اختبار القيادة Audi A6 2001 - 2004 سيدان

شعور بالتفوق

نقول سيدان الأعمال ، نعني الألمانية. ليس من المستغرب ، في هذا الجزء من السوق ، كانت مواقع السيارات من ألمانيا قوية دائمًا. يتخلف المنافسون من السويد واليابان وأمريكا بشكل ملحوظ ، إن لم يكن من حيث المستوى الفني ، ثم من خلال إمكانيات التكوين ومحركات المحركات.
شهد جد العظماء العظماء لـ A6 الحالي ، Audi 100 الضوء في عام 1968. منذ ذلك الحين ، تغيرت أربعة أجيال من المئات واثنين من A6. قامت مرسيدس بنز وبي إم دبليو بتحديث سيارات السيدان الوسطى في العام الماضي ، وتأخرت أودي لمدة تقل عن عام من قبل A6 الجديد الذي قدمته الصحافة في ميلانو.
أفضل؟
تميل السيارات إلى النمو. لكن أحجام الصالونات لا تزال لا تواكب أبعاد السيارات. لم يصبح صالون Audi A6 الجديد أوسع فقط 23 ملم ، ولكن أيضًا 10 أطول. ومع ذلك ، مع زيادة قاعدة العجلات بنسبة 83 مم ، هذه زيادة متواضعة إلى حد ما. ولكن تمت إضافة 112 لتر في مقصورة الأمتعة. أصبحت السيارة الجديدة ، التي نمت 120 مم و 45 في العرض ، الأكبر في الفصل ، تقترب من أبعاد السيارات التمثيلية.
على عكس الألمنيوم A8 ، لدى Audi A6 جسمًا صلبًا تقليديًا. ولكن ، مثل السلف والغطاء والأجنحة الأمامية واللوحة الأمامية من مقصورة المحرك مصنوعة من المعدن الخفيف. Audi A6 أثقل 3050 كجم من سلسلة BMW الخامس من أخصائيي مواطن. هذه نتيجة جيدة جدًا لمثل هذه السيارة الكبيرة. كيلوغرام إضافي ، وفقًا للمصممين ، ذهب لزيادة صلابة الجسم (بنسبة 34 ٪) وزيادة في السلامة السلبية ، بما في ذلك متطلبات المعيار المستقبلي على ظهر الظهر.
SportComfort
ضد المعتاد ، بعد مؤتمر صحفي رسمي ، كانت هناك أسئلة كافية حول الستة. إذا تم وضع Audi A6 كأفضل رياضات في الفصل الدراسي ، فلماذا يتم إيلاء الكثير من الاهتمام لجودة مواد النهاية وأحدث معدات الصالون؟ لماذا تنمو السيارة كثيرًا في الحجم؟ لماذا يوجد ، على سبيل المثال ، امتصاص الصدمات التكيفي أو نسبة التروس المتناوبة في آلية التوجيه؟
ومع ذلك ، سيظهر شيء ما قريبًا: في العام المقبل ، تعليق الهواء التكيفي والتحكم في التطواف. ولكن يجب مناقشة الحجم والمظهر بشكل منفصل. لم يكن لدى A6 السابقة القدرة على المناورة ، خاصة على خلفية منافسي الدفع الخلفي. يتم الجمع بين السيارة الحالية بطريقة مختلفة ، يسمح مسارها الموسع بزوايا كبيرة من دوران العجلات. خفضت العجلات إلى الأمام خفضت الأمامي المتراكم ، وتحسين رفع الأثقال والتعامل. لذلك زيادة في حجم المنصة للاستفادة. يشبه تصميم الجزء الأمامي طراز Audi A8 العلوي مع محرك اثني عشر أسطوانات. جمعية الإغراء. في الجزء الخلفي من Audi A6 ، لا يشبه أي من نماذج القلق بفضل الفوانيس الأصلية ومحيط غطاء الجذع. في هذا المنظور من A6 ، فإنهم في أغلب الأحيان سوف يرون على Autobahns الاستفادة من شغفه بالسرعات العالية يقتصر فقط على علامات الطرق.
أتطلع إلى المستقبل ، وأنا أذكر: على كل الراحة التي تم اختبارها في الحركة العالية ، الأكثر اختبارًا A6. سرعات مائتي شائعة لمثل هذه الآلات ، وفتح الزجاج فقط ، ستشعر بضغط إعصار للرياح: 4050 مترًا في الثانية. بالمناسبة ، مثل كبار A8 ، يتم إغلاق القاع بالكامل بواسطة الألواح الديناميكية الهوائية ، ولم يتم ترك مآخذ الهواء إلا لتبريد وحدات الإرسال. نتيجة انخفاض مستوى الضوضاء والمقاومة الديناميكية الهوائية CC \u003d 0.28. للحصول على معلومات في الديناميكا الهوائية ، سأعلم شخصية أخرى: عمل دوائر ميدل ميدان 0.633. على عكس الأول ، لم يتم نشره بفارغ الصبر ، لكنه يحدد المقاومة الحقيقية.
اثنين أو أربعة؟
في مطار ميلانو ، استحوذ الزملاء-العلماء بسرعة على مفاتيح السيارات. ماذا حصلت؟ سيارة ذات محرك بنزين جديد 3.2 لتر وصندوق تروس يدوي ومحرك على العجلات الأمامية. ومع ذلك ، في الواقع ، فإن الفرق في الدفع الرباعي ، على ما يبدو ، ليس له مكان لمسبق اختبار على طول مسارات الضواحي ، ويستحوذ جزء صغير منه على طريق سريع عالي السرعة فقط. جبل ثلجي السربنتين؟ بقي الثلج متأخرًا فقط في منتجعات التزلج.
أصبح من الصعب بشكل متزايد ملاءمة مكان العمل لنفسك. إلى العديد من التعديلات على المقاعد ، بما في ذلك الدعم الجانبي والدعم القطني ، تحتاج إلى إضافة عجلة القيادة القابلة للتعديل كهربائياً في اتجاهين وإعدادات نظام MMI (واجهة الوسائط المتعددة) المسؤولة عن نظام التنقل والنظام الصوتي. وبالطبع ، لا تنسى المرايا الخلفية. بالطبع ، يمكنك فقط القفز خلف عجلة القيادة وقطع رأسك من نقطة في الطريق إلى آخر ، ولكن كيف يتذوق الطبق الرائع؟
بصريا ، مكان السائق لا تشوبه شائبة. ما لم تكن الأجهزة الموجودة تحت الزجاج المشترك تبدو مسطحة للغاية وللنظيل المفرط. لا مع عين ولا مشاعر لإيجاد آثار لتحسين التكلفة. بالمناسبة ، لا يوجد فرملة يدوية سواء في شكل رافعة ، أو في شكل دواسة ، تم استبداله بزر محرك كهروميكانيكي
انطباعات المحرك استثنائية: لا تعاني من الخمول من الأسفل وتدور بسهولة إلى 7500 دورة في الدقيقة. في أي نطاق من 1000 إلى 7000 دورة في الدقيقة ، من المرجح أن يختار تحول العتاد برنامج تشغيل أكثر من الضرورة. لا يضغط صوت المحرك على الأذنين حتى في الخط الأحمر لمقياس سرعة الدوران. أجرت كلا الأرقام والأحاسيس. وفقًا للوصف المعلن ، تكتسب السيارة مائة في أقل من سبع ثوان من هذا القبيل. ويبلغ متوسط \u200b\u200bالاستهلاك ، وفقًا للكمبيوتر ، أكثر من 12 لتر/100 كم على الإطلاق جيد لتمارين التسارع التي تتخللها الفلين بخمسة كيلومترات.
إن عجلة القيادة الحادة خالية من الحساسية المفرطة ، ولكن ليس على الإطلاق فارغة ، ويصف Audi A6 بثقة المنعطفات السلسة. ومع ذلك ، فإن سرعات 150 كم/ساعة تجعل متطلبات أكثر صرامة.
مع محرك البنزين الأكثر تواضعًا ، لا يزال 2.4 راحة كما هو ، فقط تسارع إلى 100 كم/ساعة يستمر بضع ثوانٍ أطول. من الواضح أن نطاق المحرك أكثر تواضعًا ، ولكن هنا من 2000 إلى 6000 لا يمكنك أن تندم عليه. ومع ذلك ، فإن المتجر الأكثر لذيذًا للحلوى هو توربينات.
superdiselle
إن شعبية المحركات مع الاشتعال من الضغط في أوروبا ليست فقط نتيجة لارتفاع أسعار الغاز ، ولكن أيضًا ، تتخيل ، شرطًا لمحبي القيادة النشطة. تدفع خنق محركات البنزين المتطلبات البيئية إلى البحث عن المحركات التي تستجيب على الفور لدواسة الوقود ، والتي أصبحت الآن محركات الديزل مع دفعة. يؤكد هذا الديزل الثلاثة الجديد Audi A6 هذا. التواء اللحظة (450 N.M) حتى أكثر من البنزين ثمانية. لا يمكن أن تتفاعل آلة الستة طوفة بفعالية مع شدة التسارع في تيار كثيف ببساطة يخيف. ولكن عندما تعتاد الساق اليمنى على تلبية أكبر قدر من الضرورة ، لم يعد هناك أي أسئلة إلى ثنائي المحرك.
ولعل المطالبة الوحيدة لهذه السيارة هي توجيه أكثر تفكيرًا. لديها أكثر لقيادة في خط مستقيم من الانعطاف شديدة الانحدار.
تحدث الروسية!
من المقرر العرض الأول لـ Audi A6 الجديد في روسيا في 10 يونيو. لم تكن هناك أسعار محددة في وقت إعداد المواد. ولكن تم تحديد نطاق التعديلات. لن نبيع ستة مع حقن مباشرة من البنزين حتى تصبح جودة الوقود المحلي مقبولة لآخر التقنيات. معروض: محرك البنزين سعة 2.4 لتر مع صندوق تروس بست سرعات وقيادة عجلات أمامية ، البنزين A6 3 لتر مع محرك قديم ومتغير (الدفع الأمامي) أو Cavtro مع آلة أوتوماتيكية هيدروميكانيكية ، وكذلك البنزين V8 ، 4.2 لتر مع محرك كامل و Turbodiesel التلقائي وثلاثة لتر.
Audi A6 هي سيارة جيدة ، وبطبيعة الحال ، ستكون جيدة للبيع في موجة الارتفاع الحالي للاقتصاد الروسي. لكن جهاز الكمبيوتر الخاص به على متن الطائرة ونظام MMI لم يتحدثوا بعد باللغة الروسية. أم أن شخصيات الأعمال ليس لديها صعوبات في اللغة الإنجليزية أو الألمانية؟ يستحق الشك. ومع ذلك ، فإن منافسي Audi ليسوا في عجلة من أمرهم. هل ستأخذ Audi A6 الجديد أولئك الذين يشعرون بخيبة أمل من تصميم Avant -Garde من Chris Banlla ، أم أن النهج التقليدي ليس في الموضة اليوم؟ هذا بالكاد يمكن افتراضه على محمل الجد. تمنح استمرارية التصميم سيارة من Ingolstadt إحساسًا فطريًا بالتفوق.
 

Anatoly fomin. تصوير المؤلف والشركة أودي

مصدر: مجلة "القيادة"