اختبار القيادة Audi Q7 2006 - 2009 SUV

مرسيدس بنز GL و Audi Q7 Pitching

من وجهة نظر التكنولوجيا ، فهي ليست هكذا والمنافسين. على سبيل المثال ، لدى Mercedes-Benz GL صف منخفض في نشرة ، لكن Audi Q7 لا. لكن المشتري الحقيقي في كثير من الأحيان يختار بدقة بين هذين الألمان الكبيرين المرموقين مع تعليق الهواء.
 

لمقارنة مرسيدس بنز GL مع شخص آخر ، تحتاج إلى الحصول على الغطرسة. يبلغ الحد الأقصى لتصفية الطريق في وحش Stuttgard بسبب الـ Leumatics 307 مم ، وعمق التغلب على فورد يصل إلى 600 مم. خيارات Offroad-Pro التي تسمح للسيارة باستخدام السيارة على الطرق الوعرة تقريبًا. تشتمل الحزمة على نشرة من طابقين مع ترس منخفضة وأقفال مائة في المائة من الفوارق المركزية والخلفية. المحرك الثماني -المحرك لسيارة اختبار مع حجم عمل 4.6 لتر وسعة 340 لتر. مع. الساحل مع سبعة طالبة أوتوماتيكية.





ماذا تقدم أودي؟ تكون التخليص في الحد الأقصى لموضع تعليق الهواء أكثر تواضعًا ، فقط 240 ملم. بدلا من قفلتين ، واحد ميكانيكي مركزي ذاتي التفاضلية torsen. ومع ذلك ، هناك أيضا العديد من الإنجازات. في هيكل Q7 ، يستخدم الألمنيوم بنشاط. الصراع من أجل الوزن أبعد ما يكون عن عدم معنى ويؤثر بوضوح على قابلية التحكم. تم تصميم التعليق على حد سواء لركوب رياضي وراحة على الطريق. يطور محرك V8 الذي يبلغ حجمه 4.2 لتر مع الحقن المباشر قوة 350 لتر. مع.
 

تكاليف Audi Q7 أصغر بشكل ملحوظ من مرسيدس بنز GL لحوالي مليون روبل. على الرغم من أن هذا الفرق في هذا الفصل ليس حرجًا.
 





يشعر بالوزن
السبب الرئيسي للشك يكمن في انعدام الثقة في الجماهير من قدرات الطين Q7. صحيح ، لقد سافرت بالفعل إلى Audi على الرمال والأوساخ والتطهير وكنت راضيًا ، لكن ... من الواضح أن GL سوف يمر حيث سيجلس Q7 ، ولكن ما مدى أهمية الفرق؟
 

مرة أخرى ، هناك فرص أقل في الوحل على الطريق. بالنسبة لبضع GL Q7 ، يعد هذا عادلًا ، ولكنه بدائي للغاية وبعيدًا عن الجوهر كله. تظل معظم التفاصيل في الخارج في الإعلانات التجارية ولا يتم الكشف عنها إلا في الصراع القاسي على الإسفلت وما بعده. فقط من سيمنح المشتري المستقبلي الكثير من التشوهات في سيارة الاختبار التجريبي في مهنة؟
 







بادئ ذي بدء ، بعض الانطباعات القصيرة من القيادة على طول الطريق السريع نحو المهنة. يمنح GL بدون اعتراضات السائق شعورًا تامًا لسيارة كبيرة مع كل إيجابيات وسلبياتها. س 7 الساحر. في الخارج ، في أبعاد مثل الفيل ، وداخل الوهم سيارة بسيطة. ننسى بسرعة أنك جالس في كل شيء كامل الحجم. من خلال التحكم في هذا التصميم ، من الصعب للغاية الحفاظ على الوعي: أنا ذاهب إلى سيارة الدفع الرباعي الخمسة لتر.

GL يجعل بسخاء من الممكن أن تشعر أبعادها ووزنها. إنه لا يلعب إخفاء ويسعى ، والذي يتعين على المرء أن يدفع عددًا من الميزات ، وهو الافتقار الطفيف في الاستقرار بالطبع. على طلاء جيد ، يكون هذا أقل وضوحًا ، وعلى الإسفلت على الإسفلت ، يجب القبض ، بالطبع ، قليلاً وفقط عند السرعات العالية ، ولكن لا يزال. عجلة القيادة أقل وضوحًا ، والجسم أكثر استعدادًا. إنني أقدر قدرات GL ، لكن كالعادة ، لا تزال بحاجة إلى الوصول إلى العجز ، وهو أكثر متعة للقيام بذلك على Q7.








المسألة: أودي س 7


 
 





المواد: مرسيدس بنز GL








الدورة هي نفسها
في المهنة التي وصلنا فيها للتجارب ، كنا ننتظر فرقًا صغيرًا ولكنه غدرًا مع التربة غير المستقرة. أولاً ، الاستعدادات اللازمة في مثل هذه الحالات. رفع تعليق الهواء في أعلى موقف. قم بإيقاف تشغيل ESP وإصلاح الإرسال. في مرسيدس بنز ، نستخدم سلسلة التخفيض في ناقل الحركة ، جيد هنا ، على عكس Audi ، كما أنه يحظر.
 

أول من يذهب GL. أخذ حوالي أربعة أمتار ويتردد قليلاً في نهاية الصعود ، تغلب على الفرق. بعد Q7. يتسلق على نفس السطح بشكل ملحوظ أسهل وأكثر ليونة من الخصم. عدة مرات والاستنتاجات الأولى جاهزة.
 





كلتا السيارتين ثقيلة للغاية بالنسبة للتربة غير المستقرة ولا يتم التقاطها بشكل حصري بفضل الأقفال (فهي على GL على كل تفاضل) وتقليصها (بفضل لهم أن يسير على طول الطريق Q7 ، لكن من المستحيل تشغيله قبالة esp إلى GL). السيارات تسير على نفس المنوال ، فقط أودي تفعل ذلك أكثر ممتعة ومريحة. لكن عليك فقط التوقف في مكان كمين ، حيث أصبحت ميزة GL واضحة بالفعل ، فهو يترك أكثر هدوءًا وأكثر ثقة في المنافس.
 

أصبح الفرق أكثر وضوحًا وينتقل حرفيًا عندما اختار المبارزون جميع المبارزات كلها الرئوية. جلس Q7 على البطن ، وكان من المستحيل مساعدته باستثناء المجرفة ، واستمرت GL في الذهاب ، وبعد أن صنعت عدة دوائر حول الخصم عالق ، خرجت إلى المادة الصلبة.
 

انا قلت! ومن المفارقات أن ألكساندر ، أحد المعجبين الكبير من مرسيدس و Club -Part -Partment Club 4x4. لماذا أحضرت بنك الألمنيوم هذا من إنغولشتات هنا؟ أنا لست من محبي Audi ، ولكن إذا كانت السيارة تقود أثناء وجوده في التخليص الكافي ، فهذا يستحق.
 







حماية الأحمق
في حين أن هناك تصريحًا ، كلاهما يذهب ، يبقى فقط لمعرفة: إلى أي مدى؟ نحن ننتقل إلى التل اللطيف التالي. لقد حاولنا بالفعل الصعود هنا على سائقي العجلات المختلفة. كان هناك Jeep و Dodge و Skoda و Ssangyong ، ولكن لم يسحب أي منها إلى أبعد من الوسط. الدواسة على الأرض و Audi معلقة على نفس الحدود. من غير المجدي التلاعب بالغاز. يحمل Electronics الشريط في عام 2000 الثورات ولا يسمح للمحرك بالاسترخاء. لا يمكنك إيقاف تشغيله. بعد GL. بعد أن انفجر على بعد أمتار ، يتوقف أيضًا ، لكنه لا يبقى مثبتًا تمامًا. يستجيب الغاز للدواسة الغارقة مع ارتفاع بطيء ولكن حقيقي للثورات. العجلات تتحول ببطء. تزحف السيارة. بضع محاولات أخرى ويؤخذ الجزء العلوي. نعم ، يتم ضبط إلكترونيات GL بوضوح على الطريق الشديد ، وسوف تفعل كل شيء لسحب هذه السيارة الثقيلة مع المالك. لا توجد قيود دوران إذا لزم الأمر ، تتوفر 2000 و 7000. الشيء الرئيسي هو عدم المبالغة في ذلك ، لتكون قادرًا على التوقف في الوقت المناسب. لا يتم توفير الحماية من الخداع في ذلك ، لكنه ينسحب لتفجير
 

يعمل Electronics Q7 في خوارزمية مختلفة تمامًا: عندما تستريح العجلات تمامًا ، ثم فوق 2000 ثورات في الدقيقة ، لم يعد من الممكن الترويج للمحرك. لن يعجبها Jeepers ، ولكنها ستسعد المستخدمين العاديين. في هذا الوضع ، من المستحيل التخلص من الصندوق (وعلى اختبار GL بعد التجارب الصحفية تم تغيير ناقل حركة أوتوماتيكي واحد بالفعل).
 









كما هو الحال دائمًا ، من الصعب وضع نتائج الاختبار في العديد من العروض الواسعة. في الظروف السلمية ، كلتا السيارتين كافية ولا يوجد فرق صارم. سوف نتحدث عن أقصى الحدود. يتطلب GL توخي الحذر على طريق سريع ضيق مع الأسفلت المتموج ، خاصة عند تجاوز الشاحنات ، حيث يجب التنبؤ بخطوتها التالية ، على عكس Q7 ،. Audi هي حرية ومتوقعة دائمًا ، ولكن على التربة غير المستقرة (الشاطئ ، المحجر ، حقل الثلج) ، حيث يعيش GL المتنافس حياة كاملة ، يحصل Q7 على متعة قصيرة الأجل فقط. ولكن من يجرؤ على القول أن أحدهم أسوأ من الآخر؟
 

 
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
 
   
 
   
 

 

 
   
 
 
 
 

مصدر: مجلة 4x4 [نوفمبر/2007]