اختبار القيادة BMW 5 Series E39 2000 - 2003 سيدان

بخس

بخس (اللغة الإنجليزية)
في اللغة الروسية ، لا يوجد تناظرية مباشرة. عدم وجود أي شيء ، ولكن مليء بالمعنى الخفي وغير المعلن.
 
تبدأ الخمسة الجديدة بالنسبة لي برائحة البشرة باهظة الثمن. برائحة تشعر أنها على الفور لا تسحب المقبض الضخم وفتح الباب ، وتحريرها بالضوء ، ونقر التلميح للقلعة.
 
من يشك في: إنهم يعرفون الكثير عن هذا ، هؤلاء الأشخاص في وزرة وأردية مع شعار أبيض مستدير. إنهم يعرفون بالفعل كيفية تزويد العميل بشعور من القيمة الذاتية والكرامة ، ومتعة امتلاك ليس مجرد شيء ، ولكن شيء تم تطويره بمهارة ورعاية. وليس غدا ، ولكن على الفور ، من الثواني الأولى.
 
وبغض النظر عن كيفية ارتباطك بعمل فريق كريس بانلا ، بغض النظر عن رأيك في ظهور أحدث نماذج BMW ، والمفاصل والواجهات التي لا تشوبها شائبة ، والمواد التي لا تشوبها شائبة ، والزينة ، والملاءمة والتعديل التي لا تشوبها شائبة ، يظل هذا دون تغيير دائمًا. أعلى صقل في كل ما يتعلق باليدين والنظر.
 
أتوب ، أنا لا أرفض فقط الجمعيات البصرية الواعية. وفي مكان ما هناك ، بداخلي ، لا يزال ظهور سيارات سيدان BMW هو الشدة الأنيقة السابقة للخطوط ، المحروم حتى من تلميح المصاص ، القرفصاء السريع من الصورة الظلية. وأنا في حيرة ، رغم أنه على دراية بالسبعة الجديدة ، وحتى (حدث ذلك) مع كريستوفر بانجل. وأترك \u200b\u200bالأمر في وقت لاحق ، عندما اعتدت على المظهر عندما يرى الوعي. والآن سأغادر ، أختبئ من مظهرها ، أبحث عن فهم هناك ، في الداخل ، حيث يسود بيئة العمل والتكنولوجيا ، حيث تهيمن أعلى مهارة هندسية. لأنه موضوعي ، بغض النظر عن الموضة والآراء. وأنا ، دون أن يظل ، صعود ، خذ هذا القلم ، وفتح هذا الباب ، أشعر بهذه الرائحة.

  

وأنا أجلس في هذا المقعد. ويبدو أنه أعلم بالفعل أنه لا يوجد شيء في بيئة العمل الحديثة. أعرف ذلك مقدمًا ، لأنه كان هو نفسه تقريبًا في السبعة ، وهذا ينطبق تقريبًا على الأشياء الثانوية تمامًا. إلى أزرار ومقابض التعديلات (على عكس السبعة ، أكثر تقليدية لـ BMW) ، إلى عدم وجود تهوية وتدليك مدمجة (القطع ممتعة ، ولكن ليس الأساسيات الرئيسية). والشيء الرئيسي هو أنه على الرغم من كل ما لا يتجهز إلى عدوى ، سأأخذ الوضع الذي أريده هنا. و ، الذي لا يتجاهل العمود الفقري المنهك ، سيجد الظهر القطني المكان الأكثر ضرورة. وسيتحرك مقدمة المقعد للأمام لإعطاء راحة لعضلات الساقين. ولن تدع آذان قيود الرأس الرأس تتسكع من جانب إلى آخر. وبكرات الدعم ، التي تطيع الضغط على الزر ، اضغط على نحيفة من الجانبين ، مما يعطي شعورًا لطيفًا بالوحدة مع السيارة. وليس عندما أذهب ، ولكن الآن ، على الفور ، من الثواني الأولى.
 
الإحساس الغريب عندما ترى شيئًا مألوفًا ، ولكن ، مع استدعاء ومقارنة التفاصيل ، لا تجد صدفة كاملة. كان كما لو كان في مفترق طرق عالمين. كما لو كنت ترى فرض حقائقتين مختلفتين بسبب فشل آلة مكانية زمانية رائعة. سبعة جدد؟ الخمسة السابقة؟ ربما يتم ربط كل من العناصر المألوفة في تكوين واحد؟ ونعم ، وليس: كان كل ما يولد من جديد تقريبًا ، مع إلقاء نظرة جديدة ، ولكن بالضبط حتى لا يدمر الشعور بالاعتراف.
 
عجلة القيادة الخمسة ، وخلفها ، افتتاح اثنين من الحسين ، ما يقرب من سبع لوحة ، laconic ، جميلة في بساطتها ، مع مقابض وأزرار.
 
مزيج مألوف من خمسة توقيت من الأجهزة ، ولكن فجأة الفضة الألومنيوم مملة من مقاييس الإغاثة والسهام. ضخمة ، كما لو كانت معلقة أمام كوب واقية أسود: يبدو أنك ستمد يدك ويمكنك لمس كل مكعب من الأقسام. الصالون الأسود ، الحواف الحادة ، الأجهزة الفضية ، بطانات معدنية على المقابض الداخلية للأبواب التقنية؟ BMW في أسلوب التقنية؟

  

محدد رافعة الزبراء المعتاد على وحدة التحكم في النفق ، ولكن بجانب مقبض السبعة idrive. سبعة؟ لا ، الخوارزمية مختلفة ، شيء أسهل في شيء ما ، وفي بعض النواحي يكون أكثر تعقيدًا. ويتم تدوير المقبض بحرية تمامًا ، ولا يستريح في المواضع القصوى من التعديلات! تسليط الضوء على ردود الفعل السبعة ، نفس ردود الفعل القوة ليست! الديمقراطية من 100 إلى 70 ألف يورو؟ أنا آسف ، لأنني أعرف بالفعل هذا الشعور عندما يذهب التواصل مع السيارة دون النظر إلى مستوى الأحاسيس اللمسية ، على مستوى اللاوعي
 
لكنني على استعداد للطرح ، لأن بالنسبة لي الأهم هو ما تفكر فيه في المقام الأول عندما تسمع فقط أو ترى اختصار BMW. تفكر في البداية ، على الفور ، من الثواني الأولى.
 
لا ، ليس حول عدد المرات التي يتجاوز فيها عدد الإنجازات الهندسية هنا متوسط \u200b\u200bالمستوى في الصناعة. وليس حول كيفية عمل القيادة الديناميكية أو التوجيه النشط. وليس حول حقيقة أن كل هذه الأنظمة المعقولة تقريبًا قد تم اعتبارها الخيال العلمي مؤخرًا. كل هذا موجود ، في الخلفية ، وفي أول سيارة BMW ، واحدة وكاملة. ملزمة بأن تكون نموذجًا ، كائنًا مثاليًا للإدارة ، مفهوم تمامًا ، ويبد الشعور بالرحمة المطلقة للحركة في الزمان والمكان.
 
يتم استبدال مجرى المدينة الكثيف وخط مسطح مستقيم بطريق سريع غير متساوٍ ومرح. الهبوط ، يرتفع ، المنعطفات ، التجاوز السريع لسكان الصيف الذي يتعذر الوصول إليه ، كل هذا هو لنا.

  

تقوم دواسة التسريع بتثبيط السيارة ، لكن هناك خطأ ما ، وهو شيء ينتهك أحيانًا وئام التسارع المعتاد لـ BMW. محرك؟ لا ، هناك فكر واحد فقط في رأسه: سيكون هناك تعديل مع Semerochny V8 ، ولكن لماذا؟ لأي مآثر من هذا الستة الذين لا تشوبه شائبة قد لا يكون كافيًا؟
 
ثم ماذا ، متى ، لماذا؟ ها هو: تلقائي من ستة طوور ، وهو الإنشاء المثالي لمهندسي ZF ، يفكر أحيانًا لثانية واحدة! فقط في اللحظة الأولى من التجاوز ، في أول ضغط في Kik-Daun ، لكن السبعة لم يكن لديهم هذا! أمراض الأطفال في الدفعة الأولى؟
 
ولكن ما هي أمراض الطفولة BMW؟ قبل ثلاثة أشهر ، قام الزملاء ، بعد أن عادوا من العرض التقديمي الأول ، تشاجر في التوجيه النشط. وأمسك نفسي فجأة بالتفكير: بعد كل شيء ، لا يفاجئني على الإطلاق أن الحلاقة بسرعات متوسطة ، فإن شدة الشفرة في ردود الفعل في مكان ما بعد مائة تبدأ في المغادرة تدريجياً ، لتحل محل اعتدال السلوك. أنه من أجل منعطف عند التقاطع ، يكفي تحويل عجلة القيادة أقل من الثورة. كل شيء يحدث بشكل طبيعي بحيث لا يخاف هذا فقط ، لكنك لا تفكر في الأمر. أعلى مهارة المهندسين!
 
لكن ماذا لا يعطيني السلام؟ لماذا ، على الرغم من الاستقرار الممتاز للحركة ذات السرعة العالية على طول الطريق السريع ، على الرغم من المعلومات الممتازة لعجلة القيادة ، على الرغم من عدم وجود لفات ودقة المنعطفات الموصوفة ، ألا أصدق هذه السيارة حتى النهاية؟ لماذا لا يمكنني التخلص من التنبيه عندما يتم استبدال حتى الطلاء المسطح بالأمواج والبقع؟
 
ربما تكون الحقيقة هي أنه بعد أن قابلت المخالفات في الانحناء ، يتحرك الخمسة قليلاً من المسار؟ ربما ، هذا ليس لطيفًا دائمًا ، لكنه لا يؤدي إلى فقدان السيطرة. ثم ، ربما ، النقطة هي التسارع الرأسي الذي تكافئ به الدواخل ، وتتبع ملف تعريف الطريق بعناية؟ في حقيقة أنه دون التأرجح في أول الموجات اللطيفة ، يمكن أن تدخل في الانهيار في الثانية؟ أو ربما في حقيقة أنه على السرعة العالية ، ولكنه دفع الإسفلت بشكل مستقيم ، لا يزال يتفاعل مع المخالفات ، مما يجبر على التركيز؟
 
في الواقع ، إجابة هذه الأسئلة ليست مهمة للغاية. الأهم من ذلك بكثير الإجابة على السؤال لماذا يحدث هذا؟. ومن غير المرجح أن يتمكن من اكتشاف حتى يجتمع خمسة جديدة على مثل هذه العجلات المجنونة في طريقي.
 
ومن يدري ، ربما لن يكون من الضروري بعد ذلك البحث عن إجابة على أي أسئلة ، سيكون كل شيء بسيطًا وواضحًا.
على الفور ، من الثواني الأولى.
 

النص: ديمتري فيلونوف
الصورة: ألكساندر نازدرين
 
 
 
 
 
 
 

 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 71/2003]