محرك اختبار Cadillac CTS منذ عام 2007 سيدان

تين وودمان

في مواقف وثيقة تحت الأرض ، بدت كاديلاك CTS وكأنها وحش في قفص هزاز بشكل مفترق ، ولكن لم تستطع أن تعض. سارعت لتحريره. ومن المثير للاهتمام ، أنه هو نفسه شرس على الطريق ، كيف هو الحال في موقف السيارات؟
 
أفهم على الفور هذا الوحش بعناية أكبر: 3.6 لتر تحت غطاء محرك السيارة ، والقيادة الخلفية. لقد ضغط أكثر قليلاً على الدواسة اليمنى ، والسيارة التي تحتوي على زلة خفيفة من النظام مع انزلاق خفيف ، السيارة ، تحت غمزة المصباح الكهربائي. في البداية ، كان هذا السلوك مستمتعًا وسعيدًا ، ولكن بعد نصف ساعة قضى في ازدحام مروري بطيئة ، بدأ يزعج. هذا ليس مفترسًا رشيقًا ، ولكن نوعًا من الحطاب الحديدية!
المدينة لا تريد التخلي. والطعام مع رقصات الحديد الممزقة من إشارات المرور إلى إشارة المرور. لا شيء ، سوف آخذ بلدي في وقت لاحق ، في هذه الأثناء ، أنظر حولي من الداخل. إذا قارنت الجزء الداخلي مع الجيل الماضي ، فإن التقدم واضح. الجزء العلوي بأكمله من المقصورة (اللوحة الأمامية وعتبات النوافذ) مغطى بجلد شاجن ناعم (كما في كروس SRX). في البداية يمكن الخلط بينه وبين البلاستيك باهظ الثمن. لكن المقاعد ليست من البلاستيك ، وحتى لمسة ، والجلد بارد ، وتفهم ذلك مرة واحدة. نعم ، والمقاعد نفسها ، في الملف الشخصي الذي يشبه Saabovsky ، جيدة. يوجد موقع مناسب بسهولة باستخدام تعديلات شاملة ، ولكن للأسف ، تعديلات كهربائية اختيارية. بالمناسبة ، تم تجهيز عمود التوجيه أيضًا بمحرك كهربائي. من المؤسف أن الحافة تتداخل في الجزء العلوي من لوحة القيادة الغريبة في الموضع السفلي. إنه لأمر رائع كمكون عداد السرعة مع خطوة 30 كم/ساعة ومؤشر ضغط الزيت في الكيلوبراوات.
لكن كل هذه تلفز ، إنها مسألة عادة. لكن وحدة التحكم الأنيقة المركزية أحب على الفور وبدون قيد أو شرط. تباعد بشكل خاص على الجانبين من خلال وحدات التحكم في المناخ منفصلة ، ومقاعد التدفئة والتهوية (!). أضف مجوهرات خشبية لاكوني حول المحيط وفويلا! جعل الأمريكيون داخليًا كاملاً وأصليًا! ربما عيبه الملموس الوحيد هو الصف الثاني الضيق. ولكن هذا اعتاد منذ فترة طويلة على التنازل عن بعض المنافسين الأوروبيين المتميزين.
ومع ذلك ، فإن الأوروبيين يدفعون تمامًا مقابل هذا الضيق مع الجودة والأناقة وبيئة العمل. و ماذا؟ لا يصل قليلاً ، في كل مكان قليلاً. الجودة متأخرة قليلاً ، يتم تسخين كمبيوتر التحكم ، عند تمرير المخالفات ، يتم سماع الصراخ أيضًا! فتحة ضخمة في تسرب السقف! ولكن ، بعد التخلص من أوجه القصور ، أدرك أن محاولات مواكبة الساق (اقرأ الألمان) واضحة وبعيدة عن دون جدوى. وإذا كنت تتذكر كاديلاك قبل عشر سنوات ، فأنت تبدأ في أن تفخر بداخل CTS.
تم امتصاص الفلين وأستعيد دواسة المسرع
أتذكر الستة من نفس مستوى الصوت ، المثبتة على SRX ، ترك انطباعًا لطيفًا. يتم تحديث محرك CTS بشكل كبير. تلقى الحقن المباشر والمراحل المنظمة لتوزيع الغاز. وكانت النتيجة زيادة في السلطة إلى 311 حصان مثير للإعجاب. أصدر الغاز في الأرض على أمل استجابة قوية. وأحصل عليها ، ولكن مع تأخير ثانٍ في Kick Dawn. الضربة عند التبديل ، مثل الفأس بفأس ، ويتم نقل العلبة بسرعة إلى الأمام ، معلنة المنطقة مع هدير معدني ممتاز بسرعات عالية. موسيقى حلوة لآذان أي من محبي السرعة! إذا ذهبت حطاب حديدية حقيقية إلى جودوين خلف القلب ، فإن CTS هو الصحيح في تسمم علبة التروس الجديدة.
آلة إنتاج GM ذات الستة طوائف ليست زوجًا من هذا المحرك الرائع. التبديل ليس ناعمًا ولا سرعة. لا يزداد النظام الرياضي سرعة الصندوق فقط ، وتصبح الهزات أكثر وضوحًا. علاوة على ذلك ، يتم الاحتفاظ بالإرسال الحالي في بعض الأحيان غير مبرر لفترة طويلة. يحسن النظام اليدوي بشكل كبير حالة الشؤون ، ولكن هناك خيبة أمل طفيفة في بتلات عجلة القيادة هنا. يدعم مبادرة محطة توليد الطاقة لائقة. بالمقارنة مع نموذج الجيل الماضي ، تم توسيع المسار ، وتم إعادة تشكيل التعليق إلى سائق أكثر. بعد تثبيت الإطار الفرعي للألمنيوم الأمامي ونقل البطارية إلى الجذع ، كان من الممكن تحقيق رفع الأثقال المثالي. كل هذا جعل سيدان أكثر فهمًا وحساسة في الإدارة دون تحيز للراحة التقليدية.
يتيح لك الغلاف الهيدروليكي أن تشعر بالعجلات الأمامية الممتازة ، وهو أمر غير مألوف بالنسبة لمعظم الأميركيين. كل من الجهد والمعلومات الموجودة على عجلة القيادة هي الأمثل تقريبًا لسيارة من هذه الفئة والتوجه (اقرأ سيارة السيدان الرياضية). في أي مواقف على مسار Caddy مستقيم ذات سرعة عالية ، مرتاح تمامًا. بالطبع ، ليس لديها شدة وربط مذهل لبعض الألمان ، ولكن هناك بالفعل الفهم والكفاية. ومع ذلك ، لا أنصح نظام التثبيت Stabilitrak. لأي استفزاز ، سواء كان ذلك هو التفريغ أو إضافة الغاز في زاوية CTS يستجيب على الفور مع انزلاق. الخوف ، السائقين غير مستعدين! في الوقت نفسه ، بعد تذوق هذا كاديلاك ، أنت تفهم أنه يحب الركوب في الانزلاق! إنه لا يزال أمريكيًا ، وإن كان أوروبيًا. ومن جذور السيارات العضلية ، لن تنطلق!
لقد كنت دائمًا متشككًا في محاولات الشركات المصنعة الأمريكية لإنشاء السيارات الأوروبية. قصص مختلفة ، ثقافات مختلفة ، قيم مختلفة. لكن CTs الجديدة جلبت شكوكي إلى لا شيء. قريباً ، سنتحدث قريبًا عن كاديلاك كسيارة سائق حقيقية. علاوة على ذلك ، في النظام الأوروبي لقيم السيارات! الآن في عدها خمسة فقط من أجل المظهر الأصلي الذي لا يمكن إنكاره. جيد لمحسّنة صالون ومكافحة للسيطرة على الأوروبيين. دع CTs لا تزال غير شائعة بعض الشيء وتذكر إلى حد ما بحطام حديدي. امنحه الوقت. سوف يصل بالتأكيد إلى حسن نية له ، ثم

 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة Motor [يوليو 2008]