اختبار محرك BMW X5M 50D منذ عام 2012 SUV

BMW X5 M و X6 M سباق سيارات الكروس أوفر

ما هو سلسلة X BMW في الأداء الرياضي م؟ باختصار ولا أقول. ولكن إذا كنت في زيارة صاحب مهنة مع ثريا ومكنسة كهربائية ... فقط اختبار محرك BMW يعطي لك أن تعرف الحقيقي الألمانية الروح.



كل شيء آخر ليست سوى الثرثرة عن السيارات الألمانية. التفاصيل MERSEDES تفكيك، سنجد سيارة جيدة جدا دون أي جنسية. له الراحة والهيبة لها مكانتها الدولية. تبحث بعناية في أودي، سنجد سيارة الصحيحة جدا، ومرة \u200b\u200bأخرى تطير النقانق الماضية مع البيرة. فقط بناة آلة البافارية ملء سياراتهم مع الصفات الملكية ذات الطابع الألماني.

دقة والعدوان والرذيلة، منفضة مع الملفوف الحامض كل هذا ما يزيد في سباق X5 و X6 أعدته M-تكنيك، ومصنع بي ام دبليو ضبط فرع. أنها تقف واحد ونصف مليون روبل أكثر العادية. في تسارع إلى مائة وون في X5 1.8 ثانية، و X6 0.7.


في الواقع، رفع تردد التشغيل في X5 و X6 م م على الاطلاق نفس 4.7 ثانية لمئات


مع نظرة المزجج
تأكيد المحبة للسلام والسياسي الألماني الحديث. ولكن من الصعب أن يجادل مع الجينات. هذا هو السبب في X5 و X6 م م الأقل تذكير السيارات. مصممي السادس X-في النفوس يحلم طائرة الهجوم، وX خمس بسهولة تحويل إلى دورية والنقل الاستخبارات، ببساطة إرفاق مدفع رشاش. وينبغي النظر في كل ما تحدثت عن روح الألماني BMW من خلال هذا المنظور العسكري لا شعوريا.

صحة؟ نعم، البافارية السائقين كل عجلة لديها سيطرة واضحة، ولكن هنا هي أوجه الشبه غير لائقة المدنية على سبيل المثال، نوع من المقارنة بين السيارة مع سمك القرش ... القيادة X5 و X6 م م ومن كيفية قيادة السفينة إلى الهدف أو إغلاق فتحة الغواصة: جميع الآليات دقيقة جدا، ولكن من المؤلم الثابت. البحارة الوحيدة في الأفلام القديمة عن الحرب والتعامل معهم. أخشى أنها محشوة طويلة يدك.

عدوان؟ سيارات الدفع الرباعي الألمانية تتدفق تحت الحضر. ولكن تم تصميمه لهجوم القصير ومنتصرا من الغارة، الصخرة. استخدام رفع تردد التشغيل 4.7 ثانية لمئات يمكن أن يكون إلا في المكان المناسب في الوقت المناسب. في معظم الأحيان إلى تدمير مرسيدس بنز ML، وهو ما يصل إلى مائة 5 ثوان.

نائب؟ انها تغني من جميع الثغرات من سيارات الدفع الرباعي الألمانية. صب على X5-X6 م في تيار هادئة من السيارات، كنت أشعر بأن جنديا في الفصل. مثل هذا الرجل يفكر ليس عن حماية الوطن. لديه لمحة المزجج، وأنه يفتح الباب للدعارة عن طريق التمهيد والدهاء.
 

مقياس سرعة الدوران التفاصيل هو أقرب إلى التعادل، ولكن ليس في Emoka، وها هو مثل على مدار الساعة


نقطة لا لا تساعد
يكاد يكون من المستحيل أن يخصم من العواطف، متحدثا عن سلسلة M. BMW والتي لا تزال دعونا نحاول في وقت قصير.

لذلك، عمليات الانتقال BMW بالفصل M-تكنيك إعداد مجهزة بمحرك V8 4.4 ليتر، والتي تطور أقصى قوة 555 حصانا. الحد الأقصى عزم الدوران في 680 نانومتر هو متاح في مجموعة واسعة من 15005650 دورة في الدقيقة. تعتمد M-تكنيك على الشحن التوربيني. الجديد M TwinPower توربو هو أول محرك في العالم مع تكنولوجيا العادم المشتركة، كل من الأنابيب الأربعة التي تخدم اثنين من اسطوانات. وهكذا، تم إنشاء ثابت، وخالية من أي ضغط المعاكس على كل من الشاحن التربيني الشاحن التربيني TWIN SCROLL.


في لكزس، وسرعة أكبر على الطريق، وتركز BMW على الثورات ونقل


ما هو المحافظة غير صحية؟ حفظ القنوات العملاقة، ولكن يحرم السائق من الخوارزمية علبة التروس ثابتة وراثيا


وينعكس بطاقة توزيع حظة (pseudoblocking العملية) في رصد في الوقت الحقيقي


لم يتم تضمين عجلة احتياطية في المجموعة الأساسية. بالنسبة له، تحتاج إلى دفع 3500 روبل.


وبطبيعة الحال، Emok ديه تشديد إعدادات التعليق والتوجيه. هناك وظيفة التحكم الآلي لرفع تردد التشغيل من تحكم في اطلاق، والتي فازوا DRAG. وحفنة من الالكترونيات حتى يتسنى للهيئة لا عصا، ولم مربع لا تذهب إلى زيادة خطوة ومن الزمن.


الحال في الثروة؟
ما هو ليس هنا، لذلك هو على الطرق الوعرة قدراتهم. دمروا بجد. وقد تم تجهيز BMW X5 M و BMW X6 م مع العباءات في الجوانب الأمامية وأقراص سبيكة 20 بوصة. باستخدام إطارات من مختلف الأحجام 275/40 R 20 في الأمام و315/35 R 20 الخلفية نتيجة أخرى لإعداد محرك سيارة خلفي.

وشدد كلا النموذجين مع تلك العناصر من الجسم التي تؤدي وظائف تحسين الديناميكا الهوائية والتبريد. M-النمط هو أيضا موقف هيئة حقن في 10 ملم مقارنة مع X5 المعتاد وX6. ومن الضروري القول أن المباح الهندسي مع كل هذه التحسينات غير كافية حتى للتغلب على كوربستوني.

يعزى Series Meries M Series M، التحكم في أحيانا إلى محايد، في بعض الأحيان كنا مقتنعين بأن كلا الإصدارين صحيحين. X6 م يتصرف بشكل صحيح جدا. أنت بالوقود بدورها بدوره، وهو يمسح بالتساوي الأسفلت من قبل جميع العجلات الأربع، وتخرج منه، وتحول المحور المركزي الخيالي. X5 M لا تترك شك في أن المحور الخلفي أكثر عرضة للإزاحة. ومع ذلك، على كلتا السيارتين، وهو نوع متطابق تماما من محرك الأقراص الكاملة، مماثلة للمساعدين الإلكترونيين، على غرار التفاضلية النشطة على الجسر الخلفي، وبالطبع، نفس الإطارات. لذلك ربما القضية في الوادي. إذا اعتدت على كراسي سيارات الدفع الرباعي، فلن تقوم باختبار الصدمة، وإعادة إنشاءها في X5 م. ولكن السلوك المثالي ل X6 م، سيتعين على أصحاب سيارات الدفع الرباعية التقليدية التعود على القليل.

في مائة آخر
لم تبدأ BMW من سلسلة X في إنتاج M. في الأداء الرياضي ل M. ولكن المنافسين من AMG لسنوات مصنوعة من ML63. في الوقت نفسه، لا تضيع الرياضة ML أخيرا على الطرق الوعرة. بالإضافة إلى ذلك، فهو في الغلاف الجوي، وهذا يستحق أيضا الكثير. الشيء الوحيد الذي يتباهى بخطوط Crossover خط BMW، الفوز عند 0.3 ثانية في التسارع إلى مائة كيلومتر. هل يستحق الكتابة على الديناميات؟ في الاختبار، كنا أكثر من مدمنين على طابع الكبح أكثر من الإقامة المتزايدة. الفرامل تعمل رائعة. عند النقر فوق دواسة اليسار، تتكشف الأحداث حولها تقريبا على سرعة 50 كم / ساعة، على الرغم من أنك تذهب حقا مائة أخرى.

سيكون هناك دائما أشخاص مستعدون لدفع بضع كيلوغرامات إضافية من المال مقابل 0.3 ثانية سحرية من AMG. ربما أنها ليست مجنونة جدا. لكنني متأكد من أن كل من هؤلاء الكمال في غرفة المعيشة لديهم ثريا مصنوعة من أجهزة عرض الحماية الساحلية. المطبخ هو غسالة ملابس ذات توربينات من الطائرة. وفي الممر نظافة مكنسة كهربائية، امتص الجيران جنبا إلى جنب مع أبوابها المعدنية. في هذا الصف، تبدو BMW X5 M و X6 م
متناغم.




المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا
 

مصدر: مجلة 4x4 [مايو / 2010]