اختبار محرك Audi TT Compartment 1998 - 2006 مقصورة

خيار الصيف

بتطوير موضوع السيارة من أجل هواية ممتعة ، لا يمكن للمحرك أن يتجاهل ممثلًا ملحوظًا (إلى جانب كل شيء -الدفع) لهذه المجموعة من المركبات. مرة أخرى ، فإن موسم المخمل ليس بعيدًا ، وبالنظر إلى هذا ، فإن التعهد الجيد هو الذهاب مع حبيبك (الثالث - إضافي!) في رحلة على قريب ألماني حقيقي.
لم أقرر لفترة طويلة أي الجسم يجب أن يكون لديه Audi TT ، وهو ما اضطررت لاختباره - يمكنك أن تأخذ كل من المقصورة والفئة. بالطبع ، سقط الاختيار على سيارة مفتوحة - الصيف بعد كل شيء. لعب Moskvich 400/420A دورًا هنا وسنوات عديدة من الخبرة مع القابلة للتحويل: الفرق يبلغ من العمر 50 عامًا ، وكان من الغريب مقارنة الأحاسيس.
تم رسم Roadster مع المعادن السوداء ، غير محبوب من قبل المصورين. موظف في الصالون على دراية بالميزة الرئيسية للسيارة - خيمة قابلة للطي أوتوماتيكي. بالقرب من المرآة المركزية على إطار الزجاج الأمامي ، يوجد مقبض خاص. إذا رميتها مرة أخرى وأرسلتها ، يتم تشكيل الفجوة بين إطار الخيمة والإطار الزجاجي. يتم ذلك مع اليد اليسرى ، والضغط الأيمن على مفتاح الترويج الثلاثة على نفق الإرسال ، و - دعنا يكون هناك ضوء! اليسار المظلة للمقاعد ، أو بالأحرى ، لأنابيب رائعة من شأنها أن تنقذ رأسك إذا كانت السيارة تنقلب. وخلفهم ، كانت لوحة شفافة قابلة للسحب تكمن ، تمنع مسودة بعشرة أعوام (!) العشرة والأبواب المرتفعة - مقتنعة بتجربته الخاصة. العملية العكسية ليست أكثر تعقيدًا ، بل إنها مطلوبة فقط لتقديم المقبض على الخيمة وقلبها قليلاً ، عندما تلمس حافة الخيمة الإطار الزجاجي. وبالتالي ، يتم الجمع بينه ، وسحبه ، ويصلح ، بينما تصبح السيارة من الجانب مثل خوذة ألمانية. تزيد المراجعة ، ولكن يتم إنشاء بيئة حميمة في المقصورة. يتم أيضًا لعب دور مهم في هذه الحالة أيضًا من خلال تثبيت صوتي خاص - Audi Concert ، إلى جانب الصوتيات ، Bose Sound لائق للغاية.
تساعد المرايا الجانبية البانورامية مع الإلكترونية وأسطح الانحناء المثلى على التنقل في الفضاء. ولكن ومع ذلك ، فإن إحدى المزايا الرئيسية للأجسام المفتوحة هي الفرصة للتخلص من النوافذ الخلفية الصغيرة!
leitmotif الداخلية هو الألومنيوم ، الذي يؤطر كل شيء في جولة أكثر أو أقل. توجد دوائر الألومنيوم على نفق ناقل الحركة بالقرب من قاعدة ذراع علبة التروس ، في وسط عجلة القيادة المجهزة بوسادة ، على أربعة قنوات هواء لتركيب المناخ ، يعتمد عدد المصابيح المضيئة على شدة عملها). بالإضافة إلى ذلك ، يزين الألومنيوم عنق خزان الغاز ، يفتح بشكل طبيعي من المقصورة.
حالة نادرة لتصميم السيارات الحديث: وحدة التحكم المركزية (في العامية - اللحية) هي بالفعل وحدة تحكم ، أي بارز إلى الأمام ، ثابت على الظهر. على جانبيها ، هناك حزمة قطرية مصنوعة من الألومنيوم غير اللامع ، مصممة لإضافة صلابة إلى الداخل بأكمله - بصريًا وفي الواقع ، انتقل إلى نفق ناقل الحركة. هناك إدراج من مواد ناعمة على الأغطية - في حالة ملامسة أرجل الدراجين في المنعطفات الحادة.
حان الوقت للاستمرار - نقوم بإزالة السقف مرة أخرى. نأخذ علبة بادئة للخيمة من صندوق صغير ونصلحها بمزلاج في فتحات الباب المفتوح. بالمناسبة ، لدى مسكوفيت كيلو فولت علبة مماثلة: حقيبة قماش شركاء كبيرة ، مثبتة بأحزمة جلدية ...
المقاعد ذات الحواف الجانبية المريحة ومساند الرأس تقبلنا كأقارب. جميع المفاتيح في متناول اليد ، وعجلة قيادة ، مغطاة بالبشرة الرمادية والجلد من جلد الغزال ، تتجاوز الثناء. ومع ذلك ، فإن المراجعة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، ويخلق خط الخصر العالي الشعور بأنك تجلس في حمام عميق.
الأهم من ذلك كله أنني أحببت الذهاب مع نوافذ الأبواب المرتفعة - يتم الحفاظ على نوع من المساحة المعزولة ، وفي الوقت نفسه لا توجد حواجز أمام الشمس والهواء. ضجيج تدفق الهواء المستمر من الناحية العملية لا يزعج ما يصل إلى 90-100 كم/ساعة. نحن ننتقل إلى الموسيقى الممتعة - أخذت معي مناسبة مناسبة إلى الكاسيت مع Art Blake.
يتم تنظيم اهتمام مستخدمي الطرق إلى Audi TT ، واستخدامه ، يمكنك التنحي جانباً - فائدة إمكانيات المحرك ونقلها كافية. تبدأ المنطقة الحمراء الموجودة على قرص الدوائر الهضمية بعد 6600 دورة في الدقيقة ، ويمكن للعتاد الثالث أن يخبر السيارة بالتسارع الممتاز لحوالي 130 كم/ساعة ، مع إدراج الرابع ، تستمر السرعة في الزيادة بنفس الكثافة. لقد حملت إلى حد ما من خلال رحلة ديناميكية وفقط بعد فترة من الوقت أدركت أنني لم أتحول فوق الرابع. العار - هناك ستة برامج! هذا يعني أن محركًا سعة 20 لترًا سعة 20 صمامًا في هذا الإصدار من الجهاز لا يعطي 150 ، ولكن 180 حصانًا. هذا هو المكان الذي يعد هذا التخلي ، وفي الوقت نفسه ، صوتًا لا هوادة فيه لإصدار تم تكوينه تمامًا. يتم تكييف إعدادات المحرك والتعليق تمامًا مع ظروف الطرق الروسية. ذكّرت ABS بنفسها مرة واحدة فقط - بسرعة حوالي 160 كم/ساعة ، عندما تباطأت فجأة إلى الأرض ...
في ظل Treiler مع رادار من حراس الطرق. يتم توجيه الجهاز في اتجاهنا - صنعت شرطة المرور رفًا. تشكها في النوايا غير المألوفة ، أتأرجح على محايد أقل من 80 كم/ساعة. يبدو أن الشرطة تتطلع بالفعل إلى التبادل المربح للإيصالات الزرقاء مقابل الأموال. تقترب عجلة القيادة في الصف الأيمن من الموظفين ، وأقوم بتشغيل الجزء الثالث مع بتات لائقة لمدة 10 أمتار وأترك \u200b\u200bفقط سحابة من الغبار للمفتشين. لم يتم التبادل ، أنا ذاهب إلى أبعد من ذلك ...
تم العثور على أشجار التحدي بين الحين والآخر - عمل إعصار ، لكن الأسفلت يتم غسله تمامًا مع هطول الأمطار ، وقد حان الوقت للتحقق من السيارة لتحكمها. ليس هناك شك في اختيار الطريق: طريق فولوكولامسك المفضل ، متعرج وتلال ، بالإضافة إلى أنهم وضعوا طلاءًا جديدًا هناك - لا توجد علامات في العديد من المناطق ...
39 كم إلى الاستسلام العادي في 28 دقيقة ، في حين لا يوجد إجهاد ولا التعب. أشرب الشاي في قرية فيليامينوفو وألقي نظرة على الصالون مرة أخرى ، مشيرًا إلى جودة النهاية وأعجب بمستحضرات المصمم. Audi TT محكوم عليه ببساطة لسنوات عديدة من النجاح التجاري ، وسيصبح يومًا ما زخرفة للمجموعات. صحيح ، أود أن أضيف الأوجه إلى درع الصك وجعلها أكثر فردية. ومع ذلك ، هذه مسألة ذوق. خلاف ذلك ، كل شيء على ما يرام. تتوافق قابلية المناورة ومعالجة السيارة مع احتياجات معظم برامج التشغيل ، بينما يمكنك التوصية بالضبط المقابل. في روسيا ، إنها غير مكلفة نسبيًا ، والجودة ليست أدنى من الألمانية.
Audi TT مناسب تمامًا للاستخدام اليومي ، ولكن لا يزال هذه هي السيارة الثانية أو الثالثة. المظهر غير العادي هو السبب في عدم تمكنك من الذهاب إلى اجتماع عمل على TT. ولكن في المواقف الأخرى ، سيتم اعتبار مالكها شخصًا ذا طعم وعنصر معقول من عدم المطابقة في الطابع.
الطريق العكسي يبدو أقصر. يغني بيل هالي في المتحدثين - لا يمكن الذهاب بهدوء ، مما يؤدي إلى اجتماع مع شرطة المرور. الغرامة هو رقم محرك جديد. يتم تخفيض النظارات ، وضوء المصابيح الأمامية Xenon يومض الشفق المتدفق ، على عداد السرعة - 150 كم/ساعة ... المفتش الذي علق إلى أقرب منشور شرطة حركة المرور هو الانحناء. في فراق ، يقول: لكنه هنا لن ينفجر قبعته فقط - سوف ينظر ، وسوف يهدم البرج!.
النص: Egor Karpunin

   

مصدر: مجلة المحرك