اختبار القيادة Audi S4 2005 - 2007 سيدان
Universal Soldier - Audi S4 DTM Line Test Drive
توقع علامات التعجب المعارضة لقراء [email protected] - لماذا تختبر مثل هذه السيارات باهظة الثمن وغير عملية ، عندما لا يزال معظمهم يشترون شيئًا مثل Ford Focus ، سأجيب. في مرحلة الطفولة ، كان معظمنا سعيدًا بقراءة الروايات عن المغامرة. قدمنا \u200b\u200bالتقرير أنه في السنوات العشر القادمة ، ما زلنا لن ندخل في الغابة أو لن نصبح قائد الفرقاطة ، لكننا واصلنا قراءة القصص أو مشاهدة الأفلام ، ونحلم بالمغامرة. لقد نشأنا وترعرع معنا أحلامنا.Audi S4 للعديد من موضوع الحلم. سيارة رياضية تبلغ قيمتها حوالي 100 ألف دولار. المحرك على شكل حرف V بثمانية أسطوانات بسعة 344 حصانًا ، ومحركًا لجميع العجلات Quattro ، وإلى هذا الأمر ، تتيح لك مجموعة Body Body DTM أن تبرز.
من Audi S4 المعتاد ، يتم تمييز خط DTM من قبل المفسدين الأمامي والخلفي المصنوع من الكربون ، تم تغييره بواسطة مصدات وعتبات. اختفت Foglights في المصدات الأمامية وتم إضافة مآخذ الهواء الإضافية ، وظهرت فتحات إضافية لأقراص الفرامل في بومرز الخلفية. ظهر الناشر الجوي الأسود الذي يتم فيه بناء أنابيب العادم المقترنة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السيارة بأقراص أسود غير لامعة أصلية.
في المقصورة ، مثل S4 المعتاد ، كراسي الرياضة الرائعة Recaro ، في قاعدة مصنوعة من القماش+جلد أو عن طريق طلب جلد Nappa+Alcantara. إدراج Carbone ، والتي ، إذا رغبت في ذلك ، يمكن استبدالها بألومنيوم أو أكثر من البتولا الرمادي المحافظ ، ورنيش البيانو الأسود. عجلة قيادة ثلاثية -مع آذان مريحة للغاية لتحولات التروس اليدوية. الباقي هو Audi A4 المعتاد. تم وضع احتياطي كامل في الجذع ، مقابل لا شيء 18 بوصة. ربما هو للأفضل؟ إذا لم تنظر عن كثب إلى لوحة W8 و S4 ، فقد يبدو أن هناك Audi A4 مدنيًا في مكان قريب. لكن الأمر يستحق إثارة ذلك ، كما هو الحال تحت هدير V8 ، سوف ينفجر ويختبئ خلف الأفق. حتى مع وجود تلقائي ، يستغرق التسارع إلى المئات أقل من ست ثوان.
أثناء القيادة ، إنه أمر مثير للإعجاب ليس تسارعًا مثل مرونة المحرك. هناك ما يكفي من الجر في نطاق السرعة بأكمله وبأي سرعة ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع الفرامل الفعالة ، تجعل التحكم آمنًا للغاية. كان هناك مكان مجاني في التيار ، و يبدو أنك تشير إلى الاتجاه ، و S4 يفعل كل شيء آخر بنفسك ، في حين أن التأخيرات في الجهاز ضئيلة. عادة ما تكون الديناميات المتسارعة للسيارة الرياضية متفوقة قليلاً على الفرامل. على S4 ، العكس صحيح. مع تباطؤ قياسي في الفرامل ، فإنها توفر توقفًا مريحًا وسلسًا ، ولكن عن طريق دفع الدواسة حتى يتم تشغيل ABS ، يبدو أن S4 يرمي مرساة. التباطؤ فعال للغاية! على الرغم من المطاط الرياضي المنخفض ، كان التعليق مريحًا جدًا. يتم التغلب على المتدربين ومفاصل الإسفلت دون أصوات واهتزازات غير ضرورية على الجسم. لفات في الانحناء الحد الأدنى. ومع ذلك ، فإن المطاط منخفض البروفيسور له عيوبه وهذا رد فعل واضح على Rutii. عند التسارع والكبح ، تبدأ السيارة في البحث. يراقب نظام التثبيت بشكل مصرفي نقل عزم الدوران ، أيقونة الإشارة الآن ثم تومض عندما يتم الضغط على المسرع في الانحناء. امتلاكها بسرعة بدورها S4 ، مما يؤدي بسهولة إلى الهدم. يتم تجريد المحور الأمامي بواسطة محرك ثمانية طرازات وجميع محرك العجلات. في مثل هذه الحالة ، يخنق نظام التثبيت المحرك ، ولا يسمح ناقل الحركة التلقائي باستخدام بتلات بالتبديل إلى ترس منخفض. وبالتالي ، يتطور انزلاق لتصريف الغاز. لم أجرؤ على إيقاف تشغيل نظام التثبيت والتحقق من السيارة في ظروف القتال على الطرق العامة.
ما الذي يشعر به مالك هذه السيارة ، ويشغلها يوميًا في متروبوليس؟ من ناحية ، فإن قواعد الطريق والحس السليم ، من ناحية أخرى ، تسمح لك السيارة بالتحرك بشكل أسرع بكثير من التدفق. بعد أن جربت الديناميات المثبطة والمتسارعة ، والشعور بحد السيارة في الزوايا ، تختفي الرغبة في الحرق. على صوت نظام الصوت Bose ، أريد أن أذهب بشكل مريح ، مع العلم أن هناك قوة قوية في المخزون. لن يقترب الوجهة النهائية الإضافية التي تتراوح من 50 إلى 60 كم/ساعة عن السرعة المسموح بها في المدينة بعد شرطي حركة المرور التالي في عينيه: لن تتعاطف مع أطفال ألمانيا؟ أنا أتعاطف ، لكنني سأتجاوز السرعة فقط في حالة الحاجة الملحة!
بالإضافة إلى الثقة في الديناميات والقدرة على المناورة ، فإنك تفهم ، على عجلة S4 ، لن يخذل تساقط الثلوج غير المتوقع. التفاضل بين Torsen intersose يتخلص بسرعة من الجر. نظرًا لشتاء Niarushair الماضي ، يمكن تشغيل مثل هذه السيارات في موسكو على مدار السنة دون خوف من إلحاق الضرر بالمصد على الثلج. نتيجة لذلك ، يبدو أن S4 نوع من الجندي العالمي. ستقود سيارة مرموقة إلى مطعم ليلي أو عن طريق تغيير الزي المسائي على عرض غير رسمي للمشاركة في سباقات الهواة.
بعد عدة أيام من الاتصال ، فكرت في هذا الأمر ويجب أن تكون هناك السيارة المثالية لكل يوم. بالنسبة لي ، لم يكن هناك سوى اثنين من العيوب الصريحة في ذلك. الأول هو استهلاك الوقود: في وضع المدينة النشط ، بلغ حوالي 25 لترًا من 98 لكل 100 كيلومتر. حسنا ، بالطبع ، السعر. بالنسبة لـ S4 مع الميكانيكا ، يطلبون 95،571 دولارًا ، ومع ستة طوور من 97،615 دولار.
ياروسلاف مارشالكين
مصدر: Auto.Mail.ru