محرك اختبار Cadillac CTS منذ عام 2007 سيدان

الدورة هي اليورو

أمريكي ليس غريبًا على السيارة ، في محاولة للتأكيد على الجودة العالية والهيبة لأي منتج ، على الأرجح يستخدم خلق كاديلاك وسيقول شيئًا مثل: هذا كاديلاك بين مكيفات الهواء. على الرغم من أننا من سيبيريا ، إلا أننا نعلم أيضًا أنه بمجرد أن كانت السيارات الأمريكية أكبر وأقوى وأكثرها مثالية من وجهة نظر فنية. لتذكيرنا بهذا ، صنعت كاديلاك CTS جديدة. هذا ليس أكبر ممثل لعائلة كاديلاك يبدو الآن مذهلاً.
قبل أزمة الوقود ، لم تكن السيارات الأمريكية هي الأكبر فقط. سمح منشئوهم أنفسهم تجارب جريئة إلى حد ما في التصميم ، وفي معظم الحالات ، كان لسياراتهم تصميمًا مثاليًا تقريبًا. كان من دون سبب بدأت العديد من مصانع السيارات السوفيتية مع نسخ النماذج الأمريكية بالضبط. بعد السبعينيات ، تحول الأمريكيون إلى اللحاق بالركب: حلول فنية للنماذج المدمجة على امتداد الولايات الذي لا نهاية له لم يولد ، لذلك منافسون في الخارج ، اعتادوا تاريخيا على دافئ ضيقة ، فازت حتما.
تمكنت الولايات من إنقاذ لقب مشرع أزياء السيارات العالمية لأن السيارات تنتج أكثر من بلدان أخرى ، ولكن لأنها تشتريها أكثر هنا: لا تزال الولايات المتحدة مع كندا أكبر سوق للسيارات في العالم وتفضيلات السكان المحليين مهمة لأي شركة تصنيع للسيارات. وماذا هم يفضلون ما قد يعجبه الباقي؟
تم تقديم أول CTS في خريف عام 2001 كنموذج لعام 2003 ، ودخلت البيع بالفعل في عام 2002. لقد كنا على استعداد لظهوره لفترة طويلة جدًا: ظهرت مفاهيم مذهلة بأشكال مستقبلية تقريبًا في النصف الثاني من التسعينيات تقريبًا . كما هو الحال في سلسلة أمريكا اللاتينية: لقد بدأنا الآن في تغيير أسلوبنا ، لقد بدأنا بالفعل في البحث عن أسلوبنا الجديد ، لقد قمنا تقريبًا بتغيير تصميمنا ... على تربة CTS ، التي تم تخفيفها بواسطة هذه النماذج الأولية ، لقد ترسخ بسهولة. علاوة على ذلك ، فإن الأسلوب الذي يمنح المستقبلية ، بشكل عام ، أحد تقاليد صناعة السيارات الأمريكية بشكل عام وكاديلاك على وجه الخصوص.
وكانت مشكلة CTS السابقة تافهة. هنا ، على سبيل المثال ، اختيار البلاستيك لزينة الصالون. حتى لو اشترينا سيارة سيدان مع المعلمات الفئة E بسعر الفئة D ، لا يزال من غير الواضح لنا كيفية الحصول على لوحة من الأجهزة لهذا النوع من المال ، والتي ، في الملمس يذكر السيارات ، هو نصف أرخص. بالطبع ، سمع صاحب كاديلاك عن وجود مثل هذه السيارات شيئًا ما ، لكنه ليس قريبًا جدًا للتعرف على ميزاتها. ومع ذلك ، فإن هذا لم يمنع كاديلاك من تجاوز خطط مبيعات CTS. يبدو أنه في مكان ما هنا الحدود بين الإدراك الأمريكي لسيارة باهظة الثمن نسبيا والسيارة الأوروبية تمر. في أمريكا ، قبل ثمانين عامًا ، تم اختراع ربطة عنق على قطعة الملابس مرة واحدة وإلى الأبد مرة واحدة وإلى الأبد. في الواقع ، لماذا تعاني من العقد عندما تحتاج فقط إلى تفاصيل زخرفية؟ هذا النهج مميز للغاية للثقافة الأمريكية القصوى والهدف من الحلول التقنية والجمالية. CTS الجديد هو بالضبط ما يختلف عن السابق.
إذا وصفتها بالكلمات ، فهناك نفس الأشياء التي قلناها عن الجيل السابق. ولكن إذا نظرت إليه ، يكون الفرق أكثر من الملحوظ. جميع اللوحات الخارجية جديدة ، لذلك من الصعب أن نلاحظ أن إطار الجسم ظل كما هو. يمكنك تخمين الاقتراض من أسلاف هذه التفاصيل المعقدة والمكلفة فقط من خلال الأشكال وأحجام الأبواب والنظارات التي لم تتغير. نمت السيارة في جميع الأبعاد الثلاثة ، لكن لا يمكن ملاحظة 30-50 مم إضافي ، هذا هو مجرد بضع في المئة من حجمه. ومع ذلك ، فعل المصممون كل شيء بحيث بدا CTS لعام 2008 كما لو أنه أضاف 20-30 سم: لقد عملوا بشكل أكثر شمولية مع الجسم وأضافوا تفاصيل صغيرة.
من الواضح أن العمل مع التفاصيل مرئية في البصريات. وفي المقدمة وخلفها الآن هياكل معقدة للغاية ، حيث يتم الجمع بين جميع تقنيات الإضاءة الحديثة: هنا زينون ، المصابيح الأمامية الدوارة ، مصابيح LED. الأضواء الأبعاد ومؤشرات الدوران عمودية ، والتي في فهم الناس تسبب ارتباطات مباشرة مع العارضة الشهيرة في الخمسينيات الوقت الذهبي لصناعة السيارات الأمريكية. ومع ذلك ، فإن أولئك الذين لا يتذكرون هذا ، فإن أجهزة الإضاءة هذه تترك أيضًا انطباعًا.
تختلف وصفة إنشاء صالون اليوم عن ذي قبل: بدلاً من الأشكال الوحشية والقوام البدائية ، والتفاصيل المصممة بدقة ومختلف المواد باهظة الثمن. حتى يتم خياطة تشطيبات لوحة العدادات يدويًا ، والتي كانت فقط في السلسلة الخامسة باهظة الثمن. لا يتم نسيان تفاصيل رفاهية السنوات الماضية من قبل الفضة ، ويبدو أن المعدن V على ظهور المقاعد يبدو متحديًا إلى حد ما في وقت الرعاية الأمنية الكلية. ومع ذلك ، في الواقع ، تم اختيار المكان جيدًا لدرجة أن هذا العنصر الزخرفي لا يصطاد ملابسه على الإطلاق.
لا يزال كاديلاك صحيحًا مع نفسه ، حيث يجمع بين التقنيات الفاخرة والجديدة. بالطلب ، يمكنك الحصول على نظام صوتي من Bose مع محرك أقراص ثابتة 40 جيجابايت ، حيث يمكنك تخزين عشرات الأفلام ، ناهيك عن الآلاف من السجلات الموسيقية. ويشمل أيضًا 10 مكبرات صوت ، والتي تضمن استنساخ صوت متعدد القنوات 5.1 ، ومشغل DVD وشاشة كبيرة. هذا الأخير يعمل في وضعين. في المعيار ، يناسب لوحة العدادات ، ولكن في الأفق لا يزال هناك جزء من الشاشة ، حيث يتم عرض الحد الأدنى من البيانات. يمكنك دفعه تمامًا ، على سبيل المثال ، لاستخدام التنقل (الذي لم يعمل بعد في روسيا) ، أو مشاهدة الأفلام مع DVD أو اتصال أكثر ملاءمة مع نظام صوتي. بالإضافة إلى مصادرها الخاصة ، يمكن توصيله بجهاز iPod أو لاعب آخر. على الشاشة الرئيسية ، يتم عرض قائمة المسار ويمكن استخدام استخدام المفتاح القياسي والأزرار بواسطة أداة متصلة. ما هو محظور هو نسخ الملفات من iPod إلى القرص الصلب للنظام نفسه. ولكن يتم استخدام القرص الصلب في التنقل. نظرًا لحقيقة أن الملفات التي تحتوي على البطاقات يتم تخزينها على محرك أقراص شاق مستمر ، وليس محركًا تم إطلاقه بشكل دوري ، تزداد سرعة العمل بنسبة 30-40 في المائة. من الضروري فقط أن تضع في اعتبارك أن هذا الإصدار من نظام الصوت يتم تعيينه كخيار ويكلف أكثر من 100 ألف روبل.
تصميم CTS جاهز أيضًا للتكيف مع المستهلك. تم إعداد ثلاثة محركات: 2.8 لتر/211 حصان ويتطور خياران سعة 3.6 لتر مع الحقن التقليدي 266 حصان ، ومع 311 فوري. إنه الإصدار الأخير الذي سيتم اقتراحه في روسيا. ساعدت التكنولوجيا الجديدة في زيادة جميع المؤشرات ونماذج هذا النوع من الكفاءة التي لا تزعج مشترينا ، والقوة أكثر أهمية بالنسبة له.
يمكنك اختيار المحركات ليس فقط ، ولكن أيضًا يتم إصدار ثلاثة إصدارات حول مزيج من الراحة والتعامل. ومع ذلك ، في روسيا ، يتم تحديد الخيار مسبقًا: لقد عرض علينا فقط الإصدار الرياضي ، والذي يُنظر إليه من عجلة القيادة على أنها سيارة سيدان أوروبية كبيرة. لحسن الحظ ، ستكون المكونات شائعة بالنسبة لهم: تقوم ZF الألمانية بتكوين آليات التوجيه لـ CTS و Bilstein Strock Resorbers. لكن CTS التلقائي CTS من نفس السلسلة التي تشتري General Motors BMW في الخامس.
لا يسمح لك وجود الإصدارات فقط مع الجزء الخلفي ، ولكن أيضًا مع كل عجلات الدفع ، يسمح لك بالتسجيل في منافسي نموذج CTS للكبيرات الألمانية الكبرى بأكملها. صحيح ، إذا كان في الحجم والمعدات والمظهر يتنافس كاديلاك أيضًا مع e-klasse أو ، على سبيل المثال ، Audi A6 ، ثم بسعر يفوز المشتري بالتأكيد.


ملخصات بعد
1. ظهرت كاديلاك في أمريكا ، لكنها اليوم علامة تجارية عالمية ، تذكر المدير العام لعلامة كاديلاك جيم تايلور.
2. الأسلوب المغطى بالوجه ، الذي يطلق عليه كاديلاك الفن والعلوم ، يبدو مستقبلاً اليوم مثل النظارات البانورامية وكيلى بدا قبل ستين عامًا.
3. الآن سوف يدعو الأمريكيون حقًا إلى الأشياء الصغيرة: يتم توصيل الجدران الجانبية للجسم بسقف التماس الليزر لإنشاء انطباع أكثر تكاملاً.
4. منتصرة V-Dynamics والكلاسيكية. هذا الجهاز له أسلوبه الخاص.
كاديلاك CTS
محرك البنزين V6
حجم الجهد (Cubic Cub) 3564
Power (L.S. في حوالي/دقيقة) 311 في 6500
لحظة (NM في RPM) 374 في 5200
الخلف/محرك الأقراص الكاملة
علبة التروس 6-ST. آلة
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4860/1842/1464
كتلة مجهزة (كجم) 1798/1882
أقصى سرعة (كم/ساعة) 241/225
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 6.3/6.7
استهلاك الوقود متوسط \u200b\u200b، (ل/100 كم) 16.6-7.9/16.8-8.0
السعر في موسكو (روب.) 1 322 722 /1 423 364

النص: فاليري تشوسوف
الصورة: مارك كوخوك وألبينا بوركارد بوفنسبيبين GmbH

 

مصدر: "الطيار الآلي"