اختبار القيادة BMW 5 Series E39 2000 - 2003 سيدان

BMW 5-ER

السيارة الروسية الوحيدة التي تستحق خمسة من جودة التجميع ، والقوة ، والراحة والهيبة هي الخمسة الأمنية. ليس صحيحا أن كالينينغراد أسوأ من الألمانية.
عندما سئل رئيس مكتب تمثيلي موسكو لأحد السيارات الألمانية في مؤتمر صحفي يعتبره سيارة روسية يعتبره جيدًا دون قيد أو شرط ، دون تردد: BMW. منذ عام 1999 ، تحتوي BMW من السلسلة الخامسة في جسم E39 مع فهارس 523i و 528i على مصنع - CJSC Avtotor تحت الغطاء.
شائعات بأن السيارات من كاليك أسوأ بكثير من الألمانية ، ظهرت حتى قبل إطلاق السيارة الأولى. هراء ، سوف يخبرك في أي مركز خدمة. - يظهر Kaliningrad Five على STA ليس أكثر من أخواتهم الألمان. على سبيل المثال ، لم يتم استبدال أحد آلات Autotor بنظام هيدروليكي ، لأن مآخذ الهواء عليها لم يعد في المصد الأمامي ، ولكن أعلى بكثير.
بالإضافة إلى ذلك ، منذ البداية ، بدأت الحزمة التي يطلق عليها So -the Bad Roads في التثبيت على الخمسة. ويشمل مجموعة من امتصاص الصدمات المعززة ، والتعليق الأكثر صلابة مع الفواصل ، وكذلك الحماية الصلب من المقصورة الحركية. هذه المجموعة في الظروف الروسية توفر إلى حد كبير أموال المالك ، لأن إزالة الطرق معها تزداد بمقدار 1.5-2 سنتيمتر ، وكما تظهر الممارسة ، فإن امتصاص الصدمات المعزز على طرقنا يعيشون لفترة أطول.
سعر الحرية. على الرغم من أن الشكوى الوحيدة من موظفي الخدمة ترتبط بالتعليق - فقد توصلوا إليها في Kaliningrad ، ولكن في ميونيخ. في ألمانيا ، تسير أكثر من 100 ألف كيلومتر على طرق جيدة على الطرق الجيدة. وتمكنت طرقنا وسائقيها المقابلة في بعض الأحيان من كسر التعليق و 30 ألف كم. علاوة على ذلك ، فإن تصميم التعليق الأمامي على قمم معقد للغاية.
أول من قام بضربة لدعم الكرة الذي يظهر فيه رد الفعل العكسي. نظرًا لأنها تم تجميعها في كتلة ذات أدوات منخفضة ، يجب عليك تغيير كل شيء تم تجميعه. استبدال الرافعات - لا تعد المتعة هي الأرخص (300 دولار لرافعة واحدة وحوالي 75 دولارًا للعمل لاستبدالها). بالإضافة إلى ذلك ، عند استبدال العجلات في ثماني حالات من أصل عشر ، يجب عليك تغيير الكتل الصامتة ، لكنها أرخص بكثير 22 دولارًا فقط.
إذا لم تحل محل الرافعات السفلية في الوقت المناسب ، فإنها تسحب الجزء العلوي (أكثر من 250 دولارًا) ، ثم امتصاص الصدمات (150 دولارًا). يعيش التعليق الخلفي لفترة أطول بكثير ، ولم يكن لدى Kaliningrad Cars أي مشاكل في ذلك.
وكان خامس القيمة المطلقة ضعف الخمسات. النظام بانتظام لعربات التي تجرها الدواب ، ولكن ليس من خلال خطأ الوحدة الإلكترونية ، ولكن بسبب رعاية خدمات الطرق الروسية. لا تقاوم أجهزة الاستشعار المثبتة على عجلات الكواشف المضادة للتسخين وتتطلب استبدالًا للموسم الثالث. يكلف 35 دولارًا لكل مستشعر وحوالي 70 دولارًا للعمل.

 
المواد الكيميائية المنزلية. تم تصميم محركات البنزين M 52 TU (523i) و M 52 (528i) للبنزين مع عدد أوكتان 91-98 ، لذلك فهي تعمل بشكل مثالي على 92 م. للأسف ، تعاني شمعات الإشعال من أي بنزين محلي. إذا ، وفقًا للمعايير الألمانية ، من المفترض أن يتم تغييرها بالقرب من 100 ألف كيلومتر من التشغيل ، فمن الأفضل حقًا القيام بذلك في كل 2 ، أي كل 35-40 ألف كيلومتر. إذا كانت السيارة تعمل معظم الوقت خلال شوارع المدينة الكبيرة ، فإن الخبراء يوصون أن يوصي المتخصصون (35-40 ألف كم) بفتحات وقائية احترافية. والحقيقة هي أنه عندما يكون القيادة المستمرة ، وكذلك أثناء الرحلات القصيرة ، عندما لا يكون للمحرك وقتًا للاحماء ، فإن كمية كبيرة من التربة في الأسطوانات. حتى نقطة ما ، لا يتداخل مع تشغيل المحرك ، ولكن عندما يحدث الحد ، يكون من الصعب للغاية التخلص من كل هذه الكمية من الأوساخ في وقت واحد. على عكس تنظيف الفوهات مع الموجات فوق الصوتية ، وهو أقل فعالية وبعد ذلك تفشل الفتحات في بعض الأحيان ، والآن على الخدمات التي تحمل علامة BMW التي مارسوها التنظيف مع المستحضرات الكيميائية للعلامة التجارية Winn باستخدام أجهزة خاصة. ولكن بعد هذا الإجراء ، للأسف ، لا تعيش شمعات الإشعال لفترة طويلة ، لذلك من الأفضل الجمع بين تنظيف الفوهة (70 دولارًا) مع استبدال الشموع التي تكلف 20 دولارًا ، و 40 دولارًا للعمل لاستبدال كامل عدة.
لا تغلي. جميع محركات BMW حساسة للغاية لارتفاع درجة الحرارة ، لأن كتلة الأسطوانة مصنوعة من الألومنيوم. إذا كان رأس الكتلة يؤدي من درجة حرارة مرتفعة ، فإنه يبدأ في سحب البراغي التي تعمل على إصلاحها ، وتمزيق الخيط في الكتلة نفسها. من الناحية النظرية ، يمكن استعادة الخيط ، فهو نادر للغاية من الناحية العملية - جدران الكتلة لها سمك صغير.
 
لذلك ، عند الغليان ، في أحسن الأحوال ، حصلت على شراء رأس كتلة جديد - حوالي 5 آلاف دولار مع تشغيل المحرك. في بعض الأحيان يكون من المنطقي استبدال المحرك بالكامل بكامله ، تم ترميمه في المصنع في ألمانيا. يتم منح هذا المحرك ضمانًا للمصنع ، ويكلف 6-8 آلاف دولار ، وهو ما يقرب من مرتين أرخص من محرك جديد تمامًا.
 
المعرفة قوة. وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة ، من أجل الحفاظ على BMW من السلسلة الخامسة ، تحتاج إلى الاتصال كل 18-20 ألف كيلومتر. يتم تنفيذ العمل وفقًا لمخططات TO-1 و TO-2 ، والتي تتناوب كل 20 ألف كم. الأول يشمل استبدال مرشح النفط والفحم في المقصورة. في الصيانة الثانية ، يتم إجراء اختبار أكثر خطورة لجميع أنظمة السيارات والقيم (أو الاستبدال) لجميع السوائل التشغيلية.
لا يوصي Autopilot بإهمال صيانة الملكية تمامًا على سيارة عمرها ثلاثة أعوام. إذا كان ذلك فقط عندما يمر ، يتم إنتاج ثقوب الصرف الصحي التي تكون موجودة أسفل الغطاء. الإجراء بسيط ولكنه مهم. خلاف ذلك ، يمكنك الحصول على على الأقل لإصلاح الجسم الخطير. والحقيقة هي أن واحدة من ثقوب الصرف يقع في مكان مكان بجوار مضخم الفرامل الفراغ. أولاً ، تتراكم أوراق الشجر والقمامة الأخرى هناك ، والتي نجمعها لموسم الصيف على الطريق. بعد ذلك ، في موسم البرد ، يظهر مكثف ، يتجمد في الليل ويؤدي إلى فشل الفراغ. كانت هناك حالات عندما ضغط السائق على المكابح في الصباح ، وهم يقفون مع حصة. ما يمكن القيام به عن طريق الإصلاحات اللاحقة - ستحسب شرطة المرور في مكان الحادث.
 
بيس في الضلع. إذا كان صاحب جمعية KaliningRad الخمسة محرجًا من حقيقة أن سيارته ليست ألمانية مائة في المائة ، فإننا نوصي بأن يخضع لها لضبط سهلة.
أولاً ، يمكنك وضع مجموعة من البصريات ، والتي ظهرت على 523i و 528i بعد إعادة تصوير عام 2000. توجد مجموعة الأمامية الأمامية في مستويات تقليم خط الكروم وخط الظل (المظلم) ، مع زينون وبدون. تتراوح تكلفة المجموعة بين 2.4 ألف دولار إلى 3.2 ألف دولار حسب لون المصابيح (بيضاء أو أصفر) ، وكذلك على وجود نظام وقوف السيارات. تكلفة العمل والمواد الاستهلاكية هي نفسها - أكثر من 1 ألف دولار. ترتبط الملعقة الوحيدة من القطر الناشر ، الذي يكلف حوالي 70 دولار جنبا إلى جنب مع العمل.
ثانياً ، يجبر بعض المالكين محرك سيارتهم. سيحضر حجم نموذج Model 523i Masters إلى 2792 مترًا مكعبًا. CM ، وزيادة قوتها من 170 إلى 232 حصان ، والتي تسمح لك نظريًا بالركوب بسرعة 246 كم/ساعة بدلاً من جواز السفر 228 كم/ساعة. تكلفة تحويل 523 إلى 528 هي 3.3 ألف دولار. لكن BMW 528i تعرضت للتحرش بالفعل إلى حجم 3.2 لتر. تزداد الطاقة إلى 262 حصان. في مقابل 193 ، والسرعة القصوى ، مرة أخرى من الناحية النظرية ، حتى الخروج من النطاق المتوسط \u200b\u200bللحد الأوروبي البالغ 250 كم/ساعة. لكل شيء - 8.4 ألف دولار. ومع ذلك ، يجب التعامل مع هذه العمليات بعناية: لا يوصي الخبراء بلعب مالكي السيارات المستخدمة بشكل كبير في المصنع ، لأنه عند تغيير الخصائص القياسية ، يزيد الحمل على المكونات وتجميعات السيارة بشكل كبير .
نص نيكولاي سوخوف ، الصورة أليكسي إيلين ، رسم ألكساندر كراسنوف

BMW 523i 528i
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4775/1800/1440
حجم العمل (Cubic Cub) 2494 2793
السلطة (L.S.) 170 193
كتلة مجهزة (كجم) 1475 1500
أقصى سرعة 228 240
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 8.5 7.5
استهلاك الوقود (L/100 كم) 10.2 10.4
السعر في موسكو (1999) 18-23 ألف دولار 20-26 ألف دولار.

تكلفة قطع الغيار الأصلية (USD)
منصات الفرامل الأمامية 107
منصات الفرامل الخلفية 102
أقراص الفرامل الأمامية 220
أقراص الفرامل الخلفية 126
حامل الاستقرار (PCS.) 36
تكلفة المواد الاستهلاكية آنذاك للتجار الرسميين (USD)
ثم 1 270*
ثم 2 350*
مرشح الزيت 13
مرشح الهواء 25
فلتر الوقود 38
الشموع (مجموعة) 120

يشمل السعر تكلفة النفط ومرشح الكربون لتهوية الصالون
 

مصدر: "الطيار الآلي"