اختبار القيادة BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 سيدان
ليموزين بافاري
BMW 750LI يجعل من الممكن أن تشعر وكأنه الرئيس والمتسابقكان ، كما هو الحال في نكتة قديمة: لا أعرف من هو في المقعد الخلفي ، لكن سائقه هو المحرر -في التحقيق التلقائي. ومع ذلك ، قمنا بتغيير الأماكن ، لكن مقعد الراكب الأمامي كان مجانيًا دائمًا: من الغباء عدم استخدام وضع VIP إذا كان مجانيًا. نعم ، من أجلها ، تم إطالة جثة السبعة بمقدار 140 مم. وهم يمتلكون سيارة ليموزين على الإطلاق من أجل تحريف عجلة القيادة ، ولكن لكي لا يتم صرف انتباههم عن العمل أثناء الرحلة ، أو للاسترخاء - بالمعنى الكامل للكلمة.
بسلاسة أكثر سلاسة
شخصيا ، في المقعد الخلفي لـ BMW 750LI ، شعرت بسعادة غامرة - في الواقع ، لا أحضر في كثير من الأحيان بالراحة الملكية. وهنا - كرسي رائع مع مجموعة كاملة من التعديلات الكهربائية ، وكذلك مع التدفئة والتهوية والتدليك. استقر عليه على بعد ميل ، وضغط على زر واحد - قام بتعديل الارتفاع ودرجة ميل مسند الرأس ، وضغطه على آخر - دفع المقعد الأمامي للأمام ، وأصدر المزيد من الأرجل للساقين ، ولمس الثالثة بإصبعه - رفع الستار على النافذة الجانبية. مدينة دون جدوى مع الضوضاء والبرد تبقى خلفها ، من الداخل دافئة وهادئة ومريحة. ويبدو أنه لا يهم - تسرع السيارة بسرعة ، أو تدفع في اختناقات المرور ، يمكنك الاسترخاء ، أو استخدام أنبوب الهاتف الذي يسهل توصيله بهاتفك المحمول من خلال نظام Bluetooth ، أو القيام بأشياء أخرى. على سبيل المثال ، فضلت في كثير من الأحيان مشاهدة النشرات الإخبارية على شاشة التلفزيون. في متناول اليد ، على نفس مسند الذراع الواسع ، وحدة تحكم مستديرة لنظام Idrive ، أمام عيون الشاشة على شريط مرن. يأمر الراكب الخلفي مركز الترفيه ، ببساطة لا ينتبه إلى السائق ، الذي تتمثل مهمته في تقديمك إلى الوجهة ، وعدم مشاهدة التلفزيون. لذلك ، بالمناسبة ، فإن الشاشة الأمامية في وحدة التحكم المركزية ، عندما لا يعطي التلفزيون المدرج في الدورة التدريبية صورة ، ولكن النقش: لأغراض الأمان ، لا تتوفر عرض البرامج التلفزيونية إلا مع توقف كامل. هذا لا يهمك. أخبار ساخنة للغاية يمكنك شربها مع مشروب بارد ، وأخذها من ثلاجة صغيرة خلف مسند الذراع المركزي. النظارات تمسك بشكل جيد في المنافذ المعينة خصيصا لهم. هذا ، الشيء الرئيسي هو أن السائق من ذوي الخبرة وتجنب الهزات المفرطة. حسنًا ، في هذا الصدد ، خلال محرك اختبار طويل ، يمكن أن يكون كل واحد منا هادئًا. بالإضافة إلى ذلك ، يتم احترام مثل هذه السيارة على الطرق (وحق ، لا يقود الأشخاص العشوائيون في سيارة الليموزين) ، مما يوفر السائق من مشكلة غير ضرورية. حسنًا ، إن نعومة الدورة لا تتجاوز الثناء ، يمكن أن توفر السيارات الكلاسيكية ذات العجلات الخلفية فقط.
لم أتحدث عن زخرفة الصالون وجودة مواد التشطيب؟ ثم سأقول لفترة وجيزة - في الداخل ، كما في الشقق الرئاسية.
والسائق لا يشعر بالملل
وهو ليس مملاً لأنه من خلال إدارة BMW 750LI ، تستمتع. هناك تحت تصرف شخص خلف عجلة القيادة ، على ما يبدو ، كل ما يمكن أن يقدمه ممثل حديث لفئة تمثيلية. ليس من الضروري القول أن كل ما يمكن أن يتحرك مجهز بمحركات المؤازرة. لكن الشيء الرئيسي هو 5 -liter V8 - استجابة ، جاهزة لأي مآثر ، وأيضًا لا تعاني من الشهية المفرطة. على الرغم من كل ما لديه من خفة الحركة وقدراته ، على سبيل المثال ، لتفريق سيارة ليموزين تونان بسرعة 100 كم/ساعة في ست ثوان فقط ، لم يستهلك أكثر من 16.7 لتر من البنزين لكل مائة كيلومتر من الأميال. في ظروف موسكو - تافهة حقيقية ، سأبلغكم ، أيها القارئ.
لا يسعني إلا أن أقول ما لا يقل عن بضع كلمات وعن إعدادات النقل التلقائية الممتازة. حتى مع التسارع المكثف للانتقال ، سوف يعبرون بسلاسة ، ولكن بسرعة. في الوقت نفسه ، تتكيف الجهاز بسهولة مع نمط القيادة: من الضروري فقط البدء عدة مرات عدة مرات ، حيث ستذهب إلى الخطوة التالية بعد قليل أو حتى تحريف المحرك إلى أقصى ثورات في كل ترس - لجميع إرادة السائق. ويا له من صوت لطيف يملأ الصالون - صلب ، مع ملاحظات رياضية! رد الفعل على المسرع سريع وواضح. نتيجة لذلك ، لاحظنا مرارًا وتكرارًا لمبة صفراء وميرة على لوحة الأدوات ، والتي تشير إلى تشغيل نظام التثبيت ذو العلامات التجارية. ولكن ما هو لطيف ، ويعمل DSC في هذه السيارة بسلاسة بطريقة أو بأخرى ، بشكل صحيح ، وعدم السماح لنفسه ، على سبيل المثال ، بتقليل إمدادات الغاز بشكل حاد ، وبالتالي توفير جسم الجسم.
استقرار BMW 750LI بسرعات عالية يمكن أن يحسد أي سيارة تقريبًا. في الوقت نفسه ، فإن السرعة في الشقة لا تشعر عمليا. ما لم تصدم قليلاً على مفاصل الأسفلت لدينا إذا تم نقل المعلقات إلى النظام الرياضي. للقيام بذلك ، انتقل إلى قائمة Idrive وحدد العنصر المناسب. بالمناسبة ، كان هذا النظام هو الذي استخدمناه باستمرار - ربما لأنه لم يهز الظهر؟ وبطبيعة الحال ، بما يتوافق تمامًا مع الإمكانات الديناميكية ، يتم تكوين الفرامل - يمكن أن يكون التباطؤ سلسًا أو وحشيًا ، ولكن دائمًا على أي طلاء ، فعال. لهذا ، تم تجهيز السيارة بجميع الأنظمة الحديثة: توزيع قوى الفرامل ومساعدة الفرامل ، وكذلك ABS و CBC (نظام الفرامل في الزوايا).
قليلا عن النفقات
بطبيعة الحال ، فإن سلسلة BMW السابعة ليست أكثر السيارات بأسعار معقولة ، خاصة في نسخة ممدودة. تبدأ الأسعار من 82،900 يورو لإصدار 730LI. ستكلف السيارة التي اختبرناها 104،900 ، وتكلف الرائد في التشكيلة ، BMW 760LI ، 144،900 يورو. المعدات ، بالطبع ، تتوافق مع مستوى الليموزين.
أما بالنسبة للخدمة ، فلا يوجد جدول واضح لتمرير ذلك. سيقوم جهاز الكمبيوتر On -board بإخطار برنامج التشغيل بالحاجة إلى زيارة مركز الخدمة. استبدال النفط ، على سبيل المثال ، سيكلف 20 يورو بالإضافة إلى تكلفة المواد الاستهلاكية. يكلف مرشح الزيت 790 روبل ، وقود - 3700 ، الهواء ، مطلوب من اثنين - 1270 لكل منهما. منصات الفرامل الأمامية مع مستشعر ارتداء - 13،940 روبل. أود أن أقول هذا: تكلفة تشغيل السلسلة السابعة لـ BMW قابلة للمقارنة مع سعر السيارة ، لا شيء أكثر من ذلك.
النص: Andrey Osipov
