اختبار القيادة Audi Q7 2006 - 2009 SUV



مائة متاعب من الشعور بالوحدة

تعثرت مؤخرًا على مقال مثير للاهتمام. بطريقة ميسورة التكلفة وواضحة ، حددت الأمل في تلاميذ تلميذها بدقة واختراق معنى الرواية التي كتبها غابرييل جارسيا ماركيز لمدة مائة عام من الوحدة. كما تتذكر ، أعمال من أدوات متعددة ، وأكمل ، وكذلك الصور التجريبية. وقد وصل مراسلك إلى مراسلك هو الوحي السخيف: من أجل نقل طاقة سيارات الدفع الرباعي الأولى من Audi مع مؤشر Q7 ، والحفاظ على حصة معينة من العقل والشك ، سيتعين علي أن أتعلم من زملائي المبتدئين في بيرو.
 
لم تكن المهمة التي كانت تقف أمام فريق Audi Q7 للمصممين والمصممين سهلة. كان عليهم إنشاء شيء يوحد تقاليد وإدمان مشتري أمريكا وأوروبا وآسيا. كانت السيارة الجديدة ملزمة بامتصاص جميع زملائه في الطرازات الإيجابية ، لقطع أوجه القصور الخاصة بهم ، مع الحفاظ على جاذبية سيارات Audi. خلاف ذلك ، لماذا توقف القلق وعلى مدار عقود من إطلاق سيارات الدفع الرباعي؟
 
حرية خطوط Q7 بطريقة جيدة بعيدة عن سيارات الجيب الأمريكية النموذجية. ظاهريًا ، لا تكون Audi متواضعة وموجزة مثل BMW X5 و VW Touareg ، منافسيها الرئيسيين. مرسيدس ML في FAS ، ربما ، سوف تسفر عن Q7 من حيث الرياضة والعدوان ، ولكن بورش كايين هي عكس ذلك. أسرع سيارات الدفع الرباعي ، على الرغم من أنها تبدو أقل تخويفًا ، ولكن لا يوجد أي أثر للوزن الثقيل والسلطوي Q7 فيه. بالإضافة إلى ذلك ، إذا نظرت من الجانب ، فإن ملامح الجزء الخلفي من سقف موضوعنا تشبه فئة مرسيدس عائلة نموذجية. تلميح من الأولويات الجغرافية للمبيعات المستقبلية؟
 
لذلك ، وصلت Audi Q7 إلى روسيا وسقطت على الفور في أيدي Mkobil. انتهى الاختبار ، يتم إرجاع سيارات الدفع الرباعي إلى المالكين. يبدو أن كل شيء جيد ، لقد أحببت السيارة. ولكن تم رسمه للسماح لشيء ما بروح الكيمياء الاكتئابية لماركيز ، لتغليف النص مع فلالي من الجنون والوحدة اليائسة. أو ربما يتم توليد صورة Q7 من قبل الواقعية السحرية للكولومبي المتهور؟ خلف المحيط ، مطلوب أي سيارات الدفع الرباعي ذات الحجم الكامل من حيث المعدات لتشبه مكوك الفضاء ناسا. Q7 لم يكن استثناء. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن للمرء أن يفشل في ملاحظة الدور النفعي والعائلي لسيارات الدفع الرباعي الجديدة ، التي تتمسك بشكل سخيف من تحت مظهر القدر العدواني. في نسخته السبعة مقاعد ، تشبه Q7 الحاوية التي لا نهاية لها من الأطفال والأمتعة والمشروبات والوجبات السريعة. لقد عدنا ما لا يقل عن ستة حاملات كوب في المقصورة (لسنا متأكدين من أننا وجدنا كل شيء) وملغومين لزجاجتين ونصف لتر. من الناحية المثالية ، فإن مثل هذه التجارب مع المساحة الداخلية للسيارة الخطيرة غير مقبولة. ومع ذلك ، خلف المحيط ، موضوع الأسرة في الطلب. حتى السلطة ، التي هي مؤلمة من تحت مقاعد الصف الثاني ، لا تفسد من المقاعد ، تذكرنا العدائين Zhigulevsky. تحياتي من أمريكا تنظر إليها أيضًا سجادة ريفية مبهجة. وحتى أنه لا يستطيع أن يرمي ظلًا على التصور العام للوصول الطويلة التي طال انتظارها من Audi بقيمة أكثر من 100000 دولار.
 
حصلنا على نسخة البنزين من Q7 مع محرك 350 حصانًا 4.2 FSI ، حيث يتم طلب التجار من 107،673 دولار. إصدار الديزل من سيارة الدفع الرباعي مع وحدة توربينية 3 لتر أرخص (حوالي 77000 دولار) ، ولكن خط المعدات لأنه أكثر تواضعا. في قاعدة البيانات ، يحرم من عدد من الخيارات ، والأهم من ذلك ، تعليق الهواء مع خمسة إعدادات. لذلك ، قالب في خزان رأس المال من البنزين. لتبدأ مع خمسمائة روبل. يتم تغلغل جميع إعلانات Audi Q7 من خلال موضوع المدينة. لذلك ، اعتقدنا أن الأحياء الفقيرة في المدينة ستنتظر. للاختبار ، يجب أن تخرج إلى الطبيعة. أثناء التنقل ، إتقان الألواح الكهربائية المحلية المعقدة ، نقفز إلى نصف MKAD. وبدأت ...
 
ربما سيقول أحدهم أن Audi Q7 غرق أثناء التنقل ، لا يضع نفسه للتحكم في السرعة العالية ، ويسقط في الزوايا ويفكر لفترة طويلة عندما يتم الضغط على الغاز بشكل حاد. لا تصدق ذلك - كل هذا من الأول إلى الكلمة الأخيرة. Q7 ليس هكذا. إنه مرن ، تحذير ، من أجله جاهز وقادر على كل شيء تقريبًا. وهو يطالب بنفسه أيضًا وللجيران على الطريق السريع ، والجشع إلى الوقود والسرعات العالية. مبعثرات مختلفة من الميزانية التلقائية أمامه مثل قطيع من فراي ، يفران جثم بايك الجياع. علاوة على ذلك ، فإن عدد لا يحصى من الذقن Q7 التي تتوج مع زينون المفترس تجعل السائقين واثقين في سياراتهم.
 
قام Q7 لدينا بدمج معظم الخيارات المقترحة. فقط سقف فتح الزجاج لم يحصل. لذلك ، استغرقت دراسة حزمة المعدات الإلكترونية وغيرها الكثير من الوقت. تم تبسيط الموقف إلى حد ما من خلال حقيقة أن اللوحة الأمامية ، وتكوين الأجهزة ، وبشكل عام ، يتم تنظيم الجزء الداخلي في Q7 لمطابقة Audi A6. ما لم تكن الفرامل اليدوية (الإلكترونية في سيارات السيدان) هنا ، بسبب الوزن العادل للماكينة (2240 \u200b\u200bكجم) ، تلقى محرك القدم. إن فهم السرعة لـ Q7 الأكثر راحة أمر صعب للغاية. إنه جيد في أي ديناميات. يعد تعليق الهواء القابل للتعديل الهوائي التكيفي محركًا احترافيًا لظروف القيادة. لذلك ، يمكنك اختيار وضع التشغيل الصحيح: الراحة أو الطرق الوعرة أو الديناميكية (هنا يتم تقليل المسافة إلى الأرض إلى الحد الأدنى 180 مم). هناك أيضًا أوضاع رفع وأوتوماتيكية. بعد اختياره الأول ، يمكنك الصعود إلى العملة - يسمح التخليص بحد أقصى 240 مم. في الوضع التلقائي ، سيبدأ التعليق في تعليق السيارة نفسها وضبط صلابة النظام الهوائي اعتمادًا على الموقف.
 
بعد 100 كم على الإسفلت من انحراف نظام المناخ الضخم ، زحت صور ضباط من ماركيز مرة أخرى في الصالون. هناك شعور بتدفق الوقت غير المنضبط.
 
القمع المفتوح من القصة التي تختفي جميع المواد البشرية. في حالة Q7 ، ليس حوالي 98 البنزين. أريد باستمرار الإشراف ، يثير الجهاز إجراءات نشطة. Audi Quattro النموذجي ، وإن كان سيارات الدفع الرباعي. الكذب على التوالي لأكثر من 20 ثانية - التعذيب الجهنمي. الحجز ، الرجيج ، الفرامل ، بحدة إلى اليمين ، قبل بضعة ممرات ... خلف الظهر ، يتم حل الكيلومترات ، وظائف شرطة حركة المرور ، لتر البنزين وكتلة من المتفرجين مع أفواه مفتوحة من الإعجاب. تسعى الأصابع سراً من المالك إلى نقل اختيار ناقل الحركة 6 -band إلى Tiptronic إلى اليمين - إلى التحكم اليدوي. وهذا على الرغم من حقيقة أن الوضع التلقائي للرياضة قادر بالفعل على تحفيز الغدد الكظرية لإطلاق جزء إضافي من الأدرينالين. لا شيء يصرف الانتباه عن القيادة - فإن الهبوط مناسب ، ومراجعة الحد الأقصى ، ونظام Audi Side Assist الذي يقوم بمسح المساحة الخلفية مع إشارة الضوء على المرآة يحذر من الاقتراب من الخلف. علامة 140 كم/ساعة من بندقية عداد السرعة تنزلق بالفعل في العتاد الثالث. على مقياس سرعة الدوران في هذه اللحظة حوالي 6700 دورة في الدقيقة. الانتقال إلى الرابع - ويتغير المائة الثاني في نفس الثورات. علاوة على ذلك ، سوف يتلاشى معدل التسارع ، ويصل إلى أقصى سرعة معلن - 248 كم/ساعة للإصدار 4.2 FSI مع تعليق الهواء - ليس بالأمر السهل.
 
نحن في الهدف. لقد نزل الثلج على المحجر. تجف الأرض. تم الحفاظ على الجليد - فرحة الصياد - كاميكادز - فقط في الماء. مع اختبار Q7 في ظروف الشتاء ، من المحتمل أن تضطر إلى تأجيل. ربما يكون الأمر أفضل ، لأنني لا أرغب في توصيل نظام استقرار دورة ESP ، فهو يهتم بالغثيان. ضمن الزر الوحيد في Q7 ، تكون جميع الإنجازات الأخيرة لصناعة السيارات العالمية مسؤولة. يجمع ESP بين فريق من الملائكة الوصي الإلكترونية: نظام ASR المضاد للدورة ، ويمنع الفرق EDS ، ونظام لتقليل لحظة تكشف GMA وشيء آخر هناك. في مسيرتي ، حاولت الإلكترونيات بصدق المساعدة في المنحدرات الحادة ، والحفاظ على سرعة ثابتة ، في محاولة لمنع الإفراط في التقاط العجلات اللازمة. إذا لم أكن مخطئًا ، فإن نظام استقرار RSP يتدخل في ذلك.
 
لا توجد شكاوى حول شركة Quattro للشركة. فليكن أقل إحكاما بالنسبة لـ Q7 (فائدة رحم سيارات الدفع الرباعي كافية) ويتم حلها هيكلياً بشكل مختلف عن تلك الخاصة بالآخرين ، لكنها تتعامل تمامًا مع مهمتها. يتم تقسيم عزم الدوران بين المحاور على أحدث الفرق الذاتي. في الوضع العادي ، تقع 60 ٪ من الطاقة على المحور الخلفي ، والباقي في المقدمة. في حالة الانزلاق ، يعيد التفاضلي توجيه لحظة إلى المحور ، والتي لديها عجلات أفضل اتصال مع الطريق. لكي نكون صادقين ، لم تكن قدرات Audi Q7 ، Shod في إطارات الصيف الحضرية ، معجبة على طريق رملي متقاطع. ومع ذلك ، لم نتوقع أي شيء آخر: لم تقرأ الشركة المصنعة مهنة باريس داكار لـ Q7 في Q7. بشكل عام ، لن يعقد الافتقار إلى الأسفلت تحت العجلات حياة السائق. تذكر فقط التزود بالوقود التالي يجب أن يكون في كثير من الأحيان.
 
وأخيرا ، ملعقة من القطران. قد تتلاشى جميع رسوم Q7 ، التي وصفتها مستوحاة للغاية ، عند طلب جهاز كمبيوتر على متن الطائرة لمتوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود. Skok-Skirt؟! ويقول جواز السفر 13.6 ... حسنًا ، سنحقق خصمًا على الإثارة من التعارف الأول ، نأخذ في الاعتبار إساءة استخدام دواسة الوقود على الطريق السريع وكل ذلك ... Thero -adorithmetic 25 لترًا لكل 100 كم - سرقة الماء النقي. بالإضافة إلى ذلك ، في مهن في وضع غير ضار في وضع عام ، تمكنا من تمزيق الدفاع عن علبة المرافق من Q7 - التي اشتعلت قليلاً من الرمال. والمثير للدهشة ، حيث كانت هناك قطعة من الحديد الواقية العظيمة حتى لولا ، حصر الألمان أنفسهم على طين بلاستيكي أنيق. والمسامير المصغرة للتنصت الذاتي ، والتي تم تقليمها إلى المصد الأمامي ، اختفت على ما يبدو في قمع ماركيز ...
 
إيليا فيشر
 

مصدر: mkobil


اختبار الفيديو يدفع Audi Q7 2006 - 2009


اختبارات تحطم الفيديو Audi Q7 2006 - 2009



Crash Test Audi Q7 2006 - 2009

اختبار كراس: معلومات مفصلة
30%
السائق والركاب
15%
المشاة
39%
الأطفال