اختبار القيادة Audi A6 2001 - 2004 سيدان

Audi A6 3.2 FSI Quatro

مع هذه الخريطة ، تبدأ Audi حفلتها الجديدة في عواطف سوق السيارات التي تغلي. على المحك - خطط طموحة ، وفي السوق هناك منافسين جديرين ، فماذا يريد ترامب A6 مفاجأة لنا؟
الإيطاليون مبتهجون للغاية وصادقون ، وبطارية هم قريبون منا ، السلاف. إنهم لا يكرهون الشرب ، وبطريقتهم الخاصة هم المقامرة ، وهم مضيافون للغاية. يبدو أنه لأول مرة يرونك ، لكنهم محبوبون بالفعل على أنهم. نحن نتحرك على طول شوارع ميلانو المحملة إلى وسط المدينة ونمرر الناس في عجلة من أمرنا في أعمالنا. وجوه الأشخاص الذين يلاحظون سيارتنا مضاءة بالابتسامات. ربما يكون هذا يوم مشمس الربيع الذي تم إحضاره إلى جميع سكان ميلانو مزاجًا بهيجًا أو تم تقديم هذه المشاعر إليهم من قبل فريق كرة القدم المحلي المفضل لديهم ، الذي كان يرأس للتو بطولة البطولة في البلاد؟ لا ، فقط الناس ، يلقي نظرة على العلامة التجارية الجديدة Audi A6 ، رؤية شيء قريب وعزيز فيه. ولكن لا يمكن أن يكون الأمر خلاف ذلك ، لأن خطوط السيارة تعكس عمل زملائهم الوطني - والتر الإيطالي وسيلفا ، وإلى جانب ذلك ، نحن في ميلانو - المشرع للأزياء الأوروبية!
سيارة جديدة - صورة جديدة
أتساءل كيف ، بعد رؤيته لأول مرة ، يرون الجيل السادس A6 المحيط به؟ لقد صدم عالم السيارات والتر دي سيلفا بالفعل ، بعد أن طور تصميم ألفا رو -156 ، وربما إطار كروم فاخر من قضبان شبه شبه جذابة على A6 هل أحد الأفكار المستعارة من ألفا؟ لا ، ألفا لا علاقة لها به. A6 لديها قصتها الجديرة للغاية. تم تصميم الشواية الأمامية ، التي تجسد صورة اتحاد السيارات الذي لا يقهر ، لتذكير الآخرين بالماضي الأسطوري للعلامة التجارية ويمنح مظهر الجهاز تركيزًا مختلفًا تمامًا.
أصبحت السيارة أكثر احتراماً ، احتفظ بالخطوط السلسة لسلفه ، وقبل أن تلقى غطاء الدوران من الجذع حلًا مثيرًا للاهتمام مع جانب حاد. يتم التأكيد على أناقة الخطوط العريضة للزجاج الجانبي ، مفصولة بواسطة طاقم أشرق أسود ، من خلال تحوّل الكروم ، يتم قطع الكروم وحافة غطاء جذع الجزء الخلفي غير المعتاد للجسم. تبدو جميع عناصر التصميم حديثة للغاية وتم استخدامها لأول مرة على الرائد للعلامة التجارية - A8 W12. لقد وجدوا الآن تجسيدهم في ظهور سيارة متميزة ، وربما ستنعكس في وقت لاحق في ممثلين آخرين في التشكيلة.
بعد التحسين في أنبوب ديناميكي هواء يحاكي سرعة تصل إلى 300 كم/ساعة ، انخفض معامل المقاومة الأمامية A6 إلى 0.28 (بالنسبة للنموذج السابق كان 0.31). على الرغم من النظر إلى قوس السقف ، فإن الخطوط الجميلة التي تميز المقصورة أكثر من سيارات السيدان ، فقد يكون هناك شكوك: هل سيشعر ركاب المقعد الخلفي بالراحة؟ ولكن ، في وجودك هناك ، يمكنك التأكد من أن المكان كافٍ تمامًا ، ولا يستقر الرأس على السقف. ومع ذلك ، لأن A6 هي واحدة من أكثر السيارات في فصلها! زاد طوله بمقدار 121 مم - إلى 4916 مم ، وعرضه - بمقدار 45 مم ، وقاعدة العجلات - في 83 ملم و 2760 ملم. أثرت بشكل إيجابي على المساحة الداخلية وزيادة في الشبق في المقدمة بمقدار 69 ملم ، وخلف 47 ملم.
على عكس نماذج الجيل السابق ، والتي كانت فيها مقصورة الأمتعة لإصدار Quattro أصغر بشكل ملحوظ من تلك الموجودة في مقدمة العجلات الأمامية ، فإن كل صندوق A6 الجديد هو نفسه. يبلغ حجمه 546 لترًا ، وهذا أكثر من وحدة مرسيدس-فينز E ، و VMW من السلسلة الخامسة وحتى الأخ الأكبر A8. أود أن ألاحظ راحة مقاعد التصميم الجديد ، والتصميم الآخر للوحة العداد . تمت إضافة أرجل السائق ، ويتم نقل قفل الإشعال والمصباح الأمامي لإضاءة الرأس لأغراض السلامة من الركبتين إلى الجزء العلوي من لوحة القيادة. لنفس الغرض ، تم استبدال مقبض فتح مربع القفازات بزر موجود على وحدة التحكم المركزية على يمين الشاشة. واجهة الوسائط المتعددة MMI وفرامل اليد الكهروميكانيكية الموروثة من A8 الموروثة في وحدة التحكم المركزية. لكن القدرة على طلب تعليق تكيفي قابل للتعديل لـ A6 لن تظهر إلا في عام 2005.
قوي واقتصادي
يشعر سائق وركاب A6 بالمعزول من العالم الخارجي ، وفقط مخالفات الطرق السريعة الإيطالية التي تجعل الجسد يرتفع قليلاً ، متذكرًا أن السيارة لا تزال مسافرًا ولا تطير. في الحركة ، فإن الستة الجديدة تتفوق على النعومة والديناميات. في تصميم التعليق الأمامي ، يتم تثبيت اثنين من الرافعات المستعرضة من الألومنيوم العلوية والثانية ، وفي تصميم التعليق الخلفي ، يتم استخدام مخطط ذو رافعة شبه منحرفة مألوفة بالفعل وفقًا للموديلات السابقة ، والتي يستند فيها نبع قصير . يتم زيادة صلابة جسم الالتواء بنسبة 34 ٪ ، على الرغم من أن جسم النموذج السابق كان له مؤشر جيد. في مقصورة محركية منخفضة ، كان Six FSI على شكل حرف V مع ناقل حركة الدفع الرباعي وعلبة التروس التلقائية المكونة من 6 نطاق تحتوي على وظيفة TiPtronic مضغوطة. كانت هذه السيارة التي اخترناها للاختبار ، لأنه ، وفقًا للمسوقين ، سيؤدي هذا النموذج إلى أكبر الاهتمام بالسوق الروسي.
القاضي لنفسك: على عكس محرك V6 بقوة سعة 2.4 لتر 177 حصان في 255 حصانًا 3.2 FSI ، يتم حقن الوقود مباشرة في غرفة الاحتراق ، ويظل الخليط الأمثل في نطاق العمل بأكمله ، مما يتيح لك تحقيق مؤشرات ممتازة من عزم الدوران. نتيجة لذلك ، في نطاق العمل من 2000 دورة في الدقيقة إلى 6000 دورة في الدقيقة ، يحتوي السائق على عزم دوران على الأقل 300 نانومتر تحت تصرف السائق. من الصعب تصديق ذلك ، ولكن متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود على السيارات الخلفية مع المحركات 2.4 و 3.2 FSI هو نفسه وهو 7.1 لتر/100 كم. يتم اقتراح آلة ذات محرك سعة 3.2 لتر أيضًا في إصدار Quattro ، وهو ذو صلة جدًا بالنسبة لنا. صحيح أن استهلاك البنزين سيكون أكبر قليلاً ، ولكن فقط على لتر.
يشبه مزيج 255 حصانًا ، حتى الآن بسلام ، ونقل الدفع الرباعي الشهير ، إلى حد ما مشروب الطاقة للسادة حوالي أربعين عامًا ، ويتطابق مع المزاج الإيطالي. ولكن تم تحريكها بشكل جيد ومحملها بشكل كافٍ بالسيارات ، فإن الطرق المحلية ليست المكان الأكثر ملاءمة لسيارة ذات عجلات قوية ، وهي موائل مختلفة تمامًا أكثر ملاءمة لذلك.
بمجرد أن أصبح من الممكن التسارع على طريق سريع مجاني إلى حد ما بالقرب من ميلانو ، حيث كان A6 3.2 FSI Quattro جديدًا يسره ديناميكياته. اقترب سهم عداد السرعة بسرعة وبشكل غير محسوس على بعد 200 كم/ساعة ، والذي أريد عقلياً أن أشكر مهندسي Audi على محدد إلكتروني يؤدي إلى 250 كم/ساعة. ربما يمكنك أن تتفق مع مهندسي Audi في حقيقة أن المتغير متعدد النطاقات مع محرك 3.2 FSI وناقل الحركة Quattro هو مزيج متفجر للغاية غير مناسب لسيارة درجة الأعمال. لذلك ، لن يكون MultiTronic إلا في المقدمة -WHEEL Drive A6 3.2.
تحتوي الجهاز الجديد على آلية توجيه مع نظام practrodronic ، والذي يغير القوة اعتمادًا على سرعة الحركة وهو مصمم لضمان التوجيه المثالي للتوجيه. في الواقع ، عجلة القيادة حادة للغاية ، ولكن لا يوجد ما يكفي من محتوى المعلومات. التوجيه للغاية غير واقعي ، مثل لعبة PlayStation. ربما هذه ليست سوى الانطباعات الأولى ، ولكن ما هو ، وهذا هو.
نفس السيارة ، ولكن مع علبة تروس 6 سرعات ميكانيكية ، أضافت لي قوة. أعطت المشاركة الكاملة في عملية قيادة الجهاز مشاعر أكثر إيجابية. صحيح أن فرامل اليد الكهروميكانيكية بدأت تبدو غير لائقة إلى حد ما. يبدو أنه يدويًا ، ولكن هناك نوعًا من المفاتيح ... مربع ميكانيكي أعجبني أفضل ، أظهر وضوح العمل ، وساهمت معدلات التروس المختارة بكفاءة في تحقيق فعالة لقوة المحرك بأكملها. ولكن حتى على طرق الضواحي لـ V و VI ، لم يتم العثور على برامج ، وظل انتقال IV في المدينة. كانت تحرك دواسة الالتصاق فقط طويلة جدًا ، لكنك تعتاد على ذلك بسرعة.
معظم الرياضات وتقدمية
هذا العام ، من المخطط إطلاق حوالي 80 ألفًا جديدًا لـ Audi A6 ، على النحو التالي - حوالي 180 ألفًا. A6 الأكثر تكلفة في التكوين القياسي مع محرك 2.0 TDI بسعة 140 حصان. وسيكلف عزم الدوران 320 نانومتر 33 ألف يورو في ألمانيا. مبلغ مقبول تمامًا مقارنة بتكلفة زملاء الوطن. علاوة على ذلك ، يجب أن تؤخذ في الاعتبار أن المعدات القياسية تشمل تكييف الهواء ، وعجلات سبائك مقاس 16 بوصة ، وفرامل اليد الكهروميكانيكية ، ونظام الوسائط المتعددة القياسية ، ونظام الصوت مع مشغل الأقراص المضغوطة ، وحزمة الكهرباء ، ومستشعر المطر.
لن تصنع بعض عناصر جسم الإصدار الأساسي من الألمنيوم ، ولكن من الصلب ، الذي سيزيد من كتلة السيارة بمقدار 45 كجم ، ولكنه سيوفر الميزانية بشكل كبير في إنتاج 700 سيارة يوميًا. للحصول على رسوم إضافية ، يمكنك تثبيت Xenon Light تلقائيًا مع ظهور الغسق ، بالإضافة إلى المصابيح الأمامية التكيفية مع اتجاه تغيير شعاع الضوء. Audi A6 3.2 FSI Quattro مع صندوق تلقائي تلقائي تلقائي في ألمانيا يمكن شراءه مقابل 44 ألف يورو ، وأغلى إصدار من A6 مع ثمانية على شكل V مع حجم 4.2 لتر وسعة 335 حصان ، يتم تقديمه فقط مع كل عجلات القيادة و -علبة التروس السرعة ، سيكلف العملاء 60 ألف يورو.
من بين المحركات ذات الشكل الخامس ، ما زلت أرغب في ملاحظة ديزل ستة مع حجم من 3 لترات مع عزم دوران لالتقاط الأنفاس 450 نانومتر. في العام المقبل ، ستظهر V6 جديد بحجم 2.7 لتر وسعة 180 حصان ، ثم A6 مع عربة محطة ستدخل السوق. يزعم البريطانيون في كل مكان أنه على أساس A6 ، يرغب الألمان في تصميم مقصورة ، وأيضًا الحصول على 500 حصان من V8 باستخدام اثنين من التوربو ، وتثبيت هذا القطيع على RS6 ، وإعطاء حرارة مرسيدس E55 AMG. بالإضافة إلى ذلك ، من المقرر أن يزرع محرك V10 A6 5 ليتر الجديد من Lamborghini Gallardo. لم يؤكد المهندسون الألمان هذه المعلومات ، لكنك أنت تفهم ، لا يوجد دخان بدون حريق. قام Audi A6 السابق بتفريق أكثر من مليون نسخة. لا تزال A6 الجديدة ، التي أعلنها المطورون على أنها أكثر الرياضات وتقدمية ، هي البطاقة الرئيسية لـ Audi في سوق السيارات. بادئ ذي بدء ، مع ستة ستقومات سوف تمشي في أسواق الألمانية والصينية وأمريكا الشمالية. علاوة على ذلك ، في الصين ، حيث لدى Audi إنتاجها الخاص ، سيتم إنتاج نموذج جديد بزيادة قاعدة 10 مم. لا يختلف الصينيون في النمو العالي مع ذلك مساحة أكبر. في روسيا ، ستظهر أول Audi A6 مع محركات V6 و V8 في يونيو من هذا العام.
بعض الخصائص التقنية Audi A6 3.2 FSI Quattro
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد ، مم: 4916x1855x1459
كتلة مجهزة ، كجم: 1680
قاعدة ، مم: 2843
الجبهة/الخلف ، مم: 1612/1618
نوع المحرك: البنزين V6 24 صمام مع الحقن المباشر
حجم العمل ، متر مكعب. انظر: 3123
الأعلى. Power ، L.S./RPM: 255/6500
الأعلى. لحظة ، نانومتر/دورة في الدقيقة: 330/3250
ناقل الحركة: تلقائي تلقائي 6 النطاق
الإطارات: 225/55 R16
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة: 250
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، S: 7.1
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
في الدورة المختلطة: 8.1
أعلى مستوى ، ل: 80
 
فاديم أوفسيانكين
 
 

مصدر: مجلة Avtopanorama