اختبار القيادة Audi R8 V10 منذ عام 2008 كوبيه

الهجوم المدني

في نطاق Audi Model، ظهر سيارة رياضية. في هذا الجزء من السوق، ليس فقط التقنيات العالية التي تكون فيها Audi على ما يرام، ولكن أيضا التقاليد التي لا تملكها هنا مع جميع مزايا العلامة التجارية أمام صناعة السيارات هي. الشركات التي أصبحت منافسين أوديين يتم إنتاجها من قبل أعلى الألعاب الرياضية لعدة عقود. هل ستفقد الجدة بجانب المقاتلين المثبتين في Ferrari Ferrari F430، بورش 911، لامبورغيني غالاردو، أستون مارتن DB9؟
 
ملاحظة، ليس جميع أعضاء نادي النخبة المصنعين للسيارات الرياضية المباشرة والمنافسين الصريح أودي. بعضها، يمكنك قول الأقارب. نحن نتحدث عن لامبورغيني، الذي يموت تحت جناح الشركة من Ingolstadt. حتى تجربة أودي الرياضية لديها، وحدها، وحدها. ومع ذلك، من نموذج Gallardo النسبي، تلقى R8 بعض الوحدات فقط، ولكن المشروع نفسه هو أفكار المهندسين من أربعة حلقات.
 
مظهر R8 هو عالمي تقني، لعبة الوجوه والأسطح. تمكن Audi من الجمع بين المظهر الحديث والنسب الكلاسيكي للغاية، وبعض الحلول المصممة فريدة من نوعها حقا. هود جاف، المصابيح الأمامية الممتدة المربعة، نمط كمية الهواء مدفوعة الهواء البلاستيك مذهلة. إنه أكثر فعالية عندما تضيء أكاليل المصابيح في الحافة السفلية للمصابيح الأمامية. يجب أن أقول، سيتم استخدام استقبال التمرين هذا فقط مع المصابيح الأمامية زينون. قريبا ستقدم أودي المصابيح الأمامية اختيارية، مصنوعة بالكامل على المصابيح، سيكون كحلهم في شكل خط مضبوط قوي. بالمناسبة، إذا نظرت عن كثب، في عاكسات إشارات الدور الأمامية، سيتم اكتشاف نقش R8.
 
مجردة النوافذ كلاسيكي، يمكن استدعاء الاقتران المثير لخطوط الأبواب والأجنحة الإيطالية تماما. ومع ذلك، فإن المسار الأمامي أوسع من الجزء الخلفي من 39 ملم، بسبب الأرفف الكبيرة للأجنحة والإضاءة، ويقع على طول حواف الجسم، ويبدو أنه يتم توزيعه على ستيرن. تقع النافذة الخلفية على المفسد، والذي يؤدي في وضع غير نشط، وظائف مصدر حراري مقصورة المحرك، يرتدي سطح المفسد بالثقوب. يتم تمديد الجناح تلقائيا بسرعة 100 كم / ساعة. في المقصورة، هناك مفتاح يظهر المفسد يشبه قسرا على Audi TT.
 
الأضواء الخلفية ليست أقل جمالا من الجبهة. علاوة على ذلك، تتمتع أيضا بميزة LED تأثير ثلاثي الأبعاد للتوهج. حيلة. نمط الشركات مستطيلتان في كل كتلة، مثل على TT و Q7. الجدران الجانبية للسيارة جيدة ليس فقط من خلال مركز الإغاثة غريب الأطوار يحتل لوحة تربط خطوط السقف والعتبة، كما يقولون في أودي، يشبه ترتيب منتصف الهواء للسيارة الرياضية، وكذلك الجلود تناول الهواء للمحرك. حيث يتحدث ببلاغة عن متوسط \u200b\u200bمحرك مقصورة المحرك، حيث يكون المحرك مرئيا في كل مجده. في هذا الصدد، تقدم الشركة تشطيب محرك كربون اختياري بحيث تم التقاط الروح على الإطلاق. تجدر الإشارة إلى أن السيارة مجهزة ب V8 FSI، والتي أحببناها على RS4. تقارير الوحدة التي تبلغ تكلفتها 4،2 لتر، مما يؤدي بسهولة إلى الرقم 100 حصان / لتر، مما يبلغ عن تسارع السيارات الراديكالي.
 
يمكن إنشاء سائقي السيارات الألمان بأمان في صف واحد مع محركات الشركات الإيطالية الشهيرة. في الوقت نفسه، يجب الاعتراف بذلك وفقا للمرونة والكفاءة، وبشطا ما يتجاوزها. على الرغم من أن ما، إلى الجحيم والكفاءة، فقد أحرقت خزان الوقود الكامل بالنسبة لي لمدة 200 كم غير مكتملة! يختلف المحرك عن الإصدار لنظام تزييت RS4 مع علبة المرافق الجافة. النظر في التسارع الجانبي الذي يلعب R8 يولد، مثل هذا القرار صحيح بشكل فريد.
 
الداخلية عالية الجودة ومكلفة، ولكن التصميم لم يوك. حتى على الرغم من منطقة السائق المعلمة، فإن الخط المحدد، الذي يبدأ في الجزء السفلي من باب السائق، يدير، يغلف لوحة القيادة والسقوط إلى قاعدة وحدة التحكم المركزية. حفل الاستقبال جيد، لكن البقية لا تنسى مع الطبيعة المشرقة للسيارة الرياضية لوحة ملحق هادئة في منطقة الركاب وإرساء بالتأكيد مع تغليف بابها. ويبدو أن وحدة التحكم المركزية مثقلة بالتفصيل. ومع ذلك، فإن R8 تعوض عن ذلك ببيئة العمل الرائعة وهامش كبير من الفضاء.
 
الجلوس في السيارة بسهولة بسبب الباب الواسع. الهبوط، بطبيعة الحال، منخفض، ولكن هذا هو الشيء الوحيد لتعتاد عليه. جعل الرئاسة المزودة بالهيئات المنظمين بالكهرباء بمكانة مريحة على الفور مع عمودي عمودي تقريبا، بينما يبقى مخزون إزاحة ظهره ومساحته فوق الرأس. مع ذريتي 190 سم كنت في انتظار أسوأ نتيجة. اثنين من البالغين من ضيق لا يعانون أيضا. يمكنك الذهاب إلى طريق طويل! أوه، متى لدينا الطرق السريعة العادية والألقاب في بلدنا؟ ..
 
الكراسي معجزة جيدة بحد ذاتها. إنهم ينظرون إلى مدنيين تماما، يؤيد الدعم قليلا، ولكن عندما تجلس، يبدو أن الرئيس فعل ذلك. وسادة بكرات إصلاح الساقين، والأقسام الجانبية من ظهورهم واثقون جدا في المنعطفات. يتم تسطيح عجلة القيادة على طول التقاليد الأخيرة في أودي في الأسفل. يزعم أن لراحة الهبوط والنزول. بالنسبة لي، سيكون من الأفضل ترك ذاكرة الوصول العشوائي الكلاسيكية، لأن عجلة القيادة R8 تعمل من المحطة حتى تكون المحطة جيدة إذا كان 2.5 يتحول. مع دوران سريع من موقع واحد غير عادي إلى الزاوي التوجيهي آخر، أعترف، خرجت. لكن ردود الفعل في التفاح! يساعد العمل المجوهرات للسائق الهيدروليكي السائق على الشعور بالعجلات الأمامية، وليس فقط الحصول على تعليقات على عجلة القيادة. بالطبع، الجدارة الكبيرة هنا والتخطيط الأوسط للضوء الأمامي، وبالتالي فإن عجلة القيادة شفافة.
 
تدوير مفتاح الإشعال المعتاد، يستيقظ V8 خلف التقسيم الزجاجي المعدني. في الخمول من أي هستيريا الصوت. ومع ذلك، فإن تجربة بناء سيارات السيدان التنفيذية تؤثر على الصوت والاهتزاز والعزل الحراري لصالون السيارات الرياضية البيسكاروس R8 مصنوعة على أعلى مستوى. في الوقت نفسه، اهتم المهندسون بأن آذان السائق وصلت فقط الأصوات اللذيذة فقط. ينظرون قليلا إلى أن سرقة إطارات النفايات التي يتم فيها نقل أقراص اختيارية 19 بوصة. مع الرؤية أيضا. إلى الأمام كل شيء مرئي تماما بفضل رفوف رقيقة، مرة أخرى، بالطبع، أسوأ، ولكن ليس حرجا.
 
تم إنشاء R8 باستخدام تقنية إطارات الفضاء Audi. أساس التصميم هو إطار الألمنيوم، والتي يتم تثبيت البراغي جميع اللوحات، باستثناء السقف. الجسم بجد وسهل. Suspension النوع الكلاسيكي: العتلات العرضية المزدوجة في المقدمة والخلفية. الغالبية العظمى من أجزاء من الهيكل مصنوعة أيضا من الألومنيوم. في السيارة الاختبار، بالإضافة إلى ذلك، وقفت في تعليق نشط مع امتصاص الصدمات المغناطيسي للركوب، والتي يمكن أن تغير صلابة وتشغيل إما في الوضع التلقائي الموجه نحو الراحة، أو في رياضة لا هوادة فيها. أقراص الألمنيوم هي أيضا اختيارية ومطاط 235/35 أمام و 295/30. بالمناسبة، هل تذكرك بتصميم العجلات؟ هذا صحيح، فيراري. يحقق المحرك جميع العجلات الأربعة. علاوة على ذلك، يعود الجر الرئيسي، والجبهة تحصل من 10 إلى 35٪. بالضبط نفس المخطط المنفذ على لامبورغيني غالاردو. نعم، ويتم استعارة علبة التروس من Sequentalka الروبوتية الإيطالية R-Tronic. يوفر السائق الأمر فقط للآلية التنفيذية بتلات على عجلة القيادة أو محدد على النفق. يحتوي المربع على وضع رياضي يتم تقويمه من تلقائي. عندما يشارك الأول، فإن المحرك معلق لفترة أطول على ناقل الحركة، ويتم تشغيل التبديل أعلى الدورة الدموية البرق ومع ضربة ملموسة للناقل. واو، مثل الساخنة!
 
ولكن لا يزال هناك وضع التحكم في إطلاق، على غرار الشخص الذي التقينا به على BMW M5 و M6. بالنسبة إلى أعلى البداية، تحتاج إلى استخدام الوضع الرياضي وتعطيل ESP والضغط على الغاز والفرامل في نفس الوقت. إلكترونيات يحتفظ بسرعة عالية، وعندما يطلق السائق الفرامل، R8 تحت هدير هستيري من إعطاء ثمانية دموع في المستقبل. بصمات التسارع في الجزء الخلفي من المقعد (خاصة الركاب جيدا)، يخرج من الواقع. ثمن مئة التغييرات في 4.6 ثانية، الثالث بسلاسة عشر ثوان في وقت لاحق. لكن رفع تردد التشغيل المحموم يستمر، وبعد بضع ثوان أخرى تصل السيارة إلى علامة قدرها 250 كم / ساعة. في المقصورة، هذا تقريرا بالإضافة إلى الصفوف. ولكن لدينا القليل من 250 كم / ساعة، لأنه في جواز السفر ذكر 301! من الضروري استخدام فرصتك. في الصباح الباكر، على طريق سريع مجاني تماما، مع المصور الذي نحتفل بالنصر على عداد السرعة ثلاثمائة بالضبط!
 
كيف يتصرف R8 بسرعة 200 كم / ساعة؟ عظيم، مع الهدوء أودي متأصل. تخضع الكوبيه إلى الكيلومترات الفائقة بسرعة، تحمل بثقة خط مستقيم، يسمح لك بإعادة بناء ورفضها بشكل حاد دون خوف. المفتاح لهذا الاستقرار هو الديناميكا الهوائية الرائعة مع ختم التأثير. كلما ارتفعت السرعة، كلما زادت التفريغ تحت الجزء السفلي من السيارة. ومفسد صغير قابل للسحب يجعل العمل الإضافي.
 
لبضعة أيام من الاختبار، لم أتعلم أبدا ركوب هذه السيارة بهدوء. R8 يثير ركوب عالية السرعة. للطيران إلى كل منعطف لاستخدام كل منهما واضحا للإعصار، يرافقه صوت العصير، التسارع. على القوس، السيارة مستقرة بشكل غير عادي وتظهر بالقرب من الدوران المحايد. جميع المنعطفات المستهدفة تمرير الطلب بشكل أسرع، مع الإشارة إلى أن المطاط لم صرير. مذهل هيكل سليم! كما ذكرنا بالفعل، يمكن نقل العجلات الأمامية R8 من 10 إلى 35٪ من الجر، وبالتالي سلوك العجلات الخلفية. عند الحد الأقصى بدوره، عند إضافة غاز، تبدأ السيارة في شركة داخل القوس، وإذا استمرت الهجوم، فإن الانجراف يتطور بسرعة. ومع ذلك، مع تصحيح في الوقت المناسب، يمكن سحب السيارة. إذا لم يكن لديك وقت للرد، الأمل في EPS. كما يظهر الممارسة، مع السائق، فإنها تسحب السيارة من الشرائح على الفور. بالمناسبة، يتم إيقاف تشغيل نظام الاستقرار مع الضغط على المدى القصير على المفتاح المسؤول فقط نصف مكون المضادة للانزلاق مدعوم. لإيقاف تشغيل EPS بالكامل، يجب عليك الاحتفاظ بالمفتاح لبضع ثوان.
 
حتى مع الفرامل الصلب التقليدية، تبطئ السيارة إلى التسارع. علاوة على ذلك، غالبا قبل التدخل ABS لا يصل. المعلوماتية لا تشوبها شائبة، تراكب الفرامل خلال انفجارات قليلة بسرعة 200 كم / ساعة لم تنجح أبدا. ربما قريبا في روسيا ستقدم كل من السيراميك الاختياري؛ سيجعل تثبيت أقراص الفرامل هذه رمي 2 كجم من الجماهير غير القابلة للجدل من كل عجلة. يصرف عن طريق القيادة. هل هناك أي عملية عملية في هذه السيارة؟ صالون فسيحة، الجلوس مريحة. ركوب المدينة دون مشاكل، على المسار أسهل. التعليق مرن، مكثف في الطاقة ولا يهز الروح، وفي الوضع التلقائي يمكن أن يسمى مريحة. الصوتيات Bang & Olufsen يلعب مثل اسمه. هناك جذع 90 لتر، وعلى الرف وراء الكراسي، حيث يتم ضمان أودي، يمكنك وضع حقيبتين مع نوادي الجولف. لذلك اتضح أن المهندس المدني قام الأكثر ملاءمة للاستغلال المدني للسيارة الرياضية، والتي في هذه القضية لا تتوقف أبدا عن أن تكون سيارة رياضية. هذا الجهاز مع الأدرينالين في خزان الغاز يمكن أن يذهب بسرعة، وقد يكون بسرعة بشكل لا يصدق الاستقرار المستمر. يجب الاعتراف بأول ظهور لأودي بأنها ناجحة. Newbie R8 هو لاعب قوي للغاية في القطاع بالنسبة للسيارات الرياضية المتاحة.
 
الأسعار والمعدات
يتم تقديم Audi R8 إما باستخدام ناقل حركة يدوي من ست سرعات (؟ 133 643)، أو مع روبوت من ست سرعات R-Tronic (؟ 142 812). تتضمن الحزمة الأساسية نظام الفرامل بأقراص مثقبة، الفرجار الأمامي 8 - مكبس أمام تركيب صوتي 4 مكبس، تثبيت صوتي مع مشغل أقراص CD، عرض تبلغ 6.5 بوصة، مكبر صوت 5 قنوات و 7 مكبرات صوت، كمبيوتر على متن الطائرة، منع الحركة، إنذار، التحكم في المناخ، عجلة القيادة الجلدية متعددة الوظائف، ذراع رافعة معدات الألومنيوم، مقاعد رياضية مع ضبط الارتفاع الميكانيكي، قفل مركزي، استشعار الضوء، المصابيح الأمامية ثنائية زينون، عجلات R18 (235/40، 285/35)، التحكم في ضغط الإطارات . يزعم الإطارات الإضاءة الإضاءة، ونظام الملاحة، والانفجار والفوائد، ومجمعات الاستشعار وقوف السيارات، ومشيح المطر، ومراقبة السرعة، ومغلد الأقراص المدمجة، إلخ. في روسيا على قائمة انتظار R8. لذلك، جميع الحصة لهذا العام قد انفصلت بالفعل. على أحجام الإمداد المخطط لها، فإن تمثيل أودي لا يقدم تقريرا.
 
ليونتي تيتيليف
 
   
 
 
 

 
    
 
 

مصدر: مجلة موتور [سبتمبر 2007]