اختبار القيادة BMW 6 Series Coupe من 2011 كوبيه

حول Tempora، يا Mores!

ألقى مارك توللي كيسيرو العبارة الشهيرة قبل أكثر من ألف عام. بعد يومين مع BMW-630i، يمكنني أن أكرر فقط: حول الأوقات، حول الأخلاقية!
عندما قدمت BMW في عام 1990 كوبيه 12 أسطوانة من BMW-850i، اقرأ خصائصه كقصيدة. Power 300 HP، رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة مع ناقل حركة أوتوماتيكي 7.4 S، مع ميكانيكا 6.8 ثانية، أقصى سرعة السرعة مقصورة على 250 كم / ساعة. كان قبل حوالي 15 عاما. اليوم، يحتوي النموذج القاعدي في مقصورة السلسلة السادسة على ديناميات أفضل من الرائد السابق، على الرغم من أنه تحت غطاء محرك السيارة الطويل فقط من تلك الأسطوانات الاثني عشر.
يجلب مفهوم الديناميات الفعالة التروس بمحرك 3 لتر من 6 أسطوانات، في الواقع، وليس سيارة بطيئة. متعمد على الطريق الديناميكي من المضلع 247 كم / ساعة. التأكيد البصري لقدرات الجهاز. ديناميات رفع تردد التشغيل ليست فعالة 8.1 ثانية إلى 100 كم / ساعة. ومع ذلك، يتم تفسير ذلك بنسبة 32 درجة حرارة وحقيقة أن سيارة الاختبار كانت أثقل من 125 كجم، ومع وجود سائق مقلم وأضاف مسرح أكثر من مائتي. كما أوضح أنه من الممكن أن يجتمع عند 9.5 لتر / 100 كم فقط مع القيادة السلسة بشكل استثنائي. حتى سائق البلغم بالكاد يجلب الاستهلاك أقل من 12 لتر / 100 كم. ليس من الضروري إلقاء اللوم عليه أنه يريد مرة أخرى الاستماع إلى أغنية المخملية للمحرك، بعد أن وصل إلى الدواسة المناسبة.
في البرنامج القياسي، لا يستجيب علبة التروس بقوة للغاية في تصرفات السائق. ولكن في الوضع الرياضي، من الجيد دائما للمساعدة في القتال مع أي منافسين للمكان الأول في الدفق. صحيح، لا يتعين على تسارع الصواريخ الانتظار: 150 حصان على طن ليس كثيرا. يتسارع BMW-630I بسلاسة، ولكن أسرع قليلا من المرتفعات IL-86. في الوقت نفسه يترك لنفسه ليس كمسار صوتي بصوت عال. في عملية التشطيب، عمل المهندسون كثيرا لجعل الصوت جذابا داخل السيارة وخارجها. في الخارج، ربما توقفت: إلقاء نظرة على المارة حجرة البافارية الفاخرة.
تحتوي المقصورة على كل شيء للقيادة سريعة ومريحة: من نظام صوتي ممتاز وتركيب المناخ إلى كمبيوتر متقدم على متن وملاحة مع بطاقات موسكو. لا تشبه المقاعد الرياضية شعور بأقارب الرياضيين الحقيقيين. نحن مغطاة بشرة ناعمة، مجهزة بالكهرباء والتدفئة، وكذلك العناصر الهوائية في الخلف، مما يسمح بضبط عمق الكثافة والهبوط. ستكون الأغلبية المطلقة للسائقين راضية، قد تنشأ المطالبات باستثناء طويل القامة وكامل. عجلات وإطارات منخفضة الانظار زيادة التنقل، وعكس التوقعات، لا تقلل إلى حد كبير الراحة على مخالفات صغيرة. وينبغي تجنب كبير بسبب كثافة الطاقة المتواضعة للتعليق، وتكلفة رائعة للعجلات وطريق صغير التجويف. لذلك، ما هو BMW-630i في أوضاع الحد؟
مع قطع الاتصال بنظام DSC، فمن القادر الخضوع للانعطافات السريعة مع مروحة مذهلة، أو مع هدم قوي من قبل جميع العجلات الأربع. في الوقت نفسه، لا يزال الكوبيه تحت السيطرة الكاملة على السائق، بالطبع، على دراية بهذه الأوضاع. جميع الدول الانتقالية تنمية بسلاسة لدرجة أنه يمكن بناء المسار بدقة سنتيمتر. والآلية الميكانيكية لا تبدو وكأنها وسيط غير تاريخي بين المحرك والعجلات.
في الإدارة الممتازة، هناك ميزة التعليق والإطارات العنيدة والوزن الأمثل على طول المحاور. يساهم محرك الديناميكي ونظام محرك الأقراص الديناميكي، وتغيير صلابة مثبتات الاستقرار المستعرض، وكذلك التحكم في القيادة النشطة، بفضل التي لا يمكن اعتراض عجلة القيادة، حتى تعمل من التوقف حتى تقول ذلك (الذي يقول، من قبل الطريق، على تأخير رد فعل السائق). لا يزال BMW-630i يمكن التحكم فيه في أي موقف تقريبا، ولهذا لا تحتاج إلى تدريب دائم. هنا هو المستوى الحراري الحقيقي.
Mondering سعر السيارة 91 ألف يورو، يمكن تخيل أنه بين الأشخاص الذين يستطيعون دفع مثل هذا المبلغ، يتم إغراء الكثيرين من قبل زميله الأقوياء BMW-650i، وهو 16 ألفا فقط أكثر تكلفة. تقدم مثيرة للاهتمام طبعة خاصة من BMW-630i مع حزمة خفيفة الوزن من المعدات الإضافية، مقابل 74،900 يورو. سيتعين عليك أن تأتي مع المصابيح الأمامية التكيفية التي تنظر حول الدوران، والغرف الهوائية في المقاعد، وفتحة شفافة في السقف، والملاحة، وعجلة القيادة النشطة فائقة سريعة (ساخنة!) ومثبتات ذكية من مجموعة القيادة الديناميكية. ومع ذلك، على الرغم من الرصيد الممتاز، فإن BMW-630i لديه فرصة صغيرة للمضي قدما في سوق زميل أكثر قوة. سبعة ثوان حتى يتم اعتبار المئات اليوم بالفعل رفع تردد التشغيل من أجل الكوبيه المرموق. في الأوقات، Ohray!


Anatoly fomin.

 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"