اختبار القيادة BMW 1 E87 سلسلة منذ عام 2007 هاتشباك
اجلس! وحدة!
في محادثة غير رسمية ، اعترف أحد قادة وحدة التصميم في حفل السيارات البافاري أنه إذا اختار بين مقصورة BMW M3 وتجديد BMW الجديد للسلسلة الأولى من كوبيه ، فلن يتردد في تفضيل أخير أرخص ، وأكثر اقتصادا ، ومن حيث الجوهر التقني ، فلس واحد ليس بأي حال من الأحوال أدنى من زملاء القبائل الأكبر. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي سائق الطفل على المزيد من السائقين ، خاصة في جسم القابل للتحويل. حسنًا ، دعنا نتحقق! ..
يركز الانطباع الأول عن السيارة على السيدات المصغرة. الخارج جميل ، ربما حتى أكثر من اللازم. بريق صلب! الداخلية هي مستوى الجودة الأوروبية. كما يقولون ، وتريدك لن تفعل ذلك. ومع نظام الألوان ، يكون لدى Penny ترتيب كامل. لا تجارب الغجر والمهرج على خلط الألوان. كل القاع المظلم بدقة ، أعلى الضوء. كاستثناء ، يُسمح بخيارات تلوين الجسم في نغمات بورغوندي.
ومع ذلك ، مع كل شدة المناطق الداخلية ومن وجهة نظر المصمم ، فإن BMW من السلسلة الأولى من الكوبيه ، في رأينا ، لا يزال ليس الأساسي الذي يجعل الآخرين يشعرون باحترام راكبي السيارات. لا يوجد ما يقوله عن الخيار القابل للتحويل. في خطوط العرض لدينا ، يقود الناس شجاعين على وجه الحصر على مثل هذه السيارات. لا تخاف من تقلبات الطقس ، ولا أعقاب السجائر التي تطير على طريق سريع من السيارات المجاورة ، ولا النظرات الحسد. لكن دعنا نترك العواطف ...
لقد حدث ذلك أنه خلف عجلة قرش بافاري جديد ، جلس مراسلك مباشرة بعد اختبار BMW M3. يا له من قرش بدا صغيرًا ، مجرد لعبة! اشتداد الشعور بعدم الحرية عندما انقلب زميل على كرسي الراكب الصحيح وضربنا المرفقين بشكل مؤلم. اضطررت إلى تهديد افتتاح السقف (22 ثانية ، وفقًا للإصدار الرسمي) ، والذي سيحول اختبار الطرق إلى حملة البحر (تم سكب المطر من دلو). انتهى صراع قصير من أجل مكان في مسند الذراع المركزي مع الاستسلام غير المشروط للركاب.
وفقًا لجدول التوظيف ، يتكون الخط الدائري BMW MW MW من محرك ديزل 120D (المجلد 1995 CM3 ، Power 177 HP) ومحركات البنزين 125i (2996 سم 3 ، 218 حصان) ، 135i (2979 سم 3 ، 306 لتر. ). إن مجموعة متنوعة من محطات الطاقة في النموذج في جسم القابل للتحويل هي نفسها تقريبًا ، فهي تستكمل فقط بمحرك بنزين آخر 120i (1995 سم 3 ، 156 حصان). في الإصدار الأساسي ، تم تجهيز قرش بميكانيكا 6 سرعات تم ترحيلها مع BMW M3. لقد حصلنا على سيارة مع صندوق تلقائي من 6 سرعات مع زوجها في الاختبار. في المدينة ، تكون آلة أوتوماتيكية خارج المنافسة. ومع ذلك ، بعد أن هرب على طريق سريع مجاني ومرور بسرعة لائقة ، مجموعة من المنعطفات ، من المحتمل أن يتذكر مالك سلسلة BMW الأولى على الجهاز أكثر من مرة عن المقبض القديم الجيد مع خطاب عبادة M و 57600 روبل دفع مقابل جهاز تلقائي. على الأرجح ، سيتم صياغة السؤال المتعلق بوجود انتقال تلقائي في BMW من السلسلة الأولى من الكوبيه أو القابلة للتحويل شيء مثل هذا: وعلى الجحيم من بايان؟ نعم ، بالتأكيد ليست هناك حاجة! بعد كل شيء ، يتم شراء هذه الآلات بشكل أساسي لإرضاء طموحات السائق ، والراحة بعيدة عن المقام الأول.
المقصورة قريبة من المثالية في وزنها. تمثل العجلات الأمامية 48 ٪ من الكتلة (للرجوع إليها: على هيثتشبيك من VMW لنفس السلسلة على المحور الأمامي يمثل 46 ٪). بفضل التعليق الأمامي للألمنيوم والقيادة الخلفية. للقول إنه بسبب هذا ، يتم التحكم في السيارة تمامًا ، فهذا يعني الإساءة إلى جميع المهندسين الذين عملوا عليها.
السيارة تمنح المتعة من عملية الحركة. نعم ، مع قاعدة قصيرة (حوالي 2660 مم) بسرعة عالية في المنعطفات على عجلة قرش في البداية تصبح غير مريحة إلى حد ما. ومع ذلك ، فإن النظام القياسي للتحكم في الاستقرار الديناميكي (DSC) والنظام الإلكتروني لضبط الهيكل هو دائمًا على أهبة الاستعداد. عندما تحدد الإلكترونيات خطر فقدان القابض للعجلات بالطريق ، فإنه يقلل تلقائيًا لحظة القيادة وينتج الفرامل الفردية المحسوبة بدقة من العجلات الفردية. يتم منع انزلاق لا يمكن السيطرة عليه حتى قبل بدايته ، يحدث تثبيت سلسلة BMW من السلسلة الأولى على المللي ثانية. ونتيجة لذلك ، فإننا نحصل على شعور بخطر دغدغة حلوة ، في حين أن المبتدئين يتم إنقاذهم من الخوف من الذعر لفقدان السيطرة على الماكينة. هذه هي الاستراتيجية البافارية: لإعطاء أي سائق أن يشعر بأنه سائق حقيقي ، في حين ، مثل طفل صغير مع وسائد ناعمة ، وضعها مع فصيلة كاملة من رجال الإنقاذ الإلكترونية ومراجعات.
على عكس سلسلة BMW Coupe 1st Selectibles مع محرك مماثل من 135i أصعب 115 كجم. خطأ هذا هو العناصر الإضافية المثبتة لتعزيز صلابة الجسم. لهذا السبب ، فإن معدل التسارع إلى إصدارات 100 كم/ساعة 5.6 ثانية من 5.3 درجة مئوية هو مقصورة. ولكن ما يثير الدهشة: إذا كان لا بد من اختيار مؤلف هذه الخطوط بين BMW من السلسلة الأولى من كوبيه وسلسلة BMW الأولى من القابلة للتحويل ، فأنا بالتأكيد سأشتريها نسخة مفتوحة.
كنا محظوظين ، في النصف الثاني من يوم الاختبار ، توقف المطر ، وخرجت الشمس من وراء الغيوم. وبطبيعة الحال ، كان السقف معبأة على الفور في الجذع. بسرعة 8090 كم/ساعة لم يتعلموا أي شيء جديد لأنفسهم. نسيم ، طازجة.
نظرة مستدامة مندهش للمارة. ولكن عندما وصل سهم عداد السرعة إلى علامة 150 كم/ساعة ، بدأ الأكثر إثارة للاهتمام. بدأت تيارات الرياح في اختراق الزجاج الأمامي وفركت بلا رحمة على قمم رؤوسنا.
أقرب إلى 200 كم/ساعة ، أعربنا بالفعل إلى أسفنا لأننا لم نأخذ مع خوذات الدراجات النارية. بسرعة 240 كم/ساعة ، كان مراسلك مقتنعًا أخيرًا بأنه كان يقود سيارة غير قابلة للتحويل ، ولكن يتحكم بشكل طبيعي في المحرك الأربعة ذات العجلات. أما بالنسبة للرياح ... لذا ، فإن السيارة ، بعد كل شيء ، نكررها ، تم إنشاؤها إلى حد كبير للحصول على ضجة السائق. لذا فإن كل عيوب الراحة والتحكم هي في الواقع مزاياها.
حتى الآن لا توجد سلسلة BMW MW 1. ولكن ، على ما يبدو ، فإن ظهور نسخة مشحونة من قرش هو قاب قوسين أو أدنى. على أي حال ، يُقترح الآن اختياريًا للمشترين ، إلى جانب السيارة ، لشراء ما يسمى بـ M-Package ، بما في ذلك مجموعة من المعدات الإضافية وبعض عناصر الديكور المصممة لتنسيق إصدار الأسهم قليلاً من الجهاز. على سبيل المثال ، تظهر إدراج الألومنيوم في المقصورة ، تم تزيين العتبات بالتراكبات مع الحرف M ، يتم اختيار لون الجسم حسب الطلب الفردي. يمكن شراء بعض عناصر حزمة M ليس فقط في المجموعة ، ولكن أيضًا بشكل منفصل. على سبيل المثال ، تقدر عجلة القيادة الجلدية مع علب التروس المصنوعة من طراز M بـ 9306 روبل.
ديمتري كوزمين
