اختبار القيادة Audi Q7 2006 - 2009 SUV

الغرباء لا تذهب هنا

ارتفع مخلوق معين على أطرافه الخلفية، ثم انخفض مرة أخرى إلى أربع عجلات. ستصل التقنية إلى مثل هذا الكمال بأن الشخص سيكون قادرا على القيام به دون نفسه. في هذين ثوابيتان من ستانيسلاف هيرزي ليه، وفقا لرئيس تحرير الطيار الآلي نيكولاي فومينكو، كل من تطور السيارات. من الصعب التعرف على Audi Q7 الجديد من Vertex النهائي. لأنه من الصعب عدم الاعتراف بأن هذه السيارة هي الأقرب إلى الهدف النهائي.
 
أودي كويت الحديد، في حين أن Q7 لا يزال ساخنا. يزداد إنتاج سيارات الدفع الرباعي الجديدة من 50 إلى 70 ألف سيارة سنويا. العرض، وفقا للقانون الاقتصادي القديم، ينمو بعد الطلب. بالفعل في الربع الأول من هذا العام، تمكنت Q7 من جمع 16000 أوامر في العالم. في روسيا، يتم قبول أوامر للسيارة في الفترة من 30 يناير 2006. عقدت العرض الأول للوصول الرسمي إلى السوق المحلية، كما هو الحال في بقية أوروبا، في 23 مارس. في فترة قصيرة، قام أكثر من 600 عميل باختيارهم لصالح عبادة أودي Q7. في عام 2006، تخطط أودي لتنفيذ 2000 سيارات الدفع الرباعي أودي س 7 في روسيا، وعدت رئيس أودي من روسيا أوسكار أحمدوف.
معرفة من جاء. سأقول دون تواضع كاذب: أنا أول مالك لأودي Q7 في روسيا. وهذا يفسر الكثير. نحن في انتظار أنني الآن الخراب على صفحات دبس الحلو، ورواية هذه السيارة؟ اوه حسنا.
رقم. للحصول على بداية، سأخبرك كيف حصلت على حق ليلة الزواج الأول. تم تنفيذ اليمين في مدينة الخطيئة، التي بنيتها أودي على مصانع النسيج Danilovsky لعرض الربع الثاني. لم يكن هناك عمل أفضل في رأيي في العاصمة. رائع. مذهل. شاهقة وغير مشروعة. وليس في النمط المعتاد ل Audi High-Tech. وفي أسلوب كاريكاتير. ما روسيا أكثر ملاءمة. حياتنا هي هزلية صلبة.
 
الناس أكثر من المظاهرات. في كل مكان الشاشات التي يتم توصيتها التجارية. mouzon اختراق الأغشية والقلب. هناك بعض مصاصي الدماء، المتعريات والفريكي فقط. Porechenkov من المشهد ليس أسوأ من تعلن ليفيتان عن: لكنه - Q7! على ممر طويل، يقوده الناس، على الساقين والجثث بسرعة كيلومتر واحد في ساعتين، يتم تقديم Audi Q7 إلى مكان الحادث. إلى، الوقوف هناك لبضع دقائق، واترك في اتجاه غير معروف. العديد من الذين جاءوا، بما في ذلك كبار الشخصيات، لم يروا السيارات. لم يتمكنوا من الوصول إليها. كنا محظوظين مع فاسيليف. كنا في المرحلة. سلمنا رئيس أودي أوسكار آخميدف مفاتيح الربع الأول الأول (بالمناسبة، أصر على أولويتنا فقط من حق الأقدمية فقط، وفقا للبطولة - بطولة ليشي). جلسنا حتى في Q7 وتصويرها. في هذا الفيلم انتهى.
أريد شيئا، أنا لا أعرف ماذا. آمل ألا يتم الإهانة Audi في وجهي إذا كشفت سريا قليلا. خاصة لأن الناس من دائرنا، ربما، وهكذا في الدورة. تلك q7 التي قدمناها في هذا الحدث، وليس تلك Q7 التي سنقوم بالقلق لحظات السائق السعيدة. في الواقع، طلبنا سيارتك في يناير والآن نحن في انتظارهم لتلقي SIF Moskau. ستكون الآلات مع اللحوم المفرومة الكاملة. أمرت نفسي وبانوراميك، من ثلاثة أقسام، سقف السماء المفتوحة، والتي يبدو أنها تبدأ من غطاء محرك السيارة ولفك في مكان ما في الجذع. ونظام المساعدة أثناء قيود المساعدة الجانبية، مما يساعد على اكتشاف العدو المحتمل داخل دائرة نصف قطرها 50 مترا وحل مشكلة الدعم الكامل. آمل ألا يتم تشابك خدمات سرية مع تعميماتها العقول الإلكترونية. حسنا، قمت بتشغيل قائمة خيارات الترحيب. على الرغم من أن موجات الراين أكثر عرضة، إلا أن موجات الراين ستتدفق، والتي جئت حقا في متناول اليد. لون الجسم هو موضوع فخر منفصل. اللون جديد تماما حتى بالنسبة لأودي. لم يكن بعد في أي نموذج. يبدأ هذا اللون في الطلاء Q7. في حين أن المثال الوحيد يمكن أن ينظر إليه فقط في منتدى ميونيخ أودي. أود أن أسمي أم الأسفلت اللؤلؤ. أنت مجنون جميل.
 
أعترف، ظهور Q7 أحبني كثيرا من أجل تصميم واحد قمت بتغيير حبيبتي وغالبا ما يكون مع BMW X5 لي. شهدت X5 الجديدة، بالمناسبة، بالفعل، ولم يبدو لي. في أي حال، Q7 يفقد بوضوح. الشعور داخل السيارة هو: أنت جالست في الثمانية من أودي مصنوعة على الإنصوشيل. عملت جميع معاهد البحوث الأوروبية ونصف الصناعة الإلكترونية الألمانية على الإلكترونيات. شعرت كأنها داخل كمبيوتر ضخم. Q7 هي اللوحة الأم على العجلات. لقد دهشت من خلال تعلم ذلك في ملء السيارة - حوالي خمسين كتل مختلفة مع ذاكرة 90 ميغابايت. في هذا الصدد، Q7 - الخيال. قبل كامل. من بروميسيباس، ليس هناك فقط لعنة من أصلع. حتى الهاتف التحكم الصوتي، تقف الصوت. الملاحة رهيبة. كاميرا مذهلة من الرؤية الخلفية، مستعدة لرسم المسار الصحيح للحركة على الشاشة.
 
شيء جميل - يشبه الهذيان بالدهون. وهذا هو - حالتي. ليس لدي أي عادة من إدارة نظام الصوت أو أشياء أخرى باستخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. في Q7، بدا لي أكثر غير مريحة، لأنه هناك جميع الوظائف الممكنة تقريبا مسدود في زر واحد على ذاكرة الوصول العشوائي. يجب أن تشتيت الشاشة لفهم ما تركته هناك. لذلك من الأسهل من غسالة MMI للقيام به.
 
أعتقد أن Q7 سيارة بالنسبة للأمريكيين وأخذوا في الاعتبار الأذواق. الجزء الداخلي على التصميم هو تقريبا دبابة، حيث يوجد أعشاش في الجبهة. شيء واحد - للسائق، آخر - للسهم. النفق بين السائق والراكب الأمامي ضخم. من الواضح: كان هناك الكثير من الأشياء التي يجب وضعها عليها. ولكن إذا كنت ترغب في لمس الفتاة وراء الركبة - لا أقول ذلك من أجل اليمين، على الأقل في اليسار - فهو بالكاد بالنسبة لي سوف تعمل. التحرش لن يمر.
ذكرني الربع الثاني ب FORD Explorer في التكوين Eddie Bauer. مقعد رقيقة. وأنا لم أحسب، إنها جيدة أو سيئة. من ناحية، لا توجد قنادرة وتنقل الأثاث من الكبرى. من ناحية أخرى، لا يوجد تلميح من القلعة. ربما هذا هو مثل هذا المصمم sur. نحن، وحقن، وغير به
حل السلطة. الجمع بين الحزمة العلوية، وأنا، كما ينبغي افتراض شخص مع نفسية Labile وعميل مع عنصر تسوق لا يطاقي، ومع ذلك، أحاول تغيير شيء ما فيه. وهذا شيء - المحرك. في البداية، سألت محرك البنزين 4.2 FSI. و Vasilyev هو الديزل 3 لتر. وأشعر أنني أعطيت ماهو. الديزل أفضل. ليس من وجهة نظر توفير المال. ومن وجهة نظر توفير الوقت للانتقال من محطة وقود إلى أخرى. أما لحظات العمل ...
 
بالنسبة لحظات العمل، أصبحنا الآن مؤخرا مع زميل لاختبار تلفزيوني لنموذج واحد من مرآب أودي المنافسين. البنزين ضد ديزل. الوضع - جسر أودروم التشيكي. عرض محرك الديزل نفسه أكثر جديرة. حسنا، دعهم يلعبون قليلا له. لكن مازال. الجر هو في كل وقت تقريبا في مساحة 6000 ثورات. بيك اب في أي مكان. على عكس وحدة البنزين، حيث تغطي الغاز فقط، لذلك يسقط كل شيء على الإطلاق، يستمر الديزل في الوقوف. أعتقد في منافسة ديزل مع نتيجة البنزين Q7 ستكون متشابهة. وإذا كان الأمر كذلك، لماذا تدفع أكثر؟
 
ليس الجميع سوف يفهمني. شخص ما سوف يرمي حجر. الأول سيكون بالتأكيد الشخص الذي يخمن بالفعل شراء ست مئة Q7 مع محرك W12. في هذه السيارة، يجب أن تظهر هذه السيارة في وقت لاحق أو بعد ذلك، ليس هناك شك. ولكن هذه ليست لعبتي. دع الآخرين يقطعون، كيفية تثبيت سجل سرعات على النقل الثالث. أو كيف تغرق ساق شوماخر وجذبها إلى كلينا. أعتقد أن Q7 لا يحتاج إلى قوة مفرطة. قوته (حتى في إصدار الديزل) يكفي. هذه سيارة ركوب في المدينة. دعنا نقول، استمر في الضواحي الطويلة للفطر - غبي. يشبه وضع زي المساء من موسكينو والذهاب إلى حفر البطاطا. سوف تلعب أيضا غبي لعجلة القيادة في سيارة FIA GT، Le Mans Inturance أو Indi Car.
 
لماذا هو W12 أو حتى 4.2 FSI؟ لترك كل شيء من إشارة المرور؟ لذلك كل شيء سوف يذهب على قدم المساواة. كل كاي، هو الخامس والأطباق. اليسار سوف يغادر مع الأصدقاء والغايليس وكامازامي. لأنه، بعد أن نجا من الوفير إلى الأمام، بعد دقيقة سيتختفي في إشارة مرور أخرى. أو في الوفير سيارة، أمام الآلاف من الآخرين ينفخون. للحصول على طنانة من DRI W12، من الضروري أن تنفق على الطريق الدائري موسكو، بعد أن نمت جميع الأجهزة الأخرى مع الأسفلت. Q7 هي سيارة جادة وسولينلا. لا كلب الصيد.
ثم W12 هو آخر مشى من سائقي السيارات أمام معاش يستحق جيدا. لأن كذلك تحتاج إلى أشخاص جدد يخلق محركات جديدة للوقود الجديد. ما سيكون له للمادة، لم تعد مهمة. الهيليوم 3، الهيدروجين، قمامة الطيور ... ولكن نهاية عصر النفط أمر لا مفر منه.
إنتاج Audi Q7 عملية على أربعة. يتم تصنيع العناصر الرئيسية للجسم والعديد من العقد في مصانع أودي في ألمانيا - في Ingolstadt وسبك السبب. يتم إعداد وحدات الطاقة ل Q7 في المصنع الهنغاري في جيان. يتم تنفيذ الجمعية النهائية على الناقل في براتيسلافا. Audi Q7 من الشباب، في وقت مبكر. بمعنى أنه ظهر فقط في وكلاء السيارات، وجميع أنواع الجوائز والجوائز أصبحت بالفعل ما يكفي. فمثلا، Bild am Sonntag دعا Q7 أفضل سيارة بين سيارات الدفع الرباعي وحصلت على عجلة القيادة الذهبية. ليس هناك شك في أن السيارة في روسيا ستتلقى الذهب في شكل عجلة قيادة، كلاسون، بيغاسوس، إلخ.
هذه لا تؤخذ إلى رواد الفضاء. لأول مرة رأيت فيها Q7، قررت أنه لم يكن قادرا على الركوب فقط، ولكن أيضا الطيران. لذلك سوف أضغط على الزر، وسوف يخرج الأجنحة من السيارة. الشخص غريب من أكبر من أكبر من أكبر. والجماليات Q7 تطفأ على العقل. وهذا هو، هناك حاجة إلى جهد تطوعي لفهم شيء بسيط واحد: إذا كنت تريد مثل هذا الجمال وقاد بسرعة 600 كم / ساعة نعم تسريع مئات في ثانية واحدة، نعم لغات Tekhchiny الملتوية في لحظات، ثم هذا ليس هنا. هذا هو أنت، الحليب، على baikonur. هناك سوف تلتقط اليشم، والجهاز.
لكن Q7 ليس للمساحة، ولكن بالنسبة للأرض. بالطبع، هناك تناقض معين بين عدوانية الصورة والشخصية الفعلية للسيارة. مع الكثير من الالكترونيات، تشعر وكأنك طيار فيتنامي، الذي تؤذي يديه، لأن كل الوقت الذي ضربوه، بحيث لا شيء لمسوه. بشكل عام، كل شيء يذهب إلى دوفع السائق. هذه الكتلة الحيوية الغبية تبطئ فقط عملية الأتمتة كاملة. يتم إعداد السائق لدور الملحق. جلس في الصالون. تثبيتها. وقال لفترة وجيزة: المنزل! بعد ذلك، فإن السيارة تجعل شيئا هناك على التحول الإلكتروني من نوع آلام الألم بيل، سيحدد موقفها على الكرة على الكرة، سيجد مصادفة في ذاكرة الكمبيوتر مع كلمة المنزل والعودة إلى المنزل.
 
ربما لا يزال يمكن تعطيل بعض الأنظمة المساعدة. لم أقرأ تماما Talmud بالكامل للاستخدام. ولكن الآن ... أنا مطاردة في السرعة، افترض أن 140 كم / ساعة وأريد أن أتوقف بشكل كبير. هذا ليس بالأمر السهل جدا. أولا، كتلة سيارة العالم. ثانيا، دواسة الفرامل لا تعطي إجابة إعلامية. يبدأ القيمة المطلقة للعمل على الفور - على جفاف، على الأسفلت الرطب، في الرمال. ثالثا، لا يمكنك دعم نفسك في الكبح. النزول من الرابع، على سبيل المثال، الأول لن يعمل. في حين أن المنعطفات لن تقع إلى الحد المطلوب، فإنك تتراكب. وكل ذلك لأن Tiptronic قياسي متبق في Q7. ومن الواضح أن الوضع اليدوي هنا هو عنصر الديكور. كما، ومع ذلك، سواء في Touareg و Cayenne والعديد من الآلات الأخرى. حسنا، بالطبع، أمرت بتلات رأسي. ولكن فقط من أجل، لقد التوبة، أن مألوفة يقول: أوه، كوليان، هو بارد! هو مثل في عربة سباق حقيقية.
عاجلة أخرى، في رأيي، هو تعليق هوائي. لا، من الرائع أن لديها خمسة أوضاع. ماذا يمكنك الذهاب إلى الراحة، ويمكنك القيام به في ديناميكية. حسنا، يمكنك تغيير التخليص عن طريق رفع السيارة في النطاق من 150 إلى 240 ملم. لكن ركوب سريع التعليق الهوائي يتداخل بدقة. السؤال هو الأرجوحة. في هذا الصدد، Q7 هو VW Touareg. لقد جئنا هنا مع المصور مع ثعبان، وسطر عبر الصالون، مثل قطعة من البيتزا. على الرغم من أن الخوف من أن تراجع الربع الثاني، ما زلت لم يكن لدي. هنا في طوارق القياسية كانت خائفة.
 
سوف تضطر رحلة على Q7 لتعتاد على. تحتاج إلى توجيه هنا مع تقدم طفيف. ما هو طبيعي في سيارة مثل هذه الكتلة وأبعاد هذه الأبعاد. إنه على الأسفلت كما لو كنت تعمل في الثلج. لقد تحولت اليمين، ثم أرسل عجلة القيادة إلى اليسار، لكن السيارة لا تزال تسير إلى اليمين. وينبغي أن يكون متوقعا. عندما تملك Q7 لفترة طويلة، فمن السهل. مع غير عادية - صعبة.
غير مرتبطة. جاء لأخذ نفسه. بالنسبة لأودي Q7، هذا شعار متواضع للغاية. أنا متأكد من أنه في أمريكا، وفي روسيا Q7 لن تأخذ فقط بلده، ولكن أيضا شخص آخر. حتى نهاية عام 2008، Q7 لا أحد سوف اللحاق بالركب. المبيعات سيكون هذا قائدا غير مشروط. لأنها سيارة جديدة تماما. لا restyling. لا تواجه رفع. سيوفر شيئا واحدا نموذجا مثل هذه الشعبية المجنونة التي سيستغرقها وتأخذ خيال شخص آخر وتفريغ المحافظ. واحد مثل هذه المحفظة وأنا أعلم.
 
يتم بالفعل الاعتراف بالخصائص التكتيكية والتقنية الفعلية ل Audi Q7 على أنها غير كافية بعض أصحابها الأوائل. حتى ضبط Q7 أمر لا مفر منه، كتعميم لجندي. اقترح تصميم ATELIER ATELIER الألماني الألماني و ABT-Sportsline من بين أول برنامج جلب Q7 إلى الذهن. ومع ذلك، فإن اقتراح إعادة تشكيل المحرك يتعلق بمثابة Turbodiesel 3 لتر فقط. يزيد تصميم JE ل 1149 يورو السلطة يصل إلى 285 حصان، ورفع تردد التشغيل لمدة تصل إلى مائة إلى 8.4 ثانية. ABT-Sportsline لمدة 1740 يورو يغير المعيار 233 حصان ما يصل إلى 272 حصان لم ننسى ضبط الماجستير والنفوذ الخارجي. في مجموعة أكثر جفافا - الوفير الأمامي مع أضواء الضباب المزدوجة، المفسدين، أقواس بعجلات ممتدة، عتبات، أهداب على المصابيح الأمامية الأمامية وعجلات العادم المزدوجة والسبائك ذات البعد من 20 إلى 22 بوصة.

نص نيكولاي Fomenko، صور Andrei Danilov

أودي Q7.
 
محرك البنزين 4.2 V8 FSI DIESEL 3.0 V6 TDI
حجم العمل (مكعب. سم) 4163 2967
السلطة (HP في دورة في الدقيقة) 350 في 6800 233 في 4000
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 440 عند 3500 500 في 1750-2750
محرك دائم كامل
ناقل الحركة التلقائي 6 سرعات تيبترونيك
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 5086/1983/1737
قاعدة عجلة (مم) 3002
كبح كتلة (كجم) 2240 2295
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 7.4 9.1
السرعة القصوى (كم / ساعة) 248 216
استهلاك الوقود (L / 100 كم) 13.6 10.5
السعر الأساسي في موسكو $ 107 673 $ 76 965

Autodore: أكتب هذه الخطوط في موسكو، مجرد سيارة جيدة جدا في مكتب التحرير، ولكن كرومازي بشكل لا يصدق: في العاصمة سلياكيا، مثل المعتاد، القذرة مثير للاشمئزاز. يقول مهندسو أودي إنهم يسقىون على وجه التحديد طين Q7 في نفس الأنبوب الديناميكي الهوائي، والسعي إلى أن تبقى النوافذ الجانبية شفافة. بالنظر إلى شوارع موسكو اليوم، أشك بشكل غير قصد في أن أي قرار، ودع قرار التصميم الأكثر روعة يمكنه أن يقاوم واقعا غير نظيف بشكل فعال. اغسل الطرق، والتقديرات مختصة! في ألمانيا، على Q7، غادرت ميونيخ في الصباح، في المطر، ثم حصلت على الطرق الجبلية في الثلج، ثم اجتاز مسار خاص على الطرق الوعرة، تحت المساء، لقد خرجت من الجفاف الجاف ولكل هذا الوقت فقط بضع مرات استخدمت السائل الزجاجي! في موسكو، أحيانا افتقر أحيانا إلى 6 لترات يوميا.
كلاكسون: كيف هي الربع الرائع الرائع على الأسفلت! ولا يهم - إنها جافة أو مبللة أو ثلجية. السيارة يمر حرفيا على الطريق! يتم عرض الإطارات إلى الأسفلت. رفض من الأجهزة المختلفة التي تزيد من نفاذية (قراءة ورفض الحديد الزائد)، يسمح بإجراء موجة أكثر ربحية، وإحضارها إلى معايير نماذج الركاب. في التنقل، غمرت عجلة القيادة بشدة ملحوظة - أكثر ملموسة أكثر من A6 و A8. يتم ذلك، على ما يبدو، من أجل الأمن، بحيث يشعر السائق بالكامل بسيارة ضخمة. لذلك، على مسار متعرج، تواجه طنانة من الدقة والنعمة، والتي يلعق بها العموم Q7 حرفيا حرفيا.
www.uk.cars.yahoo.com: لقد أحببت دائما Allroad، وهي مركبة براغماتية، التي كانت أكثر من كافية للقيادة على الطرق الوعرة المعتدلة وتركت انطباعا ممتعا على الطريق السريع. يمكن أن يقوم التعليق الهوائي بتشغيل سيارتك المريحة في Dirtier دون أي دلالات سلبية مع سيارات كبيرة 4x4. كانت Allroad مكانا ذكيا للعلامة التجارية Audi، صورته. الهدوء والبراغماتية والسيارة الصادرة بحزم وتقييد قليلا. Q7 أكثر صرامة بعض الشيء، على الرغم من أنها بعيدة عن مستودع العسكري. هو بالتأكيد كبيرة. بنيت Q7 على النسخة الممدودة من منصة Volkswagen Touareg ولديها سبعة أماكن مثالية للعائلات الكبيرة. إذا كنت تستطيع رفض عقلية الفاتح الترابية، فقل أن تفكر في Q7 كهرمون نمو في الهرمونات على الهرمونات، فسوف تكون مرتبطا بهذه السيارة بشكل أسرع بكثير.
AutoExpress: إذن، ما الذي قاد Q7 إلى سيارات الدفع الرباعي؟ حسنا، في الواقع هذا هو أكبر سيارات الدفع الرباعي الأوروبي الذي يمكنك شراءه. خمسة أمتار طويلة وعرضها بعد فترة قصيرة من مترين، Q7 فسيحة كهافئة. المعيار هو سيارة سبع حزب، ولكن إذا لم تضع المقاعد الخلفيين، فليس من الواضح ما هي النقطة في مقصورة الأمتعة ...
تعلن Audi بجرأة أن Q7 هي الأكثر ديناميكية في سوق السيارات 4x4. يقول Audi أيضا أن Q7 قادرا على سحقه حتى X5، فمن السهل المقارنة مع Cayenne، وكذلك رياضة رينج روفر، بل إنها ليست مقارنة. بالمناسبة، نحن نعرف طريقا صعبا بالقرب من Ingolstadt، وهناك كرة الثلج هناك، وهيكل الجليد، وهناك أن آلة الهيكل يمكن أن تظهر قدراتها بسرعات منخفضة. أنا فعلا لا تجذبني تطير من 2240 كيلوغراما بسرعة عالية ...

يتم توفير السيارة من قبل Auda Russia، (495) 234-0233.
نشكر اتحاد السيارات الروسي وإدارة المعارف التقليدية الغربي للمساعدة في تنظيم اطلاق النار.
 

مصدر: "الطيار الآلي"