اختبار القيادة BMW X5 E70 منذ 2010 سيارات الدفع الرباعي
رياضي في معطف
بطاقة ترامب الرئيسية للسيارات البافارية لها دائمًا محركات لقد ارتبط الشعار مع مروحة زرقاء بيضاء بجدارة بالطابع الرياضي للآلات التي يتم تثبيتها لسنوات عديدة. في نهاية القرن ، كان لدى العديد من الشركات المصنعة الجادة في سيارات الصور الخالية من الصور. كان من المفترض أن تجمع بين الصفات غير المتوافقة على ما يبدو الصفات غير المتوافقة.
من المثير للدهشة أن القلق تمكن من إنشاء سيارة ، إذا لزم الأمر ، يمكن أن يتغلب على المتوسط \u200b\u200b(بالمعايير الأجنبية) على الطريق وفي الوقت نفسه مع التحكم في الركاب وديناميات على الإسفلت. ونتيجة لذلك ، في وكيل ديترويت للسيارات في أوائل عام 1999 ، قدمت شركة BMW Concert نموذج X5 ، وفي نهاية العام الذي دخلت فيه السيارة في السلسلة. تم وضع إنتاج النموذج في الولايات المتحدة الأمريكية في سوق الأولوية للمركبات ذات المركبات العالية المتقاطعة. جميع عناصر الجسم مصنوعة بدقة ألمانية ولا تسبب شكاوى حتى بعد مئات الآلاف من الكيلومترات على طرقنا. حماية مكافحة التآكل X5 هي أيضا على أعلى مستوى. لا توجد صدأ حتى على النسخ الأولى. يمكن أن يكون الاستثناء سيارات فقط في الحادث.
تعتبر المعدات الكهربائية الصعبة X5 موثوقة تمامًا ولا تسبب المتاعب. نشأت المشكلات معه ، كقاعدة عامة ، على الآلات التي تم استعادتها بعد الحادث ، أو مع التركيب الأميين للمعدات الإضافية.
من قروح النظام ، يمكنك التمييز بين قفل الباب الخامس ، الذي يمتد في النهاية ويبدأ في إزعاج هدير. في البداية ، يساعد التعديل ، ولكن في الحالات المهملة بشكل خاص ، يجب تغييره (105 دولار). وضع العديد من المالكين زعيم الباب الخامس من الآلات المعاد تصويرها وبالتالي حل المشكلة إلى الأبد. أيضا ، مع مرور الوقت ، تفشل آلية طي المرايا الخارجية. ومع ذلك ، فإن التهاب أكثر شيوعًا هو حساب أعطال مقابض الأبواب الجانبية ، التي تحدث ، كقاعدة عامة ، في فصل الشتاء بعد غسل الجسم. عند محاولة إجبار تجميد الباب ، تنفجر الإطارات الداخلية من Silumin. والإصلاح هنا ، للأسف ، لم يتم توفيره.
كانت بطاقة ترامب الرئيسية للسيارات البافارية دائمًا محركات. تم تثبيت خمسة خيارات لمحركات البنزين ومحركات الديزل على X5. أضعف وحدة البنزين مع حجم 3.0 لتر (الأكثر شعبية) قوة 231 لتر. مع. ومع ذلك ، فإن هذا في السطر السادس ، على الرغم من الوزن اللائق للسيارة ، لن يتحول اللسان إلى بطيئة ، لأن رفع تردد التشغيل إلى مائة يستغرق أقل من 9 ثوان. بلغ حجم محركات V8 4.4 لتر (286 أو 320 حصانًا ، اعتمادًا على سنة الإصدار) ، و 4.6 لتر (347 حصان) و 4.8 لتر (360 لتر).
صالون جلدي في X5 المعطى. في السوق ، بالطبع ، هناك نسخ مع خرقة ، ولكن هذا استثناء. هنا كانت حوامل isofix في الصفر خيارًا ، لذلك فهي أقل شيوعًا.
يتجاوز متوسط \u200b\u200bمورد المحركات البافارية مع التشغيل المناسب ، كقاعدة عامة ، 400000 كم. جميع محركات البنزين لديها حملة سلسلة توقيت ، والتي لا تذكر نفسها لفترة طويلة جدا. يمكن أن يصل استهلاك النفط للبضائع إلى لتر من ألف كيلومتر (اعتمادًا على أسلوب القيادة). ستؤدي العملية ذات المستوى المخفض إلى مشاكل على الأقل مع نظام VanOS وسلسلة التوقيت وشدها. من الضروري أيضًا مراقبة نظام التبريد عن كثب ، نظرًا لأن المحركات حساسة للغاية للارتفاع في ارتفاع درجة الحرارة.
من العطلات المميزة ، من الممكن ملاحظة فشل المروحة الكهربائية (400 دولار) بسبب التعرض لكواشف الطرق والعيوب في المهندس الكهربائي (105 دولار) ، وكذلك انهيار الجهاز لتغيير موضع عمود الحدبات ، الذي ، على وجه الخصوص ، هو نتيجة لتشغيل المحرك مع انخفاض مستوى الزيت. في كثير من الأحيان ، يحدث تزويد الزيت من خلال مسبار الزيت أو حشيات المحرك. خطأ المكثفات المجمدة في رفرف إعادة تدوير غاز علبة المرافق. ومع ذلك ، لا ينطبق هذا على النسخ الرسمية وتلك X5 التي تم إنتاجها في الأصل للبلدان ذات المناخ البارد. فيها ، الطرق السريعة معزولة. ومع ذلك ، يجدر دائمًا تذكر أن الصمام لا يمكن أن يتجمد فحسب ، بل يمتص أيضًا ، بحيث يوصى بتغييره في بلدنا حوالي ثلاث سنوات. نتيجة لذلك ، سيتعين على الخدمة ترك أكثر من 300500 دولار اعتمادًا على نوع المحرك.
مقصورة الأمتعة في BMW X5 ليست كبيرة جدا 465 لتر. إذا قمت بطي الصف الخلفي من المقاعد ، فإن هذا المؤشر يزيد إلى 1550 لتر. الباب الخامس مقسوم أفقيا إلى جزأين. الجزء السفلي عندما يكون الفتح بمثابة دعم إضافي لنقل الطولات الطويلة.
يمكن إخفاء ديزل من ثلاثة أضعاف تحت غطاء محرك السيارة 184 أو 218 لتر. مع. اعتمادا على سنة الإفراج. يتميز الخيار الأخير بتسارع ممتاز من مكان بسبب عزم دوران كبير وله خصائص تسريع مماثلة مع محرك البنزين من نفس الحجم. ومع ذلك ، فمن المنطقي شراء الديزل فقط إذا كان في حالة ممتازة ومن الممكن التزود بالوقود في محطات الوقود المثبتة. في حالات أخرى ، يمكن أن يكون رقم المخاطر المحتملة ستة.
تم تثبيت الآلات الخمسة والست سرعات على X5. هناك إصدارات ذات صندوق ميكانيكي ، ولكن يمكن حساب هذه الخيارات على الأصابع. أي من الصناديق موثوقة ، وفي معظم الحالات ، يمكن أن تصل إلى 300000 كم دون مشاكل. ومع ذلك ، بالنسبة للسائقين النشطين للغاية ، قد لا ترقى الآلات في كثير من الأحيان إلى 150،000 كم. يتم تغيير الزيت في الميكانيكا بمجرد كل 100000 كم ، ويعمل القابض اعتمادًا على أسلوب القيادة الذي يصل إلى 170،000 كم. تكلفة استبدال العقدة مع مراعاة العمل سيكون حوالي 800 دولار.
نظام الدفع الرباعي كله موثوق ولا يسبب مشاكل للمالكين الذين لديهم التعامل معها الأيمن. بعد إعادة التصميم ، بدلاً من القيادة الدائمة لجميع العجلات ، تلقى الماكينة نظام XDrive مع اقتران متعدد القابلة للرقابة إلكترونيًا.
في معظم الحالات ، تحت أغطية X5 ، التي تم تقديمها في السوق الثانوية ، يتم العثور على البنزين الستة الأكثر شيوعًا. ومع ذلك ، فإن حصة السيارات مع V8 لديها مؤخرا أيضا إلى حد ما إلى حد ما. علاوة على ذلك ، فإن سعرها منخفض نسبيا. ماذا ، للأسف ، لا يمكنك أن تقول عن الضرائب.
ليس سراً أنه تم تطوير X5 للحركة على الطريق السريع و Autobahns مع القدرة على تسليم المالك إلى مكان النزهة في التمهيدي المسطح نسبيًا. في روسيا ، يستخدمها معظم المالكين كسيارات الدفع الرباعي أو قيادتها بواسطة الحفر والحفر. علاوة على ذلك ، فإن المحركات القوية مع إمكانية التحكم الممتازة تثير سائقًا في رحلة عدوانية. يختلف توقيت بعض عناصر التعليق اختلافًا كبيرًا اعتمادًا على نمط القيادة وخيار المحرك. لذلك ، في التعليق الأمامي مع محرك V8 مرات 30،00040،000 كم ، يجب عليك تغيير الرافعات المستعرضة السفلية (275 دولار لكل عنصر). مع محرك أخف ، سيستمر الجزء لفترة أطول. سوف تدوم الرافعات العلوية (190 دولارًا لكل منهما) حوالي 80،000 كم. تعيش رفوف الاستقرار (130 دولارًا لكل زوج من العمل) حوالي 60،000 كم ، ومحامل المحور 80،000100،000 كم (210 دولارًا ، مع مراعاة العمل). يعيش امتصاص الصدمات (1300 دولار لكل زوج من العمل) ، كقاعدة ، تصل إلى 150،000 كم. ينطبق وجود التعليق الهوائي بشكل كبير على وضعه بالترتيب. لذلك ، فإن استبدال Pneumoballons الأمامي سيكلف المالك ما لا يقل عن 2500 دولار ، مع مراعاة قطع الغيار.
في التعليق الخلفي ، يتم تغيير الرافعات العلوية (أكثر من 600 دولار لكل زوج) مرة واحدة كل 70،000 كم ، رفوف مثبت (85 دولارًا لكل زوج) مرة واحدة كل 40،000 كم. يمكن وسادة الحزمة الخلفية الصمود أكثر من 100000 كم.
التوجيه أيضا يتطلب زيادة الاهتمام. لذلك ، غالبا ما يظهر في رف التوجيه عند 60،00080،000 كم. لا يوجد شيء مجرم حول هذا ، والعديد من المتواضع معهم ، خاصة وأن السكك الحديدية الجديدة تكلف حوالي 2500 دولار. في كثير من الأحيان هناك رد فعل عنيف في كاردان التوجيه. يمكنك القضاء على المشكلة مقابل 600 دولار عن طريق تغيير العقدة الفارغة بالكامل. ومع ذلك ، هذا لا يؤثر على السرعة.
يتباطأ X5 كما يتسارع. مع القيادة النشطة ، يتم تغيير الفوط الأمامية مرة واحدة كل 15،00020،000 كم (175 دولار على الأقل ، مع مراعاة العمل). تجرب الأقراص (335 دولارًا لكل زوج) من مجموعات أو ثلاث مجموعات من الفوط.
تجسد BMW X5 من الجيل الأول طبيعة نماذج الركاب لهذه العلامة التجارية وفي الوقت نفسه أعطت الفرصة للانتقال بثقة عن الإسفلت. ومع ذلك ، فإن X5 ، مثل أي BMW آخر ، يتطلب جودة وصيانة في الوقت المناسب ولا تسامح موقفًا مهملًا تجاه نفسه. إذا أخذنا في الاعتبار هذا الظرف ، فيمكنك الاستمتاع بالراحة الرائعة والديناميات وموثوقية سيارة مرموقة لفترة طويلة.
على فكرة ...
لأول مرة ، تم عرض نموذج X5 (E53) في بداية عام 1999 في ديترويت ، وبعد بضعة أشهر في جنيف قدموا النسخة الأوروبية من النموذج. بعد أقل من عام ، بدأت المبيعات أولاً في أمريكا ، ثم في أوروبا مع 4.4 محركات (286 حصان) ، متأخرة بقليل من 3.0 (231 حصان) و 3.0D (184 حصان).
في عام 2001 ، كان أقوى إصدار مع محرك 4.6 -Liter (347 حصان) متاحًا ...
