اختبار القيادة BMW 5 الحلقة E39 1995 - 2000 سيدان

الوحدة ونضال الأضداد

كان لدى الشركات المصنعة للسيارات دائمًا سؤال حاد ، إلى أي مدى يمكن إهماله من أجل الرياضة والعكس صحيح. بعد كل شيء ، فإن الرياضة ليست مجرد محرك قوي من محيط جسم إطلاق النار. إنه أيضًا تعليق قصير يتدفق ، إنه صوت محرك ، وهو خبراء حقيقي ممتع. وهناك العديد من التفاصيل التي لا تتناسب تمامًا مع مفهوم الراحة. من المتوقع التسوية. والحلول الفنية الأنيقة فقط يمكن أن تضيق الهاوية بين الرياضة Ikomfort.

 
إذا لم تأخذ مثل هذه الشركات المصنعة باهظة الثمن مثل Aston Martin ، فإن الحلول الأكثر نجاحًا كانت دائمًا umercedes و BMW. علاوة على ذلك ، فإن هذه الشركات كما لو كانت على جوانب مختلفة من الهاوية ، ولكن ، كما يقولون ، على العكس من ذلك. إذا كانت سيارة مرسيدس تتميز دائمًا بالرغبة في الراحة ، فإن BMW لديها في المقام الأول - بسرور على عجلة القيادة ، وليس في المقعد الخلفي.
 

في صيف عام 1996 ، سررت BMW معجبيها بإجراء تعديلات جديدة على السلسلة الخامسة - Models535i و 540i. ستتم مناقشة الثانية منهم.
 

في المظهر ، يختلف 540 قليلاً عن سابقتها. فقط أقراص مقاس 18 بوصة بدوام كامل مع مطاط ريد بانو تمنح رياضاتها. الصالون هو نفسه ، إلا أن الرمزية قد تغيرت فقط على مقبض نقطة التفتيش في حزمة التفتيش-تتضمن حزمة 540i القياسية الآن 6- ، وليس مربعًا من 5 سرعات.
 

أنت تنسى التشابه بمجرد أن تصل إلى عجلة القيادة وبدء المحرك. يشير الصوت الذي يخترق عزل عالي الصدر إلى قوة المحرك. وسافرت العدادات الأولى لأخذها - أنت في سيارة رياضية حقيقية.
 

يحتوي المحرك الجديد في 540 في الواقع على حجم لا يضم 4 لترات ، كما يمكن للمرء أن يفترض ، ينظر إلى أغطية الجذع. زاد حجم المجلد إلى 4.4 لترات ، قريباً سيحتل الوقت لتغيير تسمية النماذج.
 

بقيت قوة الثمانية على شكل V هي نفسها (286 حصان) ، لكن المحرك أضاف بجدية إلى عزم الدوران (420 نانومتر عند 3900 دورة في الدقيقة).
 

مع عزم الدوران من المحرك وصندوق جديد ، أصبحت السيارة أكثر رياضية. أول برنامجين قصيران ، مصممون لبداية فريسكي من مكان ما. صحيح ، لم يكن من الممكن الاستمتاع بالبداية بالكامل.
 

كان الإسفلت جافًا ونظيفًا تمامًا ، وكان هناك بالفعل إطارات في فصل الشتاء ، والتي ، على عكس واحدة قياسية ، لها خصائص القابض الأصغر بكثير ، ونظام يمنع انزلاق العجلة ، ألقى سرعة محرك مهمل للغاية. المطاط الشتوي أثر أيضًا على إمكانية التحكم في السيارة. كان من الضروري الانفجار في المنعطفات بعناية أكبر ، لأن انهيار المحور الخلفي حدث بسرعة كافية. ولكن كل شيء لديه سحرها. خاصة إذا كان الجهاز يعمل بشكل جيد عجلة قيادة واحدة.
 

مع هذه العلامات الرياضية البحتة ، ظلت السيارة مريحة للغاية. كراسي جلدية مريحة. مجموعة كاملة من الأجهزة غير مربع. التعليق يبتلع جميع عيوب سطح الطريق. قد يبدو الأمر قاسيًا لشخص ما ، لكنه بالأحرى ميزة للمطاط البارز.
 

بالطبع ، يمكن جعل بعض العناصر أكثر رياضية. على سبيل المثال ، عجلة القيادة. كان يمكن أن يكون أكثر. من الواضح أنه بعد ذلك ، سأضطر إلى إزالة الوسادة الهوائية وجميع الأزرار للتحكم في نظام الصوت و APS. لكن عجلة القيادة هذه ليست سيئة ، فقط في أوضاع مستقلة ، يتعين عليهم القيام بالكثير من الثورات. عشاق المطاردات وأكثر من ذلك بحيث يكون ركابهم مفيدين للكراسي ذات الدعم الجانبي الأكبر. ولكن هذه هي التفاصيل التي مثل واحد ، والآخرون ليسوا كذلك.
 

والشيء الرئيسي هو أن BMW تمكنت تقريبًا من الجمع بين الراحة والرياضة في سيارة واحدة ، أو بشكل جيد ، أو إلى أقصى الحدود ، فقد اقترب من هذا.

 

ساففا سيمونوف

 
 
 

مصدر: مجلة المحرك