اختبار القيادة Audi A6 2001 - 2004 سيدان

السيد نائب الرئيس

مثل أي قائد لديه البادئة ، يقف نائب دائمًا أقرب إلى الناس أكثر من الطاهي وستة ، والثاني الأكبر في خط أودي هو الأكثر شعبية بين المعجبين بأربع حلقات في روسيا.
 
لا حريات
زي غامق للأعمال ، مشرقة مع بياض ، ربطة عنق أنيقة ، لا أعرف لماذا الأحذية رائعة ، لكن يجب أن أراني في الشارع الأسود أو الأزرق الداكن أو الفضي Audi-A6 ، حيث ولدت صورة مسؤول في رأسي ، حقق بالفعل بالفعل ، ولكن لا يستنفد بأي حالات من إمكاناته. وأنت تنظر إلى الداخل ، والتشبيه يكثف فقط.
 
في صالون Audi-A6 ، لا توجد حريات أو رتوغل المصمم. مزودة بدقة العاشر من ملليمتر من التفاصيل الداخلية ، وليس تلميحًا على الأقل بعض ملاحظات قوس قزح. نعم ، هناك بشرة رمادية رمادية فاتحة فاخرة من Bufalino ، شجرة مصقولة ، سجاد فيلوس. ومع ذلك ، لا يوجد شيء يلفت انتباهه. وحدة التحكم المركزية؟ حسن. ولكن هنا سيكون عرضًا ، كما هو الحال في A8 المجهز بشكل غني. المقود؟ سوف تلبي نفس الشيء في النماذج برتبة أقل. ولكن في الثمانية يكون في بعض الأحيان أكثر جمالا ومواد صلبة ، ويمكنه أن يتباهى بالدفء. لوحة القيادة؟ حقا ، من الذي يمكنك دراسة مبادئ قابلية التبادل والتوحيد. سكودا ، فولكس واجن ، سياتا - كل ذلك تقريبا. يبدو أن البراغماتية قد وصلت إلى أعلى مظاهر هنا.
 
بالطبع ، هناك تسليط الضوء. إلى سهم السهم القياسي في لوحة القيادة ، أضافت مؤشرات درجة حرارة الزيت والجهد في شبكة ON -Board. ماذا سيكون من الممكن الحصول على مصابيح التحكم العادية؟ جميلة.
 
إضاءة حمراء جيدة جدًا للأجهزة التي يتم قراءتها تمامًا ولا تنظر إليها. يمكن أن يتباهى نفس الإشراق العدواني أيضًا بأفتح السجائر ، وفضول سجائر ، وأزرار للتحكم في نظام الاستريو ، والنوافذ الزجاجية ، والتحكم في المناخ ، وحتى العديد من مفاتيح الإضاءة المدفوعة للغاية. باختصار ، الزي جيد جدًا ، لا توجد أسئلة ، ولكن ليس أعلى فئة - مدرب هوغو ، ربما ، ولكن بأي حال من الأحوال زيني. نعم ، وربطة عنق هي مجرد Versachi ، وليس هيرميس على الإطلاق.
 
ألعب الرئيس
لقد اخترنا السيارة ليس فقط مع مظهر محدث (مثل ثمانية ، ظهرت كمية من الهواء في الهواء ، وغسالات المصابيح الأمامية مخبأة في المصد ، وزيادة حجم المرآة اليمنى) وقيادة جميع العجلات ، ولكن أيضًا مع 220- جديد-220- محرك القدرة الحصانية. لقد نجح في ظهوره لأول مرة على Audi A4 منذ أكثر من عام بقليل. وما يثير الدهشة - أول شيء أردت هو القفز إلى مكان السائق والاستمتاع شخصيًا بالسلطة على ألماني قوي ، لكن لسبب ما كنت أتخبط على أريكة خلفية فاخرة. بالفعل ألقى زميلًا تقريبًا: إلى المكتب! - واستعد للانغماس في حل مشاكل الدولة المهمة. بينما أتوب ، خجلوني هناك. من برأيك؟ السيارة نفسها. لا يوجد شيء ، كما ترى ، في صف كسر مع أحذية غير مغطاة للتألق ، عندما تضيء السجادة أمام الكرسي. النمو ، كما ترى ، تحتاج إلى مثل هذه السيارة.
 
حسنًا ، حسنًا ، سأذهب بعيدًا عن الستائر الثلاثة المحيطة على النوافذ-الخلفية مع محرك كهربائي وزوج من اللاعبين الجانبيين ، سأقوم بتشغيل التحكم في المناخ باستخدام مرشح الغبار وسأستمتع بصوت ستيريو النظام حفل أودي ، يتذكر كلمة جيدة تهدئة التعليق. لم يكن هناك. إذا كانت الموسيقى جزءًا كبيرًا من الشخص الذي لا يقدم طلبًا فائقًا ، فإن نعومة الانتقال إلى سيارة تمثيلية حقيقية تكون بعيدة. لم يكن الأمر يهتز كثيرًا ، لكن العديد من الحفر أثناء القيادة على مهل على طول شوارع المدينة لم تسمح أن تنسى أن الطرق في الرائد ليست مثالية بأي حال من الأحوال. بالطبع ، ليست صعبة مثل ، على سبيل المثال ، في Sports Audi-S6. لكن ما ، أعذرني ، على تأكيدات المبدعين ، فقد زاد ، كما يقولون ، صلابة الجسم ، يضعون الينابيع الأخرى وامتصاص الصدمات. لا ، من الواضح أنه ليس هنا مكان المالك. باختصار ، بعد ربع ساعة من السفر ، سارعت إلى تغيير أدواري مع زميلي.
 
 
لوحة القيادة ليست أصلية ، لكنها تقرأ جيدًا
 
سيكون زر مستشعر الصوت مفيدًا جدًا إذا بقيت السيارة داخل السيارة ، على سبيل المثال ، كلب
      
 
ظهر راديو تصميم جديد على وحدة التحكم المركزية
 
عجلة القيادة الريفية لا تسير بشكل مثالي مع جلد الملابس باهظة الثمن وخشب طبيعي

 
من أنت حقا؟
ولفترة طويلة ، سأبلغكم ، كان علي أن أفعل ذلك! ملفوفة الجسم بسرور حول المقعد الجلدي الذي تم نقله جيدًا ، والذي أظهر أيضًا تحركات ضخمة من التعديلات. المرايا ، التي طاعة الدافع الكهربائي ، أنشأت صورة مقبولة ، ترقد رافعة Tipronika نفسه في اليد ، وبدون تردد ، تدحرجنا على طول شوارع المدينة.
 
 
الصف الأيسر ، إشارة المرور ، وتحت الغطاء - محرك أضاف 28 حصانًا. لون أخضر. نعم - بسرعة ، نعم - تم ترك الدفق كله وراءه. لكنني أعترف ، لم يضيء. لم ألهم بطريقة ما! ذاتيا ، تحسنت الديناميات حقا. ولكن باستثناء الحزم للتسارع ، فقط سهم عداد السرعة ، والقوة الحالية التي تضغط علي في المقعد تتحدث. ونتوقع الكثير. ربما يكون هذا الفئة S الأسود هو المسؤول عن كل ما تم توزيعه بعيدًا عني في شريط عكسي؟ يمكن أن ينظر ، في الواقع ، أن تفكير تيبترون لم يستأجر تمامًا ، بل من المؤسف. على سبيل المثال ، يتم توفير صندوق BMW من قبل شركة ZF نفسها ، وهناك المزيد من الآلات المضحكة. ربما لا يزال الأمر يتعلق بالإعداد؟
 
على الرغم من الوقوف. ما أنا ، نسيت تماما عن النظام الرياضي؟ على testronics السابقة لم يكن هناك. أقوم على الفور بترجمة الرافعة إلى الموضع المتطرف في الرسم التخطيطي S. ، وماذا في ذلك؟ لا يزال سهم مقياس سرعة الدوران في كل مرة في 6500 ، ويتم استبدال البرامج ببعضها البعض ، ولكن ، للأسف ، لا يوجد على الأقل أي اختلاف محسوس في الديناميات. ليست دمية ، في النهاية ، بالطبع ، لا! كان الأمر يستحق التسريع عدة مرات ، وإغلاق الغاز على ركلة ، ثم إزالة الساق من الدواسة ، و هنا اتضح ، اتضح أن نفس الرياضة. حطم جهاز التكييف الذكي على الفور ناقل الحركة إلى الخطوة أدناه ، واستخدم المحرك كل الإمكانات في محاصرة أكثر من سيارة سيدان بسرعة ونصف في أي سرعة. ومع ذلك ، سنصل إلى أرض التدريب وسنكتشف ذلك أخيرًا.
    
حملة عجلات كاملة ، حساب رصين
 
لقد أدركنا بسرعة أن Audi ليس فقط طريقة مؤثرة وأصل آري حقيقي ، ولكن أيضًا سمعة غير ناجحة ، بدعم من الموثوقية والسلامة والقدرة الممتازة على التكيف مع الظروف الروسية. علاوة على ذلك ، في روسيا ، يبدأ سعر ستة من Ingolstadt من 31295 دولارًا. ويطلب الكثير من سيارة السيدان سعة 2 لترًا 130 حصانًا مع نقطة تفتيش ميكانيكية وفي المعدات الأساسية. في ألمانيا Rich ، على سبيل المثال ، تم تجهيز حوالي 40 ٪ من جميع الستة المنتجة بمحرك رائع ، وكان A6-Kvattro هو الذي أصبح قائد المبيعات. وبطبيعة الحال ، هذه السيارات لا تمر دون أن يلاحظناها أحد. هل هم أقرب إلى الناس؟ قارن نفسك. الحد الأدنى لسعر Audi-A6-3.0-Skvattro هو 39،733 دولار. لا يمكن لزميل BMW-530I الشراء بتكوين جيد بأقل من 45000 دولار. يمكنك اختيار أوبل أوميغا أرخص أو فولفو-S80 أو تويوتا كامري أو نيسان-نيسان ، لكن لا يمكن لأي منهم أن يتباهى بوجود كل الدفع -لدينا ضرورة للغاية. وشركة مرسيدس هي ضعف ما يقرب من ضعف. قررت على كل شيء -عجلات Audi؟ اود فعل ذلك.
 

 
تتلقى جميع عمليات التدقيق التي يتم توفيرها رسميًا لروسيا تعليقًا محسّنًا ، وغلافًا واقعيًا للسيارات وزيادة خلوص على الطرق
      
   
مع هذا الإضاءة ، يجب عليك ببساطة الحفاظ على الصالون نظيف
 
نفق ضخم يخلق بعض الإزعاج للركاب المركزي للأريكة الخلفية
      
 
هناك اثنين من الجيوب المريحة في كل باب أمامي
 
بالقرب من مقابض الباب كان هناك مكان ومكبرات صوت عالية التردد لنظام الاستريو

 
في العنصر الأصلي
الطريق السريع بالقرب من موسكو ، 100 ، 120 ، 140 كم/ساعة - وفي الصالون هناك صمت. حوالي 4000 دورة في الدقيقة من/دقيقة ، على الأقل في الهمس ، عقد اجتماع. المحرك لا يفكر حتى في إعطاء وجوده مع الصوت. حتى تسارع القاطرة. وفجأة من أين جاءت مثل هذا التقاط كبير وهدير مبدع لطيف؟ بدأ هذا المحرك يتنفس على طول مسار تناول مختصرة. و Audi مع قوات جديدة تلتهم كيلومتر الواحد لكل كيلومتر ، مما يخيف القدوم مع ضوء Xenon المشرق.
 
سيف عداد السرعة الأحمر مضغوط بالفعل بعلامة 180 كم/ساعة. كما كان من قبل ، A6 يحتفظ بوضوح شديد بخط مستقيم. ليس أدنى فحص. لا يوجد عواء الهوائي المزعج. أتذكر أن السلف مع نظام الدفع الكلوي الذي أخطأ مع ضوضاء كبيرة في الإرسال بسرعات عالية. لا يوجد شيء من هذا القبيل هنا. سيدان ممثل قوي ، لا مزعج لمالكها.
 
ولكن كيف أظهر كل من Audi الشهير -Wheel Drive نفسه؟ في هذه المناسبة ، كما يقولون ، الخبز المحمص التالي.
 
 
يمكن أن يكون الغطاء الذي يغطي مكانه مع احتياطي سريعًا ومريحًا لإصلاح صندوق اللوحة العلوية
 
عمل هائل المصابيح الأمامية فعال وفعال بنفس القدر
       
 
سوف تخبرك الملصقات الموجودة على غطاء فتحة خزان الغاز عن البنزين الذي يمكنك ملؤه وضغط الإطارات الموصى به
    
 
في أرض التدريب ، كما في الاعتراف
كان من المفيد إثارة السيارة لانزلاق تلو الآخر ، واعترفت السيارة بصدق بأنه على الرغم من أنه لم يكن كليًا ، إلا أنه كان قادرًا على فعل الكثير. إن الرصاص المتوقع بسلاسة من الدوران هو أولاً الأمام ، ثم المحور الخلفي ، وهو يتدلى واضحًا ومفهوماً في منعطف لتصريف الغاز والرغبة في تصويب القوس تحت زيادة إمدادات الوقود. يتم التحقق من كل شيء ، صقل. صدقوني ، حتى أن القليل من الألمان أو الإيطاليين المزاجيين الذين لديهم سوى بضع عجلات رائدة ، سيكونون قادرين على أداء مثل هذه المناورات بسرعة خلابة. Audi يتكيف معهم على أي طلاء.
 
وأهم بطاقة ترامب: تسارع مكثف ، عندما العجلات اليمنى على الجليد ، واليسار على الأسفلت. أعترف ، لم أقابل هذا مطلقًا على الإطلاق. دون الخوض في التفاصيل الفنية ، سأقول أن كل عجلات من العجلات المنزلق تمنعها الإلكترونيات ، ويدعم نظام ESP للسيارة بوضوح على المسار.
 
 
تم تصميم أيقونة تنشيط الجهاز الإلكترونية المضاد للسلسلة لتذكير المالك أنه في غضون 15 ثانية بعد انتهائه في المقصورة ، من الضروري بدء المحرك. تأخر - سيتعين عليك وضع السيارة وإزالتها مرة أخرى
 
الأكياس الهوائية الأمامية والجانبية - خط الحماية الأخير في الصراع من أجل حياتك في الحادث

    
لا يتم نقل التقاليد
ما رأيك ، عزم دوران يبلغ 300 ن. م لمدة 3200 دورة في الدقيقة - هل هو كثير أم قليلا لمحرك ميؤوس منه؟ في الواقع ، هذا مؤشر جيد جدا. للمقارنة ، نفس الشيء بالضبط هو محرك BMW الثلاثة ، المعترف به في العام الماضي باعتباره الأفضل في فصله. و Bavaret ، إذا طلبت ، سوف تسمح للعديد من نفث الدخان من تحت العجلات.
 
في إنغولشتات ، تقاليد أخرى. إن إجبار الستة على حرق المطاط باهظ الثمن مقاس 16 بوصة لن يعمل ، بغض النظر عن كيفية محاولتك. على الإسفلت ، كل عجلة ، بعد أن تلقت 25 في المائة من اللحظة من المحرك ، تتمسك بثقة على الطريق ، حتى لو قمت بإيقاف تشغيل نظام ESP. وفي هذه الحالة ، فإن المثلث الأصفر الذي يميز في كثير من الأحيان مع سهم على لوحة القيادة سوف يعطي تشغيل إلكترونيات ذكية ، والسيارة صلبة وفي نفس الوقت يهرع بشكل حازم إلى الأمام. صدقوني ، فإن تلك الثواني الثمانية التي يتبادلها ، ستظل المائة الأولى تسمح لنائب رئيسك أن يكون دائمًا رأسًا فوق الغالبية العظمى من البشر العاديين. ها هم ، نفس المئات من المئات من المقاييس النيونية!
 
يمكن الشعور بالمظاهر الحقيقية لمحرك المحرك من خلال الاعتصام الممتاز حتى عند تسريعها من 120 كم/ساعة. رائع ، سأبلغكم بمشاعرك. إليك الشيء الوحيد الذي سيقتصر على ثقافة داخلية ، وليس محركًا 6 أسطوانات على الإطلاق. بعد ذلك ، سيكون الأمر واضحًا تمامًا - من الضروري أن تنمو إلى أي آلة ، تمامًا كما هو الحال في القيادة ، يجب أن تكون قادرًا على الطاعة والطاعة.
 
 
Audi A6 3.0 Quattro
معلومات عامة
 
الجسم
سيدان 5 مقاعد
 
كتلة مجهزة ، كغ
1640
 
كتلة كاملة ، كغ
2190
 
طول x عرض x ، mm
4796 × 1810 × 1453
 
قاعدة ، مم
2759
 
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1540/1569
 
السرعة القصوى ، كم/ساعة
237
 
التسارع من 0-100 كم/ساعة ، مع
8.7
 
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
8.3/16.5
 
إمدادات الوقود ، ل
70 (AI-98*)
 
 
محرك
 
موقع
الجبهة تتوق
 
تصميم
 
 
6 أسطوانات ،
على شكل حرف V ،
اثنين من أعمدة الكامات في رأس الكتلة ،
الطول المتغير لجهاز المدخل ،
حقن الوقود الموزع
 
عدد الصمامات لكل أسطوانة
خمسة
 
قطر الأسطوانة x مكبس السكتة الدماغية ، مم
82.5 × 92.8
 
حجم العمل ، SMZ
2976
 
نسبة الضغط
10.5: 1
 
السلطة ، L.S. (كيلوواط) في دورة في الدقيقة
220 (162) /6300
 
عزم الدوران ، KGSM (NM) في دورة في الدقيقة
30.6 (300) / 3800
 
 
الهيكل
 
 
تَوصِيل
 
ثابت كل شيء -الدفع ،
torsen التفاضلي للمركز الذاتي مع إمكانية كبح النعال من العجلات
 
تَوصِيل
5 سرعات tiptronics
 
ايقاف عن العمل:
 
أمامي
 
مستقل ، على رفوف MCEXESON ، مثبت الزواحف
 
خلف
 
مستقلة ، على أدوات عرضية مزدوجة ، مثبت الزواحف
 
توجيه
Remench مع مكبر للصوت
 
الفرامل
 
 
أمامي
قرص التهوية
 
خلف
قرص
 
حجم الإطارات
215/55 R16
 
 
* من الممكن استخدام البنزين مع عدد أوكتان من 91-95 مع انخفاض معين في الطاقة وزيادة في استهلاك الوقود.
 
 
خلف
جودة ممتازة للتصنيع ، والمعدات الغنية ، بما في ذلك أنظمة الأمن ، وارتفاع استقرار سعر الصرف ، وواثق تسارع فعال على أي طريق
 
ضد
عجلة قيادة ثقيلة في أوضاع وقوف السيارات ، استهلاك كبير للوقود في المدينة ، إزعاج الفرامل اليدوية مع مسند ذراع مخفض
 
 
أليكسي سيرجيف ، الصورة ألكساندر سادوفنيكوف
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [04/02]