اختبار القيادة BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

وحدة المتعة

نواصل جني ثمار التطور. العضو الجديد في عشيرة BMW - نموذج من السلسلة الأولى - كانت جميع الوجوه المهتمة تنتظر ، ترتد مع نفاد الصبر ، مرهق حرفيًا. بعد كل شيء ، هذا هو أول فتحة مدمجة من الشركة المصنعة البافارية ، وهي سيارة تدخل في قطاع السوق (وليس الأكثر تواضعًا) إلى قطاع السوق ، حيث كانت المنافسة حادة للغاية ، وتصبح كل عام أكثر حدة.

 
كان نموذج اختبار سلسلة BMW الأولى في الحد الأقصى للتكوين في اللحظة الحالية (الفهرس - 120IA). محرك قوي (في الخط أربعة من حجم 2 لتر) ، أكثر علبة التروس التلقائية التلقائية بست سرعات مع إمكانية الاختيار اليدوي ، عجلات سبيكة 16 بوصة ، لون معدني ، زينون ، حزمة كهربائية وما إلى ذلك. لقد كان من المحرج بعض الشيء أن التعارف القديم لم يتم العثور عليه في المقصورة - Idrive ، على الرغم من أن الصور التي تحمل علامة تجارية تتباهى بها مع MAY و MAIN. حسنًا ، حسنًا ، ليس رائعًا ، في الواقع ، الخسارة.
 

يشير ظهور السيارة بشكل لا لبس فيه إلى أن هذا انسداد حقيقي. المعتدي القليل. يتم إرسال نسب السلسلة الأولى إلى Z3 Coupe - غطاء طويل إلى حد ما ، مقصورة ، تغذية مفروم وأقواس عجلة كبيرة. أود أن أذكر خيار السحر - الإضاءة الخلفية المزرق في مقابض الباب (تعمل في وقت فتح الباب). بالتفصيل ، فإن 120 هو تباين آخر في موضوع هوية الشركة الجديدة: نظرة ، اعتمادًا على الزاوية ، غير مبال ، ثم حواف حادة عدوانية ، عتبة قوس ...
 

الصالون من الجلد الأسود ، تم تزيين اللوحة المركزية بإدراج للألمنيوم ، والذي ينعش من الداخل ويمنحها نوعًا من الصور الرياضية. بشكل عام ، داخل الوحدة جميلة جدًا ، إن لم تكن محرجة بسبب عدم تناسق واسع النطاق. الخطوط المكسورة ، والتجاوزات المعقدة ، والعديد من الأسطح المفرومة. هذه هي موجة جديدة VMW -style. في الوقت نفسه ، كل شيء بشكل سليم ومؤشر على الجودة العالية. تجلس وتفهم - تكلفة النموذج مبررة.
 

هناك أشياء صغيرة ممتعة. هذا ، بالطبع ، هو زر مسؤول عن بداية وأقدام المحرك ، ومفتاح بلاستيكي مع ملء إلكتروني يعرف كيفية القفز من القلعة ولا يتطلب إعادة الشحن ، ويتذكر أيضًا جميع الإعدادات التي أجريتها. الكراسي ليست رياضية للغاية - لا يوجد دعم جانبي واضح ، وحتى الدعم المسطح. يمكن للمرء أن يأتي بشيء أكثر ملاءمة للعلامة التجارية. بالمناسبة ، جميع التعديلات الميكانيكية ، والتي هي غريبة إلى حد ما على خلفية عروض المنافسين وأخذ في الاعتبار سعر حوالي 30،000 يورو.
 

بعد تعديل مكان السائق لنفسي ، حاولت الجلوس على نفسي للتحقق من ما تبقى مع الركاب الخلفيين. الصورة مخيبة للآمال - الأماكن الموجودة في الخلف (إذا كنت أمام شخص بطول 180 سم) صغيرة من الناحية الكارثية. وفقًا لهذا المؤشر ، تخسر وحدة BMW للعديد من منافسيها الأمامي للسيارة ، بما في ذلك Astra و Golf. والسقف منخفض. ربما تم تصميم السيارة كأنثى بحتة؟
 

الساق - على دواسة الفرامل ، المفتاح - في الأخدود ، الإصبع على الزر الأحمر - ظهر المحرك في الحياة. اتضح أن السلسلة الأولى من عجلة قيادة غير مقاومة بشكل مدهش ؛ من التوقف إلى التوقف ، تجعل العجلة المنعطفات الثلاثة الكاملة - أكثر من اللازم. ومع ذلك ، فإن الوحدة بوضوح وممتع للغاية. ردود الفعل موجودة دائما. على خط السرعة العالي - مرنة الصفر. لكنني أرغب في معلومات حول حالة قاع الطريق أقل قليلاً - يتم نقل الضربات غير السارة في بعض الأحيان إلى عجلة القيادة ، وعلى الأمواج والمطبات غير السارة بشكل خاص ، تحاول عجلة القيادة الخروج من يديه.
 

يجمع الحشوة الفنية للجهاز الجديد بين التطورات التي تستخدمها الشركة في نماذج أخرى. تطوير الحلقة الأولى ، اتبع المهندسون في المقام الأول مبدأ التعليق المثالي على طول المحاور (مميزة لنطاق نموذج BMW الجديد). يعد التعليق الأمامي متعدد الأوراق من الألومنيوم بالكامل تقريبًا ، كما هو الحال في السلسلة الخامسة (الرافعات والمثبت وحتى امتصاص الصدمات) ، كما أن الظهر متعدد الوصلات ، ولكنه فولاذي. يقع المحرك على المحور الأمامي طولياً. نتيجة لذلك - المرغوب فيه من 50 إلى 50 وتطبيقًا على إمكانية التحكم الممتازة ، مع BMW ، ومع ذلك ، التقليدية.
 

تنقل خطوة BMW 120IA ، كما لو كنت في السلسلة الخامسة. المحرك يعطي 150 حصان. ويسرع ببهجة السيارة ، مما يسمح لك بالثقة في التيار. على الطريق السريع ، سجلت الوحدة بسهولة 220 كم/ساعة على طول عداد السرعة وظلت التحكم فيها تمامًا. استقرار الدورة - بدون شكاوى. لكن بعض الإعاقات من وحدة الطاقة لا تزال محسوسة ، خاصة في الزوايا ، حيث هناك حاجة إلى محرك أكثر لحظة لمزيد من الإثارة. من سيارة BMW ، تتوقع تقليديًا ديناميات رائعة ، لكن أربعة من الفتاة لا يمكن أن تخبر مثل هذا الهاتشباك الثقيل. ومع ذلك ، بموضوعية BMW 120 هي سيارة ديناميكية للغاية. لفصلها - بالتأكيد.
 

يمكن أن يسمى تعليق 120 التنازل. إنها ليست صعبة للغاية ، لكنها ليست مستعدة لابتلاع كل شيء. في السرعة المنخفضة ، يكون في بعض الأحيان يهز بشكل كبير ، لكنه يستحق التسارع - ويبدو أن الطريق يتم تنعيمه. في الزوايا ، السيارة مجزأة بعض الشيء ، ولكن هذا لا يتداخل مع السيطرة الكاملة على ذلك ، بما في ذلك في الأنظمة الهامشية.
 

من خلال فصل نظام التثبيت ، يمكنك محاولة المرور عبر عدة دورات مع مروحة. للقيام بذلك ، من الأفضل نقل علبة التروس إلى الوضع اليدوي. يفتقر قليلاً إلى القوة ، وفي كل مرة تهز السيارة بشكل مكثف قبل أن تتحول ولفت الخط الرابع في الخط في الرنين بطريقة أو بأخرى من اليد. ومع ذلك ، هناك ما يكفي من الانزلاق ، وتوجيه هذه السيارة على طول مسار مثالي - هذا هو المكان الذي يسعده الحقيقي ؛ من غير المرجح أن تكون هذه الأحمال المهمة متعددة الاتجاهات التي تضغط على السائق متاحة على هاتشباك أخرى من فئة الجولف - على الأقل بسبب تخطيط ورفع الأثقال.
 

يتم عزل الصوت للآخر على مستوى جيد ، إلا أن المحرك ينتهك الهدوء الصوتي. إنه يعمل بشكل صاخب حتى بسرعات منخفضة ، وحتى أقرب إلى القمم يصوت تمامًا مع الألم ، على الرغم من أنه لا يمكن القول أن هذا الصوت غير سار. لكن العادم هو بالتأكيد جميل جدا. صوت مصنع ممتاز!
 

تم تجهيز BMW 120 بنظام فرامل لا تشوبها شائبة. أحببت كل من محتوى المعلومات في الدواسة وكفاءة الكبح. بعد عدة مرات ، دخل نظام مضاد لـ LOCK في العمل ، ويظهر نفسه بشكل صحيح وكفاءة.
 

قليلا من المعنى الاقتصادي. جذع واحد - 330 لتر ، نتيجة جديرة تماما. صحيح ، لا توجد عجلة احتياطية فيه. يتم طي ظهور المقاعد الخلفية (بشكل منفصل) ، لذلك إذا كنت ترغب في ذلك ، فيمكنك استخدام الجهاز كصاحب صغير.
 

سيتم بيع السلسلة الأولى في روسيا مع محركين آخرين للبنزين - 1.6 و 1.8 لتر. ستبدأ التكلفة من علامة 22.900 يورو ، وسيُطلب من حوالي 29.900 يورو سيارة في أعلى التعقيد. لا يزال من المؤسفون تقليديًا أن تعديلات الديزل لا يتم تسليمها إلى بلدنا. ينتج عن التوربينات الحديثة ثنائية لتر ، والتي يتم تضمينها في خط المحرك من السلسلة الأولى ، 163 حصان. و 340 نانومتر لحظة. مع مثل هذا المحرك ، حتى حول السطر الستة يمكن نسيانه لفترة من الوقت!
 

بمرور الوقت ، سيتم إصدار سلسلة BMW الأولى في ثلاثة إصدارات أخرى للجسم-هاتشباك ثلاثية الأبواب ، وهي مقصورة وقابلة للتحويل ، في حين أن آخر اثنين سيصبحون اسميا السلسلة الثانية.
 

لا تسمح لنا سياسة التسعير التي تتبعها BMW في روسيا من قبل BMW أن نأمل أن تصبح هذه السيارة سلعًا للطلب الجماعي. ومع ذلك ، يتم تزويده بالنجاح - BMW محبوب في البلاد ، ولم تخسر الحلقة الأولى فضائل ذات علامة تجارية معروفة. هذا جاهز للقتال حول العلم الذي ستتلقى فيه الوحدة عنوان نموذج السيدات معنا.
 

النص: ليونتي تايتيليف

 
 
 

مصدر: مجلة المحرك