اختبار محرك Audi TT Compartment 1998 - 2006 مقصورة

اخر موعد

الليل ، الشارع ، الفانوس ، فانوس آخر ، وحتى الآن ... مع أضواء أخرى من مدينة الليل ، فإنها تنعكس في جوانب الورنيش الحمراء في TT القديمة ، السباحة. في نهاية الصيف ، لا يزال الهواء دافئًا ، طرقًا فارغة - وقت حرق المطاط.
 
Audi tt المبدعين وهب التصميم غير المتجول. سؤال إلى الردم: متى أظهرت السيارة لأول مرة؟ يبدو كما لو أنه مرت من قوة ثلاث أو أربع سنوات. مهما كان الطريق ، حدث لاول مرة في عام 1998! لقد تم حرق الكثير من البنزين منذ ذلك الحين ، كانت هناك مشكلة مع الديناميكا الهوائية وراءها ، وتجربت السيارة أخيرًا محركًا قويًا جديدًا وصندوق تروس ممتاز. السكتات الدماغية من آخر إعادة تصميد لم تغير مظهرها على الإطلاق. في هذا النموذج ، ظهرت أمامنا أمسية صيفية رائعة ، على وشك الخريف. نقول وداعًا للموسم ، وفي نفس الوقت مع النموذج نفسه - قريبًا جدًا ، سيتم استبدال TT الأول في العام المقبل بالثاني. في الوقت الحاضر ، ليس من المعتاد إنتاج السيارة لأكثر من 6-8 سنوات ، بغض النظر عن مدى أهمية ذلك وبغض النظر عن مدى جودة ركبتها. إنه لأمر مؤسف ، لأنه في هذا النموذج ، تُعد TT سيارة تامة ، ولا تضيع تمامًا بين المنافسين المعاصرين.
 
ولكن عندما تتجاوز عجلة القيادة ، تتذكر على الفور أن هذه المقصورة تم تصميمها في التسعينات من القرن الماضي. الصالون لطيف ، ولكن بغض النظر عن مدى تجديفه يبدو فيما يتعلق بواحد من أفضل الطرز أودي ، من الواضح أنه قديم. إن اللوم الرئيسي الموجهة إلى مفهوم الأسلوب مسطح والعديد من البلاستيك الأسود ذو الطبقات الواحدة. على الرغم من أن المعدن المصقول على نطاق واسع ، وفوهات التهوية المستديرة ، وغطاء مسجل شريط قابل للطي مضحك مع رسائل TT ومقاعد رياضية مريحة من جلد الغزال ، بالطبع ، قم بإحياء الصورة. لكن السهام البلاستيكية البرتقالية من مقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة تبدو محبطة إلى حد ما. لا يوجد شيء لا لزوم له في الداخل - لماذا يعاني من زيادة الوزن في النموذج الرياضي؟
 
تشبه النوافذ الثغرات ، ويضغط السقف المنخفض على العقل الباطن. يعطي مفتاح القلعة ، والدوران ، وعادم الجهير TT يعرف أنه مع وجود صندوق تروس قوي سعة 3.2 لتر وذات فوري حول براثن ، لم يعد مركبة للسيدات ، ولكن قذيفة المدينة جاهزة تمامًا. وهكذا ننزلق في شوارع المدينة بين أكاليل الأضواء متعددة الألوان.
 
يسمح لك حجم TT بالقيام بالكثير. ليس فقط للوقوف على الكعب الصغير ، ولكن أيضًا للضغط على تشققات ضيقة للغاية في التيار ، بحيث في وقت لاحق ، من خلال تركيبة توجيه ، بعد أن سحبت ترسًا منخفضًا وضرب المسرع ، تقلع بشكل جميل إلى المسافة ، بعيدًا عن نائمة قطيع السيارة. إلى مرافقة الأنابيب المستديرة الكبيرة لنظام العادم ، والتي ضربها صوتها بسرور.
 
يتفاعل الكثيرون بسهولة مع مثل هذه الخرقة الحمراء ، لكن القليل منهم قادرون على تحمل هذه السيارة النير في تيار المدينة. لا تنظر إلى ديناميات التسارع إلى المغادرة - 6.4 ثانية لا تكشف عن طبيعة الجهاز بالكامل ، على الرغم من أنها مؤشر جيد. يُعرف جوهر TT 3.2 DSG في الحركة. تتسارع السيارة بشكل مثالي من السرعات المتوسطة ، ومحرك قوي يتماشى بشكل جيد مع DSG (الذي لا نتعب من الثناء على الغناء) ، ويمكن أن تتحول كل رحلة إلى التغلب على DOPA الحضري المتوترة. ستكون هناك رغبة.
 
وإذا لم تكن هناك رغبة؟ إذا لم يكن هناك البنزين في الدم؟ هل سيتم عرض تساهل TT ، هل سيكون سلكًا ، هل سيتخذ المكان مع الحد الأدنى من الصدمات والإزعاج؟ بالطبع ، سيفعل كل شيء ، وأفضل طريقة ممكنة. لأنه لا يمكن ملاحظة العمل اللطيف للهواء السوبركا الرائع في الأنظمة المدنية. لأن التعليق هو الراحة نفسها. لأن قوة ومرونة المحرك كافية لحركة هادئة في وضع الثورات 3500. صحيح ، سيكون من الضروري التعود على تصريح صغير. في الجذع ، بالمناسبة ، يمكنك رمي أكياس كبيرة. ولكن من الأفضل عدم ترك أي شخص مرة أخرى - الغرور الطبيعي للسرير.
 
لكننا لسنا مهتمين بأساليب الحركة الحزينة! بعد أن هربت إلى امتداد الطريق السريع في الضواحي ، أعطي على الفور أقوى على دواسة التسريع ، وتبدأ نقطة التفتيش على الفور في النقر على الخطوات بشكل منهجي. وماذا لدينا مع الديناميكا الهوائية الآن؟ الآن TT يتم لصقها بشكل آمن على الطريق بفضل أنيقة الأنيقة. ومع ذلك ، هل ستسرق الديناميكا الهوائية الثابتة حيوية التسارع بسرعات عالية وكرات عزيزة من أقصى سرعة؟
 
بقي 180 كم/ساعة في مكان ما ، والآن 220 ، ونحن نتعجل أكثر و: لا نستريح ضد المحدد في 250. النتيجة - 270 كم/ساعة (على طول عداد السرعة) والاستقرار الجيد للحركة في خط مستقيم. حان الوقت لإطفاء السرعة. أفعل هذا بدون حفل. إبطاء مكثف ، محتوى معلومات الدواسة جيد ، ولكن التوجيه الصغير ضروري. ما يجب القيام به ، مطاط على نطاق واسع منخفض يتطلب ذلك. أنا لست في عجلة من أمري للعودة ، بسرعة المبحرة من 150-170 كم/ساعة. لا توتر. تسير مقصورة صغيرة مثل قاطرة الديزل الصغيرة على طول القضبان - بثقة ، دون فحص المسار.
 
يلتقي بحر الأضواء مرة أخرى. TT يحب بوضوح في المدينة ، والمدينة تحب بوضوح TT. هناك عدد قليل من الناس غير مبالين - ينظر الناس إلى الوراء ، على الرغم من أنهم رأوا مثل هذه السيارة مائة مرة مائة مرة. ومن غير المرجح أن يحدث لأي شخص أن يتصل بها عفا عليها الزمن. ومع ذلك ، يقوم المسوقون دائمًا بحساب الموقف بعد بعض التحركات إلى الأمام ، وقرروا منذ فترة طويلة: في الصباح أعود السيارة. انا حزين قليلا. أرمي نظرة الأخيرة على المقصورة وأرى الحزن في عيون TT الموضوعة على نطاق واسع. لا تنزعج ، TT ، مع مثل هذا المظهر ، لا يهددك عدم التغلب.
 
تكلفة Audi TT:
يمكن شراء Audi TT بحوالي 53،500 دولار. ويطلب الكثير من تعديل محرك الدفع الأمامي مع محرك توربو بسعة 1.8 لتر بسعة 180 حصان. وخمسة طوائف ehannyics. تقدر إصدار محرك ذو عجلات كاملة مع نفس المحرك وناقل حركة يدوي بست سرعات بحوالي 58500 دولار. سيضطر تعديل Quattro الأكثر قوة 225 حصانًا إلى 62000 دولار بالفعل ، وللإصدار 3.2 لتر مع مربع DSG دفع ما يقرب من 70،000 دولار
 
 
 

مصدر: مجلة المحرك