اختبار القيادة Audi S6 2006 - 2008 سيدان

خذ الثور لأبواق

أول من محلات الخريف Audi هو S6، التعديل الرياضي الذي طال انتظاره من ستة مألوفة بالفعل. أول نظرة - تحت غطاء محرك السيارة. وكيف، لأن المحرك من غالاردو مثبت هناك! تقريبا
 

يعتقد الكثيرون بجدية أن هذا المحرك هاجر إلى S6 مباشرة من Supercar الشهير. لذلك، إذا كنت تفكر في كتلة معدلة من الاسطوانات مع محرك.

 
في الواقع، الآن هناك ما يقرب من وحدة طاقة ذات 10 اسطوانات أصلية تماما علينا. إذا كنت تتذكر أن غالاردو لديه 5 لترات من حجم العمل، وهنا هذا الرقم هو أكثر من 200 مكعب. كل شيء صحيح - مجموعة مكبس والعقود العمودية جديدة. يزداد قطر الاسطوانة إلى 84.5 مم (كان 82.5 مم)، وسكتة دماغية المكبس هي نفسها 92.8 ملم. وكان هناك على لامبورغيني تقنية حقن الوقود المباشر FSI؟ لم يكن هناك بدوره! قدم مهندسو Ingolstadt نظام العلامة التجارية المحرك خصيصا للعلامات. لذلك، فإن درجة الضغط من المحركات مختلفة - 11 في الإيطالية و 12.5 باللغة الألمانية. لا يزال في موتورز لامبورغيني لا توجد مهاوي موازنة. بالإضافة إلى ذلك، لدى Galdo نظام مواد التشحيم مع علبة المرافق الجافة، والتي تراها، ستكون آمنة للغاية بالنسبة لأوديا للمسلسل (على الرغم من أن BMW لا تزال تقرر على مثل هذا V10 التكنولوجي لسلسلة M). وبشكل عام، يتم جمع المحركات في أماكن مختلفة: من أجل غالاردو - في إيطاليا، ل S6 - في ألمانيا
 

المحرك هو الكبرى تقريبا في الخمول، ولكن ما aria الذي يعطيه مع نظام التخرج عند الترويج! أول ما هو مدمن مخدرات وراء العجلة S6 هو الصوت الذي يعمل بهذا الوحش 5.2 لتر. يبدو أنه يسقط من بنادق مضادة للطائرات للسيارات المتبقية. بقوة، غولكو، المتداول. وعلى حد الدوران من قائمة الانتظار دمج في هدير مستمر. لذلك، يعتقد الكثيرون عن طيب خاطر أنه هنا وفي الواقع المحرك من لامبورغيني

 
ومع ذلك، لا جوهر. غطاء محرك السيارة مغلق، لقد حان الوقت للإعجاب بالمظهر. كل شيء مستدام بأسلوب وتقاليد السيارات مع Litera S. لا حيازة، لا تظهر لعبة مع العضلات، فقط اللمسات تؤكد بنهم المظهر. تم توسيع الشيء الرئيسي من قبل 14 ملم من الأقواس، والتي تعديلها بشكل غير رسمي صورة ظلية السيارة. في الأقواس - أقراص 18 بوصة مع تصميم خاص. يمكن أن يكون هناك 19 بوصة، ولكن في مكتب التمثيل الروسي، اعتبر أودي أنه سيكون أفضل. بناء على الاعتبارات العملية، وأنا أتفق تماما مع التمثيل.

 
حصلت الجزء الأمامي على شعرية Falseradiator جديدة مع خلايا كبيرة وقضبان رأسية قلصت تحت الألومنيوم. في حواف الوفير الأمامي في الجزء السفلي من أفلام LED ظهرت. تم توسيع قوالب الباب. الخلفي - أربعة أنابيب العادم العادم والمفسد في الجذع. تتذكر لوحة V10 بموجب إشارات الدوران على الأجنحة الأمامية أي نوع من السيارات. وبعبارة أخرى، أي أقل قليلا، سوف يفهم الناس كسر الشخص على الفور أن هذا هو S6.

 
في المقصورة، كراسي رياضية جديدة، قلصت من مزيج من الجلد والكانتارا. مريح، جميع التعديلات اللازمة موجودة. مع القيادة النشطة للمقعد تضمن تماما حرمة الهبوط - الكانتارا تعقد بقوة قوة الاحتكاك بالإضافة إلى الدعم الجانبي، والعمل بشكل صحيح، ولكن واثق جدا.

 
الديكور الداخلي من الدرجة الأولى. المصممين زينوا بسخاء لوحات الكربون صالون. النفق بين الكراسي الأمامية مذهلة بشكل خاص. كما أنه يوجد في كل مكان إنهاء تحت الألمنيوم، جزءا من الأسطح - أنثراسيت، وبالتالي يبدو أيضا معدني. تعد عجلة القيادة الثلاثة الصغيرة مثالية للنسب وملحقات التحكم التي تقطنها بسهولة. في وسط لوحة عرض اللون من نظام MMI. يمكن بدء تشغيل المحرك بمفتاح أو زر على يسار محدد Automaton. يتلاشى المحرك بمفتاح منفصل - مقبول جدا من قبل Audi. يتم تعطيل ESP طويلا (أكثر من ثلاث ثوان) بالضغط على الزر المقابل. إذا قمت بالضغط عليه قريبا، فسيتم إيقاف تشغيل نظام ASR المضاد للمكافئ لمكافحة ASR.
 

إلى خدمات النوافذ التي تجلس خلف النوافذ، الخلفي - مع محرك كهربائي، فوهات تمتد شخصية. في الرحلة الطويلة، يركب الركاب في الصف الثاني، على الأرجح، طرف الطنانة من كاتمات الصوت. لكن هذا الصوت يجلس في المقدمة لا يزعج. S6 - سيارة للسائق!
 

في قلب محرك الأقراص الكامل هو الجذع القديم الجيد. توزيع عزم الدوران - 40/60 لصالح المحور الخلفي. الحل صحيح - لماذا تحميل عجلات التحكم التي تسيطر عليها؟ ومع ذلك، اعتمادا على شروط الحركة، قد تصل الأمام إلى 65٪ من الوقت، من الخلف - ما يصل إلى 85٪.
 

تمت ترقية الجزء الجاري للإصدار العلوي بشكل خطير. بادئ ذي بدء، يتم استبدال المراكز الرئيسية للتعليق بالألومنيوم. وبالتالي، يتم تقليل الجماهير غير القابلة للجدل. استبدال امتصاص الصدمات والينابيع. إعدادات الهيكل S6 أصعب من في حزمة الرياضة ل A6. هل تعاني من كل هذه الراحة؟ لا قطرات! بالطبع، التعليق هنا أكثر كثافة في مجال الطاقة، جامدة. ومع ذلك، لا يزعج الركاب هذا، فهي راضية. ولكن حتى نقطة معينة، طالما أن السائق S6 لا يبدأ الكشف عن احتمال السيارة
 

عجلة القيادة في الجدة أقصر من النماذج الأساسية، - غيرت نسبة التروس. قوة متغيرة هيدروليكيكير تولد بشكل صحيح ردود الفعل اعتمادا على السرعة. لا يوجد اتصال تقريبا في موقف السيارات، وعجلة قيادة مباشرة عالية السرعة مع جهد، صفر واضح. في المنعطفات أيضا، دون أي أسئلة - كل ذلك وفقا لقوانين النوع من السيارات باهظة الثمن.
 

يتم تجميع المحرك S6 فقط مع Automaton 6 سرعات T؟ Tiptronic. من ناقل حركة أوتوماتيكي عادي، يتميز بنسب التروس المثبتة والتغييرات في وحدة التحكم، بحيث تمكنوا من تحقيق التبديل بشكل أسرع. الجهاز جيد - إنه يعمل بسرعة وسلاسة، خوارزمية التبديل في الوضع الرياضي لا تشوبه شائبة. ولكن هناك لحظة واحدة مزعجة. المربع متردد ويحمل قريبا وضع التبديل اليدوي. هذا كنت قادرا على الشعور أثناء اختبار إمكانية الاختبار عند مرور الثعبان. قادت قطعة، ذهبت إلى الدوران، وقاد إلى المخاريط، وبدلا من المربع الثاني الأيمن، فقد تم تقديمه بالفعل من قبل ثالث غير ضروري.
 

أمام الاختبارات الموجودة على الموقع، في الوقت الحالي فقط عندما شاهدنا المحرك، وجهت حقيقة أن المحرك تم تثبيته قبل المحور الأمامي. وهذا هو، كل 220 كجم من المدمجة والمحسنة للغاية من خلال تقنيات V10 المتقدمة موجودة تقريبا على أنف S6 تقريبا. cramoled created creamed - وسوف يقتل هذا المقبض هذا، هل السيارة لا تجعل سيارة في ديفياس قصيرة؟ بعد كل شيء، ضد قوانين الفيزياء لن يتم تعديلها. إنه شيء واحد يجب إخفاؤه على أوتوباهن، وأقواس سرعة المرور، والآخر هو قيادة سيارة من خلال مجموعة من المنعطفات السريعة للغاية.
 

عند أداء تمارين رياضية في مسافات قصيرة، بالطبع، تؤثر الكتلة الكبيرة الشاملة للسيارة على شدة أمامي. إذا قمت بنقل بعض السرعة عندما يتم تنفيذ الثعبان، فإن هدم المحور الأمامي على الفور. يمكنك إعادة ضبطه بتفريغ الغاز، وإذا كان الوضع قريبا من الحرجة، إلا أن S6 تبين أنه في المسار المطلوب فور كبح قصير الأجل. ومع ذلك، بشكل عام، فإن رد الفعل وإمكانية التحكم في سيدان سوى إرضاء فقط. أقوى محرك، عجلة القيادة باردة، فرامل فعالة ومعلوماتية للغاية.

السيارة، مثل الثور الغاضب، يقفز من مخروط إلى آخر، يلعق الأقواس بذكاء، وإطلاق النار على قوائم الانتظار من أنابيب العادم. من الواضح أنه يحتاج إلى نطاق مسار سباق كبير. فقط سيكون هناك كل مواهبه.
 

أثناء مرور القوس العالي السرعة، يتم الكشف عن تحول غير كاف. يتطلب S6 سائق اختيار المسارات المثالية والسرعات، مما يسمح بتصب الوقود إلى الاسطوانات في الإنتاج الخارجي. ثم يمر كل شيء مع اثارة ضجة.

 
لكن كواترو تشتهر بضمان مرور مذهلة من الدورات الجانبية. في هذا الوضع أن نظام محرك الأقراص العجلة ذات العجلات مع تورسين الميكانيكية بالكامل يظهر نفسه من أفضل جانب في ردود فعله.
 

كيفية جعل سيارة السيدان الثقيلة مع قوسين شريان الحياة لكسر شريحة على سلسلة الأسفلت؟ يجب كسر مسار الاقتراح عند الدخل بدوره. رفع تردد التشغيل، وتناوب عجلة القيادة بموجب إعادة ضبط الغاز الاستفزاز - الجزء الخلفي يطرح قليلا جانبا. الآن طحن بحدة عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس. يستقبل سعة الحركة المتكررة لستير سيدان عبر الطريق. أخيرا، يذهب S6 إلى شريحة تسيطر عليها بالكامل! الآن يتطلب السائق تشغيل دقيق لدواسة الغاز وعجلة القيادة، ويمكن وضع الأقواس في دائرة نصف قطرها مختلفة، ويمرهم بسرعات مختلفة. تلتقط الروح عندما يتسارعون من خلال عدادات الأسفلت الثمانين، ثم تستقر السيارة بسهولة وترتفع مرة أخرى للحصول على دورة مباشرة! طاعة، من الواضح، يمكن التنبؤ بها. في هذه الحالة، يجب ألا يكون هناك إحراج للاستهلاك الكارثي للمطاط. ينقل الأقوى محرك على عجلات 90٪ من 540 نانومتر بالفعل 2300 دورة في الدقيقة، وهذا الخط يكفي للتمرير بسهولة من خلال جميع العجلات الأربع خلال الانجرافات. إنه أمر مؤسف، بالطبع، الإطارات المعزولة، لكننا لم نتمكن من رفض أنفسهم متعة اسمه كواترو!
 

في هذا الصدد، رأيت مرة أخرى في أنه في روسيا لا توجد ثقافة نوبرغرينج وسباق الهواة لأنها تزرع في أوروبا. على الرغم من أن العديد من المالكين الروس من S6 يرغبون في اغتصاب سيارة السيدان باهظة الثمن وتهز المطاط على ذلك، فإنه أيضا، لم يكن بالمناسبة؟ بعد كل شيء، يوجد Audi S6 أولا وقبل كل شيء - سيارة الحالة. ومع ذلك، سيتم المخاطرة بالافتراض أنهم سيؤكدون على وضع درجة أكبر من أولئك الذين لديهم البنزين في الدم. وآمل أيضا أن تقدم هذه السيارات مساحة في بعض الأحيان وفرصة لتنفيذ مواهبها الخفية.
 

الأسعار والمعدات

 
تتضمن الحزمة الأساسية من S6 نظام استقرار الدورة التدريبية (يجمع ABS، EBV، ASR، EDS)، سائق المساعدة الفرامل والأكياس الهوائية الجانبية والجانب والركاب الأمامي، ومراقبة السرعة، التحكم في المناخ، عجلات سبائك R18، مقاعد أمامية رياضية، جلد رياضي متعدد الوظائف عجلة القيادة، كمبيوتر على متن الطائرة مع عرض اللون، وأجهزة استشعار المطر والظهور من الضوء بالقرب من الضوء، ومصابيح زينون التكيفية وأكثر من ذلك. تكلفة الجهاز في التكوين الأساسي هو 137 $ 182. قائمة الخيارات الإضافية رائعة. ويشمل لون معدني، أقراص سبيكة 15 بوصة، فتحة انزلاقية، تحضير لتثبيت الهاتف، المقاعد الأمامية مع محرك الأقراص الكهربائية ووظيفة الذاكرة، وكذلك خيارات تقليم الداخلية المختلفة.

 

النص: ليونتي Tyteleev
 
 

 

مصدر: مجلة موتور [أكتوبر 2006]