اختبار القيادة أودي RS4 منذ 2005 سيدان

طاقة الدائرة

420 قوى وأربع عجلات رائدة في هيئة مدمجة - اليوم أودي RS4 خارج المنافسة، وهي ببساطة ليس لديها منافسين في صفهم.

 

على الرغم من أن الفصول الدراسية التي يمكن أن نتحدث عنها عندما يمكن أن تكون قيمة السعر بمبلغ 100000 دولار، وتحت غطاء محرك السيارة - قال حصانا. هذه السيارة هي طريق مستقيم في العالم المقرب من الفاتحين بأعلى سرعات، الفائيل. هناك، حيث يتم تقييم المركبات من قبل ما يعرفون كيفية القيام به على الطريق.

 

إذا طلب مني من رائعة في المقام الأول مظهر RS4، فلن أفكر في الإجابة: الأجنحة الخلفية الممتدة. تبدو الأقواس المهيبة وأقراص 19 بوصة عميقة في إبرة الحياكة المزدوجة المذهلة مثيرة للغاية، وفي رأيي، يتحدث بوضوح من البيانات الخارجية الأخرى عن قوة وشقة من هذا الشيطان بالزي الرسمي الأصفر.

 

كما A4 لديه الكثير، تحول إلى تعديل روبية! كيف أصبح الصلبة تائه! ما تم تبجيع تعبير هادف هادئ عن وجهه بفضل الوفير العدواني! وهذه الأغنية التي ينفذها المحرك عندما تلعب طراز دواسة الغاز ... الذهاب مجنون!

 

يحلم الكثير من هذه السيارة. ولكن يتم تحديد الوحدات فقط لجعل هذا الحلم ليكون. 112،000 دولار - المبلغ نفسه كبير، ولكن لإعطاء الكثير بالنسبة ل A4 المحولة A4 - مثل هذه النفايات يمكن أن تحمل فقط الذواقة غير المواتية للسيارة، والتي في بلدنا (وجميع أنحاء العالم) يمكن أن تحمله.

 

في مساحة القطع RS4 - أحدث تطور لشركة Ingolstadt Company، V8 FSI، والتي تم تثبيتها أيضا على سيارة رياضية جديدة - R8. تربورات الجيل السابق روبية غرقت في الطيران. مضحك، حدث في الوقت الراهن عندما غير المنافسون من BMW نهجا في الغلاف الجوي لتصميم السيارات المشحونة من الطبقات الصغيرة على الشحن التوربيني. الشركات كما لو تغيرت في الأماكن! ربما هذه مؤامرة؟ في حين أن من المبكر جدا التفكير في M3، ولكن نتيجة عمل الحلقات الأربعة تجعلها تشير إلى أن BMW سيتعين عليها أن تكون محتجزة للغاية حتى لا تكون سيارتهم أسوأ من Rs4. و RS4، في غضون ذلك، ظهرت عن كثب M5.

 

ولكن العودة إلى المحرك. القوة المحددة لوحدة 4.2 لتر هي 100 حصان. لكل لتر من محطة العمل. هذا يعني أن المحرك لديه شخصية سباق حقا، يجب أن يكون المحرك ملتوية للذهاب. ولكن هذا ليس فيراري هستيري V8، والذي يعزز ببساطة يتطلب. ظل الألمان صحيحة لأنفسهم - 90٪ من اللحظة بسبب المراحل المتغيرة يقعون على مدى 2250 إلى 7600 دورة في الدقيقة. لذلك، إذا لم تكن اليوم أنت لست في الحالة المزاجية، فيمكنك التمسك بجرأة السادس والمرضى في الصف الأيمن. ولكن إذا كان المزاج

 

أفكر في كل هذا، جالسا في الأسلحة الكثيفة من دلو السباق. S6 و S8 يمكن أن يحلم فقط بهذه الكراسي! وضوح الجانب الدعم للوركين والجسم، ودعم الكتفين، تنجيد الجلد ومواد الاصطناعية بارد. بالإضافة إلى جميع المنظمين بالكهرباء اللازمة والقدرة على تغيير درجة الدعم الجانبي.

 

في لوحة المركز، يوجد زر أدبي S. اضغط عليه واستعد للإخراج إلى بعد آخر. تنطبق السيارة بعناية على بكرات الجانبية من الكراسي على جسمك لمدة 30٪ أخرى سيجعل دواسة مسرع وسيشفي امتصاص الصدمات وفتح صمامات إضافية في نظام الإصدار. في غضون ذلك، تستهدف اليد بعصبية كرة الستة الرائعة، والقدم تحاول دواسة القابض. حان الوقت لتجربة هذه 4.8 ثانية إلى المئات و 16.6 ثانية إلى 200 كم / ساعة. هل أنت مستعد للرحلة؟ بالمناسبة، لا يستحق فصل نظام الاستقرار بعد، لأنه تم تكوينه للسباق. لتبدأ، سوف نرسل لاسترخاء ASR المضاد للاختبار - حتى لا تهش المحرك في المنعطفات السريعة.

 

قراءة مجموعة الذهاب! قمت بفك المحرك ومحاولة بسلاسة، ولكن بسرعة إطلاق سرعت دواسة القابض. لم يكن هناك - كان - سيدان الوخز بعصبية، يجب إدراج المحرك لسقوط الفوري في البداية ليس فقط غير ناجح، ومخز! حسنا، سنحاول معرفة ما هو الحال.

 

تتيح عدة مرات ببطء دواسة القابض وأجد أن هذه الخطوة المجانية رائعة، والقرص يغلق فقط في الثلث الأخير من السكتة الدماغية. وهذا يجعلها بحدة تماما. ممتاز، حاول مرة أخرى. الآن اخترت خطوة مجانية مقدما، وغزل المحرك ورمي القابض بشكل حاد. في منتصف القرفصاء السيارات التي تموت على العجلات الخلفية، وكأنها حجر من البستوم، تنفجر إلى الأمام. يقسم السهم على مقياس مقياس سرعة الدوران، وأنا أشاهده متحمسا لأنه يقترب من المحدد.

 

بعد 3000 ثورة، يصدر المحرك حنين واثق، الذي يتحول إلى تسريع سريع أقرب إلى 6500 يتحول إلى الجنون المدني الموسع في النطاق من 6500 إلى 8250 دورة في الدقيقة. ثم يتبع الضغط القصير على دواسة القابض - فقط على السكتة الدماغية الثالثة المذكورة. تتيح لك آلية علبة التروس واضحة بشكل مثير للدهشة تسلق الثانية دون تأخير، والسيارة لا تزال تسرع إلى الأمام! بعد أن ملتوية المحرك في الترس الرابع، أشعر بإخلاص أنني لم أكن أبحث عن مدرج من المطار - لقد حان الوقت لإبطاءه.

 

RS4 لديه ديناميات الفرامل مذهلة. الفطائر الأمامية العملاقة مثقبة قبضة القتلى ضغط 8-مكبس الفرجار. لذلك، تبطئ السيارة لتصبح تسريع. للاستفادة الكاملة من هذه الإمكانات، ما زلت بحاجة إلى التعلم - حتى عند تمرير المنعطفات المعروفة منذ فترة طويلة، من الصعب للغاية إجبار نفسك على البدء في إبطاء بضعة أمتار متأخرة من النقطة التي تم التحقق منها. ولكن بعد أن أتقن فن الكبح على RS4، يمكنك الترفيه والقلم الركاب. حتى لو تم منعهم، يتم توفير التأثير في شكل متوسط \u200b\u200bقوة الصدمة. بالمناسبة، يمكنك جرعة التباطؤ بواسطة ميكرون. لمثل هذه الدقة، بفضل الدواسات الإعلامية. بالمناسبة، ولا S6، ولا S8 هنا لا تصل إلى أصغر أصغر من أصغر سنا (أو كل نفس).

 

في RS4، يتم تطبيق نظام امتصاص الصدمات النشط مع عنصر تحكم ركوب ديناميكي. في الموضع القياسي، تتمتع السيارة براحة مقبولة، لكن الصلابة والتعليق القصير السرعة واضحة. ومع ذلك، يتم لف عجلات كبيرة بسهولة في عيوب صغيرة، دون نقل معلومات غير ضرورية عن الجسم. ولكن على الأمواج، وإن كان صغيرا، فإن الجهاز يلقي من الناحية الطبيعية السروج.

 

رولز صغيرة، حتى لو تم حل التعليق، فإن الإجابات على الخطوات التوجيهية سريعة وواضحة للغاية. تطهير التعليق، يأتي برنامج التشغيل بشكل طبيعي بشكل مريح، لكن الأمر يستحق كل هذا العناء - عادات RS4 تحصل على شدة رياضية كاملة وتسليم متعة أكبر.

 

وكيف تتصرف السيارة في ضبابية الحد؟ يجري تذكرها نماذج السلسلة S (بما في ذلك S4 Avant، والتي اختبرناها العام الماضي)، انتظرت معجزة من أحدث RS4. بعد كل شيء، هذه سيارة للسائق المتطور، لذلك ليس مخيفا إذا كانت العادات خطيرة إذا كانت ستكون خداع الدم في الجسر، ولا تبحر حقا إلى الأنف إلى الخارج، تحذير خلف العجلة أنه هرب وذهب بسرعة.

 

يبدو أن مهندسي أوديين يعتقدون بنفس الطريقة - لقد أيدوا لعبات سيدان السوبرار. بالطبع، يتم وضع إعدادات الهيكل، والتوجيه، زوايا العجلات صفقة كبيرة عندما تتحرك القوس. لكن هناك مزايا إجمالي محرك Quattro مع التقسيم غير المتماثل في لحظة المحاور ينبغي الاعتراف بها.

 

هناك 60٪ الجر على المحور الخلفي. تسمح هذه المشاركة بالسيارة بثقة للدخول في ميل أي حدوث. يتم تقليل تحول غير كاف. ساعد المحور الخلفي، الذي ينتهي أنفه داخل المنعطف، هو واضح. على استفزاز RS4 الانجراف أسهل. يمكنك القيام بذلك باستخدام فرملة فرملة باوية، أو استشارات، أو عن طريق إضافة غاز مع عجلة القيادة. تتحصل السيارة عن طيب خاطر على شريحة تسيطر عليها.

 

RS4 قذيفة رياضية صادقة، خاصة إذا قمت بإيقاف تشغيل نظام الاستقرار بالكامل. ولكن، كما ذكر بالفعل، حتى في حالة نصف نشطة، لا تتداخل مع شريحة السائق ذوي الخبرة، مما يذكر نفسه بنضافات الفرامل الخفيفة، عندما يكون الوضع قريبا من الحرجة.

 

من المستغرب، لا يؤدي تعليق صارم، تحركات الحد الأدنى من امتصاص الصدمات وعجلات الرفع إلى فقدان الاستقرار بالطبع على المسار، حتى لو تم كسره ولديه منارة. تحتوي السيارة على المسار، مما يتطلب الحد الأدنى من تشغيل عجلة القيادة. تم تكوين Hydraulicer بشكل صحيح - في المنعطف، لا تأكل الكبش، فإن الملاحظات كبيرة بالسرعة، يتم تحديد موقف الفصل المباشر من قبل بعثة لاثزال.

 

تم إحراك ثلاثة أيام من حرق البنزين والنفط المستمر مع سيارة لدرجة أنني بدأت أفكر في التعاون في الخارج وإيجاد اللجوء السياسي في مكان ما في منطقة Nürburgring. فائدة مدة قوة المحامي انتهت فقط في ربع ساعات، وخلال الوقت الذي ينقل إلى RS4 إلى الحدود - فطيرة. ومع ذلك، استولى الحس السليم. نعم، لقد وقعت في الحب، لكن الحب ليس شيئا أبديا، أريد أن ننتظر أداء منافسيه. وكذلك تقييم V8 الرائع في العمل على Audi R8. لذلك يتم تأجيل الهروب.

 

الأسعار والتكوين Audi RS4
 

تتضمن قائمة المعدات القياسية نظام استقرار الدورة التدريبية (ABS) ABS، EBV، ASR، EDS)، نظام الفرامل في حالات الطوارئ في بريمس، تعليق رياضي بدرجة متغيرة من أقراص التخميد والأقراص الأمامية والخلفية مع ثقب وسائد هوائية للسائق الراكب الأمامي مع نظام التنشيط على مرحلتين، عجلات سبائك الألومنيوم R18، عجلة القيادة الجلود الرياضية والمقاعد الأمامية، إدراج الكربون في التصميم الداخلي، إنهاء السقف مع قطعة قماش سوداء، ومسجل الشريط الراديوي مع مشغل أقراص CD، الكمبيوتر على متن الطائرة، منفصلة التحكم في المناخ، المصابيح الأمامية Bixenon، استشعار ضغط الإطارات. تكلفة الجهاز في الإصدار القياسي هو 119 $ 089. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك تحديد R19 عجلات ولون الجسم ومقصورة، وكذلك عناصر الديكور.
 
 

 

مصدر: مجلة موتور [نوفمبر 2006]