اختبار القيادة BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

حبني زي كدا

إذا كنت مستعدًا لتحمل أوجه القصور ، فإن هذا الشيء الصغير الحار سيمنحك الأحاسيس التي لا يستطيع أحد منافسيها تقديمها.


المسوقون يتحملون المسؤولية عن كل شيء. كانوا هم الذين قرروا أن BMW يمكن أن يكون فصل الجولف صغير. كما ترى ، وفقًا لتقديراتهم ، في السنوات العشر القادمة ، ستنمو مبيعات العلامات التجارية المرموقة بأكثر وتيرة بنسبة 80 ٪ في القطاع الشعبي.
 

ومن المثير للاهتمام ، أن ملك الجبل على حظيرة سوداء ضخمة تحاول أن تقودني من الصف الأيسر مع ضوء المصابيح الأمامية ، سمعت الآن أن البافاريين صغار؟ بالتأكيد لا. خلاف ذلك ، كان يتفاعل مع BMW-116 الحمراء حيث احترام كبير. ومع ذلك ، في ذلك اليوم في موسكو عن قرب ، عدم وجود المالك المعتاد لمظاهر BMW من المداراة ، شعرت بشكل خاص. يبدو أن الكثير منهم يعتبرون أقل من كرامتهم لتحمل صلبة عادي لبعض السلالات غير المعروفة في المقدمة. ويجب أن أقول ، المفاجآت غير السارة تكمن ليس فقط في هذا.


آه ، أنا فجأة ...
يبدو الأمر كما لو منسوج من تناقضات لا حصر لها. حتى خارجيا. قل ، بالمقارنة معها جنبًا إلى جنب ، بديل X5 ، بدا وحدتنا مجرد حافة. ولكن عندما يستحق المرء ذلك ، ولكن إذا نظرت إليه في المقدمة ، فإنه يبدو مناسبًا وعدوانيًا بشكل غير عادي.
 

عند رمي الكيس على الأريكة الخلفية (ولديها nape جيد على الركام المنخفض) ، فإنني شحذ على الفور حول الصالون أكثر اتساعًا. خصوم فصل الشعب الذين نشأوا في السنوات الأخيرة في اتساع وأعلى.
 

ومع ذلك ، فإن الجلوس بكثافة ، بأي حال من الأحوال جلدية ، ولكن من هذا لا يقل عن كرسي السائق الجميل والمريح ، كما لو كنت في سيارة مختلفة وجدت نفسي. هبوط منخفض ، أمام عيني ، الغطاء مع سنام ، كان الظهر ملفوفًا بإحكام في الخلف ، وعجلة قيادة رائعة ثلاثية في اليدين ، وعبر النافذة الخلفية ، كما لو كانت من خلال النقطة ، تقريبًا ، لا شيء مرئي. لقد تذكرت فجأة مقصورة Z3M ملحوظة مختلفة تمامًا. هل السلسلة الأولى هي نفس السيارة الرياضية؟
 

مشابه جدا. بشكل عام فقط ، فإن الداخلية أكثر حداثة وأكثر جاذبية ، والأهم من ذلك ، أن الصالون ليس بأي حال من الأحوال أقرب ما يبدو في البداية. تتيح لك وفرة تعديلات الكرسي وعجلة القيادة الحصول على سائق عالٍ بشكل مريح. الركاب على الأريكة الخلفية ليسوا مسيئين. المدخل منخفض حقا وضيق بشكل مفرط أدناه. ولكن مع وجود منخفضة إلى حد ما (38 سم تحت جميع منافسيهم في الفصل) ، تمكن السقف والمنحدرات العالية للمهندسين البافاريين من الحفاظ على تصميم ناجح للغاية. والحقيقة هي أن واحد لديه أكبر قاعدة عجلات تبلغ 2660 مم وأريكة خلفية منخفضة وعميقة إلى حد ما. هذا هو السبب حتى أن شخص خافت في الداخل واسع للغاية.

 
   
Ostrrong لعنة بداية المحرك باستخدام الزر

إنه واسع على الأريكة الخلفية ، لكن المدخل ضاق في الجزء السفلي من المدخل.

لا يحتوي التحكم المناخي في المنطقة في قاعدة البيانات على BMW في السلسلة الثالثة


أكد المصممون بنجاح السائق. هناك العديد من الإدراج الأنيق للألمنيوم. يتم استقبال الأجهزة مع الإضاءة الخلفية الحمراء. يتم نشر جزء من وحدة التحكم المركزية مع التحكم في المناخ 2-Zone ونظام الاستريو على السائق. تماما كما في أوقات دوبرينغوف القديمة الجيدة. باختصار ، كل شيء رائع في الداخل ، أليس كذلك؟ لا يهم كيف!

 
   
بفضل المخارج الإضافية للنظام الموسيقي ، يمكن للركاب على الأريكة الخلفية استخدام سماعات الرأس

للحصول على رؤية أفضل ، يمكن طي مسند الرأس الخلفي المركزي أفقيًا

يبدو الجذع متواضعًا في الحجم ، ولكن في الواقع يمكن أن يتراوح حجمه من 330 إلى 1150 لتر


هل يمكن أن تكون أزرار Windows أعلى؟ بعد كل شيء ، إنه غير مريح ، في الواقع. هل من الصعب حقًا التنبؤ على الأقل بضع حاملين في قاعدة البيانات؟ لم يكن هناك واحد في سيارتنا. تافهة ، هل ستقول؟ ربما لذلك. لكنه أمر محرج أن ننسى بطريقة ما الأشياء الصغيرة ، مما يؤدي إلى تجهيز السيارة مع شيء عصري مثل المحرك الذي يبدأ على اللوحة الأمامية.
 

ولكن بما فيه الكفاية ، ربما ، تذمر. نقوم بإدخال بطاقة مفتاح في الأخدود ، لمس زر البدء ، وجميع 115 لتر. مع. في خدمتنا.
 



من الكراهية إلى الحب
دون جدوى ، اعتقدت أن هذه القوة لـ BMW ستكون صغيرة جدًا. يكفي في المدينة وعلى الطريق السريع. الشارع ، وآخر ، سلسلة من إشارات المرور ، إعادة البناء ، وأنا أنسى تمامًا العيوب الصغيرة في بيئة العمل.
 

من اللمسات الأولى إلى الأرض ، ولكن ماذا؟ يتم أسر دواسة الوقود بالاستجابة. اتضح أنه من الممكن الامتثال لمعايير EVRO IV ، وعدم فقدان الإثارة. في الرابع ، لا تمانع Little BMW من الذهاب من 40. وكيف انطلق عندما سمحت للذم في حدود 45 ألف! ربما هنا عن طريق الخطأ تم تثبيت محرك 2 لتر؟
 

لذلك مع ديناميات التسارع في التعليمات ، ربما تم الخلط بين شيء ما. يكتبون 10.8 ثانية ، ويشعر أقل بكثير. إنه لأمر مؤسف أن يتم التبديل بين واحد إلى اثنين من القابض الطويل إلى حد ما ورافعة KP. ولكن بالفعل عند 120130 كم/ساعة ، يتلاشى هذا العيب في الخلفية. لأن السيارة تحتفظ بالتقاط ممتازة من هذه السرعات في الخامس. لا يوجد أوراق صغيرة أخرى مع محرك سعة 1.6 لتر يمكن أن يتسارع كثيرًا في العالم.
 

يبدو أن بضع ثوانٍ فقط طار ، ويد العداد السرعة هو بالفعل 180 كم/ساعة. علاوة على ذلك ، يشعر 130140 ، لا أكثر. فقط المرور على طول الطريق بسهولة أكبر. هذا هو الحال في الديناميكا الهوائية الممتازة (معامل 0.29) ، والتروس التي تم اختيارها جيدًا وعزل صوتي ممتاز. من المحتمل أن يرضي المالك الشاب الطموح هذا العرض من التفوق. حتى بسرعة عالية جدًا ، لا يوجد أي إدارات عمودية أو إدارات مزعجة على الجانب. كيف يمكنك تحقيق ذلك؟ الأمر يستحق القول عن هذا.
 
الخيارات ممكنة

يتم تسليم السلسلة الأولى التي تحتوي على ثلاث محركات بنزين ، مع ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات وميكانيكا من 5 أو 6 سرعات إلى روسيا. حتى BMW-116i الأساسية مجهزة بسخاء. مقابل 22،900 يورو ، يمكنك الحصول على 6 وسائد هوائية ، ABS مع مضخم فرملة في حالات الطوارئ ، ونظام تثبيت المسار ، والتحكم في المناخ ، ونظام الاستريو ، وأضواء الضباب ، وأجهزة الكمبيوتر على متن الطائرة ، وأجهزة استشعار ضغط الإطارات ، والمقاعد الأمامية الساخنة. BMW-118i مقابل 24،900 يورو مع محرك سعة 1.8 لتر بسعة 129 لتر. مع. أكثر ديناميكية (209 كم/ساعة ؛ 9.4 ثانية). المعدات أكثر سخاءً قليلاً هنا: إنهاء الصالون بقطعة قماش محسّنة ، إدراج التيتانيوم ، نوافذ كهربائية خلفية. بعد أن دفعت 1800 يورو ، ستتلقى تلقائيًا. وأخيراً ، فإن أعلى مستوى من 128-12 إلى 400 يورو هو محرك بسعة 150 حصانًا بسعة 2 لتر ، ومستحضرات كبيرة 217 كم/ساعة و 8.7 ثانية إلى مئات ، وتزيين جلدي للصالون ، وعجلات السبائك الخفيفة ، وأصحاب الكؤوس ، والمطر ، والمطر ، أجهزة استشعار وقوف السيارات. سيكلف الجهاز لهذا التعديل 1500 يورو.




خمس ثوان للفكر
بادئ ذي بدء ، تم إنشاء تعليق مستقل بطريقة حتى في السرعات العالية للغاية للحفاظ على طابع خاص لطابع الآلات البافارية الاستقرار الرائع على المسار. أعجبتني أنه في المدينة ، ليست BMW في عجلة من أمرها للإبلاغ عن طموحاته الرياضية. السيارة الهادئة تماما تمرس الإسفلت موسكو المنقط مع الحفر. لا ينقل العمود الفقري على مدى كسر أحجار الرصف على presnya. فقط على ضباط الشرطة المغطاة بالفراشة ، ربما يكون أقوى قليلاً من سيارة فئة الجولف.
 

تم اختيار مواد التعليق للحفاظ على تساوي الأثقال على طول المحاور. إذا كانت الجبهة من الرافعات إلى الإطار الفرعي مصنوعة من الألومنيوم ، فإن الجزء الخلفي ، من أجل التحميل بكتلة أكبر ، من الصلب. والنتيجة هي تقريبا جميع السيارات من السلسلة الأولى ، ووزن الوزن 50:50. فقط على نسبة 116 يشبه 603 إلى 602 كجم. ولكن من أجل المجهري ، هذا الانحراف عن المثل الأعلى على الأقل يؤثر بطريقة ما على الطابع القتالي للجهاز ، كما أنني أعترف ، لم أشعر به أبدًا.
 

يوجد في أغنية سائق تدعى BMV-116 وآخر غناء عجلة قيادة ممتازة. من التركيز على التوقف ، يجعل الثورات الثلاث مألوفة للكثيرين وفي الوقت نفسه نسبة تروس تبلغ 13.7: 1 الأصغر في الفصل الدراسي. من خلال القدرة على جعل الدفات العصبية للبافاريين العصبية ، وهذه المرة لم يغيروا أنفسهم. بدون إعادة ضبط السرعة ، يمكن أن تتحول السيارة بشكل سريع وأمان من منعطف إلى آخر. من غير المعتاد البدء في التسارع على القوس وجهد على عجلة القيادة لمعرفة بوضوح عن موضع العجلة.
 

علاوة على ذلك ، لا تعمل ESP هنا أكثر من BMW الأخرى. إنها تتفاعل بسرعة ، ولا تتداخل كثيرًا وتتولى ثلاثة أوضاع عمل. إذا لم تلمس أزرار إيقاف DTC على اللوحة المركزية ، فستساعدك الجهاز على مرور المنعطفات ليس فقط على عجلات الفرامل ، ولكن أيضًا جرعت إمدادات الوقود. يجدر النقر فوق الزر مرة واحدة ، ستخفف الإلكترونيات فقط من زمام الأمور. عند التسارع مع دواسة في أرضية العجلة ، سوف تنزلق 5 ٪ فقط. للتسارع الأكثر كثافة ، هذا هو الخيار الأفضل. الوضع الثالث يشبه الجن من زجاجة. حافظ على زر DTC لمدة أربع إلى خمس ثوانٍ أخرى. الجميع! الآن تراجعت السيارة بدقة عندما أتوقع ذلك. على الإسفلت الجاف ، يمكنني تمرير المنعطفات المألوفة بسرعة تم التحكم فيها عن أفضل التحكم في فئة الجولف. ولكن إذا كنت قد حملت بالفعل ، فأعتمد فقط على نفسك. فقط هذه الثواني القليلة ، في حين تم إيقاف نظام التثبيت تمامًا ، وكانت فرصتك الأخيرة للتفكير. في الانزلاق ، هذا الطفل هو رياضي لا هوادة فيه ولا يغفر الأخطاء.
 



أول سيارة بي ام دبليو
في هذا ، كل شيء ضابط ، متحمس ، مع شخصية صعبة ، وليس صالون أكثر ملاءمة. يجب أن تعترف أنه من خلال مثل هذه المواهب في الترسانة على الدوران الجماعي في فصل الشعب ، لا يتعين عليهم الاعتماد. من سيحب هذا؟ يعتقد الألمان أن هؤلاء شباب من 20 إلى 40 عامًا ، والذين ستكون وحدة BMW الأولى. وقم بتعريفهم بالشعور بمحرك الدفع الخلفي الحقيقي.
 

آمن ، مجهز بسخاء ، حتى مع وجود محرك أساسي سريع ، داخل إعطاء شعور بالسيارة الرياضية باهظة الثمن ، والأهم من ذلك ، الوقوف على رأس رأس فوق أي سيارة من فئة الجولف ، ربما لن يتم تركها دون اهتمام. في النهاية ، سيكون هناك في روسيا أولئك الذين لديهم سيارة مع مروحة عازمة على غطاء محرك السيارة مقابل 22،900 يورو لكل 5 آلاف أرخص من العرض الجذاب الثلاثة الأكثر تكلفة. إيه ، إذا كان من الممكن التوصل إلى شيء ما ...

 
لكل

المعدات السخية التي تكتسب على الفور المحرك ، والمناورة الجيدة ، وإمكانية التحكم الممتازة ، ومستوى عالٍ من عزل الصوت ، وإحساس سيارة رياضية باهظة الثمن
ضد

عيوب بيئة العمل ، ومظهر مثير للجدل ، ونقص طفرة ، وحركات طويلة من رافعة KP ودواسات الالتصاق
 
BMW 116i

معلومات عامة
 
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
هاتشباك (5/5)
 
كتلة مجهزة ، كغ
1205
 
طول x عرض x ، mm
4227x1751x1430
 
قاعدة ، مم
2660
 
قطر المنعطف ، م
10.7
 
خلوص الطرق ، مم
145
 
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
10.8
 
السرعة ، كم/ساعة
200
 



محرك
 
حجم العمل ، SMZ
1596
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
115/6000
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
15.3/4300
 

الهيكل
 
تَوصِيل
ميكانيكية ، 5 سرعات
 
ايقاف عن العمل
مستقلة ، مع مثبتات الاستقرار المضاد للمقاومة
 
أمام
اكتب MCEZerson
 
وراء
مولي
 
الفرامل
ديسكو في الجبهة يتم التهوية
 
الإطارات
195/55 R16
 
أليكسي سيرجيف ، صورة مكسيم جوناروف

 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [21/2004]