اختبار القيادة Audi S4 Avant 2003 - 2004 محطة محطة

نادي النخبة "لثلاثمائة"

ثلاث علامات تجارية ، ثلاث هيئات ، هدف واحد للتغلب على الحكم!
 
جنس الأضعف من فضلك لا تقلق
سيارة رياضية رياضية. إذا كانت أي سيارة رياضية بالنسبة لك تتبادل المائة الأولى أسرع من 13 ثانية ، فأنت امرأة! وضعت على الفور جانبا المجلة وتناول مانيكير أو هرول أو في أسوأ الأحوال مع الرفع. ما زلنا نحاول معرفة السيارة الأكثر ملتومية.
 
نقوم بالحجز على الفور. لم نأخذ في الاعتبار السيارات الفائقة مثل Gayardo و Modes باهظة الثمن للغاية بالنسبة لمشروم بسيط. سوف نترك الراحة ونحصل على هاتشباك مثل Klio-Sport أو 206RC ، لجميع السرعة والمزاج ، فهي مضغوطة جدًا بحيث لا يمكن اختيار رجل في البرايم. ماذا بعد؟ الطبقة الوسطى ، الذهبي متوسط \u200b\u200bBMW-M3 ، Audi-S4 و Volvo-S60R. علاوة على ذلك ، يتم تمثيل جميع أعضاء النادي الثلاثة لمدة 300 ، كما ترون ، في ثلاث جثث مختلفة. لماذا ا؟ إنه فقط ، في قناعتنا العميقة ، من الأفضل التأكيد على الطابع الأناني لمالك BMW من خلال قابلة للتحويل ، فإن التصرف المتطور لـ Audi يضع معنى مختلفًا تمامًا في مفهوم عربة المحطة ، وفولفو ، الذي ارتبط به مع كلمة سيدان لعدة عقود ، غيرت سيارة عائلية في وقت واحد. الشيء الرئيسي هنا ليس رطبة ، والشيء الرئيسي هو الأدرينالين.
  
ثلاث رسائل مضحكة
والمثير للدهشة أن علامة واحدة يمكن أن تحول فكرة السيارة رأسًا على عقب. BMW ، من أجل أي شيء مرموق بالفعل والرياضة ، ولكن مع الرسالة M على غطاء الجذع يتحول إلى رمز الرخاء والأدلة على طموحات المالك. وما هي قصة هذه الرسالة! ظهرت لأول مرة في BMW Alphabet في مقصورة M1 في عام 1978 ، وتلقى أول Treshka اللقب الفخور لـ Motorshport بعد ثماني سنوات. باختصار ، لا يمكن أن تكون BMW-M3 رأيين من حيث مكانة منافس مباشر للسيارات الفائقة الحقيقية ، مثل Porsche-911.
 
 
التواضع ليس نائبة ، امتياز التواضع! هذا هو ما يعتقد مصممي أقوى الطبقة الوسطى أودي

Litera S من Audi لديها أيضا قصة ملونة للغاية. أصبح طراز Kwattro-S1 ، الذي جعله لاول مرة في الثمانين ، أحد أشهر السيارات في تاريخ العالم. من الغريب أن يتم إنتاج S4-Audit Universal في الثمانينات على أساس طراز Audi-100 من A6 الحالي. لكن بعض الانخفاض في المرتبة تقريبًا لم يؤثر على مكانة هذا الجهاز. بالفعل حقيقة أن S4 تم تطويره مع المتخصصين في شركة Kosworth ، التي تشغل مكانًا خاصًا للغاية في عالم سباق السيارات ، يقول الكثير. وإذا كان رب الحلقات أدنى من Bimer من حيث الصورة ، فإن هذا الخسارة هو الحد الأدنى.
 
والآن ... فولفو مع مطالبة بالرياضة؟ لم يكن الطبيب النفسي لفترة طويلة؟ لكننا سنكون عادلين. في وقت واحد ، فازت سيارة Racing Sedans Volvo-240 الحقيقية بالبطولة الأوروبية في حلقة الجسم ، وعربات المحطة نعم ، كانت عربة المحطة 850! حارب في بطولة اللغة الإنجليزية. سؤال آخر هو من يتذكر هذا الآن
 
 
تذكر هذا الوجه! يتميز S60R بمفسد من ثلاثة مقالات أمامك سيشاهد واحدة على الطريق السريع ، على الفور تفسح المجال على الطريق!
 

بالمناسبة ، في الوقت نفسه ، في منتصف التسعينيات ، ظهر لأول مرة في أول فولفو التسلسلي مع بوكوفكا ر. غطاء محرك السيارة؟ ثم تجاوزت قدرات المحرك مواهب الهيكل. ربما ، في ثماني سنوات ، تعلموا الكثير في جوثيبورغ؟ وبعد ذلك ، انظر إلى شعار الشركة السويدية. شاهد سهمًا ، كان يهدف بشكل غامض إلى الأعلى. ذكر؟ حسنًا ، بشكل عام ، نعم. لذلك لا تحكم على الخطايا السابقة لتقييم مواهب جديدة أفضل. وللصورة ، فليكن مرضية للغاية. للشجاعة حتى مع زائد.
  
في واجهة التصميم بدون تغييرات؟
أغلق لوحات القتال بيدك ، قم برمي معلومات رأسك حول قوة المحركات ولن تخمن أنها ستشعر أمامك. أم ستخمن؟ ومع ذلك ، فإن أقراص السبائك ذات القطر الضخم والشهود الغبيين من المطاط الفائقة من المزاج العنيف. حقق المصممون من جميع الآلات الثلاثة مثل هذا التأثير. التواضع الرائع ، البساطة المتطورة ، الرفاهية غير المألوفة.
 
إذا تجولت حول كل طراز لمدة خمس دقائق ، فيمكنك ملاحظة بعض السكتات الدماغية الرياضية المقيدة. يبدو الأمر كما لو أن الفرجار في نظام الفرامل في فولفو ، تم تزيينه بواسطة الرسالة R ، التي تم تزيينها بالرسالة. يزداد كروم من كاتم الخزانات BMW ، تذكرنا بنادق الطائرات ذات السرعة. سوف يحتفل نظرة مدربة بالضرورة عجلات AFUS على Audi. ظهرت مثل هذه العجلات على مفهوم نفس الاسم في عام 1998 ومنذ ذلك الحين أصبحت السمة المميزة لأودي الرياضي الأكثر.
  
 
يتم تخفيض أو رفع قمة قابلة للطي ، لا تزال عادات BMW دون تغيير بسبب الصلابة العالية للجسم المفتوح
20 ثانية ، ولم يعد المطر فظيعًا
 

ومع ذلك ، فإن معظم القهرات. لا المفسدين الوحشيين ، ولا الحجم المجنون لمكافحة اللغات ، يشبهون رسومات ليوناردو دافنشي ، يعضون حرفيًا في الأسفلت. ضبط النفس والشباب وضبط النفس والذات! اترك مجموعة جسم غير لائقة لمئات دراسات الضبط ، والتي في أوروبا ، كما في أمريكا ، ماكدونالدز.

جيد في الداخل؟
إذا تم تقييد BMW و Audi و Volvo على الوجه ، فإنهم في المقصورة بنفس الطريقة الأنيقة. نعم ، بطبيعة الحال ، على عكس الطراز العظيم المدني ، كل الثلاثة أكثر اكتمالا ، وأحيانًا المعدات الأكثر اكتمالا. ومع ذلك ، في مسائل بيئة العمل والجودة ، لم يتغير شيء. ومن سيقول أن هذا سيء؟
 
علاوة على ذلك ، كل من المعارضين لديه شيء يظهرونه. فولفو ، على سبيل المثال ، اللون المغري من تنجيد الجلود للمقاعد ورافعة أنيقة بشكل لا يصدق من علب التروس بلوك المسافات. وكل شيء رائع جدًا ، حرفيًا من وإلى ، إنه واضح بشكل حدسي ولا يتطلب تعليقًا. لذلك في Gotheborg ، إذا أرادوا فقط ، يمكن أن يوفر على ضغوط أدلة التشغيل.
 
 
   
الجزء الداخلي من BMW بطريقة شبيهة بالرجال وصارمة ، على الرغم من ثقيلة بعض الشيء. ومع ذلك ، بالنسبة لمقياس الدوائر الذكية M3 ، يمكنك بسهولة أن تسامح هذه الخطيئة الصغيرة
       
دقة مذهلة في الديكور الداخلي لحزب Audi Audi Corporate. إرفاق في الجزء الداخلي S4 لا يوجد شيء ببساطة يجب أن يكون Oli-Oko ولكن!
 
فولفو لا يرضي فقط مع بيئة العمل المثالية ، ولكن أيضا صالون أكثر اتساعا. هل تقابل في كثير من الأحيان سيارة خارقة لأربعة أشخاص؟
 

Audi ، لمدة خمس سنوات التي تحتفظ بها الآن قيادة أكثر التصميمات الداخلية كفاءة ، وجودة الأجزاء المناسبة ، وبيئة العمل ، ومواد التنجيد هي أيضًا في ذخيرتها. بالمناسبة ، تستكمل هذه المرجعية مقاعد جلدية مبهجة من Recaro. ووضوح تبديل جميع الأزرار التي يمكن تصورها ، والتي في المقصورة رائعة ، ببساطة القهر.
 
ولعل أصغر فرحة ضد هذه الخلفية تسبب الجزء الداخلي من BMW. في الواقع ، إذا لم يكن الأمر بالنسبة إلى لون أرجواني أرجواني مدهش ، فلن يكون هناك شيء للتوقف عن المظهر. المشجعين ، بالطبع ، سيقومون بتقييم الأرضية أي واحد آخر! ستعمل دواسة الغاز ، وعشاق الرياضيات على الحاجب من خلال إيجاد عداد سرعة يحمل علامة على ما يصل إلى 300 كم/ساعة.
 
       
اتفق ، من الكروم الزائد على لوحة الاتصال لجميع الآلات الثلاثة ، تموجات جميلة في العيون ، والأحرف الصغيرة لا تسهل القراءة
 

لكن المفاجأة المدهشة تنتظرك عندما ، في الصباح البارد ، ستحول المفتاح في قفل الإشعال وعلى لوحة القيادة ، بدءًا من علامة 4000 صف/دقيقة. تذكير زائد للرؤوس الساخنة للطلب من المحرك كل ما يمكن أن يتبعه فقط بعد الاحماء. بطبيعة الحال ، بالطبع ، ولكن كيف يعمل على شعور بملكية سيارة ذات رسالة رأسمالية. لا ، لا يمكنني إعطاء الأفضلية لشخص ما مرة أخرى.
  
ثلاثة قلوب
إن ضبط النفس والخشوع والصلابة من منافسينا ، مثل الريح ، لا يستحق سوى بدء المحرك. هذا هو المكان الذي سيبدأ فيه! علاوة على ذلك ، يبدو أن أحد الخارج معروف قبل بدء السباقات. حسنًا ، بالطبع ، دخلت فولفو قوة النادي 300-Horsepower ، كما يقولون ، Tectelka في Tectelka. تم إحضار قوة سعة 2.5 لتر في الخط الخامس فقط بمساعدة توربين CKK إلى Grandmaster من ثلاثمائة. ومع ذلك ، وافقنا على عدم القيل والقال للعيون. في الحالة ، فإن S60R ليس خطأً على الإطلاق. نظرًا لنظام المراحل المنظمة لتوزيع الغاز ، يتيح لك هذا المحرك أن يتجول في المدينة دون مشاكل ، وإذا قفز الدم ، ثم 400 مقياس نيوتنومتر ، متوفر من 1950 دورة في الدقيقة ، التقط فولفو في أي ترس. لذلك اعتدت على ذلك بسرعة عند التبديل بعدم الدخول إلى منطقة توربو ياما. لكن الصوت الرئيسي! ليس على الإطلاق عواء. مع نظرات غاز مُسقط ، يعمل المحرك مثل سوزوكي من سوزوكي. شيء من هذا القبيل: su-u-u-z-u-u-u-k-k-and-and and and and and and and and وعندما تقوم بالتبديل في المنطقة الحمراء من مقياس سرعة الدوران ، فإن S60 Cratts تقريبًا في Holoconal تقريبًا يتم تفجيره بواسطة غازات العادم في نظام الإطلاق. ليس سيئا لسيارة سيدان الأسرة!
 
لكنك تقوم بزرع أودي وتفهم أنه لا يوجد حد (الفوضى؟) الكمال. في S4 السابق ، كان الكفاح من أجل السلطة في وقت واحد اثنين من التوربينات. في الجيل الجديد ليسوا على الإطلاق. وبدلاً من ذلك ، فإن الثمانية على شكل حرف V سعة 4.2 لتر (بالمناسبة ، الأكثر إحكاما في العالم) ، بسعة 344 حصان! لم يتم العثور على هذه الوحدة على الإطلاق على آلات الطبقة الوسطى الأوروبية. يمكن أن يعني المحرك الجوي لهذا المجلد جر واحد فقط من القاطرة. وهناك. كما لو كان من خلال النقر على دواسة الوقود ، لم أزيد من إمدادات الوقود ، لكنني أغلقت جهات الاتصال على السكك الحديدية الموصلة. وبدون ظل ، يندفع مص السوبر الإلكترود إلى الأمام. كيف يستمر التسارع القوي حتى 7000 دورة في الدقيقة. والآخر هو فقط الصوت وليس صوت نصف السقوط الكهربائي ، ولكن التنفس على شكل باس مثل الشعاب المرجانية ، والتنفس.
 
في BMW ، بطبيعة الحال ، ظلت ستة أسطوانات وفيا لمخططها الكلاسيكي ، طوليا على التوالي. Passing on an entire liter smaller than that of Audi, in Munich, nevertheless, 343 hp were removed from 3246 engine cubes, only one less than in Ingolstadt. هذا المحرك يدور إلى طائرة تقريبًا 8000 دورة في الدقيقة ، لماذا لا Messerschmitt؟! وما يصل إلى مائة مع عواء معدني ملموس ، يتسارع M3 بشكل أسرع من المنافسين. للعاشر ، أودي واثنين من فولفو أسرع. تافهة ، لكن كم هو لطيف!
 
ولكن ليس فقط رفع تردد التشغيل ديناميات قهر هذه السيارات. الفرامل تباطؤ في 0.5 جم! أيضاً. من الواضح أنه عندما يكون من الضروري تهدئة وحش القوى التي تبلغ 300 حصان ، فإنها لا تقف في حفل مع الأموال. انظر من خلال إبر الحياكة الأنيقة للعجلات داخل أقراص الفرامل بحجم البيتزا الجيدة. علاوة على ذلك ، يتم تحضير هذه البيتزا بطرق مختلفة تمامًا. يتم استخدام مكبر للصوت مزدوج الفراغ على Audi. مع الضغط غير المكتمل على دواسة الفرامل ، ترعى الأقراص نصفًا ، وبالتالي تظل السيارة خاضعة للسيطرة بالكامل. نظام الفرامل في فولفو من أكثر المهنيين موثوقية في هذا المجال من بريمبو. توفر الأقراص الأمامية الإيطالية التي تبلغ 330 مم ، إلى جانب الفرجار 4 مكابس ، الإدارة الأكثر ملاءمة للتباطاع.
 
في BMW ، يتم استخدام أقراص الفرامل العائمة SO. هذا لا جرة وتتغير بشكل أكثر بشعور التغيرات في درجة الحرارة. وهو ذو صلة بشكل خاص بخداع متكرر وقاسي في الأرض.
  
يتحقق Navigator من آخر مرة في الطريق
كما ترون ، يمكن تحقيق القدرات بطرق مختلفة ، يمكنك أن تنظر بشكل مختلف في إمكانية التحكم. على سبيل المثال ، حتى تحت كمامة بندقية مع رغوة في الفم ، سوف يصر على أن القيادة الخلفية هي الأفضل. أنا لا أجادل ، على طريق سريع جاف ، وفي خط مستقيم 343 الخيول مطيعة للغاية. بفضل Supranizcoprofilny 225/45 R18 إلى ميشلان. ولكن سيكون هناك شيء ما في الانحناء؟ كل شيء على مايرام! يؤكد البافاريون. خاصة بالنسبة لـ M3 ، تم تطوير تفاضلية ذاتية ذاتية محورية خلفية ، والتي تشعر بأي تطابق في دوران عجلات محرك الأقراص وتحييده على الفور. يجب أن أعترف ، هذا يضيف الثقة في انزلاق محكم. ومع ذلك ، لا تنسى أن 300 مع مقالب الخيول ذات محرك خلفي لا يمكن أن تفعل دون وجود لجام إلكتروني في شكل نظام تثبيت DSC. لذا ، إذا كنت ترغب في الاستيلاء دون مساعدة من الإلكترونيات ، فسيتم تثبيت نصيحتنا في المقصورة في المقصورة ، فإنهم يقولون إنه يساعد.
 
لا ، أيا كان ما قد يقوله ، لكن السيارة الخفية ذات العجلات الخلف هي سيارة فائقة للموسم الدافئ. لكن Audi و Volvo مجهزة بمحرك لجميع العجلات. هل هذا يفعلهم جميعا؟ من الصعب القول. هنا أبسط لفهم بالتأكيد. إن ناقل حركة الدفع الرباعي مستحقًا جيدًا ولكنه بعيدًا عن الوصول إلى سن التقاعد ، وهو ناقل حركة الدفع بجميع العجلات مع Torsen الاقتران حيث يجعل S4 سيارة حقيقية لسائقي المقامرة. وبشكل أكثر تحديداً لأولئك الذين سمعوا أنه على الإطلاق -يمكنك القيادة بشكل أسرع ، ولكن من لا يعرف كيفية القيام بذلك. بمعنى آخر ، يمكنك الذهاب إلى Audi بسرعة كبيرة ، بينما تفهم بشكل سطحي تعقيدات التحكم. سعر القضية هو أدنى مشاركة في عملية التجريب.
 
لا يمكن تقدير فولفو بشكل لا لبس فيه. وكل ذلك بسبب التعليق الثوري 4s. مصممة مع متخصصين في Olins ، يتمتع امتصاص الصدمات بموهبة Nostradamus لهدية البصيرة. أجهزة الاستشعار التي تجمع المعلومات حرفيًا عن كل شيء: سرعات ، زاوية دوران عجلة القيادة ، نوع سطح الطريق ، وحتى نقل الأرجل من الغاز إلى الفرامل ، أعط الكمبيوتر لضبط التعليق وفقًا لذلك. وهكذا 500 مرة في الثانية. إذا أصدرت فجأة دواسة الوقود ، فولفو ، تحسبا لتثبيط الحاد ، سوف يعالج الفرجار إلى موقف قتالي. على الرغم من أن هذه ملكية للأمن النشط بدلاً من التعامل معها.
 
أما بالنسبة للآخر في اثنين من الخيارات الثلاثة لصلابة امتصاص الصدمات ، فإن الراحة والرياضة S60R تتصرف مثل فولفو عادي: مريح ومرن وليس على الإطلاق الرياضة. لكن اعلم ، تشغيل وضع تعليق 4C المتبقي ، سوف تشعر بالصدمة. ليس من أجل لا يسمى Edvenes Advanced. قد صدمت. ما يبدأ هنا! تتحول سيارة سيدان مريحة في غمضة عين إلى صورة ظلية للسباق. أشعر بالنقطة الخامسة كيف تتعثر العجلات حتى عن بعقب السيجارة. ولكن على طريق مسطح تمامًا ، يلتصق فولفو بالقماش ، مثل أعمى عن قصبته. علاوة على ذلك ، فإن S60R ، كونه مقدمة تقريبًا في وضع الطريق المعتاد ، بفضل اقتران Chaldex يمكن أن يغير شخصيته إلى جانب الاعتراف. في العلامات الأولى للعجلة الأمامية تنزلق إلى 80 ٪ من عزم الدوران ، يتم إلقاؤها مرة أخرى. هذا يحدث على الفور. بدلا من ذلك ، في 100 ميلي ثانية. لن يكون لديك حتى وقت للتفكير في كيفية قيادة سيارة السيدان ذات الدفع الكامل.

لا يحتاج كل شيء إلى دفع مقابله
مرة واحدة ، حتى في عجلة BMW-M3 ، سوف تتعب من المناورات المجنونة صدقوني ، هذا لا يحدث هكذا! ثم ستفهم على الفور ما هو عدم الراحة التي يعاني منها الطيارون في سيارات السباق. تهتز؟ وكيف. وسوف يهز. على مثل هذه الإطارات ، ولكن على مثل هذه القلادة ، وعلى طرقنا.
 
أودي أكثر ليونة قليلاً ، لكن لا يزال من الأفضل لك أن تتجول في الآبار ، ومن المستحسن التوقف والزحف ببطء أمام السفن الحرارية على الجسور ، بحيث لا يكون مؤلمًا بشكل مؤلم للعمود الفقري وللحوابات في خدمة السيارات. رافعات الألومنيوم من المعلقات ، هل تعلم
 
أما بالنسبة لفولفو ، فهي مجرد سيارة مريحة للغاية. مثل الستين المعتاد ، فإن سيارة السيدان مع Pammers Litera R مع نعومة عالية والهراء الكامل فيما يتعلق بالطريق. بالطبع كلها حتى تقوم بتبديل التعليق إلى وضع متقدم. ولكن ليس من الرائع أن تجعل السيارة خاطئة كما يعرف كيف ، ولكن كما تريد. أريد أن أستلقي على الأريكة ، أريد أن ألعب بشكل جيد على الترانزستور!
 
    
   
التقاليد التقاليد ، ولكن الدواسات المعلقة أكثر ملاءمة
 
  
لا يتم استخدام 1185 لترًا من الحجم المفيد لهذا الجذع على الأقل نصف

يتم وضع الجروح للدولة العالمية ، حتى لو كانت تحت جهود 300 جهود

معجزات من الألعاب البهلوانية ، مثل ثمانية أسطوانات ، تتناسب مع غطاء صغير؟

 
     
 
المقاعد هي نفسها كما في الستين المعتاد ولكن انظر إلى ما هو الجلد هنا!

انتبه إلى التنقيب العملي لأزرار ضبط المقعد ، واليدين غير عالقة بين الوسادة والباب
 
 
نوافذ النوافذ من البلاستيك الرخيصة تليين قليلاً الانطباع العام لصالون فولفو

300 قوى وفولفو من الآن فصاعدًا بأشياء مفصلة تمامًا
 
     
 
تتيح لك الشبكة الديناميكية الهوائية خلف المقاعد الأمامية BMW التحدث بهدوء في المقصورة حتى بسرعة 100 كم/ساعة

أوبرا أوبرا لأوركسترا الرياح موزارت ولم تحلم بها
 
  
المرايا لا تطوي مثل أي شخص آخر

كرسي من الراحة المتزايدة مع وسادة أمامية قابلة للسحب هو ما تحتاجه لسباقات بعيدة

يفتح هذا الرافعة الوصول إلى الأريكة الخلفية ولكن الجلوس هناك متعة مشكوك فيها

اربطوا احزمة الأمان
السيارات الفائقة ، وإن كانت في الطبقة الوسطى ، باهظة الثمن. ربما هذا هو السبب في أن أكثر المكاتب موثوقة لأبحاث السلامة السلبية لم تهزم بعد من قبل أي M3 أو S4. هل ترتفع اليد؟ بطريقة أو بأخرى ، يمكن القيام بالاستنتاجات ، وإن كانت بشكل غير مباشر ، بشأن أمن أبطالنا. بعد كل شيء ، أظهرت Treshka العادية و A4 و S60 ، إن لم تكن ممتازة ، نتائج جيدة للغاية في اختبارات التصادم. على جانبي المحيط ، كانت هذه النماذج تصنيفًا جيدًا. ليس لدينا سبب لعدم الوثوق في متخصصين EuroNCAP أو IIHS.
  
المال من أجل المال؟
عندما يتعلق الأمر بشراء أشياء باهظة الثمن ، جاء اثنان من الأمثال على الفور إلى الرأس. الأول الأمريكي: إذا سألت عن تكلفة ذلك ، فلا يمكنك تحمله. ولكن بعد ذلك أتذكر الروسي ، واحد ، عن قرش ينقذ الروبل. كيفية القيام بعملك الشخصي الخاص بك مع مدخراتك الخاصة. سنجفف الحقائق بشكل جاف.
 
لذلك ، تبلغ تكلفة BMW-M3 في روسيا 79،900 يورو ، ويحتاج أربعة أخرى إلى دفعها مقابل علبة التروس شبه الآلية المتقدمة SMG II. علاوة على ذلك ، نحن نتحدث عن المقصورة ، وسيكون المكشوفة ، والتي ستظهر للبيع فقط في عام 2004 ، أكثر تكلفة. بطبيعة الحال ، فإن السعر لا يكون إغراقًا بأي حال من الأحوال ، ولكن إذا كنت تريد Porsche-911 مع نفس المستوى من المعدات والمزاج ، فسيتعين عليك دفع المزيد.
 
Audi-S4-Audit أرخص قليلاً من 69،965 يورو. إنه قليلاً ، لأن عشرة آلاف لمثل هذه السيارة غير مهمة بالفعل. شيء آخر هو أن Volvo-S60R هو ما يقرب من نصف أرخص من BMW! أنت لم تخزي: فولفو 300 حصان مع تعليق مذهل ومذهل لسيارة رياضية مع نعومة تكلف 44500 يورو. بالنظر إلى الشروط الأكثر ملاءمة لضمان الشركة السويدية ، توصلنا إلى نتيجة واضحة للغاية لسيارة سوبر أكثر بأسعار معقولة في السوق. على أي حال.
    
قررنا:
عندما يتعلق الأمر بسيارة رياضية ، يتخيل الكثيرون افتراضيًا BMW-M3. حسنًا ، ربما ، في تنافسنا ، اتضح أن متوسط \u200b\u200bتصنيف Birimal البالغ 4.4 هو الأكثر عضلة: عدوانية للغاية وسريعة وغير عملية. طائش؟ ليس كما هو الحال في الثمانينيات وأوائل التسعينيات. إذا لم تقم بفصل نظام DSC ، فسيكون نظام Emka مطيعًا وموثوقًا به. على أي حال ، من أجل أن تكشف نصف ما لا يقل عن مواهب هذه السيارة لنفسك ، لن تحتاج فقط إلى مائة ألف دولار ، ولكن أيضًا إعداد سائق أعلى بشكل ملحوظ من المتوسط.
 
لقد فقدت Audi-S4 Avant قليلاً أمام ميونيخ من حيث الديناميات ، ولكن كما لعبت قليلاً في مقدمة الراحة ، ونتيجة لذلك ، فإن التقييم نفسه هو 4.4. الأربعة ، بطبيعة الحال ، هي سيارة أكثر تطورا وفي الوقت نفسه بسيطة للتفاهم. يعطي الجر البخاري و COLL -WHEEL DIVE ديناميات وموثوقية ممتازة في أوضاع هامشية ، ولكن اسحب الإثارة. S4 بدلاً من ذلك ، ملحق باهظ الثمن ، مرموق وعصري من وسيلة لرضا طموحات السائق.
 
من المثير للدهشة أنه يتم فوزه في اختبار فولفو لدينا بمتوسط \u200b\u200bتصنيف 4.6 نقطة. ومع ذلك ، فإن S60R لديه نقص كبير في صورة لآلات هذه الفئة. ومع ذلك ، فإن مزيج سيارة فولفو الرياضية تبدو برية. لكن الحقائق شيء عنيد. يتجمع S60R ، بفضل التعليق الفريد لـ 4C ، بين معالجة السباق والراحة الحقيقية ، بفضل تعليق فريد من 4 ج ، بفضل التعليق الفريد لـ 4C ، بً يعني أن هناك القليل من الأمن من BMW و Audi من حيث الخصائص الديناميكية ، S60R ، وذلك بفضل تعليق فريد من 4C ، يجمع بين معالجة السباقات والراحة الحقيقية. وبعد ذلك أيضًا السعر ... من يعرف ما هو المصير المخصص لأسرع فولفو. ولكن من الممكن تمامًا أن يكون لمفهوم المتابعين الفائقين في المستقبل القريب اثنان في واحد.
  
أندرياس كونراد ، سيارات الصور
 
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [12/03]