Audi Allroad 2000 Drive - 2006 SUV
Audi Allroad 4.2 Quattro / 8300 كم
تم حساب الزملاء الألمان: يدير مالك سيارات الدفع الرباعي العادي خارج الطريق 30 في المائة فقط من الموعد النهائي لامتلاكه. ماذا تفكر في مالكي الجميع؟ كلمة SUV ليست أكثر التناظرية متناغمة في كل من المصطلح الإنجليزي والاختصارات لـ SUV (مركبة المرافق الرياضية - السيارة النفعية الرياضية) ، ولكن من الصعب تسميتها Audi Allroad على خلاف ذلك. القاضي لنفسك: Quattro -Wheel Drive (تعتمد السيارة على وضع الطريق أكبر من الدافع الأمامي ، ثم الدفع الخلفي) ، بالإضافة إلى أكثر الخصائص الديناميكية الرياضية -ستة ونصف إلى أ مائة ، وتعليق تعليق هواء فريد من نوعه
بعد كل هذه المسرات في الأصل ، ذهبنا إلى الغابة بالقرب من موسكو. لإطلاق النار. لسبب ما ، أحب المصور الطريق الذي وضعته الألواح الخرسانية المقتولة ، والتي ، على ما يبدو ، يجب أن يكون قد انتهى بأسلاك شائكة وبرج حراسة في المستقبل. قبل الحفرة التالية ، نتباطأ ونتظاهر: هل هناك ارتفاعات تعليق كافية (هي بالفعل في الموضع العلوي القصوى) للقيادة عبر الدرنة التالية. فجأة ، نسمع صوت المحرك وصافرة مستاءة: عن طريق رش الأوساخ ، نتاج صناعة السيارات المحلية-VAZ-2104 ، والتي شهدت الأنواع. تُعد الحافلات هي إجابة على أفكارنا-وهي ملونة بأربعة بإحكام ، على ما يبدو ، حكم على دعم كرة واحد ، لكنه استمر. بعد مثل هذا demarche ، شعرنا بالخجل ، وسرعان ما انزلقنا في المنطقة المكسورة في ارتفاع تعليقنا بالكامل.
الألواح الخرسانية قد انتهت. ولكن ليس الأسلاك الشائكة ، ولكن بقدر ما ينتهي في روسيا: حفنة من القمامة ، البرك وحتى أكبر على الطريق. وقفت مباشرة في الدورة ليدا الأزرق المألوف ، الذي لم يظهر علامات على الحياة. لم نرغب في التدخل معه للالتفاف ، لكنه لم يكن هناك. كان عرض المخلفات الخرسانية نصف متر فقط من قاعدة Allroad. بعد مرور السنتيمترات ذهابًا وإيابًا ، قمنا بطريقة أو بأخرى بتشغيل السيارة 90 درجة ، لكن العجلات الخلفية وقفت على مقربة من حافة الطريق ، مباشرة فوق مطبات الماء. وتقريبا تحت المصد الأمامي - كومة صحية من السجلات. عادت المناورة ، وتلفت السيارة تحت وزنها في ملاط \u200b\u200bقذر ، العجلة معلقة. الغاز ، ودوران عجلة القيادة و ... لا يحدث شيء: لا تسمح الإلكترونيات الذكية للعجلات بالانزلاق ونحن نقف صامدًا. الوضع هو الأكثر غباء: لا يوجد أحد يسحبنا ، وليس في أي مكان. للمرة الثانية من يوم واحد ، أصبحنا نخجل ، لأنه على اللوحة ، بجوار مفاتيح التحكم في ارتفاع التعليق ، زر فصل ESP - نظام صيانة إلكتروني للحفاظ على استقرار الدورة التدريبية. لا نحتاج الآن إلى أي استقرار ، فسيتعين علينا تحديد المزيد من اللحظة ... نقوم بنقل المربع إلى الوضع اليدوي ، وإيقاف تشغيل ESP ، ونبدأ في الطريق ... وهنا نحن على الطريق. خرج زميل عاري وردي عاري من الأربعة واعتنى بنا لفترة طويلة. ربما ابتهج أيضًا بأننا تمكنا من الدوران والمغادرة.
+/- في المكان التقليدي للوقود ، وجدنا مصالحة غير عادية على قرص سبيكة. قبل الاستخدام ، يوصى بضخه ، حيث يتم توصيل الضاغط بالمجموعة. الحل مثير للجدل: بالنسبة للمدينة ، من حيث المبدأ ، فهو مناسب. ولكن للسفر إلى الضواحي ، حيث اعتدنا على التعامل مع سائقي الشاحنات في تركيب الإطارات ، نوصي بأخذ عجلة الاحتياط المعتادة. إنه أكثر هدوءًا معه. + تقع المجموعة الأولى ذات العلامات التجارية في مسند ذراع الأريكة الخلفية. العقلانية الألمانية والدقة: تم اعتماد المجموعة الأولى من AAD وفقًا لجميع القواعد ، ولكن لا توجد أقراص وسوائل في ذلك - فقط ضمادات وضعت في بروكيت أنيق. من المحتمل ، يجب أن يبدو الأوروبيون سخيفًا للغاية لأمر وزارة الشؤون الداخلية ووزارة الصحة لقيادة الأدوية معهم ، والتي تصبح غير صالحة للاستعمال بعد يوم وقوف السيارات في الشمس المشرقة.
- ارتفع البنزين. يكلف الخزان الكامل بالفعل مائتي آخرين. الاستهلاك الحضري لمحرك Allrod 300 حصان لا يقل عن 18.5 لتر. بطبيعة الحال ، فإن مالك السيارة مقابل 80 ألف دولار مائتي روبل مرة واحدة كل ثلاثة أيام لا يجوز ، ولكن من الناحية النفسية لا تزال غير سارة.
+ مع كل عظمة سعر وتكوين هذا الجهاز ، فإن Allod 4.2 ليس مسندًا على الإطلاق. لن يخاف من إشارات المرور ، فإن مالكي العلامات التجارية الألمانية الأخرى لا يثيرونه ، وحتى في مواقف السيارات ، لم يزعجوا مشكلة غير مهذبة لفترة طويلة؟ اتضح أن Allod هو ذكي All -around ، وإن كان ذلك في شكل رياضي جيد جدًا.
نص فيدور ألكساندروف ، صور سيرجي شريستنيكوف
تكاليف 20 مايو - 15 يوليو
AI-95 البنزين (740 لتر) 10 800 روبل.
Moika 1600 فرك.
مجموع 12 400 روبل.
مصدر: "الطيار الآلي"
