P4 2.0 L و P6 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 ل.
Zr ، 2007 ، رقم 8.
أناتولي سوخوف
 

 

مصدر: مجلة "القيادة"