اختبار مقصورة Audi TT منذ عام 2006

مختطفين الحلم

لقد تعلمت الإنسانية تحديد المسافة والوزن لأسهم ميليون ، وقياس عدد القدرة الحصانية ، والكيلومترات في الساعة ، وحتى جميع أنواع الشمعورات مع ديسيبل ، لكنها لم تفكر في أداة لقياس قوة العواطف. نوع من الفايمتر الذي يتفاعل مع العيون المنتفخة ، والفكين الغبيين ، والشعر المربى ، والعلاقات القوية ، من شأنه أن ينتج عنه دفقة في علاقة خبراء. ومع ذلك ، في محرك الاختبار هذا ، يمكن أن ينحني جهاز رائع من المهرجانات والسهام.
يقولون إن هذه السيارات لا يمكن مقارنة مع بعضها البعض. Audi TT Coupe الجديد هو 2+2 ، و Cayman S هو قذيفة مزدوجة بحتة. في البداية ، يقع المحرك في الأنف ويقود السيارة بعجلات أمامية ، والثانية - السيارة - المتوسطة ، مع الخلفية الرائدة. ومحركاتهم ليست هي نفسها: سيتعين على اثنين من السطر التوربيني الشاحن التوربيني أربعة أودي لتحمل معارضة الجوية الستة بورشه مع حجم أكثر من ثلاثة لترات. لكنك ستسمع كل هذه الحجج ضد مباراة كاملة بدوام فقط من الرسالة -التي لم ترى الجنرال ، وربما الفرق الرئيسي بين هذا الزوج وراء البناء. تم إنشاء كل من كوبيه TT و Cayman S من أجل هدف واحد - لإعادة السائق إلى مرحلة الطفولة ، إلى لعبتك المفضلة ، والتي يمكن لعبها لتكون غريب الأطوار. ومثل أي متعة ، هذه السيارات خالية من الاتفاقيات الصف. مع عدم وجود نجاح أقل ، كان من الممكن أن تكون الشركة غير أكثر من غيرهم على الطريق: BMW Z4 Coupe Macho أو Mercedes SLK's Sweet Pepper.
صرخت شبوراشكا. تمكنت TT السابقة من قهر النساء. صيغة الركاب Two بالإضافة إلى النمو الناجح في وظائف الأداة المساعدة اليومية ، ولكن في الوقت نفسه لم تمنع السيارة من تحويل اليقطين إلى عربة أنيقة للسندريلا. عامل النجاح الثاني هو ظهور وحش حنون صغير. انظر إلى TT السابق - هذا هو Cheburashka في المعادن!
حافظت الجدة من Ingolstadt على أسلوب الكعك ، ولكن لم يعد يبدو وكأنه رسم كاريكاتوري أو خضروات كبيرة. في TT Coupe ، يكون الوقاحة محسوسًا - وجه فخور ، والإغاثة العضلية للجوانب. سلالة نقية. نمت السيارة إلى أكتاف ما يقرب من ثمانية سنتيمترات وحصلت على ذيل ممدود ، بسبب زيادة الطول بنحو 14 سم. مع هذه الأبعاد ، يمكن تحويل العش خلف المقاعد الأمامية إلى أريكة. أو أضف حجم الجذع (260 لترًا من TT كوبيه من التيار الحالي - هذا ، من الناحية المجازية ، أكثر بقليل من كشتبان). لكن في أودي قرروا عدم الابتعاد عن فكرة سيارة أنانية وتركزوا على البيانات الرياضية. كان 69 ٪ من الجسم مصنوعًا من الألمنيوم ، مما سمح لـ TT بفقدان الوزن ، والباقي هو عناصر الطاقة من الصلب التي تمنح الجسم صلابة مناسبة.
 
السيارة مجهزة بالكامل تقريبا. يتضمن المعيار نظام تثبيت ESP متقدم (يجمع بين عدد من أنظمة التأمين الإلكترونية: ABS ، EBV ، ASR ، EDS) ، مفسد تلقائي يتراوح في 120 . للحصول على رسوم إضافية ، يمكنك طلب TT باستخدام DSG supravtomat بدلاً من مقبض من ستة طوور. وأيضًا - نظام التحكم المتقدم للامتصاصات الصدمات المغناطيسية لـ Audi. لا يوجد سوى قيود واحدة على الميزات ، وهو ينطبق ، للأسف ، Quattro. يعد تعديل الدفع الكامل للعجلات حتى الآن فقط مع محرك في الغلاف الجوي 3.2.
بصفته الخيار الأكثر فضولًا ، تقدم Audi تعليقًا مع الخصائص القابلة للتكيف للركوب المغناطيسي Audi. في سائل امتصاص الصدمات ، توجد جزيئات مغناطيسية ، والتي ، تحت تأثير الإمكانات الكهربائية ، في حالة تغيير في لحظة تصلب عناصر التخميد. جنبا إلى جنب مع التعليق السينمائي الختم ، يمكن أن يتحسن إدارة أودي TT كوبيه. هيكل كايمان S هو أيضا مع تسليط الضوء. جميع الرفوف ، بما في ذلك الخلفية ، مصنوعة وفقًا لمخطط MacPherson ، مع تفاصيل السبائك ، تم إحضار هندسةها إلى المثل الأعلى خلال سنوات عديدة من الاختبار في مركز أبحاث بورشه في فايزا. لكن النظام الذي يتحكم في صلابة التعليق يتم تقديمه أيضًا مقابل رسوم إضافية.
dandy-crocodile. تخيل تمساحًا صغيرًا على المقود ، لكن التمساح الصغير هو نفس ثورة الآخرين بسبب Cayman S. سيحرسك جيران وقوف السيارات عند مدخل الجلوس على عجلة القيادة. حتى Boxster ، على أساس تم بناء Cayman ، لم يسبب هذا الاهتمام ، لأن سيارتنا المفتوحة ينظر إليها من قبل الجميع بلعبة غير مكتملة. و Kaiman - أكمل. إنه أرثوذكسي لفكرة شخص روسي حول ما يجب أن تكون عليه الآلة. لديه كل شيء في مكانه: يوجد غطاء محرك السيارة ، سقف حقيقي ، جذع تحت الثالث ، مثل هاتشباك ، باب. عندها فقط سوف يدرك الفضول أن بورش ، بالطبع ، يجب أن تكون متقدمًا على الجذع! وهناك. يمكنك رفع غطاء الألمنيوم على الأنف ، والجميع يرون أين يمكنك تنزيل حقيبة كبيرة. لذلك ، فإن المحرك من الخلف - سيعمل منطق الحديد للجار. ولكن عندما تفتح نقرة ممتعة للباب الثالث الوصول إلى الجذع الثاني (صغير ، بحجم 150 لترًا) ، فإن وجهه - تحقق من نفسك - سيأخذ مظهر شخص لم يتغلب عليه حتى بصراحة. .
 
المحرك في المقصورة. يتم إخفاءه بشكل آمن تحت غلاف مضغوط للعزل الصوتي. مع العالم الخارجي ، لا يتم توصيله إلا عن طريق الخياشيم أمام الأقواس ذات العجلات الخلفية (من خلالها ، يتم امتصاص الهواء للتبريد) وزوج من رقاب للزيت والتجمد المُحضر تحت الفتحة في مقصورة الأمتعة الخلفية. بفضل تخطيط Cayman المتوسط \u200b\u200b، فإنه يحتوي على رفع الأثقال ولحظة ضئيلة من الجمود حول المحور العمودي. وبفضل السقف المستدير القاسي وعناصر الطاقة من الصلب المتصل ، يتميز جسمه بسيرك منخفض وأعلى صلابة في المنحنى. من الناحية النظرية ، يجب أن تكون ردود فعل Cayman Road دقيقة وسريعة مثل ردود أفعال Caiman Crocodilus - أكثر صيادين Piranha مهارة.
 
سأخبرك بإيجاز عن معدات Cayman S: هناك الكثير من كل شيء. نظام الترفيه مع شاشة الألوان ومكبرات الصوت Bose يؤدي وظائف المستكشف وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة. هناك زر لتغيير صلابة التعليق وإدارة ثبات بورش المنفصلة - نظام إلكتروني لا يحتفظ بالسائقين على المقود الصارم ، لكنه يأتي فقط في حالة إنقاذ فقط في موقف يهدد فقدان السيطرة التام على الجهاز . تعمل مكافحة وينج ، التي ترتفع وتسقط في حد ذاتها ، وفقًا لنفس المبدأ كما في Audi TT Coupe. للحصول على رسوم إضافية ، يمكنك تثبيت الفرامل الخزفية. يعد التطوير المتقدم ليس فقط أفضل ديناميكيات التباطؤ ، ولكن أيضًا وفورات في الوقود والتحسين بسبب انخفاض وزن الأجزاء.
جائع وبصحة جيدة. ليس من المثير للاهتمام أن Cayman S يسرع أقل من ست ثوان إلى المئات ، لكن هذا يتسامح مع مائة قبل ملايين السنين. في ذلك ، تشعر وكأنك زواحف جائع في فترة الجوراسي - يبدو أن السيارات الأخرى بائسة ، بالكاد تشكلها الثدييات. إنها بطيئة ، خرقاء وغبية: أولاً ينزلون إلى قطعان قادة القطع ، وبعد ذلك ، بعد أن أغلقوا بعضهم البعض ، يبدأون في البحث عن قسم مجاني من الطريق. نعم ، الدواسات الضيقة والدورة المرنة للمربع في البداية تهيج. ويتطلب هبوط السائق المنخفض للغاية الإدمان. لكن هذه الفروق الدقيقة المريحة سرعان ما تبدأ في إعطاء المتعة. يتم تنفيذ المبدأ هنا ، لا تفكر ، ولكن التصرف. يعد Cululis من اختيار السرعات جيدًا في الواقع - من المستحيل تفويت الإرسال المطلوب ، عند معالجة تشعر بأنك محايد واضح ، ويتم إجراء التبديل بسهولة حتى مع القابض نصف المربى. يتم إعطاء التوجيه بواسطة الإحساس بالحيوان للحركة. في Virabs ، لا تسترشد بشعور سادس ، ولكنه ملموس تمامًا مع قبضة من الكفوف الأمامية مع طريق. يتفاعل كايمان مع وضوح مذهل لتغيير حاد في الدورة. إعادة الهيكلة السريعة من صف واحد على التوالي ، وإلا ، لا يمكنك استدعاء الارتداد إلى الجانب. لن يكون لديك شك واحد حول سلالة هذا الجهاز عندما تشعر بالمعالجة التي تم جمعها على المدى القصير للتعليق وتسمع رقاقة Kaiman الرئيسية - الهدير العضوي للقوة المنومة ، التي تحدث عند 5000 دورة في الدقيقة ، عندما يكون مدخل الرنين المزدوج يتم تضمين النظام في العمل.
 
Audi TT كوبيه لا يصدم بالعادات المتطرفة. في ذلك ، لا تسير العواطف في زائد ، لكن في بعض الأحيان لا تسقط في ناقص - تسبب السيارة تدفقًا من المشاعر الدافئة. إنه ليس شرهًا جدًا. حتى مع ركوب المدينة الممزقة من البنزين 98 ، ليس 18-20 ، ولكن يتم استهلاك 14-15 لتر لكل مائة. لفات TT بسلاسة ، مثل الحديد على الحرير الصيني ، ولا يزعج الضوضاء. في مقابل التذمر المفاجئ للمعارضة السادسة ، يعرض الاستماع إلى قطة لطيفة في القاع ، مع زيادة في الثورات إلى هسهسة عدوانية. والشيء الأكثر إثارة للدهشة - TT Coupe ، كونه للوهلة الأولى الأضعف بشكل ملحوظ في سن حضانة شتوتغارت ، لا تصبح ضحية طفيفة. الخسارة على مرتجلة مرتجلة على التوالي لم تتجاوز القضية. هل تعرف لماذا؟ ستجد الإجابة في الجدول ، في عمود العمود. محرك 2.0 TFSI ، على عكس ثورة بورشه في الغلاف الجوي ، جاهز لإنقاذ رعشة إلى الأمام بأي سرعة. ولكن على مسارات المتعرجة ، يتصرف Audi مرنًا - يتبع الأنف العجلة كما على القضبان ، تكون التغذية مستقرة.
 
لا أتذكر أن السفر على سيارات جديدة محروم من النوم. في البداية ، لم أسمح لكايمان أن تهدأ -حتى في الأغنية ، واصلت سحب عروق السيطرة على هذا الزواحف. ثم تم ارتداؤها طوال اليوم على TT Coupe. ومع ذلك ، فإن الحلم بعد أن اختفى لسبب آخر - لقد عدت سعر تيثا لكل متر مربع في الشقة التي لم يتم شراؤها في موسكو. واتضح - اجلس بإحكام؟ "نوع من المثير للشفقة خمسة عشر." أعطني TT. أي. حتى لو كانت مسدسًا يمكنك من خلاله إطلاق النار على نفسك.
يمكن طلب Audi TT Coupe و Porsche Cayman S مع علب التروس التلقائية. أسمائهم متشابهة: الخيار الأول يحتوي على S-Tronic ، والمنافس لديه Tiptronic S. ولكن هذا هو كل أوجه التشابه. تقدم Audi بدلاً من مقبض من ستة طوورات مربعًا آليًا مع براثن DSG - يمكن التحكم في السرعات يدويًا ، ويتم اختيار خوارزمية العمل وعدد من التروس جيدًا بحيث لا تتفاقم معلمات التشتت والوقود ، ولكن فقط أفضل. سوف Tiptronic S 100 ٪ من عشاق القيادة المريحة. يمكن أن تعمل آلة الخمسة طوائف (أيضًا مع وظيفة التحكم اليدوي) في وضع تجنيب ، مما يوفر مسارًا سلسًا وتوفير للوقود ، ويمكن نقله إلى نظام رياضي.
عقد زواج. في رأيي ، يتم إحضار موضوع Audi Ring في تصميم Salon TT. في موكب الزفاف ، لن تحسب الكثير من المجوهرات. انظر حول لوحة القيادة: عدم حساب عجلة القيادة - سبع حلقات. خمسة أخرى من وحدة التحكم المركزية. من ناحية أخرى ، من المستحيل إلقاء اللوم على مصممي Audi في بعض الخبرة الأخرى. يتم قطع الصالون من الكانتارا والجلد السلس. ترتبط جودة الأجزاء البلاستيكية المليئة بإدراج الألومنيوم تمامًا مع أولئك البالغ عددهم 60000 والذي سيتعين عليك وضعه للسيارة. يتم التحقق من بيئة العمل. كل زر في الأفق ، يعمل المربع على وجه الحصر من الواضح أن الدواسات تتميز بحركة صغيرة ، ولكن ناعمة وسلسة ، وعجلة القيادة ليست مثيرة للاهتمام فقط للشكل المثير للاهتمام (كما كانت ، كما كانت ، من الأسفل) ، ولكن أيضًا ممتعة في القطر ، عبر - القسم ، جديلة الجلود غير المنزلق والحلوف الغرق عالية الجودة. يمكن أن تنشأ المطالبات إلى المقاعد فقط من الأشخاص الدقيقين. سيبدو بقية ملفهم الشخصي لا تشوبه شائبة. وفقط لركاب الأماكن الإضافية التي لن تحسدها. لا يوجد مساحة للأقدام هنا ، الظهر عمودي بشكل سخرية. سوف تتطلب الأقمار الصناعية التي تجلس خلفك طلاقًا واسمًا بناتيًا بالفعل على بعد كيلومترات أول من رحلة مشتركة.
آلام الولادة. صالون كايمان هو علامات عامة مستمرة. يمكن التعرف عليه بعيون مغلقة بواسطة bibikalk الثلاثي المميز ، على مخالب من عجلات القيادة وملمس قوى الأسنان تكييف. حتى وفقًا لموقع رافعة التروس ، التي يبدو أنها تقفز إلى راحة يده (ما لم تكن عاداتك مدفوعة ، بالطبع ، تفسد عاداتك على المدى الطويل لسيارة مع منحنى من بيئة العمل). بشكل عام ، لم يخيب الصالون من التفكير. تفاصيل منفصلة - نفس لوحة القيادة المليئة بالجلد ومزينة على ظهر شبكة صغيرة ، أو وليمة من أصحاب الكؤوس المقدمة أمام الراكب - فهذه روائع مصممة بشكل عام. ولكن في بعض الأماكن ، ترى البلاستيك البلوطي ، والذي سيبدأ بالتأكيد في الحصول على موسيقي سيئة مع مرور الوقت. المقاعد نفسها فرحة خالصة. عندما تضعهم في الطول والميل ، ستلتقط ظهورًا للقطبان وغيرها من الفروق الدقيقة ، فأنت تشعر أنك مطبوع في مسكن. فقط السائقين الذين يزيد طولهم عن 180 سم ، قد يبدو نطاق الحركات الطولية للكرسي غير كافية. وتزعجت عجلة القيادة عجلة القيادة ، وسيكون شيء في مكانه في كايين ، وتشير الأمتعة الأصغر إلى نفسها هنا.

نص روسالان تاراسوف ، الصورة أندريه دانيلوف

نشكر شركة Audi Russia ، (495) 234-0233 ، و LLC Porsche Russland ، (495) 782-9111.
 
Audi TT Coupe 2.0 TFSI
 
محرك البنزين ، 4 على التوالي
حجم العمل (متر مكعب) 1984
Power (L.S. في RPM) 200 في 5100-6000
لحظة (NM في RPM) 280 في 1800-5000
القيادة الأمامية
علبة التروس 6 سرعات ، ميكانيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4178/1764/1352
كتلة مجهزة (كجم) 1260
أقصى سرعة (كم/ساعة) 240
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 6.4
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 10.7/6.0
السعر في موسكو من 57000 دولار

بورش كايمان س.
 
محرك البنزين ، 6 معارضة
حجم العمل (Cubic Cub) 3387
Power (L.S. في RPM) 295 في 6200
لحظة (NM في RPM) 340 في 4400-6000
القيادة الخلفية
علبة التروس 6 سرعات ، ميكانيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4341/1801/1305
كتلة مجهزة (كجم) 1350
أقصى سرعة (كم/ساعة) 275
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 5.4
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 15.3/7.8
السعر في موسكو من 76 100
 

مصدر: "الطيار الآلي"