Audi A6 Drive منذ عام 2008 سيدان

اختبار القيادة Audi A6

هل يمكن أن تكون عربة المحطة الكبيرة ديناميكية واقتصادية في نفس الوقت ، بعد أن كانت تقود ، بعد بضع دقائق تنسى أنك تتحكم في آلة يبلغ طولها حوالي 5 أمتار؟ Audi A6 Allroad 3.0 TDI Quattro يعطي إجابة إيجابية مقنعة على هذا السؤال.
يقال الكثير من الكلمات الرقيقة عن Audi A6 Allroad التي ظهرت في عام 2005 ، وبصفتها نبيذًا جيدًا ، فإن كرامة هذا الجهاز لا تتلاشى كل عام ، ولكن على العكس من ذلك ، تصبح أكثر وضوحًا وضرورية للمشتري . في رأيي ، هذا النموذج Audi لديه بطاقتان ترامبان رئيسيتان. بادئ ذي بدء ، هذا توربيات ديناميكية وممتازة للغاية مع حجم 3 لترات وسعة 233 حصان.
إن بطاقة ترامب الثانية للكثيرين ستكون بلا شك ذات أهمية أساسية لجذع ضخم ، وهو مزود أيضًا بكتلة من الأجهزة المريحة لاستيعاب الشحنة والاحتفاظ بها.
أنا أتوب ، أنا لا أحب عربات المحطة للتجول الضخم وغير الضخمة ، لكن Audi A6 Allroad هو استثناء واضح لهذه القاعدة. منذ الدقائق الأولى ، لا يتركك الشعور بالسحر الخفيف ، المخلوط بالإعجاب ، على عجلة هذه السيارة: سيارة ضخمة ، ما يقرب من خمسة لتر مع كتلتها الخاصة من طنين مثل الفراشة ، من شريط إلى شريط يستجيب الشريط بسهولة لدواسة الوقود ويطيع كل موجة من موجة الموجة على عجلة القيادة.
وفقط مع الفرامل في حالات الطوارئ ، يدرك السائق فجأة أنه لم يلغي أحد قوانين الفيزياء بعد ، و 1.825 كجم من الكتلة المجهزة ، حتى بسرعة متواضعة تبلغ 80 كم/ساعة ، ليس من السهل جدًا التوقف بسرعة. ربما يكون هذا هو الاكتشاف غير المتوقع ، فإن الميزة السلبية الوحيدة لوحدة طاقة Audi A6 المدمجة مع ناقل الحركة ديناميكي للغاية ، كما أن الفرامل في أوضاع متطرفة تتخلف إلى حد ما.
هذا لا يعني أنها غير فعالة ، ولكن على خلفية العمل الممتاز للأنظمة الأخرى ، فإنها لا ترقى دائمًا ، وربما توقعات عالية. ما تبقى من Audi A6 Allroad قريب من عدم القدرة على الاستغناء.
عجلة القيادة خفيفة وفي الوقت نفسه مفيدة للغاية ، ويعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسلاسة وديناميكية في جميع الأوضاع. الزراعة قريبة من المراجعة المثالية ، وتسهل المراجعة الممتازة الإدارة وتقلل من خطر الاتصال غير المرغوب فيها في منطقة المشاهدة المحدودة على الجانب الأيمن. التعليق مريح ، إلى جانب عزل الصوت الممتاز ، يحول رحلة إلى مهنة ممتعة ودائبة. بالمناسبة ، تعليق متاح اختياريا ، تغيير صلابة امتصاص الصدمات وارتفاع خلوص الطريق.
تم تجهيز سيارة الاختبار فقط بنظام مماثل ، والذي كان مفيدًا أثناء الاعتداء على العديد من parbrics طويل القامة ولفائف مدفوعة على موقف السيارات البري التالي في الضواحي. في أقل من دقيقة ، تتحول عربة المحطة المنخفضة إلى تقاطع حقيقي ، وذلك بفضل الشركة القادرة على المآثر الأكثر جرأة وغير المتوقعة.
لذلك هذه عربة محطة حقيقية ليس فقط بمعنى الجسم ، ولكن أيضًا في قدراتها والغرض منها.
يزيد الجذع الكبير من حجمه من 442 لترًا إلى 1184 لترًا مع مقاعد متحللة. ولراحة الركاب ، يتم توفير العديد من الأجهزة التي ستساعد على إصلاح الحمل بشكل موثوق أثناء القيادة. وفي الواقع ، في السرعة العالية ، مع التخلي عن هذا الجهاز ، فإن حقائب الغموض على المؤخرة قادرة على خلق مشاكل خطيرة. للحفاظ على البضائع على القضبان الخاصة في أسفل مقصورة الأمتعة ، يتم تثبيت الأشرطة ولوحة صلبة معدنية على رفوف خاصة ، مما يتيح لك إصلاح الأشياء بشكل آمن ، أو توزيعها في الخلف بشكل متساو المالك ، على سبيل المثال ، أقرب إلى الباب الخلفي.
الباب الخامس من عربة المحطة هذه يستحق اهتماما خاصا. والحقيقة هي أن فتحه وإغلاقه مؤتمت بالكامل ويقوم بمحرك كهربائي. يكفي أن يضغط السائق على الزر في المقصورة وليس هناك حاجة لتسخين يديك ، لأنه حتى في اليوم الجاف والأكثر روعة ، عادةً ما لا تتألق مؤخرة السيارة مع النظافة.
من بين السحر الأخرى التي تكون متأصلة عمومًا في آلات هذه الفئة ، ثلاجة في حجرة القفازات ، ونظافة الهواء مع مرشح الفحم ، والستائر الميكانيكية واقية من الشمس للنظارات الجانبية الخلفية ، وبالطبع جهاز كمبيوتر متعدد الوظائف على متن نظام الملاحة وتلفزيون ، والذي لا غنى عنه ببساطة في اختناقات المرور الأبدية في موسكو.
اقتصاد هذا المنزل الفسيح على عجلات هو أيضا إرضاء. خلال يوم التوقف والشرطات القصيرة في اختناقات المرور ، أظهر الكمبيوتر على متن الطائرة متوسط \u200b\u200bاستهلاك من 13 إلى 14 لترًا ، وهو تقدير تقريبي على طول مستشعر مستوى الوقود وأميال الأميال المسموح به بالوصول إلى نفس النتائج.
في الوقت نفسه ، لا يوجد أدنى شعور بأن وحدة الطاقة هي ممتدة وتوفر بسبب الديناميات. من الواضح أن الهدوء الناعم للديزل مسموع في الخارج فقط ، في المقصورة ، يصبح صوت الجهير من التوربينات ملحوظة فقط بسرعات عالية ، وسيجذب هذا الظرف بالضرورة محركات البنزين إلى هذا الإصدار.
في أوروبا ، قامت ديزل منذ فترة طويلة ومحركات بالبنزين المغطاة تمامًا ، ولم تكن هذه العملية على قدم وساق فقط بسبب مشاكل في جودة الوقود ، ولكن هذا عقبة مؤقتة. وعلى الرغم من أن خط محركات البنزين يبدأ بحجم 1.6 لتر وينتهي بأعلى 3.2 FSI ، فإن التوربينات الثلاثة ذات ثلاثة أضعاف ربما يكون الوسط الذهبي يسمح لك بالحصول على أقصى قدر من السرور ليس فقط من القيادة ، ولكن أيضًا من إدراك أن أموالك تنفق بحكمة وكفاءة قدر الإمكان.
ملخص
الإيجابيات: ديناميكية وفي الوقت نفسه محرك بلاستيكي واقتصادي ، داخلي واسع ، نظام مرفق شحن مدروس في حجرة الأمتعة.
سلبيات: نظام الفرامل وراء الديناميكية إلى حد ما من أنظمة التحكم الأخرى.
 
 

مصدر: autolet.ru