اختبار مقصورة Audi TT منذ عام 2006

أرض، رياح ونار

جاءت السيارات الإيطالية الأسطورية ألفا روميو مرة أخرى إلى روسيا للضغط على السلطات المعترف بها في عالم السيارات الرياضية. أقوى بررا يرمي قفاز! في دور الثاني ، ميخائيل جزوفسكي.
 
ألفا روميو بريرا
ظهر مفهوم الاسم نفسه لأول مرة في المعرض للسيارات في جنيف في عام 2002. تم قبوله من قبل الجمهور مع مثل هذا الحماس لدرجة أنه بعد ثلاث سنوات دخل Brera في هذه السلسلة.
محركات: البنزين ، 2.2 و 3.2 لتر (185 و 260 حصان) ؛ Turbodiesel 2.4 لتر (200 حصان). في روسيا ، البنزين فقط.
علب التروس: 6 سرعات ميكانيكية وتلقائية. محرك أقراص أمامي أو كامل.
التكوينات: فردية.
السعر: є41 60052 600 (55 $ 80070 600).
Audi tt
ظهرت أول مقصورة -جينات في الفصول الدراسية في عام 19981999. جيل جديد للبيع منذ نهاية عام 2006.
المحركات: البنزين ، 2.0 و 3.2 لتر (200 و 250 حصان).
علب التروس: 6 سرعات ميكانيكية وتلقائية. محرك أقراص أمامي أو كامل.
التكوينات: فردية.
السعر: 57 دولار 56373 039.
BMW 335i
في صيف عام 2006 ، تم نشر مقصورة من السلسلة الثالثة ، تم تقديم قابلة للتحويل مع سقف صلب في وكيل ديترويت للسيارات 2007.
محركات: البنزين ، 2.03.0 لتر (156306 حصان).
علب التروس: 6 سرعات ميكانيكية وتلقائية. القيادة الخلفية.
التكوينات: فردية.
السعر: є41 30059 400 (55 $ 40079 700).
أولئك الذين يكبرون يتذكرون فرقة موسيقى الروك الأمريكية الأرض والرياح والنار. أصبحت مشهورة في سبعينيات القرن الماضي وتستمر في اللعب حتى الآن. ربما ، في العناصر الأساسية الثلاثة ، يحكم العالم ، يكمن سر النجاح الذي لا نهاية له. ما علاقة السيارات به؟ الآن سنكتشف!
الجاذبية
مغناطيس! يمكنك المجادلة حول المظهر لفترة طويلة ، ولكن يتم توفير انتباه Alfa-Romeo Brera. لف الجسر يتحول الناس بعد. كانت مناظر الجمال من السيارات المجاورة عالقة في حركة المرور. الأمر يستحق أن يسير بشكل أسرع ، ويغير المغناطيس القطب من الإيجابية إلى المصابيح الأمامية السلبية التي تصطف في الحاكم ، مما دفع إلى القضاء على القيادة في المقدمة.
بريرا لا تحاول على الإطلاق أن يبدو إلهة ، لكنه يلتزم بالتقاليد. لوحة بسيطة متعمدة ، مزخرفة بسخاء مع الألومنيوم. آبار عميقة من الأجهزة المساعدة ، من بينها مؤشر درجة حرارة الزيت ؛ مجموعة من المقاعد ، كما لو كان من كتالوج من أزياء السيارات قبل ثلاثين عامًا. لا توجد محاولات للنظر في المستقبل الكوني. أنت على الأرض.
يصاحب بدء المحرك مثل هذا الجهير كما لو كان تحت غطاء محرك السيارة ليس ستة ، بل محرك أقوياء ، أو حتى محرك 12 أسطوانات. هذا ملحوظ بشكل خاص في الاحماء: في بعض الأحيان يبدو أنه على وشك وضع أذنيه. يتذمر التذمر الواعد قبل مغادرة مملكة الاختناقات المرورية. أخيرًا ، تطلق مخالب تدفقات حركة المرور الإيطالية ، وتضغط الساق على الدواسة في الأرض ، و ... BRERA تكتسب السرعة بتكاسل. مثل هذا المظهر ، مثل هذا الصوت ، مثل هذا السعر ... وأين هو التسارع؟! هذا هو بالضبط ما ، مع العنوان ، كما يعزف سيارة رياضية. للأسف ، هو ليس كذلك. سوف يناسب المحرك سيارة سيدان عائلية قوية: سحب جيد وسلس وعزز من 2000 دورة في الدقيقة إلى الحد الأقصى. على الطريق Dynamometric ، عززت الأرقام الأرقام: 8.4 ثانية إلى مئات ... Mustno!
الآن نحن نحاول السيارة من حيث قابلية التحكم. حتى المراقبين الثالثين الذين سرعان ما أصبحوا ملحوظين من خلال Waywardness of Brera. لا تثير السيارة تحول عالي السرعة إلى الحد الأقصى ، إذا كنت فقط لأنك تسقط من المقعد مع ظهر مسطح. kopema أعمق: ترتبط الفروق الدقيقة في قابلية التحكم بتصميم وتكوين كل محرك العجلات. يعمل الفرق الوسط في Torsen في Brera في زوج مع تدخل أمامي. مع التصاق جيد على الطريق إلى 57 ٪ من اللحظة ، يذهب إلى العجلات الخلفية. إذا كان هناك انزلاق على أحد المحاور ، فإن ما يصل إلى 78 ٪ من النيوتون يتقدمون أو للخلف. بالنظر إلى أن التفاضل الأمامي يتم حظره جزئيًا ، يصبح من الواضح حيث يكون لدى Brera تصرف متقلبة. لا يستحق الأمر سوى القليل من التغيير في المسار أو السرعة ، من المنعطف المألوف ، انطباعات مختلفة تمامًا: ثم يسعى Brera إلى تمزيق العجلات الخلفية في التزلج ، ثم يركب وجه المنعطف. بالإضافة إلى ذلك ، تحاول الماكينة القفز إلى زيادة العتاد في أكثر لحظة غير معتمدة.
ربما ، يمكن السفر وفهم ألفا من خلال إنفاقها على واحد أو يومين معها. في غضون ذلك ، أريد أن أتدحرج ببطء في جميع أنحاء المدينة ، والاستمتاع بعجلة قيادة البلغم ، والصوت العصير للمحرك والوعي بأنك في السيارة التي فازت بلقب أجمل سيارة في عام 2005 في XXI Auttrah الدولية في باريس.
رياح التغيير
في عام 1998 ، تسببت Audi الرياضية في استجابات متحمسة بشكل أساسي بفضل التصميم غير القياسي. في البداية ، تم تقديم TT كقصور ميزانية مع إمكانيات الزلاجات أعلى قليلاً من المتوسط \u200b\u200b(سيارة ذات محرك 1.8 لتر لاول مرة). بعد بضع سنوات ، كانت سمعة TT غارقة. واصلت الصحافة الأوروبية الفضيحة ، بعد أن علمت حالات المغادرة من الطريق بسرعات أقصى. وضعت الشركة في وقت قصير الانتهاء من التعليق وتثبيت المفسد الخلفي. ما الذي تغير منذ ذلك الحين؟ الجميع!
تحديث الجيل الأول TT ، وتثبيت محرك سعة 3.2 لتر وصندوق تروس DSG مع براثن. تلاشى التعليق أيضا. ثم جاء دور السيارة الثانية.
لم يكن هناك أثر لتعبير الوجه جرو. يبدو أن TT الجديد قد تم حثفه بشكل غير قانوني: حسنًا ، سأريك!. ويظهر! صوت المحرك ، الذي يبدو بعد بريرا ، مربك في الثواني الأولى في الثواني الأولى. لكن التخلي الذي ينفصل عنه TT ، يبعث على الفور الشكوك. تجلس في السيارة كقفاز ، من الصعب الشكوى من بيئة العمل. في البداية ، فقط عجلة القيادة في القاع تسبب بعض الإزعاج: في وقت الاعتراض في جزء مسطح ، يمكنك الانخفاض قسراً من إيقاع الدوران. لحسن الحظ ، لا يوجد سوى أكثر من اثنين من المنعطفات.
العدو TT هو مخالفات عرضية. التعليق ليس لديه وقت للتفاعل ورمي الخطوط الجانبية تحت السقف. أنت تتصور Audi على الإطلاق مثل Brera. بعد ساعة من القيادة النشطة ، لا توجد رغبة في أخذ نفسا عميقا وشرب الماء. حزمة مألوفة من المنعطفات مع اختبارات تغطية الغبار في الرمال الوهمية للقوة. من الجيد أن تطير بدوره ، والشعور بوضوح بين الخط المسموح به والممنوع! ولكن حتى لو كنت تعبرها ، فلن تكون هناك كوارث: سوف تنزلق TT مع جميع العجلات ، وعندما يعتبر أن الموقف معقدًا ، سيدخل نظام التثبيت في العمل. رعشة ناعمة قصيرة من الإلكترونيات سوف تسحب السائق.
من الواضح أن أودي في خط مستقيم ، يغير المسار بطاعة ، بعد فرق السائق. القوائم ضئيلة ، لا يوجد تأخير في التوجيه. السيارة هادئة بسرعات عالية ولا تستجيب لبقع الرياح الجانبية. يبدو أن المصممين قرروا المشكلات الديناميكية الهوائية: TT والرياح الآن في نفس الوقت ...
 
فلينت
من الناحية المثالية ، كان من المفترض أن تكون BMW-330i في مكانها ، ولكن لم يكن هناك مثل هذه السيارة في Press Park. و 335i لا يمكن أن يرفض من حجرة cabiolet. على الرغم من وجود شكوك: أيديولوجية القابلة للتحويل تعني المزيد من ردود الفعل الملطخة: السقف القابل للإزالة أقل صلابة ووزن كبير في الجسم. وهنا هو محرك الأقراص الخلفي ...
في المظهر ، الثقة بالنفس دون تلميح من الوقاحة ؛ الأناقة دون رفاهية تفاهية. من المثير للاهتمام أنه لا ينقر BMW على الإطلاق على عينيه بالكاد أقل من Brera (إذا فتحت قمة صلبة ، فإن الشارع بأكمله سوف يتجمد). أصحاب BMW يقظون بشكل خاص: سوف يتفوقون ويتباطأون. Supply Podgazovka: Drive؟ أتيحت لي الفرصة للاستماع مرارا وتكرارا. إذا استسلمت للإغراء ، فإن السيارة جدية.
التظاهر على الفور يحل محل القوة الشيطانية. كما لو أن الانهيار الجليدي يلف سرعة المحرك ، والذي يبدو أنه جاهز للدوران إلى أبعد من 5800 دورة في الدقيقة. تبديل أن ضربات السوط. ثالثًا ، أريد أن أقود أكثر وأكثر ، وأكشف في الباريتون في السطر السادس. فيما يتعلق بالديناميات ، خرجت BMW من مكان جواز السفر الثاني إلى الفخرية أولاً ، مما أدى إلى وضع كل منافسي الدفع!
لنجرب ثعبان وإعادة ترتيب؟ اسمحوا لي أن أذكرك ، على جهاز BMW Active التوجيه النشط يعدل التوجيه وفقًا للوضع. طالبت بريرا عجلة القيادة على الأفعى ، أجبرتها أودي على عبور يديها ، و BMW راضٍ عن دور الخبز في 90! كلما ارتفعت سرعة المناورة ، كلما تخلف ألفا خلف BMW ، ثم Audi.
على الطريق الجبلي ، صُنع المكب من BMW بعد المصور بسرعة لدرجة أنه كان يحير في إعادة بناء الكاميرا. المخاوف من أن جسم القابل للتحويل لن يلعب في أيدي ركوب الخيل ، لم يتحقق. مع نظام تثبيت BMW على نظام التثبيت ، يكون موثوقًا به تمامًا حتى في أيدي سائق غير ذي خبرة بشكل خاص. إذا قمت بإيقاف تشغيله ، فستتحول السيارة إلى هدية ذاتية حقيقية: التعديل الفوري للمسار ، والقدرة على الذهاب تحت الغاز ، تاركًا على الإسفلت توقيعًا من المطاط المحترق: كان هناك BMV-335i! ...
ولكن في الواقع هذه السيارات ، مثل الأرض والرياح والنار. كل عنصر له قوته الخاصة. أيهما أقرب إليك؟
Mikhail Gzovsky: التغير هو مميز ليس فقط من قبل بعض السيارات ، ولكن أيضا للطقس. أعترف تمامًا أننا سنجري هذا الاختبار على الجليد ، يمكن أن تتغير الأحاسيس والنتائج. وفي الصيف ، لا جدال في قيادة BMW.
يبدو Alfa Romeo Brera باهظ الثمن ، ويبدو مكلفًا ، ولكن في التخصصات المزلجة ليست مثالية.
التقييم العام 7.1
+ الإعداد الصوتي الرائع للمحرك ، وهو مظهر داخلي ساحر ، ومظهر معروف ، وجذع كبير.
- تسارع غير كافٍ ، طبيعة رائعة من قابلية التحكم ، الميل إلى التراكم.
Audi TT هي سيارة رياضية حقيقية مع معالجة تم التحقق منها. المزيد من المشاعر
التقييم العام 7.8
+ ديناميات جيدة التسارع والسلوك الموثوق به في الزوايا ، مقعد مريح ، آلة سريعة.
- تعليق اهتزاز ، مستوى مرتفع إلى حد ما من الضوضاء.
BMW 335i للمظهر المقيد ، إمكانات ركوب مذهلة. سيارة ممتازة للطرق الجيدة والمناخ الجيد.
التقييم العام 8.3
+ ديناميات رائعة ، عمل لا تشوبه شائبة في الصندوق ، مجموعة كبيرة من تعديل مقعد السائق المريح ، الفرامل الدقيقة وعجلة القيادة.
- الصراخ في المقصورة ، وهو تعليق معرض للانهيار ، وهو جذع هزيل ، وعدم وجود عجلة احتياطية.
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
 
 
  
 

مصدر: مجلة "القيادة"