اختبار محرك Audi TT Compartment 1998 - 2006 مقصورة

رصاصة فضية

Audi TT ABT - سيارة بدون تنازلات للأشخاص الذين ليس لديهم مجمعات
 
لماذا بدون مجمعات؟ عطلة نهاية الأسبوع بأكملها التي تقود أودي tt abt لم أتوقف عن الشعور وكأنها عرض للعرض خلف الزجاج. كانت وجهات نظر الجميع تنقذ على السيارة: السائقين والمشاة والمتقاعدين والرضع الذين تم نقلهم في نزهة على الأقدام. عند سماع هدير TT ، ضغطت الكلاب عند أقدام المضيفين ، واختبأ أطفال الشوارع في البوابة. رفعت شرطة المرور العصي المخطط بشكل رئيسي للحصول على inon - أي نوع من الوحش وما كان قادرا عليه. السادة المحترمون! لا تصرف انتباه السائق أثناء القيادة ، سأخبرك بكل شيء.
 
بطبيعة الحال ، فإن ظهور المقصورة رائع ، والذي تم تحقيقه المتخصصين في مركز موسكو أودي التلقائي ، حيث تم تنفيذ تكنولوجيا واحدة من استوديو ضبط ABT الشهير. يجب التعرف على مادة البدء نفسها ، وليس خالية من النعمة وتذكرها. الآن ، يتم إحضار الميزات إلى ظهور السيارة ، والتي تركت بحزم لا شك في قدراتها الديناميكية. أصبح TT ليس جميلًا فحسب ، بل أيضًا الشر. تغيرت شعرية Radiatopa واكتسبت لون الجسم. أصبح المصد الأمامي أقل بسبب المفسد الضخم إلى الأمام.
 
والتي ، بالمناسبة ، تتطلب توخي الحذر الخاص عند وقوف السيارات بالقرب من القيود. تم تزيين الظهر بمفسد ضخم على غطاء الجذع. هذا ، بالطبع ، ليس مجرد عنصر زخرفي: إنه يضغط بشكل كبير على السيارة على الطريق بسرعات عالية ، بالإضافة إلى ذلك ، يساعد في مواقف السيارات العكسية ، مما يدل على أبعاد. ظهرت إدراج خاص من Kevlar في أسفل المصد الخلفي. أربع أنظمة عادم من الصنع كروم وعجلات سبيكة مقاس 7 بوصات من التصميم الأصلي ، والتي يرتديها المطاط البارز ، أكمل الصورة.
 
على الرغم من النمو الصغير ، توفر المقصورة هبوطًا مناسبًا حتى لشخص مرتفع للغاية ، دون مطالبة به تدريبًا بهلوانًا خاصًا. نحن نتحدث عن السائق والراكب الأمامي ، لأن الكبار ليس لديه ما يفعله في المقعد الخلفي. حتى لو كنت تتخيل أنه قادر على الوصول إلى هناك ، فلن يكون لديه مكان للساقين ، وربما لن يكون هناك مكان يذهب إليه. وضع الألمان وضع ملصقات ملونة في عدة أماكن ، تحذير من الإزعاج عند محاولة استيعاب الخلف. وأشاروا بشكل خاص إلى الحاجة إلى رعاية الرأس عند إغلاق باب الجذع: هناك خطر من ضربة قوية. لذلك ، TT هو آلة لشخصين. ويشعرون بالرضا في ذلك: إن تنجيد ثنائية اللون يرضي العين ، والمقاعد نفسها يلف الجسم بإحكام ، لذلك لن تخلص حتى في منعطف حاد ، بالإضافة إلى نظام صوتي ممتاز والتحكم الفعال للمناخ.
 
جميع التعديلات في السيارة ميكانيكية ، والتي تتميز أيضًا بالسيارات الرياضية. يختلف الجزء الداخلي من إصدار الضبط عن القياسي أيضًا من ذراع الكروم لنقطة تفتيش ميكانيكية ذات 6 سرعات ، ودواسات الألومنيوم والسجاد ذو العلامات التجارية.
 
يستخدم النهاية نفس البلاستيك المعدني والمعادن عالية الجودة. إذا نظرت إلى TT من الجانب ، فيمكنك رؤية رؤوس السائق أو الراكب فقط: فهي تجلس منخفضة للغاية. الزجاج الأمامي والخط المنخفض للسقف الموضوعة بزاوية كبيرة لا يتداخل مع مراجعة جيدة. لكنهم يعطون الشعور بأنك كما لو كان في صندوق المسدس. تجدر الإشارة إلى خفض الزناد ، أي ، اضغط على الغاز وإطلاق القابض ، حيث ستتبع اللقطة. وهذا صحيح.
 
سأصبح رمادي هنا
 
هنا في Audi TT. قيل هذا من قبل صديقتي بعد دقائق قليلة من البداية التي تسبب لها ، في رأيي ، صدمة صغيرة. لكن القيادة في هذه السيارة مستحيلة بسهولة. بفضل كاتم الصوت الرياضي ومرشح الهواء والرقاقة الجديدة ، تزداد قوة المحرك إلى 250 حصان ، وهو 26 حصانًا. أكثر من الإصدار القياسي. زاد عزم الدوران وعزم الدوران -350 نانومتر مقابل 280. Dynamics - 5.9 ثانية إلى 100 كم/ساعة. صدقني ، مثير للإعجاب. انها مماثلة تماما لطلاقة. بعد أن عبر مطلق النار مقياس سرعة الدوران 3000 ثورة في الدقيقة ، تمسك شخص في مقعد الركاب بإحكام إلى يد الباب وقال رغبة واحدة فقط - حتى تتوقف هذه السيارة تمامًا. يجب أن يكون المالك المستقبلي لسيارة المدينة جاهزًا لمثل هذه الأحاسيس. وشيء آخر: يجب أن تثق في عجلة القيادة في الأرضية الجميلة ، حتى لو كانت السيدة تحب ظهور السيارة حقًا. لا تزال الإدارة تتطلب أيدي الذكور القوية.
 
ردود الفعل على تحول عجلة القيادة الصعبة إلى حد ما هي ببساطة البرق بسرعة. يتم تبديل البرامج مثل مصراع مسدس مدهش جيدًا. تتيح لك دورة قصيرة من دواسة الالتصاق مع ردود فعل ممتازة أن تشعر بوضوح لحظة التقاط. الشيء الرئيسي هو عدم فقدان رأسك. عند البدء من إشارة المرور ، يبدو أن الجيران ببساطة لم يروا اللون الأخضر في الوقت المناسب. لحسن الحظ ، فإن دواسة الفرامل مفيدة للغاية ، والفرجار أنفسهم يضغطون على الفوط بإحكام لدرجة أنه لا يوقف آلة العمل.
 
إن التسارع في خط مستقيم ، بالطبع ، ممتع ، ولكن أكثر متعة قادرة على منح طريق متعرج في مكان ما في الضواحي. يتيح لك ناقل الحركة TT WHEEL DRIVE TR TT بالمرور ، دعنا نقول ، بسرعة كبيرة عندما تكون بكرات الدعم الجانبي CREAK. سيساعد نظام التثبيت على التغلب على التزلج المحتمل. يتم تشغيله في اللحظة الأخيرة ، والتي ، فيما يتعلق بـ TT ، هي زائد بلا شك. يمكن إيقاف تشغيل ESP ، ولكن يجب القيام بذلك فقط لأولئك الذين هم على دراية جيدة بطابع السيارة وواثقون تمامًا في قدراتهم. القيادة الكاملة في المواقف الحرجة لا تسامح الأخطاء. إذا كنت تعتبر نفسك إيجابيات ، فإذا أردت. اذهب جانبيا؟ متعة خالصة. لا تضيع السيطرة لثانية. حواجب الجسم؟ هم ببساطة ليسوا كذلك. بالطبع ، إنه يصدم على طرقنا ، ولكن هل هذا الحزن على خبراء هذا النوع من الآلات؟ لا عجب أن البريطانيين ، حيث حدث ذلك ، يعشق السيارات الرياضية ببساطة ، للمرة الرابعة التي يتعرفون فيها على أفضل مقصورة (وفقًا لنتائج مجلة ما السيارات؟). في كلمة واحدة ، رصاصة فضية حقيقية.
 
بالإضافة إلى 9000 دولار
 
من الصعب تخيل شخص قادر على شراء Audi TT ABT للتشغيل اليومي في الشتاء والصيف. هذا يوم عطلة. علاوة على ذلك ، لا يكاد يكون مناسبًا للرحلات ، على سبيل المثال ، للبلد. عنصره هو الإسفلت السلس ، والتي يمكنك أن تتسرع بسرعة تزيد عن 60 كم/ساعة. خلاف ذلك ، لماذا أعطيت 53 ألف دولار؟ تبلغ تكلفة السيارة نفسها حوالي 44 ألف دولار ، وذهبت التسعة المتبقية إلى ضبطها. مجموعة الجسم الخارجية ، والرقائق ، ونظام العادم الرياضي والأقراص المركبة ليست متعة رخيصة.
 
... ومع ذلك ، فإن البريطانيين على حق ، الذين لاحظوا: تبدو السيارة مذهلة ، ولهذا السبب لا يسقط الطلب ، على الرغم من أن الشعور بالحداثة قد مرت بالفعل.
 
قصة صغيرة
 
ABT Sportsline معروف منذ عام 1896. ثم كانت ... فورج.
 
في عام 1952 ، أصبح يوهان أبت الفائز في سباق السيارات البافاري. في المجموع ، شارك هذا الرياضي في سباق السيارات لمدة ربع قرن ، وفاز به 300 جائزة مختلفة. واصل ابنه كريستيان انتصار اللقب الرياضي ، ليصبح بطل العالم في سباقات الفورمولا 3. ثم انتقل إلى فئة Grand Turismo (GT) القياسية. فاز ABT ، الذي توجه مع شقيقه هانز-جرجن ، في البطولة الألمانية. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح كريستيان أحد الأبطال في سباق Le-Man على مدار 24 ساعة. كل عام ، تمر حوالي سبعة آلاف سيارة من الاهتمام VW عبر أيدي الشركة. بالمناسبة ، لا يزال التعليق وصقله ينفذه كريستيان أبت نفسه.
 
أندريه أوسيبوف
 

مصدر: "سيارة Izvestia"