اختبار القيادة Audi A6 2001 - 2004 سيدان

للعمل كعطلة

تمكنت Audi من إنشاء سيارة سيدان رياضية لدراسة رجال الأعمال
بدأ العمل في الجيل الجديد من Audi A6 قبل أربع سنوات ونصف. قبل مجموعة المصممين ، تم تعيين المهام الفائقة في الأصل لإنشاء سيارة سيدان من درجة الأعمال مع شخصية رياضية واضحة. حتى أحد معارفه القصير مع Audi A6 الجديد في إطار عرض تقديمي للزلاجات أظهر أن هناك ما يكفي من موقع الحياة النشط في طابع السيارة.
بفضل الجهود المبذولة ، ترتبط باليتشا بورودين ، التي اشترت سيارات أودي في وقت واحد للمرائب الرئاسية والحكومية ، في روسيا ، في روسيا ، السيارات التي تحتوي على أربع حلقات على شواية الرادياتير ارتباطًا راسخًا بممرات السلطات. في وقت واحد (حتى بدأت Audi في إزاحة BMW من مجموعة KaliningRad) ، بدا أن القارورة على السطح A6 كانت جزءًا من المعدات القياسية للسيارة. لكن المورد الإداري ليس كليًا. في العام الماضي ، ولأول مرة منذ بضع سنوات ، خسر A6 في روسيا نخيل بطولة المبيعات لنموذج A4 أكثر ديمقراطية. على خلفية فئة مرسيدس E الجديدة و BMW من السلسلة الخامسة من المنافسين الرئيسيين في Audi ، بدا الجيل السابق A6 غير ذي صلة. ولكن في شارع مشجعي أودي ، جاءت عطلة.
في الوقت الحالي ، يبدأ توريد تجار وعملاء Audi A6 الأوروبيين الجدد. تم بالفعل استلام أكثر من 12000 طلب تمهيدي للسيارة من مختلف البلدان في أوروبا. نتيجة جيدة ، بالنظر إلى أن السيارة كانت ثابتة في المعارض ، ولم يتمكن العملاء المحتملين من تقييم صفات الزلاجات.
من المتوقع أن العرض الأول الروسي لـ Audi A6 الجديد في العقد الأول من يونيو. لقد طلب التجار الآن أكثر من 200 سيارة ، معظمها ، حتى قبل وصولهم إلى روسيا ، وجدوا أصحابهم في المستقبل.
بعض الناس يحبون أكثر سخونة
في الآونة الأخيرة ، تم سحب أودي إلى إيطاليا. أقرب إلى الشمس والبحر والجبال. في بلد العواطف الناري والسيارات الساخنة. تم تقديم الجيل الجديد من Audi A3 العام الماضي في صقلية ، وتم تقديم Audi A6 في العاصمة العالمية لأزياء ميلانو.
وفقًا لمفهوم العرض التقديمي ، تم اختيار شريك دار الأزياء في تروساردي. في مقره ، يقع بجوار مسرح أوبرا في La Scala ، تم تجريده من طراز Audi الجديد.
الانطباع الأول للسيارة: لم يجرؤ مصممو Audi على الثورة. من ناحية ، فإن A6 الجديد ، كما كانت ، تفي بالوعود التي أعطيت لمحبي العلامة التجارية في مفاهيم Audi Pikes Peak و Nuvolari. وبالتالي ، فإن التفاصيل الأكثر وضوحا من الخارج ، والتي هاجرت من السيارات التجريبية ، هي مصبغة واحدة من المبرد ، التي يتم تأطير الدائرة الخارجية لها بواسطة شبه منحرف الكروم. يشير هذا العنصر أيضًا إلى السيارات الشهيرة للسيارات ، التي تتألق في سنوات ما قبل الحرب على مسارات السباقات.
بفضل الشبكة شبه المنحدرة للرادياتير ، أصبح AVPAs الجديد مشابهًا لـ Audi Audi A8 الرائد مع محرك 12 أسطوانات. نظرًا لحقيقة أن الجزء الأمامي من هاتين السيارتين مصممون بنفس النمط (سواء كان مالكي A8 W12 أغلى ثمناً سيحبون مثل هذا الحل ، لرؤية مرآة الرؤية الخلفية ، التي تعلق بها طراز أودي على ذيلك ، لن يكون سهلاً.
ومع ذلك ، فإن أتباع التصميم الجذري للتغيير في ظهور A6 الجديد سيبدو غير مهم إلى حد ما. نعم ، أصبحت السيارة أكثر حداثة وأكثر ديناميكية ، لكن يكاد يكون من المستحيل تسليط الضوء على أي تفاصيل مشرقة في الخارج (باستثناء شعرية المبرد سيئة السمعة). ورثت A6 الجديدة جميع النسب الرئيسية للجيل السابق.
في الواقع ، بالنسبة للآفاق التجارية للنموذج ، فإن المسار التطوري في تطوير التصميم أكثر واعدة. يجادل أفضل مديري أودي ، المسؤولون عن مشروع A6 ، في مقابلة مع الصحفيين بأن المشترين المحتملين لسيارات رجال الأعمال في أوروبا يبلغون من العمر 40 عامًا (90 ٪ منهم من الرجال) ذوق محافظ إلى حد ما ، وهم لا يقبلون المفاجئين المفاجئين التغييرات في التصميم.
أكرر: من الصعب للغاية تسليط الضوء على التفاصيل المشرقة من المظهر المتناغم للسيارة. لكن من المستحيل عدم ملاحظة حجمها المثير للإعجاب. حتى إذا كانت السيارة على المنصة بعيدًا عن السيارات الأخرى ، فهناك شعور بأن A6 من حيث الأبعاد يقترب من ممثلي الطبقة التمثيلية. يبلغ طول الماكينة 4.92 متر ، العرض 1 ، 86 مترًا ، ارتفاع 1.46 م. مقارنة بالطراز A6 السابق ، تمتد بمقدار 12 سم ، وارتفع بعرض 5 سم ، وزيادة قاعدة العجلات بمقدار 8.3 سم. لكن السيارة لا تشبه Uvolny. أشكالها السريعة هي الأنسب لرميات عالية السرعة من خلال Autobahns. يتم تأكيد الإحساس الذاتي بقدرات السرعة الكبيرة التي ولدت عند النظر إلى السيارة بالأرقام: يحتوي A6 الجديد على عامل ديناميكي ممتاز للمقاومة الأمامية البالغة 0.28 (في النموذج السابق كان 0.31). بفضل هذا ، داخل السيارة ، حتى بسرعة 200 كم/ساعة ، بهدوء شديد.
وبطبيعة الحال ، أثرت الأبعاد المتزايدة بشكل إيجابي على تنظيم الفضاء الداخلي. الداخل واسع جدا. على المقاعد الخلفية ، يمكنك الجلوس عن طريق رمي ساقك على الساق. ومع ذلك ، أزعج الراكب المتوسط \u200b\u200bفي الصف الثاني النفق المركزي العالي. المداخل التي أصبحت أوسع تسهل عملية الهبوط والزراعة.
A6 درجة الأعمال. أي أنه من المفهوم أن مالك هذا الجهاز سيستخدم غالبًا خدمات سائق مستأجر. ولكن ، صدقوني ، يكاد يكون من المستحيل مقاومة الإغراء لضمان نفسك مع A6 جديد.
حول السائق
دون شك ، فإن المكان الأكثر جاذبية في مقصورة A6 هو كرسي السائق. حدد المصممون الداخليون بوضوح المسؤولية التجريبية. يتم ترتيب لوحة القيادة وعجلة القيادة ووحدة التحكم الأمامية والنفق المركزي مع ذراع علبة التروس في كتلة واحدة. يتم نشر جميع الأجهزة والضوابط قليلاً في اتجاه الجلوس على عجلة القيادة. منظمة مماثلة لمساحة المعيشة للسائق تستخدم للاجتماع على سيارات BMW ، ولكن الآن تركها البافاريون ، ويبدو أنه دون جدوى.
الأجهزة تبدو جميلة جدا. يتم الجمع بين عداد السرعة ومقياس الدوران مع مؤشرات درجة الحرارة ومستوى الوقود في كتلتين على شكل قطرة. تحت اليد اليمنى ، بجانب ذراع التروس ، توجد دائرة تتحكم في نظام MMI Basic Plus Multimedia ، وهو مسؤول عن إعداد نظام الملاحة ومستقبل راديو مع مشغل أقراص مضغوطة وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة. جميع البيانات MMI Basic Plus تعرض على شاشة 6.5 بوصة. تتمثل الميزة التي لا شك فيها في Audi A6 الجديدة على المنافسين في أن هذا النظام مدرج في المجموعة الكاملة الأساسية للسيارة.
لم تترك رافعة النقل وعناصر التحكم في نظام الوسائط المتعددة مساحة على وحدة التحكم المركزية لفرقة اليد التقليدية. فرامل الانتظار لـ A6 ، مثل طراز A8 الأقدم ، هي الكهروميكانيكية. يتم التحكم فيه باستخدام مفتاح يقع على يسار رافعة علبة التروس. A6 فرملة اليد ذكية. إذا تم تثبيت السائق وبدأ في التحرك ، فسوف يفتح العجلات الخلفية تلقائيًا.
لم يسمح تنسيق محرك الاختبار بتقييم إمكانية التعليق والمحركات بكل مجدها. لقد قطعنا الطريق من مطار ميلانو إلى مكان العرض التقديمي في سباق إجمالي A6 مع محرك 3.2 FSI بسعة 255 حصان. على Autobahn ، المسدودة بالسيارات ، كان من الصعب تمامًا تقييم القدرات الديناميكية للجهاز ، ومع ذلك ، كان من الممكن تسريعها بسهولة إلى 200 كم/ساعة. أعطت طريقة سلوك السيارة بسرعات عالية المسافات في A6 من هذا الآكل. من المعرفة أن هذه السيارة قادرة على تحويل أشرطة مسيرة ألف كيلومتر على الطرق الروسية. هذا قطار سريع حقيقي يمكن أن يسير على طول الطريق السريع الزلقة كما لو كان على طول القضبان. علاوة على ذلك ، عند الدوران ، فإنه يدخل مثل قاطرة السكك الحديدية بسرعة ، بثبات ، بدون لفة تقريبًا. في الوقت نفسه ، فإن الاقتصاد في استهلاك الوقود في المحرك لافت للنظر: في وضع الضواحي ، يستهلك 8.1 لتر فقط من البنزين لكل 100 كم.
في ذلك اليوم ، تمكنا من التعرف على بعضنا البعض لفترة وجيزة مع المركبات الأخرى. وفقًا للتقاليد المنشأة بالفعل ، ظلت أكثر الانطباعات حيوية من رحلة بالسيارة مع محرك ديزل. A6 Quattro مع محرك ديزل جديد 3 لتر V6 بسعة 225 حصان. ربما السيارة الأكثر عاطفية من جميع الآيات A6. لديه الأكثر إيلامًا (عزم الدوران من 450 نانومتر) ، ووفقًا للأحاسيس الذاتية ، المحرك الرياضي الأكثر. لا يتسارع الماكينة التي تحتوي على مثل هذا المحرك بشكل سريع ، ولكن أيضًا يذهب بشكل مذهل إلى النقطة بسرعة 100 كم/ساعة.
بالإضافة إلى اثنين من العملاء الجدد A6 ، سيتم تقديم 4.2 L V8 (335 حصان) و 2.4 لتر V6 (177 حصان) وعلى توربينات 2 لتر (140 حصان). كل وحدات الطاقة هذه ، كما تم التأكيد عليها في Audi ، جديدة تمامًا وتطوير خصيصًا للجيل الثاني A6.
أثناء الاختبار حول تعليق السيارة ، لم تنشأ أي شكاوى. بمرور الوقت ، سنخبر قرائنا بالتأكيد كيف تتكيف مع الاتجاهات الروسية. منذ بداية عام 2005 ، سيتم تقديم تعليق هوائي تكيفي كخيار لـ A6 الجديد.
ربما ، ولأول مرة خلال وقت اختبار محركات الاختبار ، شعرت بالأسف لأن عرض السيارة لم يحدث في روسيا. يتم الكشف عن القدرات الحقيقية لـ Audi A6 بالكامل على الطرق السيئة.

إيغور كوماروف
 

مصدر: عجلة (شركة)